專(zhuān)利名稱(chēng)：輕型摩托車(chē)的防盜器容納結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輕型摩托車(chē)，尤其涉及輕型摩托車(chē)的防盜器容納結(jié)構(gòu)。在這種摩托車(chē)的車(chē)座下方配置有罐，被鉸鏈連接的車(chē)座可相對(duì)于車(chē)身上下自由轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)向上方轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)座，可露出罐上面的蓋子。
由實(shí)公昭62-15113號(hào)公報(bào)公開(kāi)了一個(gè)發(fā)明，即在被鉸鏈連接且可相對(duì)于車(chē)身上下自由轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)座下面，裝有防盜用的車(chē)輪鎖鏈。
近年來(lái)，使用U形鎖作為防盜器以代替上述的車(chē)輪鎖鏈。這種U形鎖可用鑰匙使棒狀的掛合脫解部掛合于U形主體部的兩端之間，這種U形鎖整體具有扁平的形狀，雖厚度小但所占面積大，有時(shí)難以保證其容納的空間。
本發(fā)明是鑒于上述情況而產(chǎn)生的，其目的在于把前述的U形鎖等管狀防盜器合理地裝入車(chē)座下方的空間中。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的第一項(xiàng)提供了一種輕型摩托車(chē)的防盜器容納結(jié)構(gòu)，這種摩托車(chē)具有在車(chē)座下方配置的罐，該車(chē)座被鉸鏈連接且可相對(duì)于車(chē)身上下自由轉(zhuǎn)動(dòng)，打開(kāi)車(chē)座便露出設(shè)于的罐上面的蓋子；其特征在于，固定在車(chē)身上的托盤(pán)上面與車(chē)座下面之間形成容納管狀防盜器的空間，使上述罐的蓋子向托盤(pán)的上面突出，由此使該蓋子位于裝入上述空間內(nèi)的防盜器的內(nèi)側(cè)。
本發(fā)明的第二項(xiàng)也提供了一種輕型摩托車(chē)的防盜器容納結(jié)構(gòu)，其特征在于，除具有上述第一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)之外，還具有以下的結(jié)構(gòu)，即用于把主支架鎖定在立起位置的支座鎖定桿設(shè)置于上述防盜器的下方，而該防盜器設(shè)置于上述空間內(nèi)。
根據(jù)本發(fā)明上述第一項(xiàng)的內(nèi)容，向上方轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)座使托盤(pán)露出，圍繞托盤(pán)上面突起的蓋子放置管狀防盜器，放下車(chē)座后防盜器便裝在托盤(pán)和車(chē)座之間。
根據(jù)本發(fā)明上述第2項(xiàng)的內(nèi)容，從托盤(pán)取出防盜器時(shí)，位于防盜器下方的支座鎖定桿映入眼簾，可防止忘記在主支架上掛鎖。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明第一項(xiàng)所述的內(nèi)容，固定在車(chē)體上的托盤(pán)的上面與車(chē)座的下面之間形成容納管狀防盜器的空間，使罐的蓋子向托盤(pán)的上面突出，由此使該蓋子位于裝入上述空間內(nèi)的防盜器的內(nèi)側(cè)，從而可在箱子上部與車(chē)座下部之間的低矮空間中同時(shí)配置箱蓋及防盜器，達(dá)到有效利用空間的目的。
根據(jù)本發(fā)明第二項(xiàng)所述的內(nèi)容，用于把主支架鎖定在立起位置的支座鎖定桿被設(shè)置于防盜器的下方，該防盜器設(shè)置于上述的空間內(nèi)，因此，為了使用防盜器而從托盤(pán)內(nèi)取出時(shí)，位于其下方的支座鎖把自然映入眼中，可防止忘記在主支架上掛鎖。
附圖的簡(jiǎn)單說(shuō)明圖1為摩托車(chē)的左視圖；圖2為圖1中主要部分放大圖；圖3為車(chē)身右視圖的主要部分放大圖；圖4為圖2中4-4線(xiàn)的剖面圖；圖5為圖2的主要部分局部放大圖；圖6為圖5中6-6線(xiàn)的剖面圖；圖7為圖5中7-7線(xiàn)的剖面圖；圖8為圖2中8-8線(xiàn)的剖面圖。其中16-車(chē)座18-主支架68-燃料罐74-托盤(pán)81-蓋子100-防盜器105-支座鎖定桿以下根據(jù)


本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1-圖8所示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，圖1為摩托車(chē)的左視圖，圖2為圖1的主要部分局部放大圖，圖3為車(chē)身右側(cè)面的主要部分放大圖，圖4為圖2中4-4線(xiàn)的剖面圖，圖5為圖2的主要部分放大圖，圖6為圖5中6-6線(xiàn)的剖面圖，圖7為圖5中7-7線(xiàn)的剖面圖，圖8為圖2中8-8線(xiàn)的剖面圖。
如圖1所示，輕型摩托車(chē)V中前輪Wf和后輪Wr安裝在車(chē)體的前、后部。前輪Wf以軸支承方式安裝在從方向把1延伸出的向左右旋轉(zhuǎn)自如的前叉2下端，其上部被前輪擋泥板3覆蓋。方向把1上裝有前照燈4和反光鏡5。擺動(dòng)機(jī)構(gòu)S以上下自由擺動(dòng)的方式鉸鏈連接于車(chē)身上，且通過(guò)左右一對(duì)緩沖器6懸掛架設(shè)。該擺動(dòng)機(jī)構(gòu)S具有前側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)E和后側(cè)的變速箱7，變速箱7的后端上以軸支承方式安裝有后輪Wf。擺動(dòng)機(jī)構(gòu)S的左側(cè)裝有空氣濾清器8，右側(cè)裝有消音器9。
主車(chē)架下上裝有遮擋駕駛員腳部前方的擋風(fēng)板10、支撐駕駛員腳的腳踏板11、蓋住車(chē)體后部的后罩12、覆蓋后輪Wf上部的后擋泥板13。擋風(fēng)板10的前面和后面分別裝有前托架14和前盒15，后罩12上面的前部和后部裝有車(chē)座16和后托架17。主車(chē)架F的下方裝有主支架18。
下面根據(jù)圖2-圖4說(shuō)明擺動(dòng)機(jī)構(gòu)S的構(gòu)造。
發(fā)動(dòng)機(jī)E具有通過(guò)球軸承22、22支承曲軸21兩端部的曲軸箱左半部23和曲軸箱右半部24，它與曲軸箱左半部23的后邊容納帶式無(wú)級(jí)變速機(jī)T的變速箱主體25連成一體。變速箱主體25的左側(cè)開(kāi)口部連接變速箱外罩26，同時(shí)變速箱主體25的后部右側(cè)連接減速機(jī)外罩27。
由變速箱主體25和變速箱外罩26形成的空間內(nèi)配置有帶式無(wú)級(jí)變速機(jī)T，其中包括安裝在輸入軸曲軸21的左端并通過(guò)離心力調(diào)節(jié)溝槽間距的驅(qū)動(dòng)帶輪28；通過(guò)一對(duì)球軸承29、29支承于變速箱主體25和減速機(jī)外罩27上的輸出軸30；相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)置于輸出軸30上的從動(dòng)帶輪31；安裝在輸出軸30上并能使從動(dòng)帶輪31與該輸出軸30相結(jié)合的自動(dòng)離心式離合器32；套在驅(qū)動(dòng)帶輪28和從動(dòng)帶輪31上的環(huán)形帶33。變速箱外罩26上安裝有帶腳踏板34的腳踏式起動(dòng)裝置35。
由一對(duì)球軸承36、36將后輪Wr的車(chē)軸37支承于變速箱主體25和減速機(jī)外罩27上，此車(chē)軸37通過(guò)減速機(jī)38連接前述輸出軸30。減速機(jī)38安裝在由變速箱主體25與減速機(jī)外罩27形成的空間中，其中包括安裝在輸出軸30上的第1齒輪39；安裝在中間軸40上的第2齒輪41及第3齒輪42；安裝在車(chē)軸37上的第4齒輪43。后輪Wr的輪體44用花鍵連接在從減速機(jī)外罩27向右伸出的車(chē)軸37上。
前述變速箱7配置在車(chē)身中心面即后輪Wr的旋轉(zhuǎn)面的左側(cè)，車(chē)身中心面的右側(cè)配置搖桿45。搖桿45為鋁壓鑄整體成形的近似三角形的板狀構(gòu)件，上下距離大的前端用上下一對(duì)螺栓46、47連接到發(fā)動(dòng)機(jī)E的曲軸箱右半部24上。搖桿45的后端通過(guò)球軸承48被前述車(chē)軸37右端支承。在搖桿45上，沿前后方向有3個(gè)開(kāi)口451-453。3個(gè)開(kāi)口451-453由上側(cè)向前方傾斜的2個(gè)支柱454、455分割而成，前邊開(kāi)口451為近似三角形，中間及后邊開(kāi)口452、453為近似平行四邊形。
擺動(dòng)裝置S由前邊的發(fā)動(dòng)機(jī)E、后邊的車(chē)軸37、左側(cè)的變速箱7、右側(cè)的搖桿45構(gòu)成了高剛性的箱體式結(jié)構(gòu)。擺動(dòng)裝置S的前端通過(guò)聯(lián)桿49與主車(chē)架下以鉸鏈連接方式支承，擺動(dòng)裝置S的后端通過(guò)左右減振器6懸架在主車(chē)架F下，左側(cè)減振器6連接到安裝在變速箱主體25后部的減振器輪轂251上，右側(cè)減振器6連接到安裝在搖桿45后部的減振器輪轂456上。
在車(chē)體右側(cè)面，從發(fā)動(dòng)機(jī)E延伸出的排氣管50的后端連掃消音器9，此消音器9的前端焊接在三角形的安裝拉桿51上。安裝拉桿51由將搖桿45裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)E上的2個(gè)螺栓46、47緊固，由此能夠以較少零件支承住消音器9。安裝拉桿51上設(shè)有三角形開(kāi)口511。
如上所述，沿變速箱7右側(cè)面設(shè)置的搖桿45及安裝拉桿51上設(shè)有開(kāi)口451-453、511，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和行走的聲音難以在由變速箱7與搖桿45所包圍的空間中產(chǎn)生共嗚，減輕了因共嗚引起的噪音。另外，搖桿45的前端用上下2個(gè)螺栓46、47連接在發(fā)機(jī)E上，由此確保對(duì)從后輪Wr傳遞來(lái)的垂直載荷具有足夠剛性。另外，搖桿45由于設(shè)有3個(gè)開(kāi)口451-453及2個(gè)支柱454、455而形成梯子狀結(jié)構(gòu)，因此減輕了開(kāi)口451-453部分所占的重量，即能達(dá)到輕量化的效果，同時(shí)也能得到高的剛性。
在圖2中，符號(hào)52為在空氣濾清器8和發(fā)動(dòng)機(jī)E之間設(shè)置的汽化器，符號(hào)53為主車(chē)架下往變速箱7導(dǎo)入冷風(fēng)的管道。
以下參照?qǐng)D5-圖8說(shuō)明車(chē)體后部的構(gòu)造。
主車(chē)架F上具有從擺動(dòng)裝置S的前部向上豎起且向后側(cè)延伸的左右一對(duì)后車(chē)架61。車(chē)座軌道62由俯視圖呈U形的車(chē)座支承件63和從此車(chē)座支承63向下延伸的左右一對(duì)腳部64構(gòu)成。將車(chē)座支承件63的左右后端部用螺珍65裝拆自如地連接到設(shè)置于后車(chē)架61的托座611上，同時(shí)腳部64的下端用螺栓66裝拆自如地連接到設(shè)置于后車(chē)架61的托座612上。
由后車(chē)架61和車(chē)座軌道62圍成的空間里前后設(shè)置合成樹(shù)脂制的油箱67和合成樹(shù)脂制的燃料箱68。與油箱67的下部連為一并突起設(shè)置的托座671用螺栓73固定在與后托架61相連接的橫梁71的托座72上。為了蓋住后罩12的上開(kāi)口部分近似水平狀地設(shè)置板狀托盤(pán)74，開(kāi)閉油箱67加油口的蓋子75從托盤(pán)74上形成的開(kāi)口741向上突起。
另一方面，在燃料箱68的側(cè)前部上整體地突出設(shè)置左右一對(duì)托座681，該托座681、681介于橡膠襯墊76用螺栓77固定在托座613上，該托座613設(shè)置于后車(chē)架61上。在燃料箱68的后部整體地突出設(shè)置左右一對(duì)托座682，該托座682、682介于橡膠襯墊78用螺栓79固定在托座614上，該托座614架設(shè)于后車(chē)架61、61之間。在燃料箱68上面，燃料的液面?zhèn)鞲衅?0和開(kāi)閉加油口的蓋子81向上突起，液面?zhèn)鞲衅?0嵌合于凸臺(tái)742中，該凸臺(tái)742在托盤(pán)74上突起設(shè)置，同時(shí)蓋子81從托盤(pán)74上形成的開(kāi)口部743向上突起。
在燃料箱68的左右側(cè)壁上形成向車(chē)外突起的凸部683。由圖6可知，在俯視圖中燃料箱68的凸部683與后車(chē)架61及車(chē)座軌道62重疊。即前述的凸部683從車(chē)體側(cè)面向外突起，使其嵌合于后車(chē)架61與車(chē)座軌道62的車(chē)座支承件63之間，故能達(dá)到增加燃料箱68容量的目的。
這樣，通過(guò)拆卸可自如裝拆的車(chē)座軌道62，能拆裝帶有凸部683的燃料箱68，與車(chē)座軌道62互不防礙。其結(jié)果大大增加了安裝在車(chē)座軌道62內(nèi)側(cè)的油箱67和燃料箱68的形狀和尺寸的設(shè)計(jì)自由度，并能最大限度地保證其容量。車(chē)座軌道62包圍了油箱67和燃料箱68的側(cè)面，架設(shè)于后車(chē)架61之間的橫梁82包圍了燃料箱68的后部，因此能達(dá)到保護(hù)油箱67和燃料箱68的目的。
車(chē)座16由底板91和減振材料92和外皮93組成，通過(guò)車(chē)座合葉95鉸鏈連接于車(chē)座軌道62前端的托座94上，且可上下自如開(kāi)閉。在托盤(pán)74的后部設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)97，該機(jī)構(gòu)97能與固定在底板91下面的U形桿件96掛合或脫離。鎖定機(jī)構(gòu)97通過(guò)鋼絲99連接到設(shè)置于托盤(pán)74后端的圓柱狀鎖98上，由此可防止因惡作劇而開(kāi)閉車(chē)座16。
在由托盤(pán)74的上面和車(chē)座16的底板91的下面所形成的空間內(nèi)，可容納管狀的防盜器100。防盜器100具有U形的主體部101和通過(guò)用鑰匙操作能鎖定主體部101兩端的棒狀掛合脫解部102。例如，使主體部101貫穿于后輪Wr的輪體44的開(kāi)口部，再將掛合脫解部鎖定于主體部101上；或者使主體部101貫穿于后輪Wr的輪體44的開(kāi)口部，并在與導(dǎo)軌的柱等固定結(jié)構(gòu)件掛合的狀態(tài)下，將掛合脫解部102鎖定于該主體部102；因此可防止摩托車(chē)被盜。
由圖7可知，在托盤(pán)74的上面，油箱67的蓋子75，燃料箱68的蓋子81、燃料箱68的液面?zhèn)鞲衅?0被嵌合的凸臺(tái)743和鎖定機(jī)構(gòu)97向上方突起。將防盜器100設(shè)置于托盤(pán)74的上面，以便于在主體部101和掛合脫解部102所圍成的空間內(nèi)蓋子81、凸臺(tái)74和鎖定機(jī)構(gòu)得以嵌合。
如上所述，由于存在有油箱67的蓋子75、燃料箱68的蓋子81、嵌入燃料箱68的液面?zhèn)鞲衅?0的凸臺(tái)742和鎖機(jī)構(gòu)97等凸起物，在托盤(pán)74的上面與車(chē)座16的底板91之間需要形成空間，在此空間里裝入防盜器100能有效利用空間。而且，在車(chē)體的前后方向上配置蓋子81、液面?zhèn)鞲衅?0及鎖定機(jī)構(gòu)97，管狀防盜器100與其外側(cè)嵌合，因此能容納長(zhǎng)度和寬度各不同的各種防盜器100。
支座鎖定桿105通過(guò)銷(xiāo)軸104鉸接于鎖定桿支承部件103，該鎖定桿支承部件103設(shè)置于托座614的下面，而托座614支承燃料罐68的后部。另一方面，主支架18通過(guò)銷(xiāo)子107可前后擺動(dòng)地鉸接于支座拉桿106，而支座拉桿106設(shè)置于主車(chē)架F的下部，并依靠彈簧108的彈力使主支架18穩(wěn)定地止動(dòng)于圖8所示的立起位置和向其后上方擺動(dòng)的收存位置。凸輪板110通過(guò)銷(xiāo)軸109與支座拉桿106鉸鏈連接，此凸輪板110通過(guò)鋼絲111連接到支座鎖定桿105上，同時(shí)通過(guò)彈簧112受到向圖8中逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的力矩。在與主支架18連為一體的制動(dòng)板113上開(kāi)有能與前述凸輪板110相配合的槽1131。
如圖8中實(shí)線(xiàn)所示，在主支架18處于立起的狀態(tài)下，操作支座鎖定桿105，使其從實(shí)線(xiàn)位置移向點(diǎn)劃線(xiàn)位置時(shí)，被鋼絲111拽住的凸輪板110克服彈簧112的彈力旋轉(zhuǎn)，插入與主支架18連為一體的制動(dòng)板113的槽1131中，這樣主支架18被鎖定在立起位置。
由圖7可知，由于前述支座鎖定桿105位于防盜器100的掛合脫解部102的下方，在摩托車(chē)停車(chē)時(shí)，打開(kāi)車(chē)座16取出防器100時(shí)，位于其下方的支座鎖把105自然映入眼中，恐怕不會(huì)忘記在主支架18上掛鎖。
以上，詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施例，本發(fā)明在不脫離宗旨的范圍內(nèi)能進(jìn)行各種設(shè)計(jì)的變更。
例如在實(shí)施例中，防器100的內(nèi)側(cè)有燃料箱68的蓋子81，但放入油箱67的蓋子75或燃料箱68及油箱67的兩個(gè)蓋子81、75也可以。
權(quán)利要求
1.一種輕型摩托車(chē)的防盜器容納結(jié)構(gòu)，在車(chē)座(16)的下方設(shè)置罐(68)，該車(chē)座(16)被鉸鏈連接且可相對(duì)于車(chē)身上下自由轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)向上方轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)座(16)，使設(shè)置于罐(68)上面的蓋子(81)露出；其特征在于在固定于車(chē)身上的托盤(pán)(74)的上面和車(chē)座(16)的下面之間，形成容納環(huán)狀防盜器的空間，上述罐(68)的蓋子(81)向托盤(pán)(74)的上面突出，該蓋子(81)位于裝入上述空間內(nèi)的防盜器(100)的內(nèi)側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的輕型摩托車(chē)的防盜器容納結(jié)構(gòu)，其特征在于用于把主支架(18)鎖定在立起位置上的支座鎖定桿(105)被設(shè)在防盜器(100)的下方，該防盜器(100)位于上述空間內(nèi)。
全文摘要
一種輕型摩托車(chē)的防盜器容納結(jié)構(gòu)，主要用于將U形鎖等防盜器合理地放置于車(chē)座下面的空間內(nèi)。其中，車(chē)座16通過(guò)車(chē)座合葉95可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地鉸接于車(chē)座軌道62的上部，該車(chē)座軌道62與后車(chē)架61連接，在車(chē)座軌道62的上部固定有托盤(pán)74，在托盤(pán)74的上面和車(chē)座16的下面所形成的、高度尺寸小的空間內(nèi)容納有環(huán)狀的防盜器，燃料罐68的蓋子81、燃料罐68的液面?zhèn)鞲衅?0以及把車(chē)座16鎖定于關(guān)閉位置的鎖定機(jī)構(gòu)97突出設(shè)置，并位于環(huán)狀盜器100的內(nèi)側(cè)空間。
文檔編號(hào)B62J35/00GK1134899SQ96102129
公開(kāi)日1996年11月6日 申請(qǐng)日期1996年2月6日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月7日
發(fā)明者鈴木正彰, 迫裕之, 高橋祐一 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社