專利名稱：車輛用后燈結(jié)合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車輛用后燈結(jié)合裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種車輛用后燈結(jié)合裝置，特別是關(guān)于一種可提升結(jié)合結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的車輛用后燈結(jié)合裝置。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱圖7所示，現(xiàn)有車輛用后燈是組立于車架90上，且車架90上方的固定橫片 91可提供一扶手92組設(shè)，以及車架90下方提供一擋泥板93鎖設(shè)，其中，現(xiàn)有車輛用后燈包 含有一燈座94及一燈罩95，該燈座94是以兩側(cè)鎖設(shè)于車架90上，該燈罩95是罩合于該燈 座94上，上述之扶手92靠置并以螺絲鎖設(shè)于車輛用后燈上，擋泥板93頂靠于車輛用后燈 的燈罩95下方，以及車輛用后燈兩側(cè)可分別提供一車體蓋以螺絲鎖固。上述中，借由螺絲將車體蓋、扶手92鎖設(shè)固定的方式，造成螺絲外露而影響外形 美觀，另外，現(xiàn)有車輛用后燈的重量造成組裝于車架90后產(chǎn)生下沉的情形，導(dǎo)致車輛用后 燈與扶手92之間產(chǎn)生間隙，所以需要于車輛用后燈與扶手92之間加裝一墊片96 (如圖8 所示)，以克服車輛用后燈與扶手92之間的間隙，但車輛用后燈鎖付于車架90上，與扶手 92、擋泥板93之間的僅相互靠置，加上車輛用后燈的重量影響，造成車輛用后燈與扶手92、 擋泥板93之間仍會(huì)產(chǎn)生間隙，所以現(xiàn)有車輛用后燈具有結(jié)合結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不佳的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種車輛用后燈結(jié)合裝置，希借此設(shè)計(jì)，改善現(xiàn) 有車輛用后燈具有結(jié)合結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不佳的問(wèn)題。為達(dá)成前揭目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的車輛用后燈結(jié)合裝置，其是設(shè)于車輛用后 燈上，并該車輛用后燈結(jié)合裝置可連接車架、車體蓋與擋泥板，其中，該車輛用后燈結(jié)合裝 置包含有數(shù)個(gè)卡接部、數(shù)個(gè)固定耳及支撐部，這些卡接部一體成型于該車輛用后燈上，并 分布于該車輛用后燈外緣，這些卡接部形成提供車體蓋與擋泥板伸入的卡槽，這些固定耳 可借鎖固件而連接車架、擋泥板，并一體成型地分布于該車輛用后燈外緣，這些支撐部位于 車輛用后燈后側(cè)的上半部，且配合對(duì)位于車架的固定橫片外側(cè)的支撐片。所述的車輛用后燈結(jié)合裝置，其特征在于該車輛用后燈包含有一燈座及一罩合于該燈座的燈罩，這些卡接部一體成型于該燈座上，并分布于該燈座外緣，這些固定耳一體成型地分布于該燈座外緣，這些支撐部位于燈座后側(cè)的上半部。所述的車輛用后燈結(jié)合裝置，其特征在于該車輛用后燈的燈罩設(shè)有一鄰近燈座的開口，且近開口處的燈罩朝燈座內(nèi)傾斜，于燈罩與車體蓋之間形成足夠卡接部與車體蓋組接的空間。所述的車輛用后燈結(jié)合裝置，其特征在于該車輛用后燈包含有一燈座及一罩合 于該燈座的燈罩，這些卡接部一體成型于該燈罩上，并分布于該燈罩外緣。所述的車輛用后燈結(jié)合裝置，其特征在于所述的卡接部包含有一連接該車輛用 后燈的抵靠段及一連接抵靠段的導(dǎo)引段，該導(dǎo)引段的自由端處設(shè)有一切面，使卡槽自該切面朝抵靠段漸縮。所述的車輛用后燈結(jié)合裝置，其特征在于這些固定耳位于該車輛用后燈的兩側(cè) 邊及下緣，且皆設(shè)有一鎖固孔。所述的車輛用后燈結(jié)合裝置，其特征在于車架的固定橫片外側(cè)的支撐片上設(shè)有 一對(duì)位部，配合之支撐部上設(shè)有對(duì)應(yīng)對(duì)位部之組接部。據(jù)上所述，本實(shí)用新型車輛用后燈結(jié)合裝置利用該些卡接部的卡槽提供車體蓋與 擋泥板伸入并結(jié)合，另該些固定耳可借由鎖固件而穩(wěn)固地連接車架、擋泥板，以及搭配該些 支撐部與車架之支撐片的配合對(duì)位關(guān)系，可提升車輛用后燈結(jié)合于車架上的穩(wěn)定性，且無(wú) 鎖固用螺絲外露并影響外觀的問(wèn)題，所以該車輛用后燈結(jié)合裝置可以增加車輛用后燈與車 架、車體蓋之間的結(jié)合強(qiáng)度，進(jìn)而避免車輛用后燈與扶手、擋泥板之間產(chǎn)生間隙。

圖1 為本實(shí)用新型車輛用后燈結(jié)合裝置之一較佳實(shí)施例之平面示意圖。圖2 為本實(shí)用新型車輛用后燈結(jié)合裝置之一較佳實(shí)施例之使用狀態(tài)側(cè)視剖面示 意圖。圖3 為圖2之局部放大示意圖。圖4 為本實(shí)用新型車輛用后燈結(jié)合裝置之一較佳實(shí)施例之后視立體示意圖。圖5 為本實(shí)用新型車輛用后燈結(jié)合裝置之一較佳實(shí)施例之支撐部對(duì)位關(guān)系示意 圖。圖6 為本實(shí)用新型車輛用后燈結(jié)合裝置之一較佳實(shí)施例之另一局部組合剖視示 意圖。圖7 為現(xiàn)有車輛用后燈之立體組合示意圖。圖8 為現(xiàn)有車輛用后燈之后視平面示意圖。10卡接部11卡槽12抵靠段13導(dǎo)引段14切面20固定耳21鎖固孔30支撐部31組接部32下導(dǎo)引角33內(nèi)導(dǎo)引角40燈座41燈罩50車架51車體蓋52擋泥板54固定橫片55支撐片90車架91固定橫片92扶手93擋泥板94燈座95燈罩96 墊片
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1至圖3，為本實(shí)用新型車輛用后燈結(jié)合裝置之一較佳實(shí)施例，其是設(shè)于車輛用后燈上，該車輛用后燈包含有一燈座40及一罩合于該燈座40的燈罩41，并該車輛用 后燈結(jié)合裝置可連接車架50、車體蓋51與擋泥板52，該車輛用后燈結(jié)合裝置包含有數(shù)個(gè)卡 接部10、數(shù)個(gè)固定耳20及數(shù)個(gè)支撐部30。該些卡接部10是一體成型于該車輛用后燈上，可以一體成型于該燈座40或該燈 罩41上，并分布于外緣，于本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，該些卡接部10分布于該燈座40的開 口外緣處，且形成開口與燈座40的開口同向的卡槽11，其中，該些卡接部10皆包含有一連 接該車輛用后燈的燈座40的抵靠段12，以及一連接抵靠段12的導(dǎo)引段13，該導(dǎo)引段13的 自由端處設(shè)有一切面14，使卡槽11自該切面14朝抵靠段12漸縮，且該車輛用后燈的燈罩 41的開口處部分朝燈座40內(nèi)傾斜，使燈罩41與車體蓋51之間形成足夠的空間，讓車輛用 后燈上的卡接部10與車體蓋51內(nèi)側(cè)面上形成的勾部相組接，以利車體蓋51的勾部可伸入 卡接于卡槽11中，以及插組的空間變大，使勾部更易于伸入卡槽11中，且不影響車體蓋51 外觀，并減少車體蓋51的所需厚度，達(dá)到車體蓋51瘦身的功用(如圖3、圖6所示)。該些固定耳20是一體成型于該燈座40上，并分布于該燈座40外緣，該些固定耳 20位于燈座40的兩側(cè)邊及下緣，且皆設(shè)有一鎖固孔21，使得該些固定耳20可借由鎖固件 而連接車架50、擋泥板52，以提高結(jié)合強(qiáng)度。請(qǐng)參閱圖4所示，該些支撐部30位于燈座40后側(cè)的上半部，該些支撐部30上設(shè) 有組接部31，該些支撐部30可組接于車架50的固定橫片54外側(cè)的支撐片55上，利用組接 部31與支撐片55上的對(duì)位部對(duì)位(如圖5所示)，其中，組接部31與對(duì)位部為凹凸對(duì)位 配合關(guān)系，以及固定橫片54可提供車輛的扶手鎖設(shè)，且車輛用后燈借由該些支撐部30與車 架50支撐片55的對(duì)位組接，可提升結(jié)合強(qiáng)度，避免間隙產(chǎn)生，此外，該些支撐部30的下端 緣處皆形成一下導(dǎo)引角32，利于滑入組設(shè)于車架50上，以及該些支撐部30相對(duì)的內(nèi)側(cè)緣處 形成一內(nèi)導(dǎo)引角33，以利于固定橫片54對(duì)位伸入。上述中，本實(shí)用新型車輛用后燈結(jié)合裝置的卡接部10所提供的卡槽11提供車體 蓋51、擋泥板52伸入，使卡接部10所連接的燈座40與車體蓋51、擋泥板52相組接，其中， 車輛用后燈的兩側(cè)緣及上緣的卡接部10可提供車體蓋51組設(shè)，下緣的卡接部10則提供擋 泥板52組設(shè)，該些固定耳20可連接車架50、擋泥板52，使固定耳20連接的燈座40與車架 50、擋泥板52組接，以及燈座40上的支撐部30可與車架50支撐片55對(duì)位組接。綜上所述，本實(shí)用新型車輛用后燈結(jié)合裝置利用卡接部10、固定耳20與支撐部 30的設(shè)計(jì)，可增加車輛用后燈與車架50、車體蓋51之間的結(jié)合強(qiáng)度，進(jìn)而避免車輛用后燈 與扶手、擋泥板52之間產(chǎn)生間隙，以及插組手段提高結(jié)合強(qiáng)度的方式可提高整體外形的美 觀。
權(quán)利要求一種車輛用后燈結(jié)合裝置，設(shè)于車輛用后燈上，該車輛用后燈結(jié)合裝置連接車架、車體蓋與擋泥板，其特征在于該車輛用后燈結(jié)合裝置包含有數(shù)個(gè)卡接部、數(shù)個(gè)固定耳及支撐部，該些卡接部一體成型于該車輛用后燈上，并分布于該車輛用后燈外緣，該卡接部形成提供車體蓋與擋泥板伸入的卡槽，該固定耳借鎖固件而連接車架、擋泥板，并一體成型地分布于該車輛用后燈外緣，這些支撐部位于車輛用后燈后側(cè)的上半部，且配合對(duì)位于車架的固定橫片外側(cè)的支撐片。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用后燈結(jié)合裝置，其特征在于該車輛用后燈包含有一燈 座及一罩合于該燈座的燈罩，這些卡接部一體成型于該燈座上，并分布于該燈座外緣，這些 固定耳一體成型地分布于該燈座外緣，這些支撐部位于燈座后側(cè)的上半部。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛用后燈結(jié)合裝置，其特征在于該車輛用后燈的燈罩設(shè)有 一鄰近燈座的開口，且近開口處的燈罩朝燈座內(nèi)傾斜，于燈罩與車體蓋之間形成足夠卡接 部與車體蓋組接的空間。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛用后燈結(jié)合裝置，其特征在于該車輛用后燈包含有一燈 座及一罩合于該燈座的燈罩，這些卡接部一體成型于該燈罩上，并分布于該燈罩外緣。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車輛用后燈結(jié)合裝置，其特征在于所述的卡接 部包含有一連接該車輛用后燈的抵靠段及一連接抵靠段的導(dǎo)引段，該導(dǎo)引段的自由端處設(shè) 有一切面，使卡槽自該切面朝抵靠段漸縮。
6.如權(quán)利要求1或2所述的車輛用后燈結(jié)合裝置，其特征在于這些固定耳位于該車 輛用后燈的兩側(cè)邊及下緣，且皆設(shè)有一鎖固孔。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛用后燈結(jié)合裝置，其特征在于車架的固定橫片外側(cè)的支 撐片上設(shè)有一對(duì)位部，配合之支撐部上設(shè)有對(duì)應(yīng)對(duì)位部之組接部。
專利摘要一種車輛用后燈結(jié)合裝置，其是設(shè)于車輛用后燈上，并該車輛用后燈結(jié)合裝置可連接車架、車體蓋與擋泥板，該車輛用后燈結(jié)合裝置包含有一體成型于車輛用后燈的數(shù)個(gè)卡接部、數(shù)個(gè)固定耳及支撐部，該些卡接部形成提供車體蓋伸入的卡槽，該些固定耳可借鎖固件而連接車架、擋泥板，該些支撐部位于車輛用后燈后側(cè)的上半部，且配合對(duì)位于車架的固定橫片外側(cè)的支撐片，借由卡接部、固定耳與支撐部，增加車輛用后燈與車架的結(jié)合強(qiáng)度，避免車輛用后燈與扶手、擋泥板之間產(chǎn)生間隙。
文檔編號(hào)B62J6/04GK201769950SQ201020294909
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
發(fā)明者林建成 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司