專利名稱：車輛即時(shí)流線化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車體流線化裝置與車輛尾部和/或前部的防撞氣囊 裝置。
背景技術(shù)：
車輛在高速行駛時(shí)尾部產(chǎn)生的負(fù)壓對(duì)車輛形成很大阻力，影響車輛的 動(dòng)力及經(jīng)濟(jì)性能；現(xiàn)有車輛的尾部防撞裝置為后保險(xiǎn)桿，其防撞能力較差， 對(duì)追尾車輛會(huì)造成很大傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛即時(shí)流線化裝置，減少車輛在高速 行駛時(shí)尾部產(chǎn)生的負(fù)壓對(duì)車輛高速行駛行成的阻力；對(duì)自身及追尾車輛有 保護(hù)作用；各種高速車輛均可加裝，可以顯著提高現(xiàn)有車輛的動(dòng)力性、經(jīng) 濟(jì)性、安全性。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的
—種車輛即時(shí)流線化裝置，以快速連接裝置安裝在車輛尾部和 /或前部；其構(gòu)造為它有用高強(qiáng)度抗老化軟外層布構(gòu)成的殼體，以高強(qiáng) 度軟索將高強(qiáng)度抗老化軟外層布交錯(cuò)相連，該殼體的外形除安裝面外呈流 線弧形，其安裝面為平面，該安裝面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)快速連接裝置，該殼體上 設(shè)有連通內(nèi)腔的管口，該管口外接高壓進(jìn)排氣裝置，該高壓進(jìn)排氣裝置與 壓縮空氣軟管相連，該壓縮空氣軟管前端為快速接頭，該快速接頭與車輛 的儲(chǔ)氣罐相連，該殼體于充氣后形成一穩(wěn)固的彈性氣囊。
其結(jié)構(gòu)為在所述高強(qiáng)度抗老化軟外層布內(nèi)還有一層高強(qiáng)度抗老化軟 內(nèi)層布構(gòu)成殼體，該內(nèi)、外兩層軟布之間用高強(qiáng)度軟索聯(lián)接，該內(nèi)、外兩 層軟布之間用高強(qiáng)度軟索聯(lián)接該軟內(nèi)層布上有復(fù)數(shù)個(gè)孔，以使壓縮空氣 迅速進(jìn)、出中空部，該殼體的外形除安裝面外呈流線弧形，其安裝面為平 面，該殼體上設(shè)有連通內(nèi)腔的管口，該管口外接高壓進(jìn)排氣裝置，該高壓 進(jìn)排氣裝置與壓縮空氣軟管相連，該壓縮空氣軟管前端為快速接頭，該快 速接頭與車輛的儲(chǔ)氣罐相連，該殼體干充氣后形成一穩(wěn)固的彈性氣囊《
在所述殼體外壁上設(shè)置有薄膜式轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和薄膜反光式牌照,
在所述殼體外壁上設(shè)有巻揚(yáng)繩索，該巻揚(yáng)繩索的下端與殼體前下端連 接，上端與巻揚(yáng)機(jī)相連，
本實(shí)用新型有以下積極有益的效果
減少車輛高速行駛時(shí)在車輛尾部所形成空氣負(fù)壓對(duì)車輛產(chǎn)生的阻力，
大幅度提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命。 對(duì)自身及追尾車輛有保護(hù)作用。 快速安裝、拆卸，快速充、排氣。 重量輕、成本低、造型美觀。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，安裝在車輛尾部； 圖2是圖1的俯視圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3的俯視圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例一、二的收藏狀態(tài)圖6是圖5的俯視圖。
具體實(shí)施方式
附圖編號(hào)
I、 高壓進(jìn)排氣裝置 2 4、高強(qiáng)度軟索 5 6、高強(qiáng)度抗老化軟外層布 7 8、快速連接裝置 9、
II、 快速接頭 13、巻揚(yáng)繩索
、高強(qiáng)度軟索 3、薄膜式信號(hào)燈
、薄膜反光式牌照
、高強(qiáng)度抗老化軟內(nèi)層布
排氣口 10、壓縮空氣軟管
12、巻揚(yáng)機(jī)
14、車輛
請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型是一種車輛即時(shí)流線化裝置，以快速連接裝 置安
裝在車輛尾部和/或車輛前部。
實(shí)施例一
請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖5、圖6，其構(gòu)造為它有用高強(qiáng)度抗老化軟外 層布6構(gòu)成的殼體，以高強(qiáng)度軟索4將高強(qiáng)度抗老化軟外層布6交錯(cuò)相連， 該殼體的外形除安裝面外呈流線弧形，其安裝面為平面，該安裝面設(shè)有復(fù) 數(shù)個(gè)快速連接裝置8，該殼體上設(shè)有連通內(nèi)腔的管口，該管口外接高壓進(jìn) 排氣裝置1，該高壓進(jìn)排氣裝置1與壓縮空氣軟管10相連，該壓縮空氣軟 管10前端為快速接頭11，該快速接頭與車輛的儲(chǔ)氣罐相連，該殼體于充 氣后形成一穩(wěn)固的彈性氣嚢，
實(shí)施例一的工作原理
以復(fù)數(shù)個(gè)快速連接裝置8與車輛后部快速聯(lián)接，用快速接頭11與車 輛的儲(chǔ)氣管連接，操控高壓進(jìn)排氣裝置1使殼體內(nèi)全部充滿壓縮空氣，即 可處于工作狀態(tài)；當(dāng)處于非工作狀態(tài)時(shí)，啟動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)12，巻揚(yáng)繩索被巻繞 在巻揚(yáng)機(jī)上，該軟布層即被巻壓在車輛的后上部。
實(shí)施例二
請(qǐng)參照?qǐng)D3、圖4、圖5、圖6，其結(jié)構(gòu)為在所述高強(qiáng)度抗老化軟外
層布6內(nèi)還有一層髙強(qiáng)度抗老化軟內(nèi)層布7構(gòu)成殼體，該內(nèi)、外兩層軟布
之間用高強(qiáng)度軟索聯(lián)接，該內(nèi)、外兩層軟布之間用高強(qiáng)度軟索聯(lián)接；該軟
內(nèi)層布7上有復(fù)數(shù)個(gè)孔，以使壓縮空氣迅速進(jìn)、出中空部，該殼體的外形
除安裝面外呈流線弧形，其安裝面為平面，該殼體上設(shè)有連通內(nèi)腔的管口，
該管口外接高壓進(jìn)排氣裝置1，該高壓進(jìn)排氣裝置1與壓縮空氣軟管10相 連，該壓縮空氣軟管10前端為快速接頭"，該快速接頭與車輛的儲(chǔ)氣罐
相連，該殼體于充氣后形成一穩(wěn)固的彈性氣囊。 實(shí)施例二的工作原理同實(shí)施例一。
實(shí)施時(shí)，在所述殼體外壁上設(shè)置有薄膜式轉(zhuǎn)向信號(hào)燈3和薄膜反光式 牌照5。
實(shí)施時(shí)，在所述殼體外壁上設(shè)有巻揚(yáng)繩索13，該巻揚(yáng)繩索的下端與殼 體前下端連接，上端與巻揚(yáng)機(jī)12相連。
權(quán)利要求1.一種車輛即時(shí)流線化裝置，以快速連接裝置安裝在車輛尾部和/或前部；其特征在于其構(gòu)造為它有用高強(qiáng)度抗老化軟外層布(6)構(gòu)成的殼體，以高強(qiáng)度軟索(4)將高強(qiáng)度抗老化軟外層布(6)交錯(cuò)相連，該殼體的外形除安裝面外呈流線弧形，其安裝面為平面，該安裝面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)快速連接裝置(8)，該殼體上設(shè)有連通內(nèi)腔的管口，該管口外接高壓進(jìn)排氣裝置(1)，該高壓進(jìn)排氣裝置(1)與壓縮空氣軟管(10)相連，該壓縮空氣軟管(10)前端為快速接頭(11)，該快速接頭與車輛的儲(chǔ)氣罐相連，該殼體于充氣后形成一穩(wěn)固的彈性氣囊。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛即時(shí)流線化裝置，其特征在于；其結(jié)構(gòu)為在 所述高強(qiáng)度抗老化軟外層布(6)內(nèi)還有一層高強(qiáng)度抗老化軟內(nèi)層布(7)構(gòu)成殼體，該內(nèi)、外兩層軟布之間用高強(qiáng)度軟索聯(lián)接，該內(nèi)、外兩層軟布之間用高強(qiáng)度軟索聯(lián)接；該軟內(nèi)層布(7)上有復(fù)數(shù)個(gè)孔，以使壓縮空氣迅速進(jìn)、出中空部，該殼體的外形除安裝面外呈流線弧形，其安裝面為平面， 該殼體上設(shè)有連通內(nèi)腔的管口，該管口外接高壓進(jìn)排氣裝置(1)，該高壓進(jìn)排氣裝置(1)與壓縮空氣軟管(10)相連，該壓縮空氣軟管(10)前端為快速接頭(11)，該快速接頭與車輛的儲(chǔ)氣罐相連，該殼體于充氣后形成 一穩(wěn)固的彈性氣囊。
3. 如權(quán)利要求1所述的車輛即時(shí)流線化裝置，其特征在于在所述殼體外壁上設(shè)置有薄膜式轉(zhuǎn)向信號(hào)燈(3)和薄膜反光式牌照(5)。
4. 如權(quán)利要求1所述的車輛即吋流線化裝置，其特征在于在所述殼體外壁上設(shè)有巻揚(yáng)繩索(13)，該巻揚(yáng)繩索的下端與殼體前下端連接，上 端與巻揚(yáng)機(jī)(12)相連。
專利摘要一種車輛即時(shí)流線化裝置，以快速連接裝置安裝在車輛尾部和/或前部；其構(gòu)造為它有用高強(qiáng)度抗老化軟外層布構(gòu)成的殼體，以高強(qiáng)度軟索將高強(qiáng)度抗老化軟外層布交錯(cuò)相連，該殼體的外形除安裝面外呈流線弧形，其安裝面為平面，該安裝面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)快速連接裝置，該殼體上設(shè)有連通內(nèi)腔的管口，該管口外接高壓進(jìn)排氣裝置，該高壓進(jìn)排氣裝置與壓縮空氣軟管相連，該壓縮空氣軟管前端為快速接頭，該快速接頭與車輛的儲(chǔ)氣罐相連，該殼體于充氣后形成一穩(wěn)固的彈性氣囊。本實(shí)用新型克服車輛在高速行駛時(shí)尾部產(chǎn)生的空氣負(fù)壓對(duì)車輛行駛時(shí)行成的阻力，對(duì)自身及追尾車輛有一定的保護(hù)作用，各種高速車輛均可加裝，減少車輛尾部負(fù)壓阻力，快速安裝、拆卸，快速充排氣，且重量輕、成本低、造型美觀。
文檔編號(hào)B62D65/00GK201009953SQ200720140860
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月26日
發(fā)明者田恩澤, 靳宇男 申請(qǐng)人:田恩澤