專利名稱：車輛的駐車斷電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于一斷電裝置，特別指一車輛的駐車斷電裝置。
背景技術(shù)：
參閱圖1，中國(guó)臺(tái)灣第1268248號(hào)「機(jī)械式手剎車裝置」發(fā)明專利揭露一種設(shè)置于 機(jī)動(dòng)車輛的把手101上的機(jī)械式手剎車裝置1，該機(jī)動(dòng)車輛是利用該把手101變換行進(jìn)方 向。該機(jī)械式手剎車裝置1包含一設(shè)置于該把手101上的撥動(dòng)組件11，及一可被該撥 動(dòng)組件11帶動(dòng)以剎制該機(jī)動(dòng)車輛的車輪102的剎制組件12。該撥動(dòng)組件11包括一設(shè)置于該把手101上的撥動(dòng)座111，及一樞設(shè)于該撥動(dòng)座 111上的撥動(dòng)擋片112。該剎制組件12包括一用以剎制該機(jī)動(dòng)車輛的車輪102的剎車鉗 121，及一兩端分別連接該剎車鉗121與該撥動(dòng)擋片112的連動(dòng)索122。將該撥動(dòng)擋片112撥動(dòng)至如圖中所示位置時(shí)，除可利用該撥動(dòng)擋片112遮蔽該機(jī) 動(dòng)車輛的啟動(dòng)按鍵103，也可以同時(shí)拉動(dòng)該連動(dòng)索122帶動(dòng)該剎車鉗121進(jìn)而剎制該機(jī)動(dòng)車 輛的車輪102，若駕駛者要啟動(dòng)車輛，即需扳動(dòng)該撥動(dòng)擋片112以便壓按該啟動(dòng)按鍵103，藉 此，防止機(jī)動(dòng)車輛在靜止不動(dòng)且車輪102為該剎車鉗121剎制的情形下仍被強(qiáng)制啟動(dòng)，進(jìn)而 造成相關(guān)零件的毀損?，F(xiàn)機(jī)械式手剎車裝置1雖可以有效防止機(jī)動(dòng)車輛在靜止不動(dòng)，且車輪102為該剎 車鉗121剎制的情形下被強(qiáng)制啟動(dòng)，但是，一般有駕駛以把手101變換行進(jìn)方向的機(jī)動(dòng)車輛 經(jīng)驗(yàn)的人士均知，此種機(jī)動(dòng)車輛的油門是設(shè)置于該把手101相反于該啟動(dòng)按鍵103的另一 側(cè)，因此，當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛被啟動(dòng)后，縱然該撥動(dòng)擋片112遮蔽了該啟動(dòng)按鍵103，同時(shí)該剎車鉗 121亦是剎制于該機(jī)動(dòng)車輛的車輪102的狀態(tài)下，駕駛者仍可操控油門進(jìn)而強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)該機(jī) 動(dòng)車輛前進(jìn)，因此，當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛被啟動(dòng)后，現(xiàn)有機(jī)械式手剎車裝置1即無(wú)法有效防止機(jī)動(dòng)車 輛為該剎車鉗121剎制的情形下仍被強(qiáng)制啟動(dòng)行進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的，即在提供一種可以防止駕駛者強(qiáng)制啟動(dòng)處于剎制狀態(tài)的車 輛的車輛的駐車斷電裝置。于是，本發(fā)明車輛的駐車斷電裝置，適用于一車輛，該車輛包括一把手、一設(shè)置于 該把手上的啟動(dòng)按鍵、一電連接該啟動(dòng)按鍵的啟動(dòng)馬達(dá)、一引擎、一電連接該電瓶、一點(diǎn)火 控制器，及一主開關(guān)鎖，該電瓶供電于該點(diǎn)火控制器及該啟動(dòng)馬達(dá)，該啟動(dòng)馬達(dá)經(jīng)由啟動(dòng)按 鍵導(dǎo)電后帶動(dòng)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)，該引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力是驅(qū)動(dòng)連設(shè)有車輪的輪軸，該駐車斷電裝置包 含一設(shè)置于該把手的扳動(dòng)單元、一用以剎制輪軸的駐車單元，及一為該扳動(dòng)單元所帶動(dòng)的 斷電單元。該扳動(dòng)單元包括一可在第一位置，及第二位置間移動(dòng)的拉柄。該駐車單元可為該拉柄所驅(qū)動(dòng)，當(dāng)拉柄位于第一位置時(shí)該駐車單元是位于可供輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的開放位置，而當(dāng)拉柄位于第二位置時(shí)該駐車單元是位于剎制該輪軸使該輪軸無(wú)法 轉(zhuǎn)動(dòng)的駐車位置。該斷電單元包括一可為該拉柄所帶動(dòng)的斷電開關(guān)，當(dāng)拉柄位于第一位置時(shí)，該斷 電開關(guān)是位于一電連接該電瓶與該點(diǎn)火控制器的導(dǎo)通位置，而當(dāng)該拉柄位于第二位置時(shí)， 該斷電開關(guān)是處于一非導(dǎo)通位置使該電瓶與該點(diǎn)火控制器形成斷電狀態(tài)。本發(fā)明的功效是利用該拉柄于第一位置及第二位置間移動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)該駐車單元在 一可供輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的開放位置，及一使該輪軸無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的駐車位置間移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)該斷電 開關(guān)，使拉柄處于第二位置時(shí)該斷電開關(guān)是處于一非導(dǎo)通位置，防止駕駛者強(qiáng)制啟動(dòng)處于 剎制狀態(tài)的車輛，避免造成駐車單元的磨損與引擎的損壞，確保行車安全。


圖1是一示意圖，說(shuō)明中國(guó)臺(tái)灣第1268248號(hào)「機(jī)械式手剎車裝置」發(fā)明專利的型 態(tài)；圖2是一示意圖，說(shuō)明本發(fā)明車輛的駐車斷電裝置的較佳實(shí)施例，并說(shuō)明該拉柄 處于第一位置；圖3是一電路圖，說(shuō)明該較佳實(shí)施例的斷電開關(guān)處于導(dǎo)通位置；圖4是一立體分解圖，說(shuō)明該較佳實(shí)施例各元件間的相關(guān)位置關(guān)系；圖5是一立體分解圖，輔助說(shuō)明該斷電單元的殼座的型態(tài)；圖6是一示意圖，說(shuō)明該拉柄處于第二位置；及。圖7是一示意圖，說(shuō)明該較佳實(shí)施例的斷電開關(guān)于導(dǎo)通位置時(shí)可動(dòng)切換件的狀 態(tài)；圖8是一電路圖，說(shuō)明該較佳實(shí)施例的斷電開關(guān)處于非導(dǎo)通位置；及圖9是一示意圖，說(shuō)明該較佳實(shí)施例的斷電開關(guān)于非導(dǎo)通位置時(shí)可動(dòng)切換件的狀 態(tài)。
具體實(shí)施例方式有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考圖的一個(gè)較佳 實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中，將可清楚的呈現(xiàn)。參閱圖2、3，本發(fā)明車輛的駐車斷電裝置2的較佳實(shí)施例的是裝設(shè)于一全地形車 輛3上，該全地形車輛3包括一把手31、一設(shè)置于該把手31上的啟動(dòng)按鍵32、一電瓶33、一 點(diǎn)火控制器(Condenser Discharge Ignition, CDI) 34、一電連接該啟動(dòng)按鍵32的啟動(dòng)馬 達(dá)37、一引擎38，及一主開關(guān)鎖39，該電瓶33供電于該點(diǎn)火控制器34及該啟動(dòng)馬達(dá)37，該 啟動(dòng)馬達(dá)37經(jīng)由啟動(dòng)按鍵32導(dǎo)電后帶動(dòng)引擎38運(yùn)轉(zhuǎn)，該引擎38運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力是驅(qū)動(dòng)連設(shè) 有車輪35的輪軸36。參閱圖2、4，該駐車斷電裝置2包含一設(shè)置于該把手31上的扳動(dòng)單元21、一用以 剎制該輪軸36的駐車單元22、一為該扳動(dòng)單元21所帶動(dòng)的斷電單元23，及一連動(dòng)該斷電 單元23與該扳動(dòng)單元21的連動(dòng)單元24。該扳動(dòng)單元21包括一設(shè)置于該把手31上的結(jié)合座211，及一樞設(shè)于該結(jié)合座211 上的拉柄212，其中，該結(jié)合座211具有一設(shè)置于該把手31上的上座體213、一結(jié)合于該上座體213上的下座體214，及一突設(shè)于該下座體214上的突塊215，而該拉柄212是樞設(shè)于 上、下座體213、214間，且可在一如圖2所示的第一位置，及一如圖6所示的第二位置間移動(dòng)。參閱圖2、6，該駐車單元22包括一設(shè)置于輪軸36上的剎車鉗221，及一兩端分別 連設(shè)于該剎車鉗221與該拉柄212的連動(dòng)索222，當(dāng)拉柄212位于圖2所示的第一位置時(shí)， 該剎車鉗221是處于可供輪軸36轉(zhuǎn)動(dòng)的開放位置；而當(dāng)拉柄212依據(jù)圖2箭頭42所示方 向自第一位置移動(dòng)至圖6所示的第二位置時(shí)，則帶動(dòng)該連動(dòng)索222拉動(dòng)該剎車鉗221自開 放位置，依據(jù)箭頭41所示方向移動(dòng)至如圖6所示剎制該輪軸36而使該輪軸36無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的 駐車位置。
參閱圖4、5、7，該斷電單元23包括一設(shè)置于該下座體214上且形成有一轉(zhuǎn)動(dòng)空間 233與一定位槽234的殼座231，及一轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該轉(zhuǎn)動(dòng)空間233中的斷電開關(guān)232，其 中，該結(jié)合座211的突塊215是可卡制于該定位槽234中，且該拉柄212是位于該殼座231 的上方，而該斷電開關(guān)232具有一設(shè)于該轉(zhuǎn)動(dòng)空間233中的固定導(dǎo)片組230、一轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置 于固定導(dǎo)片組230上方且凸設(shè)有二接點(diǎn)238的可動(dòng)切換件236，及一連設(shè)于該可動(dòng)切換件 236上的驅(qū)動(dòng)件237，其中，該固定導(dǎo)片組230具有一設(shè)置于該轉(zhuǎn)動(dòng)空間233中的第一固定 導(dǎo)片235，及一與該第一固定導(dǎo)片235間隔地設(shè)于該轉(zhuǎn)動(dòng)空間233中的第二固定導(dǎo)片239， 該第一固定導(dǎo)片235是電連接該電瓶33，而該第二固定導(dǎo)片239則是電連接該點(diǎn)火控制器 34。參閱圖7、9，該斷電開關(guān)232可在一如圖3所示的導(dǎo)通位置，及一如圖8所示的非 導(dǎo)通位置間移動(dòng)，當(dāng)該斷電開關(guān)232位于如圖3所示的導(dǎo)通位置時(shí)，該可動(dòng)切換件236的所 述接點(diǎn)238是如圖7所示地分別觸抵于該第一、二固定導(dǎo)片235、239上，使該電瓶33中的 電力可以傳輸至該點(diǎn)火控制器34 ；而當(dāng)該斷電開關(guān)232位于如圖8所示的非導(dǎo)通位置時(shí)， 該可動(dòng)切換件236的所述接點(diǎn)238是如圖9所示地與該第一、二固定導(dǎo)片235、239相互分 罔。參閱圖4、5，該連動(dòng)單元24包括一設(shè)置于該拉柄212上的第一連動(dòng)部241，及一設(shè) 置于該斷電開關(guān)232的驅(qū)動(dòng)件237上的第二連動(dòng)部242，該第一連動(dòng)部241能與該第二連動(dòng) 部242相互結(jié)合，而連動(dòng)該拉柄212與該斷電開關(guān)232，當(dāng)拉柄212位于如圖2所示的第一 位置時(shí)，該斷電開關(guān)232是位于于如圖3所示的導(dǎo)通位置；而當(dāng)該拉柄212位于如圖6所示 的第二位置時(shí)，該斷電開關(guān)232則是處于如圖8所示的非導(dǎo)通位置。于本較佳實(shí)施例中，該第一連動(dòng)部241是形成于該拉柄212上的凹槽，而該第二連 動(dòng)部242則是突設(shè)于該斷電開關(guān)232且穿置于該凹槽中的突柱，當(dāng)然，該第一連動(dòng)部241也 可以是形成于該斷電開關(guān)232上，相對(duì)的該第二連動(dòng)部242即形成于該拉柄212上，依然可 達(dá)成相同的功效。參閱圖2、3、7，當(dāng)該拉柄212位于如圖2所示的第一位置時(shí)，該剎車鉗221是處于 如圖2所示可供輪軸36轉(zhuǎn)動(dòng)的開放位置，同時(shí)該斷電開關(guān)232亦是位于如圖3所示的導(dǎo)通 位置，此時(shí)，該可動(dòng)切換件236的所述接點(diǎn)238是如圖7所示地分別觸抵于該第一、二固定 導(dǎo)片235、239上，駕駛者只需壓按該啟動(dòng)按鍵32即可使電瓶33中的電力輸送至該啟動(dòng)馬 達(dá)37，同時(shí)電瓶33中的電力可輸送送至該點(diǎn)火控制器34進(jìn)而啟動(dòng)該全地形車輛3。參閱圖6、8、9，當(dāng)全地形車輛3需要停止時(shí)，僅需將拉柄212扳動(dòng)至如圖6所示的第二位置，即可利用該連動(dòng)索222驅(qū)動(dòng)該剎車鉗221移動(dòng)至圖6所示的駐車位置，進(jìn)而剎制該輪軸36使該輪軸36無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，該斷電開關(guān)232亦移動(dòng)至如圖8所示的非導(dǎo)通位置， 使該可動(dòng)切換件236的所述接點(diǎn)238如圖9所示與該第一、二固定導(dǎo)片235、239相互分離， 中斷電瓶33的電力供應(yīng)進(jìn)而使點(diǎn)火控制器34斷電?？v然駕駛者壓按該啟動(dòng)按鍵32，該電 瓶33中的電力依舊無(wú)法輸送至該點(diǎn)火控制器34，藉此，確保駕駛者不會(huì)因?yàn)槭韬?，而在?軸36仍為該剎車鉗221所剎制而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下仍強(qiáng)行啟動(dòng)操控該全地形車輛3，避免 在輪軸36仍為該剎車鉗221所剎制而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下強(qiáng)行啟動(dòng)操控該全地形車輛3，造 成該剎車鉗221的過(guò)度磨損甚至損壞，亦防止強(qiáng)行啟動(dòng)操控該全地形車輛3而使引擎過(guò)熱 燒毀，有效確保全地形車輛3的行車安全。綜上所述，本發(fā)明車輛的駐車斷電裝置2，是利用該連動(dòng)單元24連接該拉柄212與 該斷電開關(guān)232，而使拉柄212位于第一位置時(shí)，該剎車鉗221是處于可供輪軸36轉(zhuǎn)動(dòng)的 開放位置，同時(shí)該斷電開關(guān)232亦是位于導(dǎo)通位置，以利駕駛者啟動(dòng)全地形車輛3 ；而當(dāng)拉 柄212自第一位置移動(dòng)至第二位置時(shí)，該剎車鉗221則因連動(dòng)索222的作用而自開放位置 移動(dòng)至駐車位置，同時(shí)，該斷電開關(guān)232亦為該拉柄212所驅(qū)動(dòng)，而自導(dǎo)通位置移動(dòng)至未導(dǎo) 通位置，進(jìn)而中斷點(diǎn)火控制器34所需的電力供應(yīng)，確保當(dāng)輪軸36為該剎車鉗221所剎制而 無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，駕駛者無(wú)法強(qiáng)行啟動(dòng)操控該全地形車輛3，確保全地形車輛3的行車安 全，故確實(shí)能達(dá)成本發(fā)明的目的。以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即凡 是依照本發(fā)明申請(qǐng)權(quán)利要求及發(fā)明說(shuō)明書所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明權(quán) 利要求涵蓋的范圍內(nèi)。主要符號(hào)名稱列表2.....駐車斷電裝置21 · · · ·扳動(dòng)單元211 · · · ·結(jié)合座212 · · · ·拉柄213 · · · ·上座體214· · · 下座體215 · · · ·突塊22 · · · ·駐車單元221 · · · ·剎車鉗222 · · · ·連動(dòng)索23 · · · ·斷電單元230 · · · ·固定導(dǎo)片組231 · · · ·殼座232 · · · ·斷電開關(guān)233 · · · ·轉(zhuǎn)動(dòng)空間234 · · · 定位槽235 · · · 第一固定導(dǎo)片236 · · · ·可動(dòng)切換件
237 · · · ·驅(qū)動(dòng)件238 · · · ·接點(diǎn)239 · · · ·第二固定導(dǎo)片24 · · · ·連動(dòng)單元241 · · · ·第一連動(dòng)部242 · · · ·第二連動(dòng)部3.....全地形車輛31 · · · 把手32· · · 啟動(dòng)按鍵33 · · · ·電瓶34 · · · ·點(diǎn)火控制器35 · · · ·車輪36 · · · ·輪軸37 · · · ·啟動(dòng)馬達(dá)38 · · · 引擎39· · · 主開關(guān)鎖41,42 · ·箭頭
權(quán)利要求
一種車輛的駐車斷電裝置，適用于一車輛，該車輛包括一把手、一設(shè)置于該把手上的啟動(dòng)按鍵、一電連接該啟動(dòng)按鍵的啟動(dòng)馬達(dá)、一引擎、一電連接該電瓶、一點(diǎn)火控制器，及一主開關(guān)鎖，該電瓶供電于該點(diǎn)火控制器及該啟動(dòng)馬達(dá)，該啟動(dòng)馬達(dá)經(jīng)由啟動(dòng)按鍵導(dǎo)電后帶動(dòng)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)，該引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)連設(shè)有車輪的輪軸，該駐車斷電裝置包含一扳動(dòng)單元，設(shè)置于把手上，包括一可在第一位置，及第二位置間移動(dòng)的拉柄；一駐車單元，可為該拉柄所驅(qū)動(dòng)，當(dāng)拉柄位于第一位置時(shí)該駐車單元位于可供輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的開放位置，而當(dāng)拉柄位于第二位置時(shí)該駐車單元位于剎制該輪軸使該輪軸無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的駐車位置；及一斷電單元，包括一可為該拉柄所帶動(dòng)的斷電開關(guān)，當(dāng)拉柄位于第一位置時(shí)，該斷電開關(guān)位于一電連接該電瓶與該點(diǎn)火控制器的導(dǎo)通位置，而當(dāng)該拉柄位于第二位置時(shí)，該斷電開關(guān)處于一非導(dǎo)通位置使該電瓶與該點(diǎn)火控制器形成斷電狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的駐車斷電裝置，其中，該扳動(dòng)單元更包括一設(shè)置于該 把手上的結(jié)合座，該拉柄樞設(shè)于該結(jié)合座上而可在第一位置與第二位置間樞轉(zhuǎn)，而該斷電 單元更包括一設(shè)置于該結(jié)合座上且形成有一轉(zhuǎn)動(dòng)空間的殼座，該斷電開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該 轉(zhuǎn)動(dòng)空間中并電連接該電瓶與該點(diǎn)火控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的駐車斷電裝置，其中，該斷電單元的斷電開關(guān)具有一 設(shè)于該轉(zhuǎn)動(dòng)空間中的固定導(dǎo)片組，及一轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該固定導(dǎo)片組上的可動(dòng)切換件，該固 定導(dǎo)片組電連接該電瓶與該點(diǎn)火控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的駐車斷電裝置，其中，該斷電開關(guān)的固定導(dǎo)片組具有 一設(shè)置于該轉(zhuǎn)動(dòng)空間中的第一固定導(dǎo)片，及一與該第一固定導(dǎo)片間隔地設(shè)于該轉(zhuǎn)動(dòng)空間中 的第二固定導(dǎo)片，該可動(dòng)切換件上凸設(shè)有兩接點(diǎn)，其中，該二接點(diǎn)可同時(shí)分別觸抵于第一、 二固定導(dǎo)片，而該第一固定導(dǎo)片電連接該電瓶，而該第二固定導(dǎo)片則電連接該點(diǎn)火控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的駐車斷電裝置，其中，該斷電開關(guān)更具有一連設(shè)于該 可動(dòng)切換件上且可為該拉柄所帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛的駐車斷電裝置，其中，該扳動(dòng)單元的結(jié)合座具有一設(shè) 置于該把手上的上座體，及一結(jié)合于該上座體上的下座體，其中，該斷電單元的殼座設(shè)置于 該下座體上，而該拉柄樞設(shè)于該上座體與下座體間并位于該殼座的上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的駐車斷電裝置，其中，該斷電單元的殼座更具有一定 位槽，而該扳動(dòng)單元的結(jié)合座更具有一突設(shè)于該下座體上且卡制于該定位槽中的突塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的駐車斷電裝置，更包含一連動(dòng)該斷電開關(guān)的驅(qū)動(dòng)件與 該拉柄的連動(dòng)單元，該連動(dòng)單元包括能相互結(jié)合且分別設(shè)置于該驅(qū)動(dòng)件與該拉柄上的一第 一連動(dòng)部與一第二連動(dòng)部，該第一連動(dòng)部能與該第二連動(dòng)部相互結(jié)合，而連動(dòng)該拉柄與該 驅(qū)動(dòng)件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛的駐車斷電裝置，其中，該連動(dòng)單元的第一連動(dòng)部是一 凹槽，而該第二連動(dòng)部是一突柱。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的駐車斷電裝置，其中，該駐車單元包括至少一設(shè)置于 相對(duì)的一輪軸上的剎車鉗，及一兩端分別連設(shè)于該剎車鉗與該拉柄的連動(dòng)索，當(dāng)拉柄位于 第一位置時(shí)該剎車鉗處于可供輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的開放位置，而當(dāng)拉柄自開放位置移動(dòng)至第二位置 時(shí)，帶動(dòng)該連動(dòng)索拉動(dòng)該剎車鉗移動(dòng)至剎制該輪軸而使該輪軸無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的駐車位置。
全文摘要
一種車輛的駐車斷電裝置，包含一設(shè)置于車輛上的扳動(dòng)單元、一用以剎制車輛的駐車單元，及一為扳動(dòng)單元所帶動(dòng)的斷電單元。該扳動(dòng)單元包括一可在第一位置及第二位置間移動(dòng)的拉柄，該駐車單元可為該拉柄所驅(qū)動(dòng)，在一可供車輛運(yùn)行的開放位置，及一剎制車輛的駐車位置間移動(dòng)，該斷電單元包括一為該拉柄所帶動(dòng)的斷電開關(guān)，當(dāng)拉柄處與第二位置時(shí)，該駐車單元處于剎制車輛的駐車位置，同時(shí)該斷電開關(guān)處于使點(diǎn)火控制器無(wú)法點(diǎn)火的非導(dǎo)通位置，防止駕駛者強(qiáng)制啟動(dòng)處于剎制狀態(tài)的車輛，避免造成駐車單元的磨損與甚至造成引擎損壞，確保行車安全。
文檔編號(hào)B62J27/00GK101823534SQ200910126208
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月3日
發(fā)明者林義干, 陳德豐 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司