專利名稱：轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用的輔助設(shè)備，一種轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示裝置。
背景技術(shù)：
車輛移庫和倒車入位的過程中，在多次大幅度左右轉(zhuǎn)動方向盤調(diào)整車身方向后， 容易缺失對當前轉(zhuǎn)向輪方向的正確判斷，從而影響調(diào)整汽車準確入庫，或是出現(xiàn)車子停好 后前輪卻仍未回正的情況。目前尚無自動提示前輪是否回正的裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型旨在提出一種能自動提示前輪是否回正的裝置，一種轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi) 提示裝置。這種轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示裝置包括主動齒輪、從動齒輪、螺桿、滑動塊和滑動套。 主動齒輪與從動齒輪相嚙合，從動齒輪套在螺桿的上端并與螺桿相固定?；瑒訅K的截面近 似矩形，滑動塊的中心有一個帶螺紋的孔，滑動塊套在螺桿上，滑動塊上的孔內(nèi)的螺紋與螺 桿上的螺紋相配合。滑動套內(nèi)有一個上下貫通的滑動槽，滑動槽的截面與滑動塊的截面相 一致，滑動塊置于滑動槽內(nèi)，滑動塊可在滑動槽內(nèi)上、下滑動?；瑒硬鄣囊粋€側(cè)壁的上部和 下部各有一對固定電極，滑動塊上與滑動槽的有電極的側(cè)壁相對應的壁上固定著一個動電 極?；瑒訅K向上滑動時，動電極將滑動槽上部的兩個固定電極相連通，滑動塊向下滑動時， 動電極將滑動槽下部的兩個固定電極相連通。將這種轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示裝置中的固定電極與聲、光信號電路的輸入端相連， 組成一個“轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示系統(tǒng)”。將主動齒輪套在汽車的方向盤的軸上，并與汽車方 向盤軸相固定。轉(zhuǎn)動汽車方向盤時，主動齒輪帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，從動齒輪帶動螺桿轉(zhuǎn)動， 螺桿帶動滑動塊在滑動套內(nèi)上、下滑動，滑動塊上的動電極跟著上、下移動，當動電極與某 一對固定電極相接觸時，在聲、光信號電路的輸入端有信號輸入，聲、光信號電路即輸出聲、 光信號，指示前輪處于何種位置，是否已回正。

圖1為這種轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖2為轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示裝置的俯視圖；圖3為A-A剖視圖；圖4為B-B剖視圖；圖5為滾珠的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為滑動套的截面圖；圖7為滑動塊的截面圖；圖8為端蓋的示意圖；圖9為滑動槽內(nèi)的固定電極的一種結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，這種轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示裝置包括主動齒輪1，從動齒輪2、螺桿3、滑動塊6和滑動套4。主動齒輪與從動齒輪相嚙合，從動齒輪套在螺桿的上端并與螺 桿相固定。如圖7所示，滑動塊6的截面近似矩形，滑動塊的中心有一個帶螺紋的孔13?；?動塊套在螺桿上，滑動塊上的孔內(nèi)的螺紋與螺桿上的螺紋相配合。如圖6所示，滑動套4內(nèi) 有一個上下貫通的滑動槽11，滑動槽的截面與滑動塊的截面相一致?；瑒訅K置于滑動槽內(nèi)， 滑動塊可在滑動槽內(nèi)上、下滑動。如圖3和圖4所示，滑動槽的一個側(cè)壁的上部和下部各有 一對固定電極8，滑動塊上與滑動槽的有電極的側(cè)壁相對應的壁上有一個動電極7。滑動塊 向上滑動時，動電極將滑動槽上部的兩個固定電極相連通，滑動塊向下滑動時，動電極將滑 動槽下部的兩個固定電極相連通。將這種轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示裝置中的固定電極8與聲、光信號電路的輸入端相 連，組成一個“轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示系統(tǒng)”。將主動齒輪1套在汽車的方向盤的軸上，并與汽 車方向盤軸相固定。轉(zhuǎn)動汽車方向盤時，主動齒輪帶動從動齒輪2轉(zhuǎn)動，從動齒輪帶動螺桿 3轉(zhuǎn)動，螺桿帶動滑動塊6在滑動套4內(nèi)上、下滑動，滑動塊上的動電極7上、下移動，當動電 極與某一對固定電極8相接觸時，聲、光信號電路即輸出聲、光信號，指示汽車前輪(即轉(zhuǎn)向 輪)所處的狀態(tài)。如圖1所示，這種轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示裝置中的滑動套4的上端可以有一個上端 蓋9，滑動套的下端有一個下端蓋10。上端蓋和下端蓋的結(jié)構(gòu)如圖8所示，中部有一個孔 16，螺桿3的上部插入上端蓋上的孔中，螺桿的下端插入下端蓋上的孔中。如圖6所示，這種轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示裝置中滑動套4上的滑動槽11內(nèi)與有固定 電極8的側(cè)壁相對的無電極的側(cè)壁上可以有兩條圓弧形凹槽12，此兩條圓弧形凹槽與螺桿 的軸線相平行。如圖7所示，滑動塊6的側(cè)壁上與滑動套4上的圓弧形凹槽相對應的位置 也有兩條圓弧形凹槽14，上述滑動套和滑動塊上的圓弧形凹槽組合成一個圓形的槽，在上 述滑動套和滑動塊上的圓弧形凹槽中嵌有滾珠5?？梢詼p小滑動塊在滑動槽中滑動時的摩 擦阻力。滾珠的結(jié)構(gòu)可以如圖5所示，一組滾珠5由保持架15組合在一起，每個滾珠可相 對保持架滾動。這種轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示裝置的固定電極8可以有二對以上，沿滑動槽上、下方 向按一定間隔固定在滑動槽內(nèi)的側(cè)壁上。從而可提供更為精確的車輪狀態(tài)提示。例如，如 圖9所示，滑動槽內(nèi)壁17上有兩條絕緣塊18，絕緣塊上各有多條凸條19，每條凸條上有一 段固定電極20，兩塊絕緣塊上的電極成對稱的階梯形分布，可以使車輪的姿態(tài)更為精確地 通過不同的回路信號，反應到光、電及圖像單元中，給予駕駛者更清晰的提示。
權(quán)利要求一種轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示裝置，其特征是它包括主動齒輪(1)、從動齒輪(2)、螺桿(3)、滑動塊(6)和滑動套(4)，主動齒輪與從動齒輪相嚙合，從動齒輪套在螺桿的上端并與螺桿相固定，滑動塊的截面近似矩形，滑動塊的中心有一個帶螺紋的孔(13)，滑動塊套在螺桿上，滑動塊上的孔內(nèi)的螺紋與螺桿上的螺紋相配合，滑動套內(nèi)有一個上下貫通的滑動槽(11)，滑動槽的截面與滑動塊的截面相一致，滑動塊置于滑動槽內(nèi)，滑動塊可在滑動槽內(nèi)上、下滑動，滑動槽的一個側(cè)壁的上部和下部各有一對固定電極(8)，滑動塊上與滑動槽的有電極的側(cè)壁相對應的壁上固定著一個動電極(7)，滑動塊向上滑動時，動電極將滑動槽上部的一對固定電極相連通，滑動塊向下滑動時，動電極將滑動槽下部的一對固定電極相連通。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示裝置，其特征是滑動套(4)的上端有一個 上端蓋(9)，滑動套的下端有一個下端蓋(10)，上端蓋和下端蓋的中部各有一個孔(16)，螺 桿(3)的上部插入上端蓋上的孔中，螺桿的下端插入下端蓋上的孔中。
3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示裝置，其特征是滑動套(4)上的滑動槽 (11)內(nèi)與有固定電極的側(cè)壁相對的無電極的側(cè)壁上有兩條圓弧形凹槽(12)，此兩條圓弧 形凹槽與螺桿的軸線相平行，滑動塊(6)的側(cè)壁上與滑動套(4)上的圓弧形凹槽相對應的 位置也有兩條圓弧形凹槽(14)，在上述滑動套和滑動塊的圓弧形凹槽中嵌有滾珠(5)。
4.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示裝置，其特征是所述的固定電極(8)有二 對以上，沿滑動槽的上、下方向按一定間隔固定在滑動槽內(nèi)的側(cè)壁上。
專利摘要一種轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示裝置，包括主動齒輪(1)、從動齒輪(2)、螺桿(3)、滑動塊(6)和滑動套(4)，主動齒輪與從動齒輪相嚙合，從動齒輪與螺桿的上端相固定?；瑒訅K的中心有一個帶螺紋的孔(13)，滑動塊套在螺桿上?；瑒訅K置于滑動槽內(nèi)，滑動塊可在滑動槽內(nèi)上、下滑動，滑動槽的一個側(cè)壁的上部和下部各有一對固定電極(8)，滑動塊上與滑動槽的有電極的側(cè)壁相對應的壁上固定著一個動電極(7)。將固定電極與聲、光信號電路的輸入端相連，組成一個“轉(zhuǎn)向輪姿態(tài)車內(nèi)提示系統(tǒng)”。將主動齒輪套在汽車的方向盤的軸上，并與汽車方向盤軸相固定。轉(zhuǎn)動汽車方向盤時，滑動塊在滑動套內(nèi)滑動，聲、光信號電路即發(fā)出聲、光信號，指示前輪的位置。
文檔編號B62D15/02GK201769883SQ20102029424
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者王縉 申請人:王縉