專利名稱：全方位隨動(dòng)式漲閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車的制動(dòng)裝置領(lǐng)域，涉及一種尤其適用于電動(dòng)自行車的全方位隨動(dòng)式漲閘。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案一種全方位隨動(dòng)式漲閘，包括外定板、內(nèi)定板、定位夾板、拉桿定板、復(fù)位彈簧、拉桿、閘線，其外定板內(nèi)設(shè)置有閘盤，閘盤上設(shè)置有隨動(dòng)調(diào)節(jié)。閘盤上通過中軸設(shè)置有主動(dòng)、隨動(dòng)兩支架，閘盤外沿對(duì)應(yīng)設(shè)置有主動(dòng)、隨動(dòng)兩橋板和主動(dòng)、隨動(dòng)兩磁塊，閘盤上聯(lián)結(jié)有主動(dòng)、隨動(dòng)兩拉簧、偏心軸、擋板。隨動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)柱由外定板外側(cè)的一長圓弧形滑道向內(nèi)旋入中軸，調(diào)節(jié)板上設(shè)置有槽頭螺釘、調(diào)節(jié)壓簧。拉桿定板上固聯(lián)有拉線螺釘、閘線，復(fù)位彈簧聯(lián)接在拉線螺釘和扣線螺釘上，扣線螺釘聯(lián)接拉桿。外定板周邊可為直角開放式。
本實(shí)用新型通過對(duì)閘盤的隨動(dòng)調(diào)節(jié)使?jié)q閘全方位制動(dòng)，使剎車效果保持在最佳狀態(tài)，本實(shí)用新型制動(dòng)性能優(yōu)良，制動(dòng)安全可靠，回位快捷、靈活，無噪音，防水性能好，延長使用壽命，適用于電動(dòng)自行車、摩托車前后輪的制動(dòng)。
具體實(shí)施方式
參閱


圖1所示，一種全方位隨動(dòng)式漲閘，其外部結(jié)構(gòu)主要包括外定板1、閘盤2、隨動(dòng)調(diào)節(jié)3、槽頭螺釘301、調(diào)節(jié)壓簧302、調(diào)節(jié)板303、調(diào)節(jié)柱304、定位夾板4、拉桿定板5、拉線螺釘6、復(fù)位彈簧7、扣線螺釘8、拉桿9、閘線10、孔套筒11等，其外定板1周邊為直角開放式結(jié)構(gòu)，根據(jù)離心原理，在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流，將水無阻擋地拋出了車閘外，有效地防止雨水等對(duì)車閘的侵蝕；閘盤2設(shè)置在外定板1內(nèi)，隨動(dòng)調(diào)節(jié)3設(shè)置在閘盤2上，隨動(dòng)調(diào)節(jié)3主要由槽頭螺釘301、調(diào)節(jié)壓簧302、調(diào)節(jié)板303、調(diào)節(jié)柱304構(gòu)成，其調(diào)節(jié)柱304由外定板1外側(cè)的一長圓弧形滑道向內(nèi)旋入中軸，將閘盤2聯(lián)結(jié)在外定板1上，該聯(lián)結(jié)點(diǎn)為一可滑動(dòng)支點(diǎn)，偏心軸作為另一支點(diǎn)，通過兩個(gè)支點(diǎn)，即可確定閘盤2與外定板1的位置，調(diào)節(jié)板303上設(shè)置有槽頭螺釘301、調(diào)節(jié)壓簧302，閘盤2間隙可通過隨動(dòng)調(diào)節(jié)3自動(dòng)調(diào)整；外定板1的端部聯(lián)結(jié)有定位夾板4、拉桿定板5，拉桿定板5上固聯(lián)有拉線螺釘6、閘線10，復(fù)位彈簧7一端聯(lián)接在拉線螺釘6上，另一端聯(lián)接在扣線螺釘8上，閘線10從拉線螺釘6孔中穿入并通過復(fù)位彈簧7從扣線螺釘8穿出，扣線螺釘8聯(lián)接拉桿9，孔套11鉚合在外定板1上，使拉桿9與外定板1接合處留有細(xì)微間隙，形成線性接觸。
參閱圖2所示，閘盤2主要是由偏心軸201、擋板202、空心鉚釘203、主動(dòng)拉簧204、隨動(dòng)拉簧204′、主動(dòng)磁塊205、隨動(dòng)磁塊205′、主動(dòng)橋板206、隨動(dòng)橋板206′、主動(dòng)支架207、隨動(dòng)支架207′、中軸208、墊片209等及上述的隨動(dòng)調(diào)節(jié)3構(gòu)成的，閘盤2上對(duì)應(yīng)設(shè)置有兩支架207、207′，通過中軸208和墊片209與閘盤2鉚合聯(lián)接，閘盤2外沿對(duì)應(yīng)設(shè)置有兩橋板206、206′和兩磁塊205、205′，兩拉簧204、204′對(duì)應(yīng)設(shè)置并固聯(lián)在閘盤2上，偏心軸201螺紋聯(lián)結(jié)在閘盤2上，擋板202通過空心鉚釘203與閘盤2鉚合聯(lián)接。
參閱圖3所示，內(nèi)定板12設(shè)置在外定板1內(nèi)，螺紋聯(lián)結(jié)在車體前、后輪軸花盤上。
本實(shí)用新型的工作過程是通過內(nèi)部閘盤2漲開抵觸內(nèi)定板12的內(nèi)圓直徑，來達(dá)到制動(dòng)目的的。當(dāng)剎車時(shí)，閘線10牽動(dòng)拉桿9向前，使偏心軸201轉(zhuǎn)動(dòng)，將主動(dòng)支架207漲開，帶動(dòng)主動(dòng)橋板206、主動(dòng)磁塊205抵觸到內(nèi)定板12內(nèi)圓弧產(chǎn)生強(qiáng)大的作用力，作用力通過隨動(dòng)調(diào)節(jié)3的滑動(dòng)支點(diǎn)推開隨動(dòng)支架207′漲開，帶動(dòng)隨動(dòng)橋板206′、隨動(dòng)磁塊205′與內(nèi)定板12充分接觸，使整個(gè)閘盤2全方位漲開，達(dá)到制動(dòng)目的。當(dāng)松開閘線10后，拉桿9及閘盤2在復(fù)位彈簧7及主動(dòng)拉簧204、隨動(dòng)拉簧204′的共同作用下快捷、靈活的回復(fù)到原位置。由于閘盤2間隙通過隨動(dòng)調(diào)節(jié)3自動(dòng)調(diào)整，因而可以保證剎車效果。
權(quán)利要求1.一種全方位隨動(dòng)式漲閘，包括外定板、內(nèi)定板、定位夾板、拉桿定板、復(fù)位彈簧、拉桿、閘線，其特征在于外定板(1)內(nèi)設(shè)置有閘盤(2)，閘盤(2)上設(shè)置有隨動(dòng)調(diào)節(jié)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位隨動(dòng)式漲閘，其特征在于閘盤(2)上通過中軸(208)設(shè)置有主動(dòng)、隨動(dòng)兩支架(207)、(207′)，閘盤(2)外沿對(duì)應(yīng)設(shè)置有主動(dòng)、隨動(dòng)兩橋板(206)、(206′)和主動(dòng)、隨動(dòng)兩磁塊(205)、(205′)，閘盤(2)上聯(lián)結(jié)有主動(dòng)、隨動(dòng)兩拉簧(204)、(204′)、偏心軸(201)、擋板(202)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全方位隨動(dòng)式漲閘，其特征在于隨動(dòng)調(diào)節(jié)(3)的調(diào)節(jié)柱(304)由外定板(1)外側(cè)的一長圓弧形滑道向內(nèi)旋入中軸(208)，調(diào)節(jié)板(303)上設(shè)置有槽頭螺釘(301)、調(diào)節(jié)壓簧(302)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位隨動(dòng)式漲閘，其特征在于拉桿定板(5)上固聯(lián)有拉線螺釘(6)、閘線(10)，復(fù)位彈簧 (7)聯(lián)接在拉線螺釘(6)和扣線螺釘(8)上，扣線螺釘(8)聯(lián)接拉桿(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位隨動(dòng)式漲閘，其特征在于外定板(1)周邊可為直角開放式。
專利摘要本實(shí)用新型屬于自行車的制動(dòng)裝置領(lǐng)域，涉及一種尤其適用于電動(dòng)自行車的全方位隨動(dòng)式漲閘。包括外定板、內(nèi)定板、定位夾板、拉桿定板、復(fù)位彈簧、拉桿、閘線，其外定板內(nèi)設(shè)置有閘盤，閘盤上設(shè)置有隨動(dòng)調(diào)節(jié)；通過對(duì)閘盤的隨動(dòng)調(diào)節(jié)使?jié)q閘全方位制動(dòng)，使剎車效果保持在最佳狀態(tài)，本實(shí)用新型制動(dòng)性能優(yōu)良，制動(dòng)安全可靠，回位快捷、靈活，無噪音，防水性能好，延長使用壽命，適用于電動(dòng)自行車、摩托車前后輪的制動(dòng)。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2582980SQ0228901
公開日2003年10月29日 申請(qǐng)日期2002年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月29日
發(fā)明者李波 申請(qǐng)人:李波