專利名稱：遙測報(bào)警摩托車防盜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開了一種遙測報(bào)警摩托車防盜器，屬于機(jī)動(dòng)車防盜報(bào)警技術(shù)領(lǐng)域。
目前，摩托車防盜器，從產(chǎn)品技術(shù)延續(xù)發(fā)展上分，大概可以歸納為一、震動(dòng)型聲光報(bào)警器；二、無線報(bào)警器，兩大類型。震動(dòng)型摩托車防盜聲光報(bào)警器，其報(bào)警功能一般都作為預(yù)防性設(shè)防。如摩托車的電動(dòng)鎖開關(guān)被開啟或摩托車被振動(dòng)時(shí)，都會(huì)發(fā)出報(bào)警喇叭聲和燈光閃爍的信息。市場上出售這種類型的防盜裝置，所存在的缺點(diǎn)是誤報(bào)概率高；報(bào)警的距離范圍小。例如，外界物體稍稍有點(diǎn)震動(dòng)或無意碰撞了一下這種震動(dòng)型防盜摩托車，也會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。尤其響雷聲引起的振動(dòng)，會(huì)觸發(fā)摩托車的報(bào)警系統(tǒng)，連續(xù)不斷地發(fā)出喇叭聲和燈光閃爍，弄得車主難以辯真假報(bào)警，無所適從。而另一方面，當(dāng)摩托車真正被盜發(fā)出報(bào)警信號(hào)時(shí)，車主因距離遠(yuǎn)，而受到制約，既看不見，也聽不到報(bào)警信號(hào)，致使防盜失去作用。第二種類型，采用無線報(bào)警技術(shù)，使摩托車防盜器在遠(yuǎn)距離范圍內(nèi)也能發(fā)揮報(bào)警作用。通過防盜器主機(jī)，頻率為27-30MHZ的發(fā)射機(jī)發(fā)出報(bào)警信息，車主攜帶隨身機(jī)，會(huì)立即接收到報(bào)警信息作出反映。但因發(fā)射機(jī)采用的調(diào)制方式不夠先進(jìn)，加之27MHZ頻段受干擾較大，信號(hào)接收不夠穩(wěn)定可靠。隨身接機(jī)體因積大、耗電大，需經(jīng)常更換電池，使用不夠方便，成本高等原因不能推廣。
本實(shí)用新型的目的是利用遙測報(bào)警技術(shù)，改進(jìn)現(xiàn)有摩托車防盜器，使其具有強(qiáng)的抗感干擾能力，克服誤報(bào)。解決報(bào)警發(fā)射機(jī)和隨身接收機(jī)小型化、耗電低、報(bào)警信息傳遞穩(wěn)定可靠等技術(shù)問題。進(jìn)入城市機(jī)動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)(即CAS110)，由監(jiān)控中心統(tǒng)一監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)城市或地區(qū)聯(lián)防。并適應(yīng)不同類型摩托車的安裝需要。
本實(shí)用新型的任務(wù)是通過以下設(shè)計(jì)方案來完成的遙測報(bào)警摩托車防盜器主要由具有發(fā)射功能的主機(jī)和具有接收功能的隨身機(jī)兩部分所組成，主機(jī)部分包括聲音報(bào)警，燈光報(bào)警，熄火控制，啟動(dòng)控制及其至摩托車的各種輸出線；主機(jī)的繼電器控制保護(hù)穩(wěn)壓電路及電源；振動(dòng)傳感器；開關(guān)檢測器至電鎖開關(guān)引出線；報(bào)警發(fā)射機(jī)，其特征在于主機(jī)還包括遙控接收器接收遙控發(fā)射信號(hào)；微控處理器處理遙控接收器信號(hào)；地址存儲(chǔ)器，與微控處理器數(shù)據(jù)雙向傳輸；開關(guān)檢測器，檢測電鎖開關(guān)，并將檢測信息送至微控處理器；振動(dòng)傳感器，拾取振動(dòng)信息，經(jīng)過運(yùn)算放大器、積分電路、鉗位電路、飽和放大器，變換成直流電壓送至微控處理器進(jìn)行信號(hào)處理；處理后直接傳輸?shù)綀?bào)警發(fā)射機(jī)；同時(shí)經(jīng)隔離檢波器、飽和放大器、電源控制器，送給報(bào)警發(fā)射機(jī)；由報(bào)警發(fā)射機(jī)，發(fā)射高頻報(bào)警信息，至報(bào)警接收機(jī)，至城市報(bào)警網(wǎng)絡(luò)。
微控處理器U1型號(hào)為PIC16C58A作為主機(jī)的核心部件連接微控放大器U2型號(hào)為ULN2003AN，U2的1、2、3、4、分別接U1的腳8、7、6、1、2；遙控接收器YKJST，接收到遙控發(fā)射器發(fā)射信號(hào)后，輸出數(shù)碼控制信息，經(jīng)R15送到微控處理器U1第13腳；地址存儲(chǔ)器U4型號(hào)93C46N，U4的腳1、2、3腳分別接U1的腳12、11、10；開關(guān)檢測器由R11、R12、E4組成開關(guān)檢測器，該檢測器的R11一端接摩托車電鎖開關(guān)的點(diǎn)火線，另一端接微控處理器U1的腳9；報(bào)警發(fā)射機(jī)FST部件與U1的腳16接，發(fā)射兩種碼型，UHF頻段351MHZ，采用FSK鍵控調(diào)頻，提供+9V、+5V電源；振動(dòng)傳感器拾取振動(dòng)信息；經(jīng)運(yùn)算放大器U3型號(hào)為LM358N的U3A第3腳，U3B第7腳輸出放大信號(hào)；至積分電路信號(hào)疊加；至鉗位電路信號(hào)經(jīng)二極管D3鉗位；至由三極管V4、V5構(gòu)成的飽和放大器，當(dāng)V4基極上的電壓高于D3的穩(wěn)壓值時(shí)，V4導(dǎo)通，由V5的集電極將飽和放大的輸出控制信號(hào)送至按軟件編程工作的微控處理器U1的第18腳。
本實(shí)用新型的所產(chǎn)生的積極效果主要克服了振動(dòng)誤報(bào)警，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)報(bào)警準(zhǔn)確可靠。原振動(dòng)報(bào)警，是將振動(dòng)信號(hào)放大檢波后直接送到微控處理器輸入口。沒有經(jīng)過一系列信號(hào)處理，本設(shè)計(jì)分析被盜車動(dòng)作特點(diǎn)，車被推動(dòng)、搬動(dòng)或外接電源啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等，都不是一剎間能完成的事，而是需要持續(xù)一段至少一、二十秒鐘時(shí)間。根據(jù)這一特點(diǎn)，本設(shè)計(jì)振動(dòng)控制電路，把振動(dòng)信號(hào)從時(shí)間上積累起來，幅度上加一個(gè)鉗位。當(dāng)振動(dòng)達(dá)到特定的強(qiáng)度和特定的時(shí)間長度以后，才發(fā)生報(bào)警，不會(huì)漏報(bào)警。第二個(gè)效果，發(fā)射機(jī)控制電路采用報(bào)警編碼，用編碼信息實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)射機(jī)的全部控制，不用傳統(tǒng)的三路分別進(jìn)行控制，占用微控處理器三個(gè)I/O口(其中一路控制發(fā)射機(jī)的激勵(lì)功放電源，另一路控制振蕩級(jí)電源，第三路控制調(diào)制信號(hào))。第三個(gè)效果，報(bào)警發(fā)射機(jī)抗干擾性能強(qiáng)，同時(shí)發(fā)射兩種碼型，實(shí)現(xiàn)三重監(jiān)視。發(fā)射機(jī)采用國家信息產(chǎn)業(yè)部規(guī)定的UHF頻段中351MHZ，也可以采其它頻率。調(diào)制方式為FSK，抗雜波干擾性能好，傳遞報(bào)警信息穩(wěn)定可靠。報(bào)警信息被編制成POCSAG和CAS110碼型碼，調(diào)制成高頻信號(hào)，同時(shí)發(fā)射；其中POCSAG碼型供接收機(jī)即車主隨身接使用，CAS110碼型供城市機(jī)動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)使用。概括起來本實(shí)用新型克服了振動(dòng)誤報(bào)警，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)報(bào)警準(zhǔn)確可靠。實(shí)現(xiàn)三重防盜監(jiān)視；遙測報(bào)警距遠(yuǎn)大于800米。隨身接收機(jī)靈敏度高，耗電低，可兼容做無線尋呼臺(tái)的BP機(jī)用。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
見


圖1中虛線框內(nèi)表示為主機(jī)的組成部分，框外的箭頭，表示主機(jī)與摩托車電氣線路相互連接關(guān)系。圖中虛線框以外有遙控發(fā)射器，用于控制主機(jī)的工作狀態(tài)；報(bào)警接收機(jī)，用于車主接收?qǐng)?bào)警信息；報(bào)警網(wǎng)絡(luò)，是指CAS110城市聯(lián)網(wǎng)報(bào)警網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，主機(jī)發(fā)送的報(bào)警信息可通過報(bào)警網(wǎng)絡(luò)傳遞到監(jiān)控中心。工作流程遙控接收器接收遙控發(fā)射器信號(hào)，送到微控處理器，控制主機(jī)的工作狀態(tài)。地址存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)每個(gè)產(chǎn)品的地址碼(代碼)。開關(guān)檢測器，用來檢測電鎖開關(guān)是否接通，將信息傳遞至微控處理器。振動(dòng)傳感器拾取振動(dòng)信息(低頻信號(hào))，經(jīng)過運(yùn)算放大器、積分電路、鉗位電路、飽和放大器，成為直流電壓送至微控處理器。
微控處理器接收到由開關(guān)檢測器或振動(dòng)傳感器送來報(bào)警信息，經(jīng)處理后輸出報(bào)警信息碼，直接送報(bào)警發(fā)射機(jī)作為FSK信號(hào)。同時(shí)經(jīng)隔離檢波器、飽和放大器、電源控制器控制送給發(fā)射機(jī)的電源。報(bào)警發(fā)射機(jī)，發(fā)射高頻報(bào)警信息，傳給車主的報(bào)警接收機(jī)，同時(shí)傳給城市報(bào)警網(wǎng)絡(luò)。
微控處理器，將遙控發(fā)射器發(fā)出的預(yù)警、解警、啟動(dòng)、熄火信息及電鎖開關(guān)和振動(dòng)傳感器送來的信息，經(jīng)程控處理并經(jīng)微控放大器后，分別使燈光報(bào)警、熄火控制、啟動(dòng)控制的繼電器吸合動(dòng)作，與摩托車線路接通，實(shí)現(xiàn)連接控制要求。聲音報(bào)警，是通過控制三級(jí)管導(dǎo)通，+12V電壓接通報(bào)警喇叭，發(fā)出聲響。圖2為本實(shí)用新型主機(jī)電原理圖。點(diǎn)火(DH)連接線連接到摩托車電鎖開關(guān)的一端，當(dāng)開關(guān)在接通(on)位置時(shí)，該端點(diǎn)接通+12V電源。啟動(dòng)1(QD1)和啟動(dòng)2(QD2)連接線啟動(dòng)1先連接到摩托車啟動(dòng)按鈕的一端，該端是連接到啟動(dòng)繼電器。啟動(dòng)2連接到+12V電源線路上或者連接到地線上，需根據(jù)摩托車是正啟動(dòng)還是負(fù)啟動(dòng)而決定。特殊啟動(dòng)(QDT)連接線是在有熄火控制斷+12V電源的摩托車，這根線才使用，將這根線連接到+12V線路上。喇叭(HORN)連接線連接到報(bào)警喇叭的一端，喇叭的另一端連接到地線上。左方向燈(LIGHT1)和右方向燈(LIGHT2)連接線分別連接到摩托車的左、右方向燈的連接線路上。熄火1(XH1)、熄火2(XH2)連接線先將摩托車電子點(diǎn)火器連接到熄火按鈕(或開關(guān))一端的連接線剪斷，將熄火線1與點(diǎn)火器連接線的斷口端連接，熄火線2與熄火按鈕端的斷口相連接。電源(POWER)連接線連接到摩托車電瓶正端或電源供給的干線上。地線(GND)連接到摩托車電瓶負(fù)端或地線(搭鐵)線路上。遙控接收器YKJST為一個(gè)獨(dú)立部件，它通過天線接收遙控發(fā)射器發(fā)出的高頻控制信號(hào)，輸出數(shù)碼控制信息，經(jīng)R15送到微控處理器U1第13腳。U1采用PIC16C58A型。U4為地址存儲(chǔ)器，采用93C46N型。U4的1、2、3腳分別與U1的12、11、10腳相連。V3采用HT7033A型為復(fù)位器，輸出送至U1第4腳，用于U1復(fù)位，Y1為4.00MHZ晶體與C3、C4組成U1的時(shí)鐘振蕩器，與U1的15、16腳相連。U2為微控放大器，采用ULN2003AN型。U1第1腳輸出與U2第4腳相連，U2第13腳輸出低電平，控制RL3和RL4繼電器，用以控制啟動(dòng)。U1第2腳輸出與U2第7腳相連，U2第10腳輸出低電平，使V2導(dǎo)通，經(jīng)D2二極管，12V電壓與報(bào)警喇叭接通。U1第6腳輸出與U2第3腳相連。U2第14腳輸出低電平，控制RL2繼電器，用于控制摩托車啟動(dòng)繼電器。U1第7腳輸出與U2第2腳相連，U2第15腳輸出低電平，控制RL1繼電器，+12V電壓分別經(jīng)D5、D4隔離二極管，用于方向燈閃光。U1第8腳輸出與U2第1腳相連，U2第16腳輸出低電平，控制RL5繼電器，用于摩托車熄火控制。報(bào)警發(fā)射機(jī)FST部件，采用FSK鍵控調(diào)頻制式，供給+9V和+5V電源。T1和T2分別為9V和5V穩(wěn)壓器。D1二極管與一零阻值電阻R1構(gòu)成電源保護(hù)電路。點(diǎn)火(DH)線用以檢測摩托車電鎖開關(guān)的接通與否，當(dāng)摩托車停放時(shí)，電鎖開關(guān)關(guān)斷，防盜器處預(yù)警狀態(tài)，此時(shí)若開動(dòng)電鎖開關(guān)，則點(diǎn)火線(DH)上有+12V電壓，經(jīng)由R11、R12、E4組成的開關(guān)檢測器，產(chǎn)生約4～5V電壓，連接到U1的9腳，經(jīng)程控處理，防盜器發(fā)出報(bào)警信息。振動(dòng)傳感器輸出交流信號(hào)(這種交流信號(hào)出現(xiàn)的時(shí)間長短和幅度大小與振動(dòng)的時(shí)間和振動(dòng)的大小成正向關(guān)系)，送至U3A的第3腳，U3A和U3B是一體的運(yùn)算放大器，采用LM358N型，微弱的振動(dòng)信號(hào)放大后，由第7腳輸出，經(jīng)過由D7、E5、R16組成的積分電路，當(dāng)振動(dòng)信號(hào)即使是斷續(xù)的，通過此電路后，從時(shí)間上把斷續(xù)信號(hào)連接起來。D3是一只穩(wěn)壓二極管起鉗位作用。只有當(dāng)V4基極上的電壓高于D3穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓值時(shí)，V4才能導(dǎo)通。這樣，通過選擇D3的穩(wěn)壓值，來達(dá)到剔除微弱信號(hào)，控制振動(dòng)信號(hào)的強(qiáng)度達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，飽和放大器中三極管V4導(dǎo)通，三極管V5飽和放大器，集電極輸出一連續(xù)平穩(wěn)的直流電壓的振動(dòng)控制信號(hào)，送至U1的18腳，由軟件程序控制微控處理器的工作。當(dāng)此信號(hào)持續(xù)一段時(shí)間，特定設(shè)計(jì)值，才振動(dòng)報(bào)警。發(fā)射機(jī)控制電路，由U1的17腳輸出的報(bào)警編碼信息，直接供作發(fā)射機(jī)調(diào)制信號(hào)FSK，同時(shí)用于控制發(fā)射機(jī)的電源。其過程為R21為隔離電阻，經(jīng)由D6、R22、E2構(gòu)成的檢波電路檢波后，將數(shù)碼信息轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟妷海陀蒝1、V6組成的飽和放大電路，三極管V6飽和放大，當(dāng)V6導(dǎo)通時(shí)，在R2行產(chǎn)生電壓降，三極管V1的基極電壓低于發(fā)射極，于是使V1導(dǎo)通，集電極電壓約為+9V，R20降電壓產(chǎn)生+5V，同時(shí)供給發(fā)射機(jī)實(shí)現(xiàn)電源控制。該發(fā)射機(jī)控制電路還同時(shí)發(fā)射兩種碼型，實(shí)現(xiàn)三重監(jiān)視。發(fā)射機(jī)采用國家信息產(chǎn)業(yè)部規(guī)定的UHF頻段中351MHZ，或其它頻率。調(diào)制方式為FSK鍵推調(diào)頻，抗雜波干擾性能好，傳遞報(bào)警信息穩(wěn)定可靠。兩種碼型，將報(bào)警信息，編制成POCSAG碼型和CAS110碼型，調(diào)制成高頻信號(hào)，同時(shí)發(fā)射；其中POCSAG碼型供車主隨身接收機(jī)使用，而CAS110碼型為城市機(jī)動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)，監(jiān)控中心監(jiān)視全市或地區(qū)性防盜警情。
舉例說明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，見圖2，本使用新型摩托車防盜器不僅具有聲、光報(bào)警特點(diǎn)，又有發(fā)射兩種碼型。實(shí)現(xiàn)三個(gè)方面的報(bào)警監(jiān)視。聲、光報(bào)警，現(xiàn)場群眾監(jiān)視；車主遠(yuǎn)距離(大于800米)遙測監(jiān)視；聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，監(jiān)控中心(與公安110連通)實(shí)現(xiàn)全市性或地區(qū)性監(jiān)視。本實(shí)用新型的隨身接收機(jī)采用靈敏度高、耗電低POCSAG碼型，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離接收?qǐng)?bào)警信息，報(bào)警信息采用間隔編碼，間隔發(fā)射方式，通過試驗(yàn)證明，隨身接收機(jī)又可以作為無線尋呼臺(tái)的BP機(jī)使用。上述兩用是可以兼容。本實(shí)用新型對(duì)摩托車的控制線路，能適應(yīng)各種不同型號(hào)的摩托車安裝需要。摩托車的熄火及啟動(dòng)控制電路各不相同，但是經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)熄火控制分兩大類一類是控制熄火線接地(大多數(shù)是這樣)；另一類是控制斷開+12V電源。啟動(dòng)線路也是分兩類一類是控制啟動(dòng)繼電器接通+12V電源的方法；另一類是控制啟動(dòng)繼電器線圈一端通地的方法，本實(shí)用新型都能適應(yīng)上述要求。圖2中RL5和RL4繼電器控制熄火，當(dāng)RL5和RL4不動(dòng)作，熄火線1通地，處熄火狀態(tài)，對(duì)兩類熄火控制方法都適用。對(duì)斷+12V電源控制熄火的摩托車，特殊啟動(dòng)線連接在+12V電源線路上，當(dāng)進(jìn)行遙控啟動(dòng)時(shí)，RL5和RL4同時(shí)動(dòng)作(吸合)，則特殊啟動(dòng)線上的+12V電源通過RL4和RL5的觸點(diǎn)，連接到摩托車的點(diǎn)火器，處于點(diǎn)火狀態(tài)，此時(shí)只要RL2繼電器動(dòng)作，帶動(dòng)摩托車的啟動(dòng)繼電器動(dòng)作，同時(shí)RL3動(dòng)作，就可啟動(dòng)摩托車了。
例一、洪都HD125-2型摩托車是控制熄火線連接地的方法，啟動(dòng)是正啟動(dòng)方法，對(duì)于這類型摩托車，特殊啟動(dòng)線作為空線處理，啟動(dòng)2連接到+12V線路上。
例二、五羊·本田WY125Z型摩托車，熄火控制是熄火線斷+12V電源方法，啟動(dòng)是負(fù)啟動(dòng)方法，對(duì)于這類型摩托車，特殊啟動(dòng)線連接到+12V線路上，啟動(dòng)2連接到地線線路上。
權(quán)利要求1.一種遙測報(bào)警摩托車防盜器，由發(fā)射功能的主機(jī)和接收功能的隨身機(jī)兩部分所組成，主機(jī)部分包括聲音報(bào)警，燈光報(bào)警，熄火控制，啟動(dòng)控制及其至摩托車的各種輸出線；主機(jī)的繼電保護(hù)穩(wěn)壓電路及電源；振動(dòng)傳感器；開關(guān)檢測器至電鎖開關(guān)引出線；報(bào)警發(fā)射機(jī)，其特征在于主機(jī)還包括遙控接收器接收遙控發(fā)射信號(hào)；微控處理器處理遙控接收器的信號(hào)；地址存儲(chǔ)器，與微控處理器數(shù)據(jù)雙向傳輸；開關(guān)檢測器，檢測電鎖開關(guān)，并將檢測信息送至微控處理器；振動(dòng)傳感器，拾取振動(dòng)信息，經(jīng)過運(yùn)算放大器、積分電路、鉗位電路、飽和放大器，變換成直流電壓送至微控處理器進(jìn)行信號(hào)處理后，直接傳輸?shù)綀?bào)警發(fā)射機(jī)；同時(shí)經(jīng)隔離檢波器、飽和放大器、電源控制器，送給報(bào)警發(fā)射機(jī)；由報(bào)警發(fā)射機(jī)，發(fā)射高頻報(bào)警信息，至報(bào)警接收機(jī)，至城市報(bào)警網(wǎng)絡(luò)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遙測報(bào)警摩托車防盜器微控處理器，其特征在于所說的控制器包括微控處理器U1，型號(hào)為PIC16C58A作信號(hào)處理控制中心；遙控接收器YKJST，接收到遙控發(fā)射器發(fā)射信號(hào)后，輸出數(shù)碼控制信息，經(jīng)R15送到微控處理器U1第13腳；地址存儲(chǔ)器U4，型號(hào)為93C46N，U4的腳1、2、3腳分別接U1的腳12、11、10；開關(guān)檢測器，由R11、R12、E4組成開關(guān)檢測器，該檢測器的R11一端接摩托車電鎖開關(guān)的點(diǎn)火線，另一端接微控處理器U1的腳9；報(bào)警發(fā)射機(jī)FST，該FST部件與U1的腳16接，發(fā)射兩種碼型，UHF頻段351MHZ，采用FSK鍵控調(diào)頻，提供+9V、+5V電源；振動(dòng)傳感器，拾取振動(dòng)信息，經(jīng)運(yùn)算放大器放大、至積分電路、鉗位電路、經(jīng)飽和放大器放大、至微控處理器U1。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種遙測報(bào)警摩托車防盜器，其特征在于所說的主機(jī)的振動(dòng)傳感器信號(hào)處理，拾接取振動(dòng)信息，經(jīng)運(yùn)算放大器型號(hào)為LM358N3的U3A第3腳，U3B第7腳輸出放大信號(hào)、至D7、E5、R16積分電路的R16、至穩(wěn)壓二極管D3鉗位、至由三極管V4、V5構(gòu)成的飽和放大器，當(dāng)V4基極電壓高于D3的穩(wěn)壓值時(shí)，V4導(dǎo)通，由V5的集電極將飽和放大的輸出控制信號(hào)送至U1的第18腳。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遙測報(bào)警摩托車防盜器，其特征在于所說的主機(jī)發(fā)射兩種碼型，POCSAG碼型和CAS110碼型，調(diào)制成高頻UHF頻段351MHZ，采用FSK鍵控調(diào)頻，提供+9V、+5V電源。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遙測報(bào)警摩托車防盜器，其特征在于所說的隨身接受機(jī)是一個(gè)無線尋呼機(jī)采用POCSAG編碼。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種遙測報(bào)警摩托車防盜器屬于,屬于機(jī)動(dòng)車防盜報(bào)警技術(shù)領(lǐng)域。目的改進(jìn)現(xiàn)有摩托車防盜器,使其抗干擾能力強(qiáng),實(shí)現(xiàn)小型化。技術(shù)特征是微控處理器U1為PIC16C58A,微控放大器U2為ULN2003AN,遙控接收器YKJST,輸出數(shù)碼控制信息;地址存儲(chǔ)器U4為93C46N,報(bào)警發(fā)射機(jī)FST發(fā)射兩種碼型,UHF頻段351MHz,振動(dòng)傳感器拾取振動(dòng)信息、經(jīng)運(yùn)算放大器U3型號(hào)為LM358N3、至積分電路、鉗位電路、飽和放大器、至U1的第18腳。
文檔編號(hào)B62H5/00GK2495527SQ0123374
公開日2002年6月19日 申請(qǐng)日期2001年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月2日
發(fā)明者歐陽利, 徐宏太, 歐陽誼明 申請(qǐng)人:深圳市永華電子系統(tǒng)股份有限公司