專利名稱：一種用于自行車或電動(dòng)自行車的折疊系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車、電動(dòng)自行車部件，特別是涉及一種用于自行車或電動(dòng) 自行車的折疊系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
自行車、電動(dòng)自行車是人們理想的代步工具，現(xiàn)實(shí)使用很普及。折疊自行車， 電動(dòng)自行車折疊后占用空間小、攜帶方便。有電梯的家庭可以折疊后放在家里，起
到防盜的作用，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮也可以節(jié)約停車的費(fèi)用，充電也方便。
自行車、電動(dòng)自行車普通的折疊器一般需要彎腰，松板手，轉(zhuǎn)動(dòng)緊固件，打開(kāi)
保險(xiǎn)等動(dòng)作后進(jìn)行折疊，很繁瑣；
自行車，電動(dòng)自行車折疊以后兩輪間的距離一般不能固定，引起推行困難，只
能手提后行進(jìn)，使用者滿意度不高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提 供一種方便、快捷、穩(wěn)定的用于自行車或電動(dòng)自行車的折疊器。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種用于自行車或電動(dòng)自行 車的折疊系統(tǒng)，其特征在于，包括內(nèi)芯、外殼，所述的內(nèi)芯包括內(nèi)殼、兩個(gè)定位銷 結(jié)構(gòu)、兩個(gè)彈簧以及一連接線，所述的內(nèi)殼通過(guò)一銷軸與外殼樞接，該內(nèi)殼上設(shè)有 第一穿線孔以及兩個(gè)相互平行的彈簧定位管，所述的兩個(gè)定位銷結(jié)構(gòu)設(shè)置于彈簧定 位管的軸向兩側(cè)，該兩個(gè)定位銷結(jié)構(gòu)均包括固定片、左定位銷以及右定位銷，所述 的固定片上設(shè)有穿線孔，所述的左定位銷以及右定位銷固定于固定片正面的左右兩 端，所述的兩個(gè)彈簧分別穿設(shè)于兩個(gè)彈簧定位管內(nèi)，該兩個(gè)彈簧的兩端分別與兩個(gè) 定位銷結(jié)構(gòu)固定片的背面兩端相觸，所述的連接線一端固定于固定片上，另一端依 次穿過(guò)兩個(gè)固定片的穿線孔以及第一穿線孔與自行車的剎車手柄固定，所述的外殼的上下兩側(cè)設(shè)有與定位銷相適配的第一定位孔組以及第二定位孔組。
所述的外殼的上下兩側(cè)還設(shè)有第三定位孔組，該第三定位孔組與的兩個(gè)右定位 銷相適配。
所述的第三定位孔組與第一定位孔組以及第二定位孔組之間的夾角a為130 o 150o。
所述的夾角a為141°。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型折疊快捷，兩輪距離穩(wěn)定，推行方便。

圖1為本實(shí)用新型閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型展開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1 3所示， 一種用于自行車或電動(dòng)自行車的折疊系統(tǒng)，包括內(nèi)芯l、外 殼2，所述的內(nèi)芯1包括內(nèi)殼10、兩個(gè)定位銷結(jié)構(gòu)、兩個(gè)彈簧11以及一連接線12, 所述的內(nèi)殼10通過(guò)一銷軸13與外殼2樞接，該內(nèi)殼10上設(shè)有第一穿線孔14以及 兩個(gè)相互平行的彈簧定位管15，所述的兩個(gè)定位銷結(jié)構(gòu)設(shè)置于彈簧定位管15的軸 向兩側(cè)，該兩個(gè)定位銷結(jié)構(gòu)均包括固定片16、左定位銷17以及右定位銷18，所述 的固定片上設(shè)有穿線孔，所述的左定位銷17以及右定位銷18固定于固定片16正 面的左右兩端，所述的兩個(gè)彈簧11分別穿設(shè)于兩個(gè)彈簧定位管15內(nèi)，該兩個(gè)彈簧 11的兩端分別與兩個(gè)定位銷結(jié)構(gòu)固定片16的背面兩端相觸，所述的連接線12 — 端固定于固定片16上，另一端依次穿過(guò)兩個(gè)固定片的穿線孔以及第一穿線孔14 與自行車的剎車手柄固定，所述的外殼2的上下兩側(cè)設(shè)有與定位銷相適配的第一定 位孔組20以及第二定位孔組21。
所述的外殼2的上下兩側(cè)還設(shè)有第三定位孔組22，在內(nèi)芯展開(kāi)時(shí)該第三定位 孔組22與的兩個(gè)右定位銷18相適配；所述的第三定位孔組22與第一定位孔組20 以及第二定位孔組21之間的夾角a為130 ° 150°;所述的夾角a為141 °。
本實(shí)用新型在車把上安裝一個(gè)剎車手柄，通過(guò)連接線拉動(dòng)折疊盒內(nèi)的左右共四支定位銷(如圖l)，使定位銷向中間靠攏，使折疊盒外殼與內(nèi)芯分離，達(dá)到折疊
效果，轉(zhuǎn)到預(yù)定的角度后(如圖2、 3)，其中一對(duì)上下固定銷自動(dòng)定位在折疊盒
外殼的第三定位孔組上，其中第三定位孔組與第一定位孔組以及第二定位孔組之間
的夾角a優(yōu)選為141。，使折疊后車的兩輪保持恒定的距離，可以推行自行車。
權(quán)利要求1.一種用于自行車或電動(dòng)自行車的折疊系統(tǒng)，其特征在于，包括內(nèi)芯、外殼，所述的內(nèi)芯包括內(nèi)殼、兩個(gè)定位銷結(jié)構(gòu)、兩個(gè)彈簧以及一連接線，所述的內(nèi)殼通過(guò)一銷軸與外殼樞接，該內(nèi)殼上設(shè)有第一穿線孔以及兩個(gè)相互平行的彈簧定位管，所述的兩個(gè)定位銷結(jié)構(gòu)設(shè)置于彈簧定位管的軸向兩側(cè)，該兩個(gè)定位銷結(jié)構(gòu)均包括固定片、左定位銷以及右定位銷，所述的固定片上設(shè)有穿線孔，所述的左定位銷以及右定位銷固定于固定片正面的左右兩端，所述的兩個(gè)彈簧分別穿設(shè)于兩個(gè)彈簧定位管內(nèi)，該兩個(gè)彈簧的兩端分別與兩個(gè)定位銷結(jié)構(gòu)固定片的背面兩端相觸，所述的連接線一端固定于固定片上，另一端依次穿過(guò)兩個(gè)固定片的穿線孔以及第一穿線孔與自行車的剎車手柄固定，所述的外殼的上下兩側(cè)設(shè)有與定位銷相適配的第一定位孔組以及第二定位孔組。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于自行車或電動(dòng)自行車的折疊系統(tǒng)，其特征 在于，所述的外殼的上下兩側(cè)還設(shè)有第三定位孔組，該第三定位孔組與的兩個(gè)右定 位銷相適配。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于自行車或電動(dòng)自行車的折疊系統(tǒng)，其特征 在于，所述的第三定位孔組與第一定位孔組以及第二定位孔組之間的夾角(a)為 130 o 150o。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于自行車或電動(dòng)自行車的折疊系統(tǒng)，其特征 在于，所述的夾角(a)為141°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于自行車或電動(dòng)自行車的折疊系統(tǒng)，包括內(nèi)芯、外殼，內(nèi)芯包括內(nèi)殼、兩個(gè)定位銷結(jié)構(gòu)、兩個(gè)彈簧以及一連接線，內(nèi)殼通過(guò)一銷軸與外殼樞接，該內(nèi)殼上設(shè)有第一穿線孔以及兩個(gè)相互平行的彈簧定位管，兩個(gè)定位銷結(jié)構(gòu)設(shè)置于彈簧定位管的軸向兩側(cè)，該兩個(gè)定位銷結(jié)構(gòu)均包括固定片、左定位銷以及右定位銷，兩個(gè)彈簧分別穿設(shè)于兩個(gè)彈簧定位管內(nèi)，該兩個(gè)彈簧的兩端分別與兩個(gè)定位銷結(jié)構(gòu)固定片的背面兩端相觸，連接線一端固定于固定片上，另一端依次穿過(guò)兩個(gè)固定片的穿線孔以及第一穿線孔與自行車的剎車手柄固定，外殼的上下兩側(cè)設(shè)有與定位銷相適配的第一定位孔組以及第二定位孔組。本實(shí)用新型折疊快捷，兩輪距離穩(wěn)定，推行方便。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201367081SQ20092006740
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月23日
發(fā)明者馮解榮, 黃秀保 申請(qǐng)人:上海綠亮電動(dòng)車有限公司