摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)泄壓結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)泄壓結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)排氣門關(guān)閉，缸壓較高，以腳起動(dòng)方式起動(dòng)時(shí)會(huì)感覺阻力較大，電啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也存在一定的阻力，起動(dòng)困難，而且排量越高越困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)泄壓結(jié)構(gòu)，它通過(guò)凸輪芯軸驅(qū)動(dòng)泄壓銷，再通過(guò)泄壓銷頂起搖臂，最后通過(guò)搖臂壓開排氣門，排出氣缸內(nèi)的氣體，減小氣缸內(nèi)的壓力，進(jìn)而減小摩托車啟動(dòng)時(shí)的阻力。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括凸輪體、凸輪芯軸、泄壓銷和搖臂，所述凸輪體上橫向設(shè)置有與所述凸輪芯軸相配的第一盲孔，所述凸輪芯軸插入第一盲孔內(nèi)，所述凸輪芯軸的插入端設(shè)置有缺口，所述凸輪體上還設(shè)置有與所述泄壓銷相配的第二盲孔，所述第二盲孔與所述第一盲孔垂直且相通，所述泄壓銷插入所述第二盲孔，且所述泄壓銷與所述缺口相抵，所述搖臂包括兩個(gè)呈豎直設(shè)置且平行的支撐塊，所述兩個(gè)支撐塊的一端呈圓弧形，所述兩個(gè)支撐塊的圓弧形端設(shè)置有相對(duì)的同軸通孔，所述兩個(gè)支撐塊上的通孔內(nèi)設(shè)置有連接兩個(gè)支撐塊的軸套，所述兩個(gè)支撐塊之間的軸套上穿接有滾輪，所述軸套與滾輪之間設(shè)置有滾針，所述兩個(gè)支撐塊中其中一個(gè)支撐塊的圓弧形端設(shè)置有圓弧形支耳，所述支耳與所述滾輪同心，所述支耳的圓弧直徑不大于所述滾輪的外徑，且所述支耳位于所述泄壓銷的正上方。
[0005]在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之初，所述凸輪芯軸由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)在第一盲孔內(nèi)做往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述缺口也做往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。所述第二盲孔與所述第一盲孔垂直且相通，所述泄壓銷插入所述第二盲孔后，所述泄壓銷與所述凸輪芯軸的缺口相抵。隨著所述缺口的往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，具體地，所述往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為泄壓銷首先與所述凸輪芯軸的圓弧面相抵，此時(shí)泄壓銷頂端高過(guò)凸輪體一定高度，隨著凸輪芯軸的旋轉(zhuǎn)，所述泄壓銷與所述凸輪芯軸的缺口相抵，此時(shí)，所述泄壓銷被收回第二盲孔內(nèi)。所述凸輪芯軸再往回旋轉(zhuǎn)，所述泄壓銷再與所述凸輪芯軸的圓弧面相抵。也就是說(shuō)，隨著所述凸輪芯軸的往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述泄壓銷做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0006]所述泄壓銷向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，泄壓銷頂向位于其正上方的支耳，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)搖臂擺動(dòng)。所述搖臂的支耳端向上擺動(dòng)時(shí)，所述搖臂的另一端向下擺動(dòng)，排出氣缸內(nèi)的氣體，減小氣缸內(nèi)的壓力，進(jìn)而減小摩托車啟動(dòng)時(shí)的阻力。
[0007]支耳的圓弧直徑不大于所述滾輪的外徑，使得支耳不會(huì)對(duì)搖臂的滾輪的正常工作造成影響。
[0008]進(jìn)一步，所述支耳的圓弧度為60度。
[0009]進(jìn)一步，所述泄壓銷上套接有彈簧，所述泄壓銷的下端設(shè)置有對(duì)所述彈簧下端限位的凸起段，所述第二盲孔內(nèi)設(shè)置有對(duì)所述彈簧上端進(jìn)行限位的槽。
[0010]進(jìn)一步，所述兩個(gè)支撐塊的通孔上設(shè)置有倒角。
[0011]進(jìn)一步，所述泄壓銷呈豎直設(shè)置。
[0012]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理的優(yōu)點(diǎn)，它通過(guò)凸輪芯軸驅(qū)動(dòng)泄壓銷，再通過(guò)泄壓銷頂起搖臂，最后通過(guò)搖臂壓開排氣門，排出氣缸內(nèi)的氣體，減小氣缸內(nèi)的壓力，進(jìn)而減小摩托車啟動(dòng)時(shí)的阻力。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1的右視圖的局部剖視圖。
[0015]圖3是圖2中A的放大圖。
[0016]圖4是圖1省略凸輪體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是本實(shí)用新型中搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，1、凸輪體；2、凸輪芯軸；3、泄壓銷；4、第一盲孔；5、缺口 ；6、第二盲孔；7、支撐塊；8、通孔；9、軸套；10、滾輪；11、滾針；12、支耳；13、彈簧；14、凸起段；15、槽。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0020]如圖1-5所示，本實(shí)用新型包括凸輪體1、凸輪芯軸2、泄壓銷3和搖臂，所述凸輪體I上橫向設(shè)置有與所述凸輪芯軸2相配的第一盲孔4，所述凸輪芯軸2插入第一盲孔4內(nèi)，所述凸輪芯軸2的插入端設(shè)置有缺口 5，所述凸輪體I上還設(shè)置有與所述泄壓銷3相配的第二盲孔6，所述第二盲孔6與所述第一盲孔4垂直且相通，所述泄壓銷3插入所述第二盲孔6，且所述泄壓銷3與所述缺口 5相抵，所述搖臂包括兩個(gè)呈豎直設(shè)置且平行的支撐塊7，所述兩個(gè)支撐塊7的一端呈圓弧形，所述兩個(gè)支撐塊7的圓弧形端設(shè)置有相對(duì)的同軸通孔8，所述兩個(gè)支撐塊7上的通孔8內(nèi)設(shè)置有連接兩個(gè)支撐塊7的軸套9，所述兩個(gè)支撐塊7之間的軸套9上穿接有滾輪10，所述軸套9與滾輪10之間設(shè)置有滾針11，所述兩個(gè)支撐塊7中其中一個(gè)支撐塊7的圓弧形端設(shè)置有圓弧形支耳12，所述支耳12與所述滾輪10同心，所述支耳12的圓弧直徑不大于所述滾輪10的外徑，且所述支耳12位于所述泄壓銷3的正上方。
[0021]在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之初，凸輪芯軸2由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)在第一盲孔4內(nèi)做往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述缺口 5也做往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。所述第二盲孔6與所述第一盲孔4垂直且相通，所述泄壓銷3插入所述第二盲孔6后，所述泄壓銷3與所述凸輪芯軸2的缺口 5相抵。隨著所述缺口 5的往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，具體的，所述往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為泄壓銷3首先與所述凸輪芯軸2的圓弧面相抵，此時(shí)泄壓銷3頂端高過(guò)凸輪體一定高度，隨著凸輪芯軸2的旋轉(zhuǎn)，所述泄壓銷3與所述凸輪芯軸2的缺口 5相抵，此時(shí)，所述泄壓銷3被收回第二盲孔6內(nèi)。所述凸輪芯軸2再往回旋轉(zhuǎn)，所述泄壓銷3再與所述凸輪芯軸2的圓弧面相抵。也就是說(shuō)，隨著所述凸輪芯軸2的往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述泄壓銷3做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0022]所述泄壓銷3向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，泄壓銷3頂向位于其正上方的支耳12，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)搖臂擺動(dòng)。所述搖臂的支耳端向上擺動(dòng)時(shí)，所述搖臂的另一端向下擺動(dòng)，排出氣缸內(nèi)的氣體，減小氣缸內(nèi)的壓力，進(jìn)而減小摩托車啟動(dòng)時(shí)的阻力，達(dá)到省力的作用。
[0023]支耳12的圓弧直徑不大于所述滾輪10的外徑，使得支耳12不會(huì)對(duì)搖臂的滾輪10的正常工作造成影響。
[0024]如圖1所示，作為具體實(shí)施例，所述支耳12的圓弧度為60度，弧長(zhǎng)合適的支耳避免了本結(jié)構(gòu)在工作過(guò)程中泄壓銷3與搖臂發(fā)生不正常碰撞的情況。
[0025]如圖2和3所示，作為具體實(shí)施例，所述泄壓銷3上套接有彈簧13，所述泄壓銷3的下端設(shè)置有對(duì)所述彈簧13下端限位的凸起段14，所述第二盲孔6內(nèi)設(shè)置有對(duì)所述彈簧13上端進(jìn)行限位的槽15。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)后，泄壓銷3最終借助彈簧13的伸展收回第二盲孔6內(nèi)，并與缺口 5相抵，避免泄壓銷3對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的影響，
[0026]如圖4所示，作為具體實(shí)施例，所述兩個(gè)支撐塊7的通孔8上設(shè)置有倒角，方便滾輪10的軸套9裝配。
[0027]如圖2所示，作為具體實(shí)施例，所述泄壓銷3呈豎直設(shè)置。
[0028]以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)泄壓結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括凸輪體、凸輪芯軸、泄壓銷和搖臂，所述凸輪體上橫向設(shè)置有與所述凸輪芯軸相配的第一盲孔，所述凸輪芯軸插入所述第一盲孔內(nèi)，所述凸輪芯軸的插入端設(shè)置有缺口，所述凸輪體上還設(shè)置有與所述泄壓銷相配的第二盲孔，所述第二盲孔與所述第一盲孔垂直且相通，所述泄壓銷插入所述第二盲孔，且所述泄壓銷與所述缺口相抵，所述搖臂包括兩個(gè)呈豎直設(shè)置且平行的支撐塊，所述兩個(gè)支撐塊的一端呈圓弧形，所述兩個(gè)支撐塊的圓弧形端設(shè)置有相對(duì)的同軸通孔，所述兩個(gè)支撐塊上的通孔內(nèi)設(shè)置有連接兩個(gè)支撐塊的軸套，所述兩個(gè)支撐塊之間的軸套上穿接有滾輪，所述軸套與滾輪之間設(shè)置有滾針，所述兩個(gè)支撐塊中其中一個(gè)支撐塊的圓弧形端設(shè)置有圓弧形支耳，所述支耳與所述滾輪同心，所述支耳的圓弧直徑不大于所述滾輪的外徑，且所述支耳位于所述泄壓銷的正上方。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)泄壓結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支耳的圓弧度為60度。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)泄壓結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述泄壓銷上套接有彈簧，所述泄壓銷的下端設(shè)置有對(duì)所述彈簧下端限位的凸起段，所述第二盲孔內(nèi)設(shè)置有對(duì)所述彈簧上端進(jìn)行限位的槽。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)泄壓結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩個(gè)支撐塊的通孔上設(shè)置有倒角。
5.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)泄壓結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述泄壓銷呈豎直設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)泄壓結(jié)構(gòu)，包括凸輪體、凸輪芯軸、泄壓銷和搖臂，凸輪體上橫向設(shè)置有第一盲孔，凸輪芯軸插入第一盲孔內(nèi)，凸輪芯軸的插入端設(shè)置有缺口，凸輪體上還設(shè)置有第二盲孔，第二盲孔與第一盲孔垂直且相通，泄壓銷插入第二盲孔，且泄壓銷與凸輪芯軸的相抵。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理的優(yōu)點(diǎn)，它通過(guò)凸輪芯軸驅(qū)動(dòng)泄壓銷，再通過(guò)泄壓銷頂起搖臂，最后通過(guò)搖臂壓開排氣門，排出氣缸內(nèi)的氣體，減小氣缸內(nèi)的壓力，進(jìn)而減小摩托車啟動(dòng)時(shí)的阻力。
【IPC分類】F01L13-08
【公開號(hào)】CN204476494
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520144804
【發(fā)明人】伍毅, 王宏, 周林, 鄒雨楠
【申請(qǐng)人】重慶銀鋼科技（集團(tuán)）有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日