可多重折疊的便攜自行車的制作方法
【專利摘要】一種可多重折疊的便攜自行車，其上有把橫管和把立管的折疊裝置、把立管和前立管折疊裝置，前立管和前叉管折疊裝置，大梁連接鎖緊裝置，車立管旋轉(zhuǎn)和鎖緊裝置，腳蹬曲柄旋轉(zhuǎn)裝置六大折疊機構(gòu)和40多個零件所組成，通過上述的六大折疊機構(gòu)的互相配合可使折疊自行車折疊后的體積比同類型的折疊車折疊后的體積都小，14”車型在轎車后備箱中可放三輛，16”車型在轎車后備箱中可放兩輛。
【專利說明】可多重折疊的便攜自行車
一、【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種折疊自行車，特別是一種可多重折疊的便攜自行車。
二、【背景技術(shù)】
[0002]當前市面上見到的折疊車大多是二折疊即后輪和前輪折疊刀一起，而車把和把立管一起再折疊到前后輪的中間，如此之折疊，雖然整車的長度縮小了，但整車折疊后的寬度則加厚了，體積小不了多少，如果折疊車的材質(zhì)是鐵質(zhì)，折疊后又比較重，所以就達不到折疊車應(yīng)體積小、重量輕的目的。而本發(fā)明可多重折疊的便攜自行車為是六折疊，即把橫管和把立管可折疊并可以旋轉(zhuǎn)90度，90度折疊后在把立管和前立管管處又可向后折疊，使把橫管和大梁重疊，這樣整車折疊后的寬度比二折疊小三分之一。由于前立管和前叉管連接處設(shè)有折疊裝置，所以前輪可以向后旋轉(zhuǎn)70度，將前輪收折到彎管斜梁下面的卡環(huán)里，這樣整車長度就短了三分之一，在此基礎(chǔ)上在中軸處后輪往前輪方向再折疊一次，那么整車長度就進一步縮小，如是之多次折疊就最終達到了真正的體積小的目的。至于重量與材質(zhì)有關(guān)系，如果本發(fā)明采用鎂鋁合金整車重量約8.5公斤，若采用碳纖維也就4-5公斤重。
三、
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明可多重折疊的便攜自行車，其上主要有以下零部件所構(gòu)成；1、自行車自動調(diào)壓微型充氣泵(詳細內(nèi)容另有專利申請)。2、自行車把橫管旋轉(zhuǎn)和鎖緊裝置(另有專利申請)。3、把立管和前立管折疊裝置。4、前立管和前叉管折疊旋轉(zhuǎn)裝置。5、大梁折疊旋轉(zhuǎn)裝置。6、車架立管旋轉(zhuǎn)和鎖緊裝置。7、腳蹬曲柄旋轉(zhuǎn)和鎖緊裝置。上述內(nèi)容中的I和2即微型充氣泵和把橫管旋轉(zhuǎn)和鎖緊裝置都另有專利申請，此不再贅述。下邊將大梁折疊裝置、車架立管旋轉(zhuǎn)和鎖緊裝置以及腳踏曲柄旋轉(zhuǎn)裝置在結(jié)構(gòu)和功能方面分述于下:
[0004]1、自行車把橫管旋轉(zhuǎn)和鎖緊裝置的功能是:在把立管和把橫管的中間交頭處安裝一使把橫管可松動可旋緊的特殊裝置，當自行車行進時就將把橫管和把立管調(diào)到互相垂直狀態(tài)，也即水平狀態(tài)然后再將手動螺栓手柄旋緊使其保持牢固狀態(tài)，而當要將自行車折疊時，就將手動螺栓旋松并同時將把橫管旋轉(zhuǎn)90度，使其與把立管平行，然后再將把立管和前立管折疊裝置打開，此時把橫管和把立管就同時折疊到和大梁平行的位置，如是之折疊就避免了前后輪折疊合攏后因中間夾一車把而增加整車寬度的弊端。
[0005]2、把立管和前立管折疊裝置的功能是:通過此裝置將把立管和與把立管相連接的把橫管一并往后壓90度使其與大梁平行，縮小了整車折疊后的寬度。
[0006]3、前立管和前叉管折疊裝置，是將自行車前輪往后收折疊到彎管斜梁下預(yù)置的卡環(huán)里固定，這樣整車長度就縮短了三分之一。
[0007]4、大梁折疊裝置的位置是在前輪收疊后的整車長度的中間處，這樣當后輪往前折疊時就使前后輪得以合攏，以保證折疊后的整車長度為最小，該折疊裝置采用二套管接頭，一套管和大梁焊固一起，并在接頭部分加工一槽孔，而在另一套管接頭部分焊接一 T型接頭，T型接頭折疊時T型接頭插入對接套管的槽孔內(nèi)，然后再旋轉(zhuǎn)一角度，此時整車即牢牢地將對接套管鎖緊，由于有T型接頭的套管和梁是螺紋連接所以整個大梁連接后非常牢固，而當打開時只要將焊有T型接頭的套管旋轉(zhuǎn)到原插入時狀態(tài)即可打開。
[0008]5、車架立管旋轉(zhuǎn)和鎖緊裝置，該裝置是和大梁折疊裝置在一條垂線上，當整車需要折疊時將大梁折疊裝置松開，同時將車架立管旋轉(zhuǎn)和鎖緊裝置上的偏心壓緊扳手向反向扳動，旋轉(zhuǎn)連接軸內(nèi)的彈簧也就將牙型嚙合扳松開，此時車架立管就可以自由旋轉(zhuǎn)，配合大梁折疊裝置就可以將后輪與前輪合攏，若要打開車身只要將車架主管旋轉(zhuǎn)裝置上的偏心壓緊扳手向反向旋轉(zhuǎn)壓緊，整個車身就牢固地成一整體，折疊車就恢復(fù)到騎行狀態(tài)。6、腳踏曲柄旋轉(zhuǎn)裝置，就是將折疊車左側(cè)的腳蹬曲柄作成叉接可旋轉(zhuǎn)折疊型曲柄，該內(nèi)側(cè)曲柄采用銷軸叉架連接，當需要整車折疊時，預(yù)先將曲柄下端往里旋轉(zhuǎn)一個角度，這樣當前后輪合攏時就保證其間距為最小，也就達到折疊后整車寬度比同類型折疊車折疊后的額寬度為最小的目的，折疊后的裝置效果也最為理想。
四、【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)展開后的主視圖。
[0010]圖2是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)展開后的后視圖。
[0011]圖3是本發(fā)明折疊后的狀態(tài)示意圖。
[0012]圖4是本發(fā)明大梁連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是本發(fā)明大 梁連接裝置結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0014]圖6是本發(fā)明車架立管旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖7是本發(fā)明腳蹬曲柄旋轉(zhuǎn)裝置示意圖。
[0016]圖8是本發(fā)明腳蹬曲柄旋轉(zhuǎn)裝置俯視圖。
[0017]五、實施方式
[0018]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述:在圖1、圖2、圖3、中:1、后輪自動充氣泵導氣管；2、后輪自動充氣泵；3、后輪胎；4、鏈條；5、腳蹬；6、腳蹬曲柄旋轉(zhuǎn)裝置；
7、中軸；8、彎管斜梁；9、前輪擋泥板；10、前叉管；11、前輪胎；12、前輪胎自動充氣泵；13、前輪胎自動充氣泵導氣管；14、前立管折疊裝置；15、前立管；16、把立管折疊裝置；17、把立管；18、把橫管旋轉(zhuǎn)和鎖緊裝置；19、把橫管；20、大梁；21、大梁連接鎖緊裝置；22、鞍座；23、鞍座立管；24、鞍座立管鎖緊裝置；25、后衣架；26、后輪擋泥板；27、車架立管旋緊裝置；28、后三角管29、前輪卡環(huán)；30車架立管。
[0019]在圖1、圖2、圖3中整車折疊機構(gòu)共有六處，其中把橫管旋轉(zhuǎn)和鎖緊裝置(18)以及自動調(diào)壓微型充氣泵(12)、(13)都另有專利申請，因此在此不再贅述，下邊分別將大梁連接鎖緊裝置(21)，腳蹬曲柄旋轉(zhuǎn)裝置(6)車架立管旋轉(zhuǎn)裝置(27)分述于下:
[0020]圖4、圖5分別為大梁連接鎖緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖和俯視圖，
[0021]其中1、前連接大梁；2、前連接大梁套管；3、T型連接件；4、T型插入孔板；5、后連接大梁T型件固定板；6、后連接大梁上槽孔；7、定位螺釘；8、后連接大梁套管；9、后連接大梁。圖4的實施例中，前連接大梁(I)左端和前立管(15)焊接在一起，右端和套管(2)螺紋連接，套管(2)與T型件插孔板(4)焊接成一體，也就是說前連接大梁套管(2)旋轉(zhuǎn)時T型件插孔板(4)也跟著旋轉(zhuǎn)，從而確定與T型件(3)的配合和鎖緊方位。后連接大梁(9)與車架立管(30)焊接在一起，在其上的頂面加工一槽孔(6)，槽孔(6)加工成L型，在后連接大梁(9)的外邊安裝一套管(8)，套管(8)的端面與后連接大梁T型件固定板(5)焊成一體，T型件固定板(5)上焊T型件(3)，在后連接大梁套管(8)上安裝一定位螺釘(7)，定位螺釘(7)可根據(jù)前后梁連接的需要在槽孔(6)中前、后和左右移動，當需要連接時可將套管⑶沿槽孔(6)由㈧移到⑶處，當需要將T型件(3)旋轉(zhuǎn)90度時，定位螺釘(7)就可由(B)處旋轉(zhuǎn)到(C)處，從而將前、后梁旋緊，需要打開時，定位螺釘(7)由(C)處旋轉(zhuǎn)到(B)處，再由(B)處推移到(A)處，從而達到前、后梁打開的目的。
[0022]圖6為車架立管旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖:其中1、螺母；2、螺桿；3、下端套管；4、上端套管；5、半球型壓墊；6、銷軸；7、偏心壓把；8、牙型嚙合板；9、壓簧。如圖6所示:下端套管
(3)和上端套管(4)的對接部分焊以牙型嚙合板(8)。上下兩套管中間穿一螺桿(2)，螺桿
(2)的上端通過銷軸(6)和偏心壓把(7)連接在一起，偏心壓把(7)的旋轉(zhuǎn)可以達到壓緊和放松的作用，當需要打開折疊車時偏心壓把向短軸方向旋轉(zhuǎn)，此時上端套管(4)受壓簧
(9)的作用而彈起，這樣焊在套管(4)上的車架立管和后三角部分就可旋轉(zhuǎn)折疊，而當需要展開時再將偏心壓把(7)往長軸方向旋轉(zhuǎn)即將上端套管(4)下端的牙型嚙合板(8)相互嚙合，從而達到固定的目的。
[0023]圖7、圖8為腳蹬曲柄旋轉(zhuǎn)裝置示意圖，其中1、腳蹬曲柄下部；2、銷軸；3、腳蹬曲柄上部4、螺孔。如圖所示，腳蹬曲柄(I)的下端與可折疊腳蹬相連接(可折疊腳蹬市場有賣)，其上端加工帶一斜面的槽，通過銷軸(2)和腳蹬曲柄上部(3)上的帶斜面的榫相連接，榫和槽是過渡配合件(3)通過螺孔(4)和折疊車的中軸連接在一起，外加以螺母就和整車相連接，其工作原理是:腳蹬曲柄(I)的上端加工成斜面槽，曲柄(3)的下端的接合部分加工成斜面榫，所以曲柄(I)僅能沿一個方向即往車內(nèi)側(cè)的方向旋轉(zhuǎn)，往相反方向則受斜面的影響而滯動，這樣就達到使車體折疊后寬度縮小的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種可多重折疊的便攜自行車其上包括有后輪自動充氣泵導氣管(I)，后輪自動充氣泵⑵，后輪胎(3)，鏈條⑷，腳踏(5)腳蹬曲柄旋轉(zhuǎn)折疊裝置(6)，中軸(7)，彎管斜梁(8)，前輪擋泥板(9)，前叉管(10)，前輪胎(11)，前輪胎自動充氣泵(12)，前輪胎自動充氣泵導氣管(13)，前立管折疊裝置(14)，前立管(15)，把立管折疊裝置(16)，把立管(17)，把橫管旋轉(zhuǎn)和鎖緊裝置(18)，把橫管(19)大梁(20)大梁連接鎖緊裝置(21)，鞍座(22)，鞍座立管(23)，鞍座立管鎖緊裝置(24)，后三角管(28)，前輪回收卡環(huán)(29)，車架立管(30)，其特征是:前后輪自動充氣泵(12)和(2)的下蓋和凸輪箱相連接，充氣泵上蓋上的導氣管(I)和(13)通過鎖母和前、后輪胎上的氣門座相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可多重折疊的便攜自動車，其特征是:大梁(20)分前、后二部份，前連接大梁和前立管(15)相焊接，后連接人梁和車架立管(30)相焊接，而前、后大梁連接靠大梁連接鎖緊裝置(21)相連接，件(21)又有前連接大梁(I)，前連接大梁套管(2)，T型連接件(3)，T型件插入孔板(4)，后連接大梁T型件固定板(5)，后連接大梁上槽孔(6)，定位螺釘(7)，共8個零件所組成，其中前連接大梁(I)和前連接大梁套管(2)是螺紋連接，套管(2)與T型件插入孔板(4)焊成一體，T型插入孔板上有一長圓形槽孔，以供T型件插入。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可多重折疊的便攜自行車，其特征是:車架立管旋緊裝置(27)是有螺母(I)螺桿(2)下端套管(3)，上端套管(4)半球形壓墊(5)銷軸(6)，偏心壓把(7)，牙型嚙合板(8)，壓簧(9)，所組成，下端套管(3)和上端套管(4)的對接部份分別焊以牙型嚙合板(8)，上、下兩套管中間穿一螺桿(2)、螺桿(2)的上端通過銷軸(6)和偏心壓把(7)連接一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可多重折疊的便攜自行車，其特征是:腳蹬曲柄旋轉(zhuǎn)裝置(6)其上包括有腳蹬曲柄下部( I)，銷軸(2)，腳蹬曲柄上部(3)螺孔(4)，所組成，其中腳蹬曲柄(I)的下瑞是與可折疊的腳蹬相連接，具I端加I成帶斜邊的糟，通過銷軸(2)和腳蹬曲柄上部(3)上帶斜邊的榫相連接起，再通過螺孔(I)和中軸連在一起。
【文檔編號】B62K15/00GK103466024SQ201310285562
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日
【發(fā)明者】麥永光 申請人:天津富士達集團有限公司