專利名稱：自行車可控警示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及被自行車輪軸帶動發(fā)電亮燈的自行車可控警示器。
背景技術(shù)：
自行車警示器裝在自行車上，用來引起路上車輛和行人的注意，讓其避免與 本自行車發(fā)生碰撞。
有一種自行車警示器，包括定子、轉(zhuǎn)子和燈，轉(zhuǎn)子線圈通過整流電路輸出到 燈，轉(zhuǎn)子固定在自行車的輪軸上，定子固定在自行車身上。當(dāng)自行車行進(jìn)時(shí)轉(zhuǎn)子 跟隨輪軸旋轉(zhuǎn)，定子不旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子線圈向燈供電使燈亮以作警示。
因?yàn)檗D(zhuǎn)子相對定子旋轉(zhuǎn)需消耗輪軸旋轉(zhuǎn)的部分動能，所以為了讓車行進(jìn)，需 花費(fèi)更多的能量——對人力自行車而言，騎乘者需花費(fèi)更大的氣力；對電動自行 車而言，需花費(fèi)更多的電能。這種自行車警示器一般只需在夜間使用，而在光線 充足的環(huán)境下無需亮燈警示，但此時(shí)轉(zhuǎn)子仍相對定子旋轉(zhuǎn)即仍在消耗輪軸旋轉(zhuǎn)的 動能，造成能量的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在讓自行車警示器在無需亮燈時(shí)，轉(zhuǎn)子不相對定子旋轉(zhuǎn)，減少 驅(qū)動輪軸旋轉(zhuǎn)所消耗的能量。
本實(shí)用新型的自行車可控警示器，包括定子、轉(zhuǎn)子和燈，轉(zhuǎn)子線圈通過整流 電路輸出到燈，轉(zhuǎn)子固定在自行車的輪軸上，當(dāng)自行車行進(jìn)時(shí)轉(zhuǎn)子跟隨輪軸旋轉(zhuǎn)， 其特征是，定子裝在轉(zhuǎn)子上可相對轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，自行車身上設(shè)有供人操作的控制器 使得當(dāng)自行車行進(jìn)時(shí)，定子處于跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)或不跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)之一。
本實(shí)用新型的好處是當(dāng)不要求自行車可控警示器亮燈時(shí)，使用者只需操作 控制器使定子跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子和定子之間就沒有相對旋轉(zhuǎn)，減少了對輪軸旋 轉(zhuǎn)動能的消耗，減輕了使用者的負(fù)擔(dān)，也延長了自行車可控警示器的壽命。當(dāng)要 求自行車可控警示器重新工作時(shí)，只需操作控制器使定子不跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)即可重新亮燈<


圖l是本實(shí)用新型的示意圖。 圖2是圖1中的蓋子的右視圖, 圖3是控制器的示意圖。
底盤11 蓋子12 定子40 輪軸20 彈簧3具體實(shí)施方式
燈座13 容腔14 滑輪41 卡環(huán)21 拉索32
燈15 電極片16 凹槽42 開口 0型圈22 插銷33
輸出電線17
自行車可控警示器如圖l，用于裹裝轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子外殼由一對底盤11和蓋子12 嵌合而成，底盤11上裝有燈座13，由數(shù)種色彩，且每款數(shù)個(gè)的燈15 (LED燈)被 全塑密封在燈座13上，起到防水的作用。定子40通過滑輪41裝在底盤11上可 相對轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，定子40磁極的數(shù)目可設(shè)多達(dá)數(shù)十個(gè)，保證即使自行車低速行進(jìn)， 也可以產(chǎn)生足夠的電能供給多盞燈15，且燈15跟隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動形成炫目的光環(huán)效 果。
如圖2,蓋子12設(shè)有容腔14，容腔14壁設(shè)有電極片16，電極片16外端通 過輸出電線17連接所述的燈15。轉(zhuǎn)子線圈和與其輸出相接的整流電路被密封涂層 密封在容腔14內(nèi)，整流電路輸出接所述的電極片16的內(nèi)端，即電極片16連通密 封涂層內(nèi)外。所述的密封涂層作為對轉(zhuǎn)子線圈和整流電路的第一層密封。
如圖l，把完成了第一層密封的蓋子12通過螺柱與底盤11固定，蓋子12和 底盤11之間的接縫處設(shè)有密封圈A、 B。所述的密封圈A、 B作為對轉(zhuǎn)子線圈和整 流電路的第二層密封。所述的輸出電線17穿過密封圈B，使外界的水不能沿輸出 電線17突破第二層密封。
因?yàn)閷D(zhuǎn)子線圈和整流電路進(jìn)行兩層密封，燈15又被全塑密封在燈座13上，
4所以即使在下雨天，自行車可控警示器也可以正常工作。
底盤11固定在自行車的輪軸20上，設(shè)有卡環(huán)21通過開口 O型圈22 (墊圈) 卡緊在輪軸20上，卡環(huán)21通過螺釘與底盤11緊貼固定，保證轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸不發(fā)生 偏移?？ōh(huán)21上有開口，開口處用螺柱固定，安裝者可以通過配置的開口 O型圈 和調(diào)節(jié)開口大小適應(yīng)粗細(xì)不同的各種輪軸20。
定子40表面有凹槽42。設(shè)有如圖3的控制器，控制器包括彈簧31、拉索32 和與凹槽42相配的插銷33，彈簧31對插銷33施加讓插銷33插入凹槽42的力， 拉索32對插銷33施加讓插銷33離開凹槽42的力，拉索32連到車頭或車把手上， 方便使用者操作。如果使用者操作拉索32使插銷33離開凹槽42，則當(dāng)自行車行 進(jìn)時(shí)，定子40跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，燈15不亮；使用者撤除拉索32對插銷33的拉力， 使插銷33在彈簧31的作用下插入凹槽42，則當(dāng)自行車行進(jìn)時(shí)，定子40不跟隨轉(zhuǎn) 子旋轉(zhuǎn)，燈15亮。
依據(jù)電機(jī)的各個(gè)參數(shù)隨著頻率的變化有所增大或有所減小這一特性。據(jù)此本 設(shè)計(jì)首先確保低轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生足夠能量的匝數(shù)，和通過設(shè)定對應(yīng)的阻值，使得即使 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速在較大范圍內(nèi)波動，電壓的變化也非常緩慢，因此該產(chǎn)品在高速運(yùn)行時(shí) 亦無需設(shè)置電壓過載保護(hù)裝置。
權(quán)利要求1.自行車可控警示器，包括定子(40)、轉(zhuǎn)子和燈(15)，轉(zhuǎn)子線圈通過整流電路輸出到燈(15)，轉(zhuǎn)子固定在自行車的輪軸(20)上，當(dāng)自行車行進(jìn)時(shí)轉(zhuǎn)子跟隨輪軸旋轉(zhuǎn)，其特征是，定子(40)裝在轉(zhuǎn)子上可相對轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，自行車身上設(shè)有供人操作的控制器使得當(dāng)自行車行進(jìn)時(shí)，定子(40)處于跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)或不跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)之一。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車可控警示器，定子(40)表面有凹槽(42)，控 制器包括彈簧(31)、拉索(32)和與凹槽相配的插銷(33)，彈簧對插銷施加讓插銷 插入凹槽的力，拉索對插銷施加讓插銷離開凹槽的力；當(dāng)自行車行進(jìn)時(shí)若插銷離開凹槽，則定子跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)； 若插銷插入凹槽，則定子不跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車可控警示器，轉(zhuǎn)子上裝有燈座(13)，所述的 燈(15)被全塑密封在燈座上，設(shè)有轉(zhuǎn)子外殼用于裹裝轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子外殼由一對底盤 (11)和蓋子(12)嵌合而成，蓋子通過螺柱固定在底盤上，蓋子和底盤之間的接縫 處設(shè)有密封圈(A、 B)，轉(zhuǎn)子通過底盤來安裝定子以及連接輪軸和燈座。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車可控警示器,蓋子(12)設(shè)有容腔(14)和使容 腔內(nèi)成為密閉空間的密封涂層，轉(zhuǎn)子線圈和整流電路被封在上述密閉空間內(nèi)，容 腔壁上設(shè)有連通密封涂層內(nèi)外的電極片(16)作為整流電路的輸出接頭，燈和電極 片之間由輸出電線(17)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車可控警示器，設(shè)有與轉(zhuǎn)子緊貼固定連接的卡 環(huán)(21)卡緊在輪軸(20)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車可控警示器，所述的卡環(huán)(20)上有開口，開 口處用螺柱固定。
專利摘要為了讓自行車警示器在無需亮燈時(shí)，轉(zhuǎn)子不相對定子旋轉(zhuǎn)，減少驅(qū)動輪軸旋轉(zhuǎn)所消耗的能量，本實(shí)用新型給出自行車可控警示器，其定子裝在轉(zhuǎn)子上可相對轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，自行車身上設(shè)有供人操作的控制器使得當(dāng)自行車行進(jìn)時(shí)，定子處于跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)或不跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)之一。當(dāng)不要求自行車可控警示器亮燈時(shí)，使用者只需操作控制器使定子跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子和定子之間就沒有相對旋轉(zhuǎn)，減少了對輪軸旋轉(zhuǎn)動能的消耗，減輕了使用者的負(fù)擔(dān)，也延長了自行車可控警示器的壽命。
文檔編號B62J6/00GK201334070SQ20092005023
公開日2009年10月28日 申請日期2009年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者盧應(yīng)添 申請人:盧應(yīng)添