專利名稱：自行車摩托車制動(dòng)漲閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是制動(dòng)器裝置，特別是用于自行車和摩托車的制動(dòng)漲閘。
現(xiàn)有的自行車和摩托車上使用的漲閘，其中常用的一種是由殼體、剎車鼓、一對(duì)弧形磨擦片和漲塊裝置構(gòu)成，兩磨擦片固定安裝在其托架板上，兩磨擦片托板的一端共用銷軸與殼體鉸接連接，兩磨擦片托板的另一端與漲塊左右兩端配合，通過(guò)漲塊的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)同時(shí)向右兩側(cè)分別擠壓左右兩側(cè)的磨擦片托板，使其向兩側(cè)漲開(kāi)，磨擦片擠壓剎車鼓內(nèi)環(huán)面進(jìn)行摩擦制動(dòng)。這種制動(dòng)漲閘，由于其兩磨擦片托板的一端用銷軸與殼體定位鉸接連接，所以漲塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)擠壓磨擦片托板只能使兩磨擦片托板的一端相對(duì)鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶著磨擦片向外漲，使磨擦片只能是漲開(kāi)端局部與剎車鼓內(nèi)環(huán)面配合進(jìn)行摩擦制動(dòng)，兩磨擦片的大部分不能觸接擠壓剎車鼓內(nèi)環(huán)面進(jìn)行摩擦制動(dòng)，所以其制動(dòng)較果并不理想。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足進(jìn)行改進(jìn)，提供一結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制動(dòng)效果好的制動(dòng)器裝置，特別是用于自行車和摩托車的制動(dòng)漲閘。
本實(shí)用新型包括有殼體1、剎車鼓2、一對(duì)弧形磨擦片3、4、磨擦片托板30、40、漲塊5、連桿6構(gòu)成，兩磨擦片3、4分別固定安裝在其托板30、40的外緣上，其特征在于兩磨擦片托板30、40的下端用銷軸7鉸接，銷軸7與殼體1上對(duì)應(yīng)其開(kāi)設(shè)的弧形槽孔17配合可滑動(dòng)的連接，左側(cè)磨擦片托板30的上端和漲塊5一同由銷軸50與殼體1鉸接連接，漲塊5的側(cè)端面與右側(cè)磨擦片托板40的側(cè)端面觸接配合，連桿6在殼體1的外側(cè)與銷軸50固定連接，連桿6通過(guò)銷軸50帶動(dòng)漲塊5做轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作，在兩磨擦片托板30、40的上端相互之間設(shè)有使右側(cè)磨擦片托板40回靠的拉簧8，在殼體1與左側(cè)磨擦片托板30間設(shè)有使磨擦片托板30回位的拉簧9。
本實(shí)用新型殼體1通過(guò)其中心部的軸孔10與車軸配合安裝，殼體1的其它部位與車體固定連接，剎車鼓2通過(guò)其聯(lián)接軸套部20與車輪輪轂固定連接隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)剎車時(shí)安裝在車把上的剎車手柄通過(guò)鋼絲繩牽拉連桿6旋動(dòng)，連桿6帶動(dòng)漲塊5旋動(dòng)，漲塊5的側(cè)端面推動(dòng)右側(cè)的磨擦片托板40向外擴(kuò)張，右側(cè)的磨擦片托板40通過(guò)其與左側(cè)磨擦片托板30的連接銷軸7，帶動(dòng)左磨擦片托板30以其與殼體1的連接銷軸50為轉(zhuǎn)軸旋動(dòng)外擴(kuò)，使兩磨擦片托板30、40上的磨擦片3、4整體圓環(huán)外擴(kuò)，使得兩磨擦片托板30、40上的磨擦片3、4的磨擦面能充分全面的與剎車鼓2內(nèi)環(huán)面接觸進(jìn)行摩擦制動(dòng)，制動(dòng)效果好。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1去掉剎車鼓2后的右視圖。
圖3是
圖1的A-A剖視圖。
圖4是
圖1的左視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。
本實(shí)用新型包括有殼體1、剎車鼓2、一對(duì)弧形磨擦片3、4、磨擦片托板30、40、漲塊5和帶動(dòng)漲塊5轉(zhuǎn)動(dòng)的連桿6構(gòu)成，兩磨擦片3、4分別固定安裝在其托板30、40的外緣上，兩磨擦片托板30、40對(duì)稱安置在殼體1內(nèi)，參見(jiàn)附
圖1、2所示，兩磨擦片托板30、40的下端用銷軸7鉸接，銷軸7的端頭部與殼體1上對(duì)應(yīng)其開(kāi)設(shè)的弧形槽孔17配合可滑動(dòng)的連接。如圖2所示，左側(cè)磨擦片托板30的上端與殼體(由銷軸50鉸接連接，在磨擦片托板30前側(cè)端平面上漲塊5與與銷軸50固定連接，漲塊5的側(cè)端面與右側(cè)磨擦片托板40的左側(cè)端面觸接配合，連桿6在殼體1的外側(cè)與銷軸50固定連接，連桿6通過(guò)銷軸50帶動(dòng)漲塊5做轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作，漲塊5推動(dòng)右側(cè)磨擦片托板40外擴(kuò)，右側(cè)磨擦片托板40通過(guò)銷軸7連接帶動(dòng)左側(cè)磨擦片托板30轉(zhuǎn)動(dòng)擴(kuò)張。在兩磨擦片托板30、40的上端相互之間設(shè)有使右側(cè)磨擦片托板40回靠的拉簧8，在殼體1與左側(cè)磨擦片托板30間設(shè)有使磨擦片托板30回位的拉簧9。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，漲塊5推動(dòng)右側(cè)磨擦片托板40外擴(kuò)后，右側(cè)磨擦片3首先與剎車鼓2接觸摩擦，在剎車鼓2摩擦力的推動(dòng)帶動(dòng)下兩磨擦片托板30、40以銷軸50為支點(diǎn)和旋轉(zhuǎn)點(diǎn)迅速產(chǎn)生旋動(dòng)擴(kuò)張，使兩磨擦片3、4充分漲開(kāi)，形成與剎車鼓2有最大的摩擦接觸面，進(jìn)行摩擦制動(dòng)。另外由于兩磨擦片托板30、40的尾端由銷軸50與殼體1鉸接，兩磨擦片3、4旋動(dòng)擴(kuò)張后與剎車鼓2可形成楔緊擠壓，進(jìn)步提高摩擦制動(dòng)效果。
權(quán)利要求1.自行車摩托車制動(dòng)漲閘，包括有殼體(1)、剎車鼓(2)、一對(duì)弧形磨擦片(3)、4、磨擦片托板(30、40)、漲塊(5)、連桿(6)構(gòu)成，兩磨擦片(3、4)分別固定安裝在其托板(30、40)的外緣上，其特征在于兩磨擦片托板(30、40)的下端用銷軸(7)鉸接，銷軸(7)與殼體(1)上對(duì)應(yīng)其開(kāi)設(shè)的弧形槽孔(17)配合可滑動(dòng)的連接，左側(cè)磨擦片托板(30)的上端和漲塊(5)一同由銷軸(50)與殼位(1)鉸接連接，漲塊(5)的側(cè)端面與右側(cè)磨擦片托板(40)的側(cè)端面觸接配合，連桿(6)在殼體(1)的外側(cè)與銷軸(50)固定連接，連桿(6)通過(guò)銷軸(50)帶動(dòng)漲塊(5)，在兩磨擦片托板(30、40)的上端相互之間設(shè)有使右側(cè)磨擦片托板(40)回靠的拉簧(8)，在殼體(1)與左側(cè)磨擦片托板(30)間設(shè)有使磨擦片托板(30)回位的拉簧(9)。
專利摘要本實(shí)用新型制動(dòng)漲閘包括有殼體1、剎車鼓2、摩擦片3、4、漲塊5、連桿6構(gòu)成,其特征在于兩摩擦片的下端用銷軸7鉸接,銷軸7與殼體1上開(kāi)設(shè)的滑槽17配合,左側(cè)摩擦片30的上端與殼體1鉸接連接。漲塊5推動(dòng)右側(cè)的摩擦片4并帶動(dòng)左摩擦片3旋動(dòng)擴(kuò)張,使兩摩擦片3、4能充分與剎車鼓2內(nèi)環(huán)面接觸進(jìn)行摩擦制動(dòng),制動(dòng)效果好。
文檔編號(hào)B62L1/06GK2389832SQ9922468
公開(kāi)日2000年8月2日 申請(qǐng)日期1999年7月31日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月31日
發(fā)明者周得法 申請(qǐng)人:周得法