專利名稱：迅速制動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是由一套特殊的剎車裝置組成的自行車。
現(xiàn)有的各類自行車，剎車依靠小橡皮與車輪的摩擦或在車輪轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)置止動(dòng)片來制動(dòng)。這些方法，都是將力作用于車輪或車軸上來實(shí)現(xiàn)剎車自動(dòng)的目的。高速行進(jìn)中的自行車，用這些裝置，其缺點(diǎn)是(1)剎車后仍會(huì)向前滑行一段距離，不能立即停止。事故常因此而發(fā)生。(2)車速驟減后，騎車者由于慣性作用，以握住車把的兩手為軸，整個(gè)身體易被向前拋出。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種可以有效地使自行車制動(dòng)的剎車裝置。該裝置能使剎車后所滑行的距離大大縮短，且騎車者不易被前拋為解決上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用的解決方案是原自行車各組成部份保持不變，另行附加一套剎車裝置。由腳蹬，傳動(dòng)系統(tǒng)、支撐桿，摩擦塊組成。該剎車裝置通過腳蹬來控制安裝于支撐桿上的摩擦塊。踏動(dòng)腳蹬，摩擦塊即偏轉(zhuǎn)一角度，與地面摩擦，踏動(dòng)的力越大，摩擦力也越大，直到支撐桿將后輪懸空支起。
上述解決方案中的傳動(dòng)系統(tǒng)可以由拉桿組成，也可采用鋼索代替拉桿。使用拉桿能迅速控制摩擦塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，使用鋼索易在自行車上布局。
由于本實(shí)用新型采用了上述解決方案中的剎車裝置，通過支撐桿將后輪支起及摩擦塊與地面的摩擦作用，使車迅速停止前進(jìn)。同時(shí)人體會(huì)有一向前的加速度，但兩手與單腳對手把和腳蹬自然施力，能對人體產(chǎn)生與該加速方向反向的力，使向前的加速度迅速減小，身體在此力的作用下，略向后仰，因而避免了緊急剎車后人體前拋的危險(xiǎn)。兩邊的摩擦塊和前輪構(gòu)成一個(gè)平面，使騎車者在車靜止后仍能穩(wěn)坐于車上，不必?fù)?dān)心會(huì)摔倒。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是硬式操縱系統(tǒng)在自行車上的裝配圖。
圖2是硬式操縱系統(tǒng)示意圖。
圖3是軟式操縱系統(tǒng)示意圖。
圖1的示圖僅作出了自行車左面操縱系統(tǒng)裝配圖。支撐桿〔16〕與支撐軸〔11〕相連，轉(zhuǎn)軸〔2〕、〔7〕、〔9〕及支撐軸固定于自行車各鐵桿上。拉桿通過這些轉(zhuǎn)軸與自行車連結(jié)起來。與腳蹬相連的拉桿上附有拉伸彈簧〔17〕能使操縱系統(tǒng)復(fù)位。自行車另一面裝置與此類似，僅免除腳蹬及拉桿〔3〕。
圖2為硬操縱系統(tǒng)示意圖。其中〔5〕、〔8〕、〔10〕、〔13〕、〔15〕都是非固定于車身上的轉(zhuǎn)軸?！?〕、〔7〕、〔9〕為固定于車身上的轉(zhuǎn)軸。腳蹬通過拉桿控制摩擦塊〔12〕的轉(zhuǎn)動(dòng)。支撐桿〔16〕與摩擦塊相連的轉(zhuǎn)軸〔14〕中設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧，能使摩擦塊復(fù)位。連結(jié)桿〔6〕固定于車身上。通過連結(jié)桿〔4〕和連結(jié)桿〔6〕，腳蹬能同時(shí)控制兩邊的剎車裝置。
圖3為軟式操縱系統(tǒng)示意圖。其中，支撐軸〔11〕、支撐桿〔16〕與摩擦塊〔12〕的連結(jié)方式同硬式操縱系統(tǒng)。支撐桿〔16〕上設(shè)有拉伸彈簧〔19〕，該彈簧能使支撐軸復(fù)位。腳蹬〔1〕通過鋼索〔18〕控制摩擦塊的轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)然，也可采用其它結(jié)合方式。如支撐桿位置前移或后挪，腳操縱改為手操縱等。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型為一種迅速制動(dòng)自行車，由剎車系統(tǒng)及其它自行車部件組成，其特征在于該剎車系統(tǒng)中摩擦塊[12]連結(jié)在支撐桿[16]上可活動(dòng)，支撐桿又和傳動(dòng)系統(tǒng)相連，該傳動(dòng)系統(tǒng)受腳蹬[1]的控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于剎車時(shí)，摩擦塊〔12〕直接與地面相摩擦。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于該傳動(dòng)系統(tǒng)是由拉桿組成的硬式操縱系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1和3所述自行車，其特征在于該硬式操縱系統(tǒng)中，摩擦塊〔12〕與支撐桿〔16〕通過轉(zhuǎn)軸〔14〕裝有扭轉(zhuǎn)彈簧，摩擦塊〔12〕又通過拉桿受腳蹬〔1〕控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于該剎車系統(tǒng)是軟式系統(tǒng)操縱系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1和5所述的自行車，其特征在于它由鋼索〔18〕和滑輪組成，摩擦塊〔12〕與支撐桿〔16〕通過設(shè)有扭曲彈簧的轉(zhuǎn)軸〔14〕相連，腳蹬〔17〕通過鋼索控制摩擦塊偏轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種可迅速制動(dòng)的自行車。它在普通自行車上增加了一套由腳蹬、傳動(dòng)系統(tǒng)，支撐桿和能與地面相互作用的摩擦塊組成的剎車裝置。當(dāng)踏動(dòng)腳蹬時(shí)，通過傳動(dòng)系統(tǒng)的控制，摩擦塊與地面相摩擦，同時(shí)，支撐桿將自行車后輪懸空支起，從而使車迅速停止前進(jìn)。
文檔編號B62L3/00GK2108050SQ9120556
公開日1992年6月24日 申請日期1991年4月5日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月5日
發(fā)明者陳勇 申請人:陳勇