用于自動化手動變速器的變速致動器的排氣結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于自動化手動變速器的變速致動器的排氣結(jié)構(gòu)(gas exhauststrurcture of gearshift actuator for automated manual transmiss1n)，更為詳細地，涉及能夠減少致動器的排氣噪音，并能夠防止異物滲透的用于自動化手動變速器的變速致動器的排氣結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車用變速器大體分為根據(jù)行駛狀態(tài)自動執(zhí)行變速的自動變速器和由駕駛?cè)藛T手動執(zhí)行變速的手動變速器。
[0003]自動變速器根據(jù)加速踏板的踩踏程度并基于事先設定的變速模式來自動變速，通過油壓裝置執(zhí)行變速。
[0004]手動變速器通過駕駛?cè)藛T直接操作離合器踏板和變速桿來執(zhí)行變速，變速操作雖然對初學者帶來負擔，但具有響應性、燃耗優(yōu)秀的優(yōu)點。
[0005]近期，研發(fā)了具有操作變速機構(gòu)的致動器，通過對致動器進行電子控制來克服手動變速器的缺點并能夠采用優(yōu)點的自動化手動變速器。作為自動化手動變速器的致動器，主要使用電機及空壓缸。
[0006]韓國授權(quán)專利第10-0124436號(專利文獻I)公開了使用空壓缸來作為自動化手動變速器的致動器的技術(shù)。
[0007]另一方面，在以往的自動化手動變速器的致動器中，通過對朝向致動器供給的空氣進行約束的閥來實現(xiàn)工作空氣的排出。設置于閥的空氣排出口向變速器殼體的外部暴露。因此，存在排出空氣時產(chǎn)生排氣噪音的問題。
[0008]并且，存在由于粉塵及水分等的異物經(jīng)由閥的空氣排出口滲透，因而使得閥及致動器的工作性能下降的問題。
[0009]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0010]專利文獻
[0011](專利文獻I)韓國授權(quán)專利第10-0124436號(1997.09.26.)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明用于解決上述問題，本發(fā)明的目的在于，提供減少致動器的排氣噪音，防止異物經(jīng)由排出口滲透的用于自動化手動變速器的變速致動器的排氣結(jié)構(gòu)。
[0013]用于實現(xiàn)上述目的的本發(fā)明包括:致動器，包括向變速機構(gòu)供給換檔操作力的換檔缸和供給選擇操作力的選擇缸；閥，與上述致動器連接，來供給空氣；以及殼體，收容上述致動器和閥，形成有對致動器與閥進行連接的吸氣流路和對致動器與外部空間進行連接的排氣流路；上述排氣流路以向變速器的離合器外殼的內(nèi)部空間排出從致動器排除的空氣的方式形成。
[0014]本發(fā)明的特征在于，上述排氣流路包括:與換檔缸和選擇缸的各排氣口連接，并形成于殼體的第二外殼與第三外殼之間的空間的部分；和與該部分連接，并貫通殼體的側(cè)壁而向離合器外殼的內(nèi)部開放的部分。
[0015]本發(fā)明的特征在于，上述排氣流路的排出口以擴散形空間擴張而成。
[0016]本發(fā)明的特征在于，在上述排出口以插入的方式設有多孔性的吸音材料。
[0017]本發(fā)明的特征在于，在上述排出口設置有蓋，在上述蓋形成有通氣孔。
[0018]根據(jù)本發(fā)明，通過空氣排出口與離合器外殼的內(nèi)部連通，使在與外部阻隔的空間內(nèi)實現(xiàn)排氣，從而具有可大大減少在外部能感覺到的致動器的排氣噪音的效果。
[0019]并且，通過在空氣排出口設置吸音材料和蓋，從而可更加確切地減少排氣噪音。
[0020]上述吸音材料和蓋阻斷粉塵和水分等的外部異物經(jīng)由排出口流入。因此，具有防止閥和致動器的工作性能因異物而下降的效果，并具有提高耐久性的效果。
【附圖說明】
[0021]圖1為示出適用本發(fā)明的用于自動化手動變速器的變速致動器的排氣結(jié)構(gòu)的變速器的部分立體圖。
[0022]圖2為圖1的分解立體圖。
[0023]圖3為示出適用本發(fā)明的用于自動化手動變速器的變速致動器的排氣結(jié)構(gòu)的變速器的部分剖視圖。
[0024]附圖標記
[0025]100:用于自動化手動變速器的變速致動器的排氣結(jié)構(gòu)
[0026]110:致動器 111:換檔缸
[0027]112:選擇缸 120:閥
[0028]130:殼體131:排氣流路
[0029]132:第一外殼 133:第二外殼
[0030]134:第三外殼 140:控制單元
[0031]150:離合器外殼160:吸音材料
[0032]170:蓋
【具體實施方式】
[0033]可對本發(fā)明實施多種變更，并且可具有多種實施例，通過在附圖中例示特定實施例，并進行詳細說明。但是，本發(fā)明并不限定于特定實施方式，應理解為包含于本發(fā)明的思想及技術(shù)范圍的所有變更、等同技術(shù)方案及代替技術(shù)方案均屬于本發(fā)明。為了明確、便于進行說明，有可能對附圖中所示的線條的厚度或結(jié)構(gòu)要素的大小等進行了夸張。
[0034]以下，參照附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細說明。
[0035]參照圖1及圖2，用于自動化手動變速器的變速致動器的排氣結(jié)構(gòu)100包括:致動器110，向變速機構(gòu)提供換檔操作力及選擇操作力；閥120，約束向致動器110的空氣供給；以及殼體130，形成有對致動器110與閥120進行連接的吸氣流路(未圖示)。在殼體130的一側(cè)安裝有對閥120的工作進行控制的控制單元140。
[0036]致動器110包括用于供給換檔操作力的換檔缸111和用于供給選擇操作力的選擇缸112。致動器110設置于殼體130的內(nèi)部，以與閥120隔開預定距離的方式配置。
[0037]換檔缸111從閥120接收空氣，并通過前進或后退的活塞來向變速機構(gòu)供給換檔操作力。選擇缸112從閥120接收空氣，并通過前進或后退的活塞來向變速機構(gòu)供給選擇操作力。
[0038]在致動器110中，以互相水平的方式配置換檔缸111和選擇缸112，并且，上述致動器I1包括變速操作機構(gòu)，上述變速操作機構(gòu)與各活塞的一端相結(jié)合，借助向軸方向的移動或轉(zhuǎn)動來向變速機構(gòu)供給換檔操作力或選擇操作力。
[0039]閥120通過形成于殼體130的內(nèi)部的吸氣流路來向致動器110供給空壓。
[0040]殼體130收容致動器110和閥120。在殼