專利名稱：折疊式電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車，特別涉及一種折疊式電動(dòng)自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的折疊式電動(dòng)自行車， 一般采用前后輪對(duì)折的方式，折疊后不能移 動(dòng)，只能提攜，很不方便，同時(shí)現(xiàn)有的折疊電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種折疊方便，折疊后 可以推行的電動(dòng)自行車。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是，折疊式電動(dòng)自行車，包括前后輪，
與前輪相連接的車把管、與后輪相連接的立叉和平叉，與座管、車把管相連
接的橫管，設(shè)在后輪的輪轂電機(jī)，以及設(shè)在車把管上的電池和控制器，其特
征在于，所述橫管的尾端設(shè)有的尾支架，尾支架為由兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)底面圍
成的槽形，所述座管的底端設(shè)在尾支架內(nèi)，與尾支架的兩個(gè)側(cè)面可旋轉(zhuǎn)連接，
所述立叉與尾支架的兩個(gè)側(cè)面可旋轉(zhuǎn)連接；在橫管和平叉之間設(shè)有支撐管， 支撐管的兩端分別與橫管、平叉可旋轉(zhuǎn)連接；支撐管和座管之間設(shè)有連桿， 連桿的兩端分別和支撐管、座管可旋轉(zhuǎn)連接。
本實(shí)用新型的橫管的設(shè)置槽形尾支架，座管和立叉都與槽形尾支架可旋 轉(zhuǎn)連接，平叉通過支撐管與橫管可旋轉(zhuǎn)連接，連桿在展開和折疊過程中起到 聯(lián)動(dòng)作用。折疊時(shí)，座管向橫管旋轉(zhuǎn)折疊，平叉和立叉帶著后輪向前旋轉(zhuǎn)， 靠近前輪，縮小前后輪之間的距離。折疊后，前輪和后輪平行，前輪和后輪都可以滾動(dòng)，自行車還可以推行。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在座管和橫管之間還設(shè)有曲柄，曲柄的 兩端分別與座管和橫管可旋轉(zhuǎn)連接，兩側(cè)曲柄的曲點(diǎn)之間設(shè)置把手，方便手 拉折疊操作。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在槽形尾支架的槽內(nèi)設(shè)有塑料托管，座 管的下端設(shè)在塑料托管內(nèi)，作為座管在車展開狀態(tài)的支撐，防止座管在折疊 中與槽形尾支架磨蹭，同時(shí)對(duì)于座管所承受的負(fù)重進(jìn)行緩沖。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池釆用鋰電電池，優(yōu)選采用韓國
SK公司的專供電動(dòng)自行車用的動(dòng)力鋰電池，該電池體積小，重量輕，是普通 鉛酸電池的1/3，便于攜帶；壽命長(zhǎng)，是普通鉛酸電池的壽命的2-3倍。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輪轂電機(jī)采用無刷電機(jī)，體積小， 重量輕，效率高，符合折疊車方便攜帶的目的。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制器中帶有智能功率模塊，實(shí)現(xiàn) 平穩(wěn)調(diào)速。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1折疊式電動(dòng)自行車展開結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1折疊式電動(dòng)自行車折疊過程示意圖 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1折疊式電動(dòng)自行車折疊狀態(tài)示意圖
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例做進(jìn)一步說明。 如圖1所示，折疊式電動(dòng)自行車l，包括前輪2、后輪3，與前輪相連接的車把管8、與后輪相連接的立叉4和平叉5，與座管6、車把管8相連接的 橫管7，設(shè)在后輪的輪轂電機(jī)9，以及設(shè)在車把管上的電池和控制器IO，橫 管7的尾端設(shè)有的尾支架11，尾支架11為由兩個(gè)側(cè)面12和一個(gè)底面13圍 成的槽形。座管6的底端設(shè)在尾支架內(nèi)，與尾支架ll的兩個(gè)側(cè)面12鉸接。 立叉4與尾支架11的兩個(gè)側(cè)面鉸接于D點(diǎn)。在橫管7和平叉5之間設(shè)有支 撐管14，支撐管14的一端與橫管7鉸接于B點(diǎn)，另一端與平叉鉸接于E點(diǎn)。 支撐管和座管之間設(shè)有連桿15，連桿15的一端與支撐管14鉸接于F點(diǎn)、與 座管6鉸接于G點(diǎn)。在座管G點(diǎn)和橫管上的H點(diǎn)之間還鉸接有曲柄16，兩側(cè) 的兩個(gè)曲柄16的曲點(diǎn)N之間設(shè)置把手(圖中未顯示)，折疊時(shí)，除了可以按 壓座管，采取拉曲柄16的把手的方式帶動(dòng)座管旋轉(zhuǎn)，這樣更方便折疊操作。 在槽形尾支架的槽內(nèi)設(shè)有塑料托管，座管6的下端設(shè)在塑料托管內(nèi)。 電池采用韓國SK公司的專供電動(dòng)自行車用的動(dòng)力鋰電池，輪轂電機(jī)采 用無刷電機(jī)?？刂破髦袔в兄悄芄β誓K，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)調(diào)速。
如圖2和圖3，折疊時(shí)，提起曲柄16的拉手，將鞍座反轉(zhuǎn)后向前向下施 力，通過連桿15帶動(dòng)由支撐管14、平叉5、立叉4和橫管7組成的四連桿 機(jī)構(gòu)向前牽移，同時(shí)也帶動(dòng)后輪向前輪靠近，鉸接點(diǎn)E逐步向圍繞鉸接點(diǎn)B 旋轉(zhuǎn)，當(dāng)BEF成一直線為死點(diǎn)時(shí)，繼續(xù)向下施力，側(cè)三角形DOE變成反三角 形D0E，此時(shí)四連桿車架形成自鎖狀態(tài)，當(dāng)向上提攜鞍座時(shí)，后輪不會(huì)因重 力的原因而落下來。
權(quán)利要求1、折疊式電動(dòng)自行車，包括前后輪，與前輪相連接的車把管、與后輪相連接的立叉和平叉，與座管、車把管相連接的橫管，設(shè)在后輪的輪轂電機(jī)，以及設(shè)在車把管上的電池和控制器，其特征在于，所述橫管的尾端設(shè)有的尾支架，尾支架為由兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)底面圍成的槽形，所述座管的底端設(shè)在尾支架內(nèi)，與尾支架的兩個(gè)側(cè)面可旋轉(zhuǎn)連接，所述立叉與尾支架的兩個(gè)側(cè)面可旋轉(zhuǎn)連接；在橫管和平叉之間設(shè)有支撐管，支撐管的兩端分別與橫管、平叉可旋轉(zhuǎn)連接；支撐管和座管之間設(shè)有連桿，連桿的兩端分別和支撐管、座管可旋轉(zhuǎn)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的折疊式電動(dòng)自行車，其特征是，在座管和橫管之 間還設(shè)有曲柄，曲柄的兩端分別與座管和橫管可旋轉(zhuǎn)連接，橫管兩側(cè)的 曲柄的曲點(diǎn)之間設(shè)置把手。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的折疊式電動(dòng)自行車，其特征是，在尾支架的槽內(nèi) 設(shè)有塑料托管，座管的下端設(shè)在塑料托管內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的折疊式電動(dòng)自行車，其特征是，所述電池采用韓 國SK公司的專供電動(dòng)自行車用的動(dòng)力鋰電池。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的折疊式電動(dòng)自行車，其特征是，所述輪轂電機(jī)采 用無刷電機(jī)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的折疊式電動(dòng)自行車，其特征是，所述控制器中帶 有智能功率模塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及折疊式電動(dòng)自行車，目的在于提供一種折疊方便，折疊后可以推行的電動(dòng)自行車。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是，折疊式電動(dòng)自行車，包括前后輪，與前輪相連接的車把管、與后輪相連接的立叉和平叉，與座管、車把管相連接的橫管，設(shè)在后輪的輪轂電機(jī)，以及設(shè)在車把管上的電池和控制器，其特征在于，所述橫管的尾端設(shè)有的尾支架，尾支架為由兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)底面圍成的槽形，所述座管的底端設(shè)在尾支架內(nèi)，與尾支架的兩個(gè)側(cè)面可旋轉(zhuǎn)連接，所述立叉與尾支架的兩個(gè)側(cè)面可旋轉(zhuǎn)連接；在橫管和平叉之間設(shè)有支撐管，支撐管的兩端分別與橫管、平叉可旋轉(zhuǎn)連接；支撐管和座管之間設(shè)有連桿，連桿的兩端分別和支撐管、座管可旋轉(zhuǎn)連接。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201400254SQ200920036989
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月3日
發(fā)明者吳光耀, 孫愛梅, 徐亞南, 王素琴, 王震西 申請(qǐng)人:南京大陸鴿高科技股份有限公司;北京中科三環(huán)高技術(shù)股份有限公司