專利名稱：直拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種直拉桿。
背景技術(shù)：
在汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向拉桿作為其主要的組成部件，起著非常重要的作用。轉(zhuǎn)向拉桿包括轉(zhuǎn)向直拉桿和橫向直拉桿，轉(zhuǎn)向直拉桿連接轉(zhuǎn)向垂臂和轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)向橫拉桿連接左右轉(zhuǎn)向輪。當汽車轉(zhuǎn)向時，汽車拉桿傳遞轉(zhuǎn)向力，使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，從而可以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。由于轉(zhuǎn)向直拉桿收到底盤布置的限制，轉(zhuǎn)向直拉桿在轉(zhuǎn)向的過程中，要避開個某些運動部件，通常將直拉桿設(shè)計成彎形桿。但是，隨著使用年限的增加，這種傳統(tǒng)的直拉桿可能會與保險杠、減震器等運動部件接觸而產(chǎn)生干涉，造成汽車轉(zhuǎn)向困難或不到位，對人們 的生命財產(chǎn)構(gòu)成了潛在威脅。為此，有必要對直拉桿進行改進。

實用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題。本實用新型提出了一種直拉桿，能夠避免現(xiàn)有技術(shù)中的直拉桿在長期的使用過程中，可能會與保險杠、減震器等運動部件接觸而產(chǎn)生干涉，造成汽車轉(zhuǎn)向困難或不到位的問題。本實用新型采用的一個技術(shù)方案是提供一種直拉桿，包括左接頭、右接頭和桿體，所述桿體彎折且其內(nèi)部中空，所述桿體的一端套接有左接頭，所述桿體的另一端套接有右接頭；所述左接頭與右接頭沿桿體的圓周方向均可旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選的，還包括一套接在桿身上的鎖緊套，所述套接有右接頭的桿體端部的側(cè)壁處設(shè)有開口槽，右接頭套接后，所述鎖緊套緊扣在開口槽處鎖緊右接頭。優(yōu)選的，所述桿體的兩端均設(shè)有內(nèi)螺紋，所述左接頭及右接頭均設(shè)有外螺紋，左接頭與右接頭分別與桿體的兩端螺紋固定。優(yōu)選的，所述左接頭及右接頭上均具有球頭結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述左接頭、右接頭及桿體的材質(zhì)均為鋼材。本實用新型的有益技術(shù)效果是本實用新型提供了一種直拉桿，采用在直拉桿的桿身的兩端分別套接可在其端部旋轉(zhuǎn)的左接頭與右接頭，這種套接的結(jié)構(gòu)能夠方便安裝，提高工作效率；左接頭及右接頭的可旋轉(zhuǎn)，便于調(diào)節(jié)桿體的方向，避免在直拉桿的長期使用中，桿體與保險桿、減震器等運動部件接觸而產(chǎn)生干涉而造成汽車轉(zhuǎn)向困難或不到位的問題。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用的將左右接頭套接在桿體上，安裝方便；左右接頭沿桿體的圓周方向均可旋轉(zhuǎn)，便于調(diào)節(jié)，能夠消除轉(zhuǎn)向隱患。

圖I是本實用新型直拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]標號說明I-桿體，11-開口槽，2-左接頭，3-右接頭，4-鎖緊套，5-球頭結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
為詳細說明本實用 新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。請參閱圖I以及圖2，本實用新型提供了一種直拉桿，包括左接頭2、右接頭3和桿體1，所述桿體I彎折且其內(nèi)部中空，所述桿體I的一端套接有左接頭2，所述桿體I的另一端套接有右接頭3 ;所述左接頭2與右接頭3沿桿體I的圓周方向均可旋轉(zhuǎn)。在一具體的實施例中，上述的直拉桿的桿體I還包括一套接在桿身上的鎖緊套4，所述套接有右接頭3的桿體I端部的側(cè)壁處設(shè)有開口槽11，右接頭3套接后，所述鎖緊套4緊扣在開口槽11處鎖緊右接頭3。通過鎖緊的方式固定，能夠保證右接頭3的穩(wěn)固性，防止右接頭3的松動而影響直拉桿的轉(zhuǎn)向，同理，左接頭2也可以設(shè)置鎖緊套4，以鎖緊左接頭2。在一具體的實施例中，上述的直拉桿的桿體I的兩端均設(shè)有內(nèi)螺紋，所述左接頭2及右接頭3均設(shè)有外螺紋，左接頭2與右接頭3分別與桿體I的兩端螺紋固定。其有利于左接頭2及右接頭3與桿體I的固定。在一具體的實施例中，上述左接頭2及右接頭3上均具有球頭結(jié)構(gòu)5，直拉桿工作時，左接頭2及右接頭3上的球頭結(jié)構(gòu)5能更好的避免在轉(zhuǎn)向過程中，其與保險杠產(chǎn)生干涉的問題，保證汽車的轉(zhuǎn)向問題。在一具體的實施例中，上述左接頭2、右接頭3及桿體I的材質(zhì)均為鋼材，能夠保證直拉桿各部件的剛性度。本實用新型區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中的直拉桿隨著使用年限的增加，可能存在的與保險杠、減震器等運動部件接觸而產(chǎn)生干涉，造成汽車轉(zhuǎn)向困難或不到位的問題，本實用新型的直拉桿采用在直拉桿的桿身的兩端分別套接可在其端部旋轉(zhuǎn)的左接頭與右接頭，這種套接的結(jié)構(gòu)能夠方便安裝，提高工作效率；左接頭及右接頭的沿桿體的圓周方向均可旋轉(zhuǎn)，便于調(diào)節(jié)桿體的方向，避免在直拉桿的長期使用中，桿體與保險桿、減震器等運動部件接觸而產(chǎn)生干涉而造成汽車轉(zhuǎn)向困難或不到位的問題。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用的將左右接頭套接在桿體上，安裝方便；左右接頭沿桿體的圓周方向均可旋轉(zhuǎn)，便于調(diào)節(jié)，能夠消除轉(zhuǎn)向隱
串
■/Qi、O以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種直拉桿，其特征在于，包括左接頭、右接頭和桿體，所述桿體彎折且其內(nèi)部中空，所述桿體的一端套接有左接頭，所述桿體的另一端套接有右接頭；所述左接頭與右接頭沿桿體的圓周方向均可旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直拉桿，其特征在于，還包括一套接在桿身上的鎖緊套，所述套接有右接頭的桿體端部的側(cè)壁處設(shè)有開口槽，右接頭套接后，所述鎖緊套緊扣在開口槽處鎖緊右接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直拉桿，其特征在于，所述桿體的兩端均設(shè)有內(nèi)螺紋，所述左接頭及右接頭均設(shè)有外螺紋，左接頭與右接頭分別與桿體的兩端螺紋固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直拉桿，其特征在于，所述左接頭及右接頭上均具有球頭結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的直拉桿，其特征在于，所述左接頭、右接頭及桿體的材質(zhì)均為鋼材。
專利摘要本實用新型公開了一種直拉桿，包括左接頭、右接頭和桿體，所述桿體彎折且其內(nèi)部中空，所述桿體的一端套接有左接頭，所述桿體的另一端套接有右接頭；所述左接頭與右接頭在桿體的兩端均可旋轉(zhuǎn)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用的將左右接頭套接在桿體上，安裝方便；左右接頭沿桿體的圓周方向均可旋轉(zhuǎn)，便于調(diào)節(jié)，能夠消除轉(zhuǎn)向隱患。
文檔編號B62D7/20GK202754026SQ201220446148
公開日2013年2月27日 申請日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月3日
發(fā)明者杰龍清, 蘭耀欽, 鄭開淼 申請人:中國重汽集團福建海西汽車有限公司