專利名稱：一種折疊自行車豎管接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及折疊自行車接頭，特別是用于折疊自行車車把上的 豎管接頭。
背景技術(shù)：
折疊自行車的車梁可折疊，使整車折疊后前輪和后輪基本處于并列 狀態(tài)，折疊后以減少整車的長度，便于攜帶。目前的折疊自行車，為了 降低折疊后自行車的高度，通常也將手把折疊，而折疊后由于手把的長 度較長，因此，折疊后手把會超出前輪，從而加大了整車的長度，給攜 帶帶來了不便。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了提供一種折疊自行車豎管接頭，利用本實 用新型能使手把折疊后不超出車輪，減小整車的長度，便于攜帶。
為達到上述目的，本實用新型的折疊自行車豎管接頭包括第一連接
桿和第二連接桿；第一連接桿的端部設(shè)有第一連接板；第二連接桿的端 部設(shè)有第二連接板；所述的第一連接板和第二連接板通過鉸鏈軸鉸鏈在 一起；所述第二連接板的下方設(shè)有連接座，連接座的上表面和第二連接 板的下表面相接觸；第一連接桿上設(shè)有手柄；所述的第一連接桿的軸線 和第一連接板的上表面垂直；第一連接桿軸線和第二連接桿的軸線設(shè)有 夾角a;所述連接座的上表面和下表面設(shè)有夾角P，所述的第二連接板 的上表面為水平面。本實用新型所述的折疊自行車豎管接頭，由于第一連接桿和第二連 接桿設(shè)有夾角a ，所述的第二連接板的上表面為水平面，這樣，當(dāng)?shù)诙?連桿安裝在折疊自行車時，第一連接桿的軸線垂直水平面，前輪向遠離 后輪的方向偏轉(zhuǎn)一個角度，因此，手把折疊后不會超出車輪，減小了整 車的長度，便于攜帶。
作為改進，所述的手柄中部設(shè)有第一鉸接軸，第一連接桿的端部設(shè) 有第二鉸接軸，第一鉸接軸和第二鉸接軸上設(shè)有螺桿，所述的螺桿的一 端伸入到第一鉸接軸內(nèi)，另一端伸入到第二鉸接軸內(nèi)。這樣，便于手柄 的操作。
作為改進，在第一鉸接軸和第二鉸接軸上還設(shè)有防轉(zhuǎn)銷，其軸線與 所述螺桿的軸線平行。采用這種結(jié)構(gòu)，能防止手柄旋轉(zhuǎn)。、
作為改進，第一連接桿上設(shè)有鎖塊，所述的鎖塊位于手柄的尾部， 鎖塊內(nèi)設(shè)有鎖銷，鎖銷上設(shè)有扭簧。這樣，能防止第一連接板和第一連 接桿脫開，保證在使用自行車時的安全。


圖1為本實用新型的主視圖2為第一連接桿和第一連接板的示意圖3為第二連接板和連接座的結(jié)構(gòu)示意圖4為去掉手柄的右視圖。
具體實施方式
如圖1至圖3所示的折疊自行車豎管接頭，包括第一連接桿1、第二 連接桿2、第一連接板3、第二連接板4及連接座5，所述的第一連接板 3焊接在第一連接桿1的端部上，第二連接板4安裝在第二連接桿2的端部，第一連接板3和第二連接板4通過鉸鏈軸6鉸接在一起，所述的連 接座5安裝在第二連接板4上，且套在第二連接桿2上，如圖3，所述第 二連接板4的下表面41與連接座5的上表面51相接觸，所述的連接座5 的上表面51和下表面52設(shè)有夾角P ，第二連接板的上表面42為水平面； 如圖2，所述的第一連接桿1的軸線和第一連接板3的上表面31垂直， 如圖1，第一連接桿1的軸線和第二連接桿2的軸線設(shè)有交角a ;如圖1 和圖4，在第一連接桿1的端部設(shè)有第二鉸接軸8，第二鉸接軸8上安裝 有螺桿9和防轉(zhuǎn)銷10，在螺桿9的另一端上設(shè)有第一鉸接軸11，且防轉(zhuǎn) 銷10的一端也伸入到第一鉸接軸11，所述的螺桿9和防轉(zhuǎn)銷10的軸線 平行，在第一鉸接軸11上樞接有手柄12，在第一連接桿1上安裝有鎖塊 13和鎖銷14，鎖銷14上設(shè)有扭簧(未示出)，鎖塊13和鎖銷14位于手 柄12的尾部。
本實用新型所述的折疊自行車豎管接頭，由于第一連接桿和第二連 接桿設(shè)有夾角a，所述連接座的上表面和下表面設(shè)有夾角P,所述的第
二連接板的上表面為水平面，這樣，當(dāng)?shù)诙B桿安裝在折疊自行車時， 第一連接桿的軸線垂直水平面，前輪向遠離后輪的方向偏轉(zhuǎn)一個角度， 因此，手把折疊后不會超出車輪，減小了整車的長度，便于攜帶。在手 柄上設(shè)置防轉(zhuǎn)銷，能防止手柄的旋轉(zhuǎn)。在第一連接桿上設(shè)置鎖塊、鎖銷 和扭簧，能防止第一連接板和第一連接桿脫開，保證在使用自行車時的 安全。
權(quán)利要求1.一種折疊自行車豎管接頭，包括第一連接桿和第二連接桿；第一連接桿的端部設(shè)有第一連接板；第二連接桿的端部設(shè)有第二連接板；所述的第一連接板和第二連接板通過鉸鏈軸鉸鏈在一起；所述第二連接板的下方設(shè)有連接座，連接座的上表面和第二連接板的下表面相接觸；第一連接桿上設(shè)有手柄；其特征在于所述的第一連接桿的軸線和第一連接板的上表面垂直；第一連接桿軸線和第二連接桿的軸線設(shè)有夾角α；所述連接座的上表面和下表面設(shè)有夾角β，所述的第二連接板的上表面為水平面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車豎管接頭，其特征在于所述的手柄 中部設(shè)有第一鉸接軸，第一連接桿的端部設(shè)有第二鉸接軸，第一鉸接軸 和第二鉸接軸上設(shè)有螺桿，所述的螺桿的一端伸入到第一鉸接軸內(nèi)，另 一端伸入到第二鉸接軸內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊自行車豎管接頭，其特征在于在第一鉸接 軸和第二鉸接軸上還設(shè)有防轉(zhuǎn)銷，其軸線與所述螺桿的軸線平行。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊自行車豎管接頭，其特征在于第一連接桿上設(shè)有鎖塊，所述的鎖塊位于手柄的尾部，鎖塊內(nèi)設(shè)有鎖銷，鎖銷上設(shè) 有扭簧。
專利摘要一種折疊自行車豎管接頭，包括第一連接桿和第二連接桿；第一連接桿的端部設(shè)有第一連接板；第二連接桿的端部設(shè)有第二連接板；所述的第一連接板和第二連接板通過鉸鏈軸鉸鏈在一起；所述第二連接板的下方設(shè)有連接座，連接座的上表面和第二連接板的下表面相接觸；第一連接桿上設(shè)有手柄；所述的第一連接桿的軸線和第一連接板的上表面垂直；第一連接桿軸線和第二連接桿的軸線設(shè)有夾角α；所述連接座的上表面和下表面設(shè)有夾角β，所述的第二連接板的上表面為水平面。利用本實用新型能使手把折疊后不超出車輪，減小整車的長度，便于攜帶。
文檔編號B62K21/00GK201350948SQ200920050188
公開日2009年11月25日 申請日期2009年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月15日
發(fā)明者黃可儉 申請人:黃可儉