專利名稱：一種山地自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種連接部件，尤其涉及一種連接兩輪自行車前后輪的山地自行車車
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背景技術(shù)：
自行車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?，自行車由車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等部件組成，其中車架是自行車的骨架，是構(gòu)成自行車的基本結(jié)構(gòu)體，其他部件都是直接或間接安裝在車架上的，車架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，由于自行車是依靠人體自身的驅(qū)動力和騎車技能而行使的，車架便成為承受自行車在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷及能否舒適、安全地運載人體的重要結(jié)構(gòu)體， 車架部分制造精度的優(yōu)劣，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)和輕快。尤其是在山路間行駛的山地自行車其對自行車的沖擊震動很大，現(xiàn)有自行車架多為剛性部件焊接而成，在騎行中震動很大，騎行人十分不舒服。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種山地自行車車架，提高在山間行駛時騎行的舒適度。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種自行車架，包括一中間支撐部件，中間支撐部件的一側(cè)固定連接一上管，上管固定連接一頭管，頭管在上管的下方固定連接一下管的一端，下管的另一端固定連接五通，中間支撐部件的下端頭固定連接所述五通，中間支撐部件的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉，后上叉連接有卡勾，卡勾連接后下叉的一端。中間支撐部件包括上支撐管，上支撐管固定連接彈性部件的一端，彈性部件的另一端連接下支撐管，上管靠近中間支撐部件的一側(cè)設(shè)有弧形凹陷。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選，上支撐管為ct30mmX40Cm的不銹鋼管，下支撐管為 Φ 30mmX 50cm的不銹鋼管，下管為<j5 38mmX140cm的不銹鋼管。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選，下管的中部設(shè)有水壺座。綜上所述，本發(fā)明具有以下優(yōu)點
1、本發(fā)明優(yōu)化了中間支撐部件的結(jié)構(gòu)，分解為上支撐管、下支撐管和彈性部件，山間行駛時路面不平顛簸，并且一般騎行速度不快，故因顛簸而造成的震動曲線一般為振幅大頻率小，而上支撐管上面直接安裝有座椅，座椅的振幅大小直接影響人的舒適感，故在上支撐管和下支撐管間安裝了彈性部件，將震動轉(zhuǎn)化為彈性部件的彈性形變，并緩慢釋放，提高了在山間行駛時騎行的舒適度。2、本發(fā)明還優(yōu)選了中間支撐部件、上支撐管、下支撐管和下管的長度和直徑，提高了單位材料的承載能力，節(jié)約了材料，節(jié)省了成本。3、本發(fā)明還設(shè)置了水壺座，騎行人可以方便地放置水壺。


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圖1為本發(fā)明的示意圖； 圖2為圖1中的A向視圖。圖中，1、中間支撐部件；2、上管；3、頭管；4、下管；5、五通；6、后上叉；7、卡勾；8、 后下叉；9、水壺座；10、彈簧；la、上支撐管；lb、下支撐管；2a、弧形凹陷。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖以實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1和2所示，一種山地自行車車架，包括一中間支撐部件1，中間支撐部件1的一側(cè)固定連接一上管2，上管2固定連接一頭管3，頭管3在上管2的下方固定連接一下管 4的一端，下管4的另一端固定連接五通5，中間支撐部件1的下端頭固定連接五通5，中間支撐部件1的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉6，后上叉6連接有卡勾7，卡勾7連接后下叉 8的一端，后下叉8的另一端連接五通5，中間支撐部件包括1上支撐管la，上支撐管Ia固定連接彈性部件10的一端，彈性部件10的另一端連接下支撐管lb，上管2靠近中間支撐部件1的一側(cè)設(shè)有弧形凹陷2a。上支撐管Ia為Φ 30mmX 40cm的不銹鋼管，下支撐管Ia為 Φ 30mmX 50cm的不銹鋼管，下管4為Φ 38mmX 140cm的不銹鋼管。下管4的中部設(shè)有水壺座9。以上說明僅僅是對本發(fā)明的解釋，使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實施本方案，但并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
權(quán)利要求
1.一種山地自行車車架，包括一中間支撐部件(1)，所述中間支撐部件(1)的一側(cè)固定連接一上管(2)，所述上管(2)固定連接一頭管(3)，所述頭管(3)在所述上管(2)的下方固定連接一下管(4)的一端，所述下管(4)的另一端固定連接五通(5)，所述中間支撐部件(1) 的下端頭固定連接所述五通(5)，所述中間支撐部件(1)的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉 (6),所述后上叉(6)連接有卡勾(7)，所述卡勾(7)連接后下叉(8)的一端，所述后下叉(8) 的另一端連接所述五通(5)，其特征在于所述中間支撐部件包括(1)上支撐管(la)，所述上支撐管(Ia)固定連接彈性部件(10)的一端，所述彈性部件(10)的另一端連接下支撐管 (lb)，所述上管(2)靠近所述中間支撐部件(1)的一側(cè)設(shè)有弧形凹陷(2a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種山地自行車車架，其特征在于所述上支撐管(Ia)為 Φ 30mmX 40cm的不銹鋼管，所述下支撐管(la)為Φ 30mmX 50cm的不銹鋼管，所述下管(4) 為Φ 38mmX 140cm的不銹鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種山地自行車車架，其特征在于所述下管(4)的中部設(shè)有水壺座(9)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種山地自行車車架，包括一中間支撐部件，中間支撐部件的一側(cè)固定連接一上管，上管固定連接一頭管，頭管在上管的下方固定連接一下管的一端，下管的另一端固定連接五通，中間支撐部件的下端頭固定連接所述五通，中間支撐部件的另一側(cè)固定連接有兩根后上叉，后上叉連接有卡勾，卡勾連接后下叉的一端。中間支撐部件包括上支撐管，上支撐管固定連接彈性部件的一端，彈性部件的另一端連接下支撐管，上管靠近中間支撐部件的一側(cè)設(shè)有弧形凹陷。本發(fā)明在上支撐管和下支撐管間安裝了彈性部件，將震動轉(zhuǎn)化為彈性部件的彈性形變，并緩慢釋放，提高了在山間行駛時騎行的舒適度。
文檔編號B62K3/02GK102464055SQ20101053339
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者曹永亮 申請人:永大自行車料(湖州)有限公司