專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向支撐總成與車體前圍的連接構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車部件，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向支撐總成與車體前圍的連接構(gòu)件。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向支撐總成通過各個連接構(gòu)件與車體連接，各連接構(gòu)件分別與車體的左側(cè) 圍、右側(cè)圍、前圍和前地板中通道連接，主要用來固定儀表臺板，同時也為轉(zhuǎn)向柱總成提供 安裝點，因此，各連接構(gòu)件對提高汽車轉(zhuǎn)向支撐總成和轉(zhuǎn)向柱總成的強度具有重要作用。現(xiàn) 有車型的汽車轉(zhuǎn)向支撐總成與車體前圍的連接構(gòu)件呈開口狀，穩(wěn)定性差，抗扭轉(zhuǎn)能力弱，導(dǎo) 致整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的固有振動頻率降低。當其固有振動頻率下降到與發(fā)動機怠速頻率接近 時，很可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生共振，影響駕駛員的操作舒適性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車轉(zhuǎn)向支撐總成與車體前圍的連接構(gòu)件，它能加強轉(zhuǎn) 向系統(tǒng)與車體的連接強度，提高其抗扭轉(zhuǎn)能力，避免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生共振，改善駕駛員的操作 舒適性。本發(fā)明所述的一種汽車轉(zhuǎn)向支撐總成與車體前圍的連接構(gòu)件，包括車體前圍連接 支架、轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架、轉(zhuǎn)向支撐橫管和轉(zhuǎn)向柱總成固定支架，其特征是設(shè)在車體前 圍連接支架一端部上的兩顆螺釘穿過設(shè)在轉(zhuǎn)向柱總成固定支架一端部的兩個通孔，并且車 體前圍連接支架一端部與轉(zhuǎn)向柱總成固定支架一端部焊接，轉(zhuǎn)向柱總成固定支架的另一端 部與轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架的一端部焊接，轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架的上部與車體前圍連接支架 的中下部焊接，構(gòu)成一個三角形的型腔，轉(zhuǎn)向支撐橫管的中部位于該三角形的型腔內(nèi)，并與 轉(zhuǎn)向柱總成固定支架、轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架和車體前圍連接支架焊接在一起。車體前圍連 接支架的另一端部與車體前圍通過螺栓連接，這樣可有效抵抗來自于轉(zhuǎn)向柱總成的扭轉(zhuǎn) 力。所述的一種汽車轉(zhuǎn)向支撐總成與車體前圍的連接構(gòu)件，其所述車體前圍連接支架 的兩側(cè)設(shè)有翻邊，左右對稱；在車體前圍連接支架正面的上部設(shè)有凹陷的第一沉臺面，以增 加其強度；在車體前圍連接支架正面的下部設(shè)有第二沉臺面，且第二沉臺面與第一沉臺面 相互傾斜；在第一沉臺面和第二沉臺面上分別設(shè)有與焊接螺母對應(yīng)的通孔，為儀表板提供 安裝點。所述的一種汽車轉(zhuǎn)向支撐總成與車體前圍的連接構(gòu)件，其所述轉(zhuǎn)向柱安裝加強支 架左右對稱而且與車體前圍連接支架中下部焊接的上部呈波形曲面；旨在防止零件成型時 反彈，同時可以減小它和車體前圍連接支架1搭接時的貼合面，避免焊接時因搭接面過多 而導(dǎo)致零件變形；在轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架的右側(cè)下端還設(shè)有一缺口，以避讓凸焊螺栓。所述的一種汽車轉(zhuǎn)向支撐總成與車體前圍的連接構(gòu)件，其所述轉(zhuǎn)向柱總成固定支 架的中部設(shè)有一縱向貫通的凸起狀的加強筋，以進一步提高其的強度；在加強筋的中部設(shè) 有塞焊孔，旨在提高其與轉(zhuǎn)向橫管的連接強度。
本發(fā)明的有益效果加強了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與車體的連接強度，提高了抗扭轉(zhuǎn)能力， 避免了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生共振，改善了駕駛員的操作舒適性。


圖1是本發(fā)明的軸測示意圖； 圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖；圖3是轉(zhuǎn)向柱總成固定支架與轉(zhuǎn)向支撐橫管焊接的示意圖； 圖4是本發(fā)明各部件之間的焊接關(guān)系示意圖； 圖5是車體前圍連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是轉(zhuǎn)向柱總成固定支架結(jié)構(gòu)意圖； 圖7轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。參見圖1、圖2、圖4所示的一種汽車轉(zhuǎn)向支撐總成與車體前圍的連接構(gòu)件，包括車 體前圍連接支架1、轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架2、轉(zhuǎn)向支撐橫管3和轉(zhuǎn)向柱總成固定支架4 ；設(shè)在車體前圍連接支架1一端部上的兩顆螺釘穿過設(shè)在轉(zhuǎn)向柱總成固定支架4一端部 的兩個通孔，并且車體前圍連接支架1 一端部與轉(zhuǎn)向柱總成固定支架4 一端部焊接，轉(zhuǎn)向柱 總成固定支架4的另一端部與轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架2的一端部焊接，轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架 2的上部與車體前圍連接支架1的中下部焊接，構(gòu)成一個三角形的型腔，轉(zhuǎn)向支撐橫管3的 中部位于該三角形的型腔內(nèi)，并與轉(zhuǎn)向柱總成固定支架4、轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架2和車體前 圍連接支架1焊接在一起，車體前圍連接支架的另一端部與車體前圍通過螺栓連接。參見圖5，其車體前圍連接支架1的兩側(cè)設(shè)有翻邊，左右對稱；在車體前圍連接支 架1正面的上部設(shè)有凹陷的第一沉臺面51，以增加其強度；在車體前圍連接支架1正面的 下部設(shè)有第二沉臺面52，且第二沉臺面與第一沉臺面相互傾斜；在第一沉臺面51和第二沉 臺面52上分別設(shè)有與焊接螺母對應(yīng)的通孔，為儀表板提供安裝點。參見圖6，其轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架2左右對稱而且與車體前圍連接支架1中下部焊 接的上部71呈波形曲面；以在防止零件成型時反彈，同時可以減小它和車體前圍連接支架 搭接時的貼合面，避免焊接時因搭接面過多而導(dǎo)致零件變形；在轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架2的 右側(cè)下端還設(shè)有一缺口 72，以避讓凸焊螺栓。參見圖7，其轉(zhuǎn)向柱總成固定支架4的中部設(shè)有一縱向貫通的凸起狀的加強筋62， 以進一步提高其自身強度；在加強筋62的中部設(shè)有塞焊孔61，以提高其與轉(zhuǎn)向橫管的連接 強度。具體焊接參見圖3和圖4，轉(zhuǎn)向柱總成固定支架4采用二氧化碳保護焊，通過31、 32,33三處焊縫將其與轉(zhuǎn)向橫管3焊接在一起，再將其與轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架2通過焊縫 44焊接在一起(對稱位置焊縫未標示)，最后，將車體前圍連接支架1與轉(zhuǎn)向柱總成固定支 架4和轉(zhuǎn)向支撐橫管3通過41、42、43等六道焊縫焊接在一起，這樣三個支架構(gòu)成了一個封 閉的三角形的型腔，有效地提高了整個連接結(jié)構(gòu)的抗扭轉(zhuǎn)能力。
權(quán)利要求
1.一種汽車轉(zhuǎn)向支撐總成與車體前圍的連接構(gòu)件，包括車體前圍連接支架(1)、轉(zhuǎn)向 柱安裝加強支架(2)、轉(zhuǎn)向支撐橫管(3)和轉(zhuǎn)向柱總成固定支架(4)，其特征是設(shè)在車體 前圍連接支架(1) 一端部上的兩顆螺釘穿過設(shè)在轉(zhuǎn)向柱總成固定支架(4) 一端部的兩個通 孔，并且車體前圍連接支架(1) 一端部與轉(zhuǎn)向柱總成固定支架(4) 一端部焊接，轉(zhuǎn)向柱總 成固定支架(4)的另一端部與轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架(2)的一端部焊接，轉(zhuǎn)向柱安裝加強支 架(2)的上部與車體前圍連接支架(1)的中下部焊接，構(gòu)成一個三角形的型腔，轉(zhuǎn)向支撐橫 管(3)的中部位于該三角形的型腔內(nèi)，并與轉(zhuǎn)向柱總成固定支架(4)、轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架 (2)和車體前圍連接支架(1)焊接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向支撐總成與車體前圍的連接構(gòu)件，其特征是 所述車體前圍連接支架(1)的兩側(cè)設(shè)有翻邊，左右對稱；在車體前圍連接支架(1)正面的 上部設(shè)有凹陷的第一沉臺面(51)；在車體前圍連接支架(1)正面的下部設(shè)有第二沉臺面 (52)，且第二沉臺面與第一沉臺面相互傾斜；在第一沉臺面(51)和第二沉臺面(52)上分別 設(shè)有與焊接螺母對應(yīng)的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或所述的一種汽車轉(zhuǎn)向支撐總成與車體前圍的連接構(gòu)件，其特征 是所述轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架(2)左右對稱而且與車體前圍連接支架(1)中下部焊接的上 部(71)呈波形曲面；在轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架(2)的右側(cè)下端還設(shè)有一缺口(72)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向支撐總成與車體前圍的連接構(gòu)件，其特征 是所述轉(zhuǎn)向柱總成固定支架(4)的中部設(shè)有一縱向貫通的凸起狀的加強筋(62)；在加強 筋(62)的中部設(shè)有塞焊孔(61)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車轉(zhuǎn)向支撐總成與車體前圍的連接構(gòu)件，包括車體前圍連接支架、轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架、轉(zhuǎn)向支撐橫管和轉(zhuǎn)向柱總成固定支架，其特征是設(shè)在車體前圍連接支架一端部上的兩顆螺釘穿過設(shè)在轉(zhuǎn)向柱總成固定支架一端部的兩個通孔，并且車體前圍連接支架一端部與轉(zhuǎn)向柱總成固定支架一端部焊接，轉(zhuǎn)向柱總成固定支架的另一端部與轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架的一端部焊接，轉(zhuǎn)向柱安裝加強支架的上部與車體前圍連接支架的中下部焊接，構(gòu)成一個三角形的型腔，轉(zhuǎn)向支撐橫管的中部位于該三角形的型腔內(nèi)，并與三者焊接在一起。本發(fā)明的有益效果加強了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與車體的連接強度，提高了抗扭轉(zhuǎn)能力，避免了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生共振，改善了駕駛員的操作舒適性。
文檔編號B62D25/14GK102039937SQ20101059747
公開日2011年5月4日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者馮剛, 張鋒, 李利, 王園 申請人:重慶長安汽車股份有限公司