專利名稱：兩輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及兩輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)。
實(shí)用昭62-66898號(hào)公開了這樣的結(jié)構(gòu)，兩輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架與散熱器安裝撐桿為一體地設(shè)置。其上端部前后兩個(gè)位置安裝到主架，下端部一個(gè)位置與發(fā)動(dòng)機(jī)連結(jié)。
為支承作為振動(dòng)體的發(fā)動(dòng)機(jī)，要求吊架具有足夠的剛性，其結(jié)果造成發(fā)動(dòng)機(jī)吊架大型化而且重量也增大了。本發(fā)明的目的是提供一個(gè)剛性不用很大就能支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)吊架。
為了解決以上課題，本發(fā)明所涉及的兩輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的結(jié)構(gòu)之特征是將發(fā)動(dòng)機(jī)吊架上下方向的中間部位設(shè)置最小寬度部，并且使吊架的扭轉(zhuǎn)中心正好處在這個(gè)最小寬度部上。
同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)吊架最小寬度的上方設(shè)置一個(gè)減輕重量孔。本發(fā)明所述的減重孔包括采用孔或減小壁厚的方法。
車體及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的扭轉(zhuǎn)中心在吊架上下方向的中心部最窄部位上，所以上下各種振幅變小。因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架整體剛性要求減小。其結(jié)果吊架的整體重量可以減小，而且結(jié)構(gòu)可以更加緊湊。
通過減輕吊架最窄部上方的重量，則可以自由調(diào)節(jié)扭轉(zhuǎn)中心向主架方面移動(dòng)。


圖1實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)吊架側(cè)視2圖1 2-2剖線的剖視3適用實(shí)例的兩輪摩托車整車側(cè)視4靠近主機(jī)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的局部視圖符號(hào)說明5主架7發(fā)動(dòng)機(jī)吊架8汽缸蓋罩9連結(jié)部分40組裝孔41組裝孔42組裝孔50頸部51頸部52減輕重量孔實(shí)施例根據(jù)圖示說明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。圖3是有關(guān)的一實(shí)例，表示具有菱形框架結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的兩輪摩托車的前部側(cè)視圖。
圖中，前叉2支撐前輪1，在前叉2的上部連結(jié)著前導(dǎo)管3，由車把4操縱方向。從前導(dǎo)管3往后安裝著主架5，在主架5的上方安裝著油箱6。在主架5的側(cè)面突出的下方安裝著本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)吊架7的上部。
發(fā)動(dòng)機(jī)吊架7側(cè)視略呈T字形，是本發(fā)明的對(duì)象。吊架7的下端與設(shè)置有四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋罩8與安裝部9連結(jié)。
這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋10的進(jìn)氣側(cè)連結(jié)著氣化器11，氣化器11的上游側(cè)連結(jié)著空氣濾清器12。另外，排氣側(cè)連結(jié)著排氣管13。
安裝有汽缸體14的曲軸箱15，在其前部向著從前導(dǎo)管開始到發(fā)動(dòng)機(jī)前方斜著由上至下安裝著的底管16安裝到支架托座17。符號(hào)18、19是支架托座的安裝部。
另外，與曲軸箱15一體的變速箱后部分別以上下安裝部22、23安裝到樞軸支架21。樞軸機(jī)架21從主架5后部分左右兩側(cè)呈兩股狀由上往下延伸。
在變速箱20上裝有驅(qū)動(dòng)鏈輪24，通過鏈條25驅(qū)動(dòng)后輪的從動(dòng)鏈輪(圖示全部省略)。在樞軸支架21上支點(diǎn)26可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐著后搖臂27的前端。
圖4所示是由上往下看安裝有主架5上的發(fā)動(dòng)機(jī)吊架7的安裝部的局部視圖。主架5是沿車體中心由前往后配置的，在它的左右兩側(cè)安裝著一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架7。
此吊架7與一對(duì)橫穿主架5的軸套30的兩端連結(jié)，用螺栓31及螺母32緊固住。
這對(duì)吊架7下部往下方延伸，在它的下部同樣與橫穿發(fā)動(dòng)機(jī)連接部分9及橫穿車體寬度的軸套33連結(jié)，在其兩端用螺栓34及螺母35緊固住。
圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的側(cè)視圖，圖2是圖1 2-2剖線的剖視圖。在這兩圖中顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)吊架材料是板材。在吊架的上部前后及下部分別形成有組裝孔40、41、42。
上部組裝孔40、41近端設(shè)計(jì)有小圓弧部43、44。下部組裝孔42近端設(shè)計(jì)有大圓弧部45。
連結(jié)小圓弧部43與44的上端是向吊架內(nèi)部彎曲的圓弧部46。而且連結(jié)小圓弧部43及大圓弧部45以及連結(jié)小圓弧部41及大圓弧部45是向內(nèi)彎曲的大圓弧部47、48。
連結(jié)組裝孔40及41的中心形成線L1，在此線的下方，由圓弧部47和圓弧部48形成了頸部50。在這個(gè)寬度最窄的地方，吊架扭轉(zhuǎn)中心51位于組裝孔42的上方。
通過線L1中點(diǎn)與組裝孔42中心連線L2上，在靠近組裝孔40、41的地方設(shè)計(jì)有減輕重量孔52。符號(hào)53是過濾器用的支桿。
小圓弧部43、44及圓弧部46、47、48降低了發(fā)動(dòng)機(jī)吊架上部的剛性，而且因?yàn)樯喜坑袦p輕重量孔52，使得吊架的扭轉(zhuǎn)中心能較為往上方移動(dòng)，使其能設(shè)置在寬度最窄的部位頸部50上。
吊架扭轉(zhuǎn)中心的位置可以通過減輕重量孔(工藝孔)52的位置的變化及大小的變化而進(jìn)行調(diào)整，其方法十分簡便。發(fā)動(dòng)機(jī)吊架7的板厚是根據(jù)各種車輛對(duì)其剛性大小要求而定。
下面是對(duì)本實(shí)例的作用進(jìn)行說明。由于車體及發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)吊架7上下幾個(gè)組裝部分向車寬方向產(chǎn)生振動(dòng)。這時(shí)，因?yàn)榕まD(zhuǎn)中心51處在發(fā)動(dòng)機(jī)吊架7垂直方向的中心部位，所以使各種振幅減小。
由于能降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架7的總體剛性要求，就能使此部件減輕重量，結(jié)構(gòu)緊湊。
而且可以通過變化減輕重量孔52的大小及位置，來調(diào)整扭轉(zhuǎn)中心的位置。這種調(diào)整方法十分簡便。
本發(fā)明不僅限于上述實(shí)例，它可有各種變化。例如吊架7不限于是平板狀。在圖4的縱斷面上可以略呈彎曲狀。另外，連結(jié)兩塊吊架的軸套可以預(yù)先全部組裝或部分地焊接到安裝孔。
或者圓弧部47及48其中任一方可變?yōu)橹本€狀，從側(cè)視圖上看形狀略呈L形。同樣可以呈Y字形或P字形，可有多種變化。
適用的構(gòu)架形狀不限于是菱形，搖籃形也很好。
另外，也不一定非得象實(shí)例中那樣設(shè)計(jì)一個(gè)減輕重量孔，還可以通過變化形狀，改變壁厚的大小來調(diào)節(jié)扭轉(zhuǎn)中心的位置。其中可將設(shè)計(jì)工藝孔改為減小壁厚來調(diào)節(jié)扭轉(zhuǎn)中心的位置。
本發(fā)明是兩輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架構(gòu)造，它將發(fā)動(dòng)機(jī)吊架上下方向中間部位設(shè)計(jì)成最窄幅寬，使發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的扭轉(zhuǎn)中心就處在這最窄的部位上。
因此，當(dāng)車體及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)吊架的扭轉(zhuǎn)中心在吊架垂直中心中間最窄的部位上，就能使上下各種振幅減小，這樣車體振動(dòng)也變小。且能降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架整體的剛性要求。其結(jié)果是可以減小吊架總體重量使其結(jié)構(gòu)緊湊。
由于設(shè)計(jì)時(shí)采用了減輕了頸部上方的重量的方法，通過這種方法可以自如的調(diào)節(jié)扭轉(zhuǎn)中心向主機(jī)方向移動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種二輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的吊架，亦摩托車具有從前導(dǎo)管向后方延伸的主架，配置在主架的下方的發(fā)動(dòng)機(jī)以及吊架，將上端安裝在主架上且下端安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，這樣吊架將發(fā)動(dòng)機(jī)吊在主架上，其特征在于將發(fā)動(dòng)機(jī)吊架上下方向的中間部位設(shè)成寬度最小部，使吊架的扭轉(zhuǎn)中心位于此最小寬度部。
2.如權(quán)利要求1記載的兩輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)吊架其特征在于在吊架最窄部分上方設(shè)減重孔。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提供重量輕結(jié)構(gòu)緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)吊架。發(fā)動(dòng)機(jī)吊架側(cè)視略呈T字形，在上部前后兩個(gè)位置及下部中心設(shè)計(jì)有組裝孔40、41、42。在中間部位設(shè)有頸部50，在這個(gè)最窄的部位設(shè)置了扭轉(zhuǎn)中心51。由于這個(gè)原理可以減小上下的振幅，因此能降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架整體的剛性要求。其結(jié)果是可減輕重量，結(jié)構(gòu)緊湊。
文檔編號(hào)B62K11/00GK1143579SQ9610133
公開日1997年2月26日 申請(qǐng)日期1996年1月31日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月1日
發(fā)明者清水秀樹 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社