專利名稱：摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造的制作方法
摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種防護(hù)構(gòu)造，特別是關(guān)于一種摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造。背景技術(shù)：
參閱圖1，現(xiàn)有摩托車的前碟剎裝置是設(shè)置于一摩托車前輪轉(zhuǎn)向裝置1上。該摩托車前輪轉(zhuǎn)向裝置1包含一前輪11、二設(shè)于該前輪11兩側(cè)的避震器12、一設(shè)置于所述避震器 12上的三角臺(tái)13(業(yè)者常稱為Bridge)、一設(shè)置于該三角臺(tái)13底部的擋泥板支架14、一設(shè)置于該擋泥板支架14上且介于該前輪11與該三角臺(tái)13之間的擋泥板15 (Fender)，及一連接該三角臺(tái)13而可操控改變行進(jìn)方向的手把轉(zhuǎn)向架16。該前碟剎裝置包含一設(shè)置于該避震器12上以剎止該前輪11的碟剎單元21，及一設(shè)置于該手把轉(zhuǎn)向架16上以控制該碟剎單元21的剎車控制單元22。該碟剎單元21包括一與該前輪11同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的碟剎盤(pán)211、一對(duì)應(yīng)該碟剎盤(pán)211而設(shè)置于該其中之一避震器12上的剎車卡鉗212，及一連接該剎車卡鉗212與該剎車控制單元22的油壓管路213。當(dāng)按壓該剎車控制單元22時(shí)，該油壓管路213內(nèi)的油液會(huì)輸入該剎車卡鉗212中，用以剎止該碟剎盤(pán)211進(jìn)而剎止該前輪11。但是，眾所周知，所述避震器12會(huì)隨著路面變化進(jìn)而伸長(zhǎng)或是縮短，連帶的也會(huì)拉伸或是壓縮了該油壓管路213，使該油壓管路213的位置產(chǎn)生變化。若是，該油壓管路213 因?yàn)槔旎蚴菈嚎s而如圖1中假想線所示與該前輪11相互接觸，將會(huì)造成該油壓管路213 逐漸被該前輪11所磨損甚至斷裂，使該碟剎單元21突然喪失剎止該前輪11的效果而釀成交通意外。

發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的，即在提供一種不會(huì)被前輪磨損而相較安全的摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造。于是，本發(fā)明摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造，該摩托車具有一前輪轉(zhuǎn)向裝置，及一前碟剎裝置，該前輪轉(zhuǎn)向裝置包括一前輪、二位于該前輪兩側(cè)的避震器、一連接該前輪兩側(cè)的避震器的連接臺(tái)，及一連接該連接臺(tái)而能操控行進(jìn)方向的把手轉(zhuǎn)向件，該前碟剎裝置包括一設(shè)置于其中之一避震器上的剎車卡鉗、一設(shè)置于該把手轉(zhuǎn)向件上且儲(chǔ)存有液壓油的剎車控制器，及一連接該剎車卡鉗與該剎車控制器的管線。該碟剎管線防護(hù)構(gòu)造是于該前輪與該連接臺(tái)之間，設(shè)有一用以導(dǎo)引該管線的導(dǎo)引件。所述的摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造，其特征在于該導(dǎo)引件具有一連設(shè)于該連接臺(tái)下緣的安裝部、一與該安裝部相間隔的導(dǎo)引部、一體連接該安裝部與導(dǎo)引部的連接部，及一由該安裝部、導(dǎo)引部與連接部相配合界定出以導(dǎo)引該管線的導(dǎo)槽。所述的摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造，其特征在于該前輪轉(zhuǎn)向裝置還包括一設(shè)置于該連接臺(tái)下方的結(jié)合架，及一設(shè)置于該結(jié)合架上且罩覆該前輪的擋泥板，該導(dǎo)引件是鎖設(shè)于該結(jié)合架側(cè)緣，且被該擋泥板所罩覆。所述的摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造，其特征在于該導(dǎo)引件具有一鎖設(shè)于該結(jié)合架側(cè)緣的安裝部、一與該安裝部相間隔的導(dǎo)引部、一體連接該安裝部與導(dǎo)引部的連接部，及一由該安裝部、導(dǎo)引部與連接部相配合界定出以導(dǎo)引該管線的導(dǎo)槽。所述的摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造，其特征在于該避震器上設(shè)置有一位于該導(dǎo)引件與該剎車卡鉗之間的定位件。所述的摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造，其特征在于該定位件上形成有一供該管線穿置的定位穿孔。所述的摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造，其特征在于該前碟剎裝置還包括一與該前輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)并可被該剎車卡鉗剎止的碟剎盤(pán)，該管線的一端是連接于該剎車控制器上，另一端是經(jīng)該連接臺(tái)并受該導(dǎo)引件的導(dǎo)槽導(dǎo)引而穿置于該定位件的定位穿孔進(jìn)而連接于該剎車卡鉗上。所述的摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造，其特征在于該導(dǎo)引件還具有一對(duì)應(yīng)該避震器而形成于該連接部上的凹陷部。本發(fā)明的功效是利用設(shè)置于該前輪與該連接臺(tái)之間的導(dǎo)引件導(dǎo)引發(fā)生變形的該管線，避免該管線與該前輪相互接觸，進(jìn)而使該管線不會(huì)被該前輪所磨損，不但能提高該管線的使用壽命，更可以避免該前碟剎裝置突然失去作用的情形，進(jìn)而提高整體的安全性。

圖1是一局部剖視圖，說(shuō)明一現(xiàn)有的摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造；圖2是一側(cè)視圖，說(shuō)明本發(fā)明摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造的第一較佳實(shí)施例；圖3是一局部立體圖，輔助說(shuō)明圖2中的導(dǎo)引件導(dǎo)引管線的態(tài)樣；圖4是另一局部立體圖，說(shuō)明該第一較佳實(shí)施例中的導(dǎo)引件的態(tài)樣；圖5是一局部立體圖，說(shuō)明該第一較佳實(shí)施例中的導(dǎo)引件限制該管線的態(tài)樣；及圖6是一局部立體圖，說(shuō)明本發(fā)明摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造的第二較佳實(shí)施例。3 碟剎管線防護(hù)構(gòu)造31 導(dǎo)引件311 安裝部312 導(dǎo)引部313 連接部314 導(dǎo)槽32 定位件321 定位穿孔4 前輪轉(zhuǎn)向裝置41 前輪42 避震器43 連接臺(tái)44 把手轉(zhuǎn)向件
45結(jié)合架46擋泥板5前碟剎裝置51剎車卡鉗52剎車控制器53管線54碟剎盤(pán)
具體實(shí)施方式
有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考圖式的兩個(gè)較佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中，將可清楚的呈現(xiàn)。在本發(fā)明被詳細(xì)描述之前，要注意的是，在以下的說(shuō)明內(nèi)容中，類似的元件是以相同的編號(hào)來(lái)表示。參閱圖2、3，本發(fā)明摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造3的第一較佳實(shí)施例是設(shè)置于一摩托車上，該摩托車具有一前輪轉(zhuǎn)向裝置4，及一前碟剎裝置5。該前輪轉(zhuǎn)向裝置4包括一前輪41、二位于該前輪41兩側(cè)的避震器42、一連接所述避震器42的連接臺(tái)43、一連接該連接臺(tái)43而能操控行進(jìn)方向的把手轉(zhuǎn)向件44、一設(shè)置于該連接臺(tái)43下方的結(jié)合架45，及一設(shè)置于該結(jié)合架45上且罩覆該前輪41的擋泥板46。該前碟剎裝置5包括一設(shè)置于圖2中的避震器42上的剎車卡鉗51、一設(shè)置于該把手轉(zhuǎn)向件44上且儲(chǔ)存有液壓油的剎車控制器52、一連接該剎車卡鉗51與該剎車控制器52 的管線53，及一與該前輪41同軸轉(zhuǎn)動(dòng)并可被該剎車卡鉗51剎止的碟剎盤(pán)M。參閱圖3、4，該碟剎管線防護(hù)構(gòu)造3是一設(shè)置于該前輪41與該連接臺(tái)43之間用以導(dǎo)引該管線53的導(dǎo)引件31，及一設(shè)置于該導(dǎo)引件31與該剎車卡鉗51之間的定位件32。 其中，該導(dǎo)引件31具有一鎖設(shè)于該結(jié)合架45側(cè)緣的安裝部311、一與該安裝部311相間隔的導(dǎo)引部312、一體連接該安裝部311與導(dǎo)引部312的連接部313、一由該安裝部311、導(dǎo)引部312與連接部313相配合界定出以導(dǎo)引該管線53的導(dǎo)槽314，及一對(duì)應(yīng)該避震器42而形成于該連接部313上的凹陷部315 ；而該定位件32是設(shè)置于圖3中右側(cè)的避震器42上且形成有一供該管線53穿置的定位穿孔321。該管線53的一端是連接于該剎車控制器52上，另一端是經(jīng)該連接臺(tái)43前方并受該導(dǎo)引件31的導(dǎo)槽314導(dǎo)引而穿置于該定位件32的定位穿孔321進(jìn)而連接于該剎車卡鉗 51上。參閱圖2、3、5，當(dāng)按壓該剎車控制器52時(shí)，該剎車控制器52中的液壓油會(huì)經(jīng)由該管線53而輸送至該剎車卡鉗51中，利用該剎車卡鉗51剎止該碟剎盤(pán)M進(jìn)而剎止該前輪 41。而當(dāng)所述避震器42隨著路面變化而由圖3所示位置移動(dòng)至圖5所示的位置時(shí)，該導(dǎo)引件31的導(dǎo)槽314不但能用以導(dǎo)引該管線53連接該剎車控制器52與該剎車卡鉗51，該導(dǎo)引件31的安裝部311、導(dǎo)引部312與連接部313更可以將該管線53因所述避震器42的伸長(zhǎng)或縮短所產(chǎn)生的變形或偏移的范圍限制位于該導(dǎo)槽314中，進(jìn)而避免該管線53與該前輪 41相互接觸，使得該管線53不會(huì)因與該前輪41相互接觸而磨損，藉此提高該管線53的使用壽命，更可以避免該前碟剎裝置5突然失去作用進(jìn)而提高整體的安全性。
參閱圖6，本發(fā)明摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造3的第二較佳實(shí)施例大致是與該第一較佳實(shí)施例相同，不相同的地方在于該導(dǎo)引件31的安裝部311是直接連設(shè)于該連接臺(tái) 43下緣，藉此提供一種不同于該第一較佳實(shí)施例的實(shí)施態(tài)樣，供使用者選擇。綜上所述，本發(fā)明摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造3，利用設(shè)置于該前輪41與該連接臺(tái)43之間的導(dǎo)引件31導(dǎo)引該管線53的變形或偏移方向，避免該管線53與該前輪41相互接觸，進(jìn)而使該管線53不會(huì)被該前輪41所磨損，不但能提高該管線53的使用壽命，更可以避免該前碟剎裝置5突然失去作用進(jìn)而提高整體的安全性，故確實(shí)能達(dá)成本發(fā)明的目的。以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即大凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍及發(fā)明說(shuō)明內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造，該摩托車具有一前輪轉(zhuǎn)向裝置，及一前碟剎裝置， 該前輪轉(zhuǎn)向裝置包括一前輪、二位于該前輪兩側(cè)的避震器、一連接該前輪兩側(cè)的避震器的連接臺(tái)，及一連接該連接臺(tái)而能操控行進(jìn)方向的把手轉(zhuǎn)向件，該前碟剎裝置包括一設(shè)置于其中之一避震器上的剎車卡鉗、一設(shè)置于該把手轉(zhuǎn)向件上且儲(chǔ)存有液壓油的剎車控制器， 及一連接該剎車卡鉗與該剎車控制器的管線，其特征在于該碟剎管線防護(hù)構(gòu)造是于該前輪與該連接臺(tái)之間，設(shè)有一用以導(dǎo)引該管線的導(dǎo)引件。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造，其特征在于該導(dǎo)引件具有一連設(shè)于該連接臺(tái)下緣的安裝部、一與該安裝部相間隔的導(dǎo)引部、一體連接該安裝部與導(dǎo)引部的連接部，及一由該安裝部、導(dǎo)引部與連接部相配合界定出以導(dǎo)引該管線的導(dǎo)槽。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造，其特征在于該前輪轉(zhuǎn)向裝置還包括一設(shè)置于該連接臺(tái)下方的結(jié)合架，及一設(shè)置于該結(jié)合架上且罩覆該前輪的擋泥板，該導(dǎo)引件是鎖設(shè)于該結(jié)合架側(cè)緣，且被該擋泥板所罩覆。
4.如權(quán)利要求3所述的摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造，其特征在于該導(dǎo)引件具有一鎖設(shè)于該結(jié)合架側(cè)緣的安裝部、一與該安裝部相間隔的導(dǎo)引部、一體連接該安裝部與導(dǎo)引部的連接部，及一由該安裝部、導(dǎo)引部與連接部相配合界定出以導(dǎo)引該管線的導(dǎo)槽。
5.如權(quán)利要求1或4所述的摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造，其特征在于該避震器上設(shè)置有一位于該導(dǎo)引件與該剎車卡鉗之間的定位件。
6.如權(quán)利要求5所述的摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造，其特征在于該定位件上形成有一供該管線穿置的定位穿孔。
7.如權(quán)利要求6所述的摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造，其特征在于該前碟剎裝置還包括一與該前輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)并可被該剎車卡鉗剎止的碟剎盤(pán)，該管線的一端是連接于該剎車控制器上，另一端是經(jīng)該連接臺(tái)并受該導(dǎo)引件的導(dǎo)槽導(dǎo)引而穿置于該定位件的定位穿孔進(jìn)而連接于該剎車卡鉗上。
8.如權(quán)利要求7所述的摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造，其特征在于該導(dǎo)引件還具有一對(duì)應(yīng)該避震器而形成于該連接部上的凹陷部。
全文摘要
一種摩托車的碟剎管線防護(hù)構(gòu)造，該摩托車具有一前輪轉(zhuǎn)向裝置，及一前碟剎裝置，該前輪轉(zhuǎn)向裝置包括一前輪、二位于該前輪兩側(cè)的避震器、一連接該前輪兩側(cè)的避震器的連接臺(tái)，及一連接該連接臺(tái)而能操控行進(jìn)方向的把手轉(zhuǎn)向件，該前碟剎裝置包括一設(shè)置于其中之一避震器上的剎車卡鉗、一設(shè)置于該把手轉(zhuǎn)向件上且儲(chǔ)存有液壓油的剎車控制器，及一連接該剎車卡鉗與該剎車控制器的管線。該碟剎管線防護(hù)構(gòu)造系于該前輪與該連接臺(tái)之間設(shè)有一用以導(dǎo)引該管線的導(dǎo)引件，避免該管線與該前輪相互接觸而磨損斷裂，不但能提升使用壽命，還可以提高整體的安全性。
文檔編號(hào)B62J23/00GK102452446SQ20101053006
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者廖藤發(fā), 柯秀萍, 梁文勝 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司