專(zhuān)利名稱：一種自行車(chē)架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種連接部件，尤其涉及一種連接兩輪自行車(chē)前后輪的自行車(chē)架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車(chē)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?，自行?chē)由車(chē)架、輪胎、腳踏、剎車(chē)、鏈條等部件組成，其中車(chē)架是自行車(chē)的骨架，是構(gòu)成自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)體，其他部件都是直接或間接安裝在車(chē)架上的，車(chē)架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過(guò)焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強(qiáng)度，由于自行車(chē)是依靠人體自身的驅(qū)動(dòng)力和騎車(chē)技能而行使的，車(chē)架便成為承受自行車(chē)在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷及能否舒適、安全地運(yùn)載人體的重要結(jié)構(gòu)體， 車(chē)架部分制造精度的優(yōu)劣，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)和輕快?，F(xiàn)有自行車(chē)架的下管設(shè)置成和頭管直接相連，這樣下管就很長(zhǎng)，承載能力沒(méi)有實(shí)質(zhì)性提高且浪費(fèi)材料。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種自行車(chē)架結(jié)構(gòu)，以減輕成本。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種自行車(chē)架結(jié)構(gòu)，包括一中管，中管的一側(cè)固定連接一設(shè)有水壺座的上管的一端，上管的另一端固定連接一頭管，上管在其長(zhǎng)度的1/4處固定連接一圓弧形下管的一端，中管的下端頭固定連接所述五通，中管的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉，后上叉連接有卡勾，卡勾連接后下叉的一端，后下叉的另一端連接五通。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選，中管為Φ 35mmX90cm的不銹鋼管，上管為 <j5 40mmX110cm的不銹鋼管。綜上所述，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明把下管設(shè)置在上管長(zhǎng)度的1/4處，那么下管長(zhǎng)度對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)要短30%，并且優(yōu)選了下管的形狀為圓弧形，圓弧形部件作為結(jié)構(gòu)件其承載能力大于桿狀部件，因此在不降低承載能力的前提下，減少了下管材料的使用，節(jié)約了成本。


圖1為本發(fā)明的示意圖； 圖2為圖1中的A向視圖。圖中，1、中管；2、上管；3、頭管；4、下管；5、五通；6、后上叉；7、卡勾；8、后下叉；9、
水壺座。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1和2所示，一種自行車(chē)架結(jié)構(gòu)，包括一中管1，中管1的一側(cè)固定連接一設(shè)有水壺座9的上管2的一端，上管2的另一端固定連接一頭管3，上管2在其長(zhǎng)度的1/4處固定連接一圓弧形下管4的一端，中管1的下端頭固定連接五通5，中管1的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉6，后上叉6連接有卡勾7，卡勾7連接后下叉8的一端，后下叉8的另一端連接五通5。中管1為Φ 35mmX90cm的不銹鋼管，上管2為Φ 40mmX IlOcm的不銹鋼管。
以上說(shuō)明僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋?zhuān)沟帽绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實(shí)施本方案，但并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。
權(quán)利要求
1.一種自行車(chē)架，包括一中管(1)，其特征在于所述中管(1)的一側(cè)固定連接一上管 (2)，所述上管(2)固定連接一頭管(3)，所述頭管(3)在所述上管(2)的下方固定連接一下管(4)的一端，所述下管(4)的另一端固定連接五通(5)，所述中管(1)、上管(2)和下管(4) 組合成三角形，所述中管(1)的下端頭固定連接所述五通(5)，所述中管(1)的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉(6)，所述后上叉(6)連接有卡勾(7)，所述卡勾(7)連接后下叉(8)的一端，所述后下叉(8)的另一端連接所述五通(5)，所述中管(1)、后上叉(6)和后下叉(8)組合成三角形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)架，其特征在于所述中管(1)為ct30mmX80Cm 的不銹鋼管，所述上管(2)為Φ 35mmX 120cm的不銹鋼管，所述下管(4)為Φ38πιπιΧ140αιι 的不銹鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車(chē)架，其特征在于所述上管(2)的中部設(shè)有掛鉤(9)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種自行車(chē)架，包括一中管，中管的一側(cè)固定連接一上管，上管固定連接一頭管，頭管在上管的下方固定連接一下管的一端，下管的另一端固定連接五通，中管、上管和下管組合成三角形，中管的下端頭固定連接所述五通，中管的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉，后上叉連接有卡勾，卡勾連接后下叉的一端，后下叉的另一端連接五通，中管、后上叉和后下叉組合成三角形。本發(fā)明合理設(shè)置了中管、上管和下管的連接關(guān)系，使得三者形成三角形結(jié)構(gòu)，并且中管、后上叉和后下叉也組合成三角形，三角形結(jié)構(gòu)是最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，這樣作為連接自行車(chē)上的主要承載部件起有效承載能力被提高。
文檔編號(hào)B62K3/02GK102464056SQ201010533398
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者曹永亮 申請(qǐng)人:永大自行車(chē)料(湖州)有限公司