專利名稱：電動滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到代步工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，小型輕便的代步工具有人力驅(qū)動單車、小輪車、滑板車，以及電動車等，人力驅(qū)動的代步工具需要浪費人力，存在使用不便；而電動車存在著體積笨重，重心偏高，行駛穩(wěn)定性差，拆裝不便，缺乏誤樂性。
發(fā)明內(nèi)容綜上所述，本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有電力驅(qū)動的代步工具存在體積笨重，重心偏高以及缺乏誤樂性的技術(shù)不足，而提出的一種電動滑板車。為解決本實用新型所提出的技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案為電動滑板車，包括有車架，車架前端設(shè)有前叉，前叉底部設(shè)有前輪，前叉頂部通過車把立管連接有方向操縱手把；車架尾端設(shè)有后輪；車架上還設(shè)有踏板；其特征在于所述的車架尾部還設(shè)有向上支撐的電機支架，電機支架中設(shè)有驅(qū)動后輪行走的電機，電機與后輪間設(shè)有傳動機構(gòu)；車架中部設(shè)有懸掛支架，懸掛支架上設(shè)有電池盒，電池盒中設(shè)有為所述電機供電的電池。作為對本實用新型進一步改進的技術(shù)方案包括有還包括有一個鞍座，鞍座的底部設(shè)有一根座立管，座立管底端套接有一根套管，套管設(shè)有用于鎖緊固定座立管的第一管束，套管底端上設(shè)有法蘭，法蘭通過螺絲與電機支架頂部緊固連接。所述的傳動機構(gòu)包括有設(shè)于所述電機的驅(qū)動軸上的主動輪、設(shè)于后輪的傳動軸上的被動輪及套接在主動輪和被動輪上的傳動帶或傳動鏈條。所述的車把立管上設(shè)有鎖緊固定前叉的第二管束。所述的后輪上設(shè)有剎車機構(gòu)，在方向操縱手把上設(shè)有控制剎車機構(gòu)剎車的剎把。本實用新型的有益效果為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)緊湊、結(jié)實，電池采用懸掛式安裝，重心偏低，穩(wěn)定性好，鞍座拆裝方便，不僅可當作代步工具，還可以將鞍座卸下可作娛樂、休閑運動工具，可適用小范圍區(qū)域等場所代步，無污染有利環(huán)保。

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和本實用新型的優(yōu)選具體實施例， 對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進一步地說明。[0015]參照圖1、圖2及圖3中所示，包括有車架1，在車架I的前端通過套筒和軸承配合結(jié)構(gòu)活動連接有一個前叉2，前叉2底部設(shè)有前輪3，前叉2頂部通過車把立管41連接有方向操縱手把4 ;為了便于調(diào)整方向操縱手把4的高度，車把立管41套接在前叉2上，車把立管41上設(shè)有第二管束42，第二管束42擰緊時，車把立管41與前叉2鎖緊固定，第二管束42擰松后就可上下調(diào)整車把立管41的高度，實現(xiàn)方向操縱手把4的高度調(diào)節(jié)。在車架I尾端設(shè)有后輪5，車架I尾部還設(shè)有向上支撐的電機支架11，電機支架11中設(shè)有驅(qū)動后輪5行走的電機6，向上支撐的電機支架11保證了電機6有足夠的安裝空間，同時保持車架中部站立區(qū)域有盡量低的高度，增強了站立行駛過程中的穩(wěn)定性。在電機6與后輪5間設(shè)有傳動機構(gòu)7 ;所述的傳動機構(gòu)7包括有設(shè)于所述電機6的驅(qū)動軸上的主動輪71、設(shè)于后輪5的傳動軸上的被動輪72及套接在主動輪71和被動輪72上的傳動帶或傳動鏈條73 ;當采用傳動鏈條73時，主動輪71和被動輪72上設(shè)有配套的輪齒。所述的車架I中部設(shè)有懸掛支架12，懸掛支架12上設(shè)有電池盒81，電池盒81中設(shè)有為電機6供電的電池8或電池組。懸掛支架12盡量地放低了相對較重的電池8的安裝高度，增加穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)也更加緊湊，輕巧。為了方便腳踏，車架I上還設(shè)有踏板13。為了使本實用新型作為代步工具時能夠坐立，本實用新型還包括有一個鞍座9，鞍座9的底部設(shè)有一根座立管91，座立管91底端套接有一根套管92，套管92上設(shè)有用于鎖緊固定座立管91的第一管束93，擰松第一管束93后就可以調(diào)整鞍座9的高度。在第一管束93套管底端上設(shè)有法蘭94，法蘭94通過四枚螺絲95與電機支架11頂部緊固連接。拆卸方便，作為娛樂、休閑運動工具，可方便地卸下四枚螺絲95，將鞍座9、座立管91和套管92，當作電動滑板車使用。為了方便制動，所述的后輪5上設(shè)有剎車機構(gòu)，在方向操縱手把4上設(shè)有控制剎車機構(gòu)剎車的剎把43。
權(quán)利要求1.電動滑板車，包括有車架，車架前端設(shè)有前叉，前叉底部設(shè)有前輪，前叉頂部通過車把立管連接有方向操縱手把；車架尾端設(shè)有后輪；車架上還設(shè)有踏板；其特征在于所述的車架尾部還設(shè)有向上支撐的電機支架，電機支架中設(shè)有驅(qū)動后輪行走的電機，電機與后輪間設(shè)有傳動機構(gòu)；車架中部設(shè)有懸掛支架，懸掛支架上設(shè)有電池盒，電池盒中設(shè)有為所述電機供電的電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動滑板車，其特征在于還包括有一個鞍座，鞍座的底部設(shè)有一根座立管，座立管底端套接有一根套管，套管設(shè)有用于鎖緊固定座立管的第一管束，套管底端上設(shè)有法蘭，法蘭通過螺絲與電機支架頂部緊固連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動滑板車，其特征在于所述的傳動機構(gòu)包括有設(shè)于所述電機的驅(qū)動軸上的主動輪、設(shè)于后輪的傳動軸上的被動輪及套接在主動輪和被動輪上的傳動帶或傳動鏈條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動滑板車，其特征在于所述的車把立管上設(shè)有鎖緊固定前叉的第二管束。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動滑板車，其特征在于所述的后輪上設(shè)有剎車機構(gòu)，在方向操縱手把上設(shè)有控制剎車機構(gòu)剎車的剎把。
專利摘要電動滑板車，涉及到代步工具技術(shù)領(lǐng)域。解決現(xiàn)有電力驅(qū)動的代步工具存在體積笨重，重心偏高以及缺乏誤樂性的技術(shù)不足，包括有車架，車架前端設(shè)有前叉，前叉底部設(shè)有前輪，前叉頂部通過車把立管連接有方向操縱手把；車架尾端設(shè)有后輪；車架上還設(shè)有踏板；其特征在于所述的車架尾部還設(shè)有向上支撐的電機支架，電機支架中設(shè)有驅(qū)動后輪行走的電機，電機與后輪間設(shè)有傳動機構(gòu)；車架中部設(shè)有懸掛支架，懸掛支架上設(shè)有電池盒，電池盒中設(shè)有為所述電機供電的電池。整體結(jié)構(gòu)緊湊、結(jié)實，電池采用懸掛式安裝，重心偏低，穩(wěn)定性好，鞍座拆裝方便，不僅可當作代步工具，還可以將鞍座卸下可作娛樂、休閑運動工具。
文檔編號B62K11/00GK202863656SQ20122044550
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者周智慧 申請人:周智慧