專利名稱：人力車變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種人力車變速器，特別適用于鏈傳動(dòng)的自行車和三輪車。
在公知的人力車變速機(jī)構(gòu)中，如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?8202502.3的變速機(jī)構(gòu)中，存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，變速定位精度低，制造工藝復(fù)雜等問(wèn)題。
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，變速定位準(zhǔn)確，制造工藝簡(jiǎn)單的人力車變速器。
本實(shí)用新型的特征是和曲柄連結(jié)的支撐盤，可在支撐盤槽中滑動(dòng)的兩半鏈輪，半鏈輪的弧長(zhǎng)不能超過(guò)180°，和半鏈輪成一體的滑板及齒條，變速定位齒輪和齒條及定位塊嚙合。
附


圖1是人力車變速的主視圖及A－A剖視圖。
附圖2是人力圖變速器的左視圖及B－B剖視圖。
如
圖1、圖2所示，該變速器的半鏈輪10和滑板9及齒條8成一體，可在支撐盤2的槽中滑動(dòng)，支撐盤2和曲柄11固定，曲柄11靠曲柄銷6與中軸4固定，中軸檔14靠螺紋與中軸4固定，定位塊15與支撐盤2固定并與變速定位齒輪7嚙合，變速定位齒輪7與齒條8嚙合，變速套3與曲柄11及支撐盤2呈滑動(dòng)配合，并穿過(guò)支撐盤2的孔與變速定位齒輪7接觸，中間有一圈槽的變速定位齒輪7與中軸檔14的間隙中另外安裝有變速定位齒輪7復(fù)位作用的彈簧，定位齒1與中節(jié)頭12固定后和變速定位齒輪7的間隙以不摩擦為準(zhǔn)，中軸檔14通過(guò)滾珠5與中軸檔碗13呈相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
該變速器的變速過(guò)程是給變速套3一個(gè)軸向推力使其推動(dòng)變速定位齒輪7和定位齒1嚙合的行程正好使定位塊15與變速定位輪7脫離后處于槽中，這一動(dòng)作過(guò)程同時(shí)起到兩種作用，一是解除變速定位齒輪7的定位使其與中軸4、支撐盤2、齒條8呈可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)；二是與定位齒1的嚙合使變速定位齒輪7相對(duì)中節(jié)頭12呈不可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。這時(shí)踏動(dòng)曲柄11向前轉(zhuǎn)動(dòng)，即可帶動(dòng)齒條8使兩個(gè)半鏈輪10靠近，反之即張開(kāi)，達(dá)到目的后解除對(duì)變速套3的推力，變速定位齒輪7在彈簧的作用下與定位齒1脫離，并與定位塊15嚙合后，使兩個(gè)半鏈輪10處于不可滑動(dòng)狀態(tài)而達(dá)到變速的目的。另可在鏈條的非受力邊裝支撐張緊輪。
權(quán)利要求1.一種人力車變速器，特別適用于鏈傳動(dòng)的自行車和三輪車，其特征是和曲柄聯(lián)結(jié)的支撐盤，可在支撐盤槽中滑動(dòng)的兩半鏈輪，半鏈輪的弧長(zhǎng)不能超過(guò)180°，和半鏈輪成一體的滑板及齒條，變速定位齒輪和齒條及定位塊嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型是一種人力車變速器，其特征是和曲柄聯(lián)結(jié)的支撐盤，可在支撐盤槽中滑動(dòng)的兩半鏈輪，和半鏈輪成一體的滑板及齒條，變速定位齒輪和齒條及定位塊嚙合。具有結(jié)構(gòu)緊湊，變速定位靈活準(zhǔn)確，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M9/08GK2099724SQ9120547
公開(kāi)日1992年3月25日 申請(qǐng)日期1991年4月5日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月5日
發(fā)明者汪新民 申請(qǐng)人:汪新民