專利名稱：手推車的車輪避震裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型麟一種雜車的iM^置，特別是一種具有避震縫的車輪總成。
技術背景為了增加輕便型推車，例如嬰兒車在推行時的平穩(wěn)度與操控性，并使乘坐的嬰 兒感覺舒適，在車輪與車體的連接處需要有吸震構造的提供， 一種習知的車輪避震 裝置例如為美國專利US 5103530中所揭露者，參閱圖l，此前案的避震車輪大致上 包括旋轉基座總成6與一對安^&fe^座總成6兩側的^$& 4，旋轉基座6包括一底 座8與一可旋轉地安皿一底座8上的頂座10 ,其中頂座10—體成型一嬰兒車腳 管連接座12，底座8的下端樞接一固定臂20， 一對雙串式的車輪4被安驗可繞一 由固定臂20所支持的輪軸18旋轉。此一前案中的兩串連^ 4中的一車輪4在輪 轂部具有一閂鎖元件17,當一可操控，鎖定桿24上的敏決26嵌卡在閂鎖元件17 的鎖孔16中時，雜4被鎖定無法轉動。此前案中的避震構造與車輪制動機構以及 相關元件的組裝均頗為復雜，M進一步改進的需要。實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種構造簡化且容易組裝的輕型手推車避震車輪總成。本實用新型提供一種輕型，車的車,震裝置，該避震裝置的構造包括一旋 轉座、 一避驗與一彈性元件，旋轉座包括一套筒殼體，套筒殼體的上端一側具有 一橫向延伸部，橫向延伸部的直徑相反方向的套筒殼體另一側具有一高度位置在橫 向延伸部下方的安裝部，避震座的一端樞接于該安裝部，另一端具有一軸心平行于 安裝部的輪部，彈性元件是垂直安裝于避驗的該另一端與旋轉座的橫向延伸部間。前述的避震裝置還包括一與旋轉座相接的腳管座，該腳管座與旋轉座兩者的底 部分別設有申t^元件，通過扣接元件的相互扣合可將旋轉座組接在腳管座下端。此外，旋轉座^JW管座間具有一可將兩者鎖定的制動機構。本實用新型的有益效果在于借由上述構造，確實可以簡化結構，以提高組裝
上的方便性。


圖1是一種習知嬰兒車具避震裝置雙串式車輪取一輪體的部分剖面?zhèn)纫晥D。圖2是依據本實用新型一實施例的具有避震裝置嬰兒車車輪總成的立體圖。圖3是本實用新型的避震裝置側視圖。圖4是本實用新型的避震裝置的構造分解圖。圖5是本實用新型的避簾裝置在未受壓下的斷面?zhèn)纫晥D。圖6是本實用新型的避震裝置在頓下的斷面?zhèn)纫晥D。圖7是本實用新型的 裝置中旋轉座處于審慟狀態(tài)下的斷面頂艦圖。 圖8是本實用新型的避簾裝置的旋轉車輪座局部剖開的立體圖。
具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型進fi^細說明請參閱圖2及圖3， 一嬰兒車的車淪總成1包括一M連接座10與一對可旋轉 地樞接于其兩側的輪體20。 M3i接座10;^是由避震座101、旋轉座102及腳管 座103所組成，旋轉座102上另樞接一可控制，旋轉的拉柄104。配合參閱圖4，旋轉座102 ^iLh為一套筒殼體1020構成，該套筒殼體1020 的下端形成一大致為切線方向延伸的安裝部1021，旋轉座102的上端具有在套筒殼 體1020徑向上與安裝部1021處于相對位置的延伸部1022，此延伸部1022具有一朝 下凸柱1023。避震座101的一端樞接于安裝部1021并能相對于旋轉座102底部樞轉， 避震座101的另一端具有可供樞接兩輪體20的輪部1012，安裝部1021與供樞接兩 輪體20的輪轂部1012的軸心方向平行，避震座101上并具有一與凸柱1023相對的 朝上凸柱1011， 一避震彈簧1025安裝在凸柱1011、 1023間，其預載阻尼恒將避震 座101朝向遠離旋轉座102底部的方向偏壓。如圖8所示，旋轉座102的套筒殼體1020具有一容置座1026以供，腳管座 103。另配合參閱圖5、 6，容置座1026的底自型有由一對彈性扣爪所構成的扣接 元件1027，腳管座103的底，成與該扣接元件1027配合的鍵槽1037，兩者扣合 后，旋轉座102可旋^fe被鎖絲腳管座103下方，因此樞接在旋轉座102上的輪 體20也能隨著旋轉座102相對腳管座103回轉。如圖5所示，當嬰兒車平ma行時，麟彈簧1025的預載鵬可將避震座101 推離旋轉座102，因路面凹凸不平等因素造成嬰兒車輪體20承受負荷增加時，旋轉 座102會對避震座101施力并刻隨震彈簧1025的預載阻尼，使得旋轉座102繞安 裝部1021朝避震座101旋轉而壓縮避震彈簧1025，如圖6所示，因此可產生吸震或 緩沖效用。依據本實用新型，旋轉座102與腳管座103間還具有1慟機構，參閱圖2及 圖4， 一 U-型拉柄104兩臂前端樞接在旋轉座102的延伸部1022上并可相對旋轉座 102扳動，旋轉座102的側壁有一滑槽1024，參閱圖5、 6，此一拉柄104的圓弧狀 扳動端內側有一推板1041，該推板1041與一制動板105的安裝槽1052接合，且該 安裝槽1052中設有一復位彈簧1051。當4頓者將拉柄104朝上扳動時，制動板105 被朝上驅動，并被夾持在腳管座103的帽蓋部1030中對應的配合閂孔(圖未示)內， 故制動板105將旋轉座102相對于腳管座103被鎖定，如圖7中戶標，因旋轉座102 此時無法相對腳管座103旋轉，故輪體20被制動，若需要解除鎖定，只要將拉柄104 向下扳動，使制動板105脫離與閂孔的卡合位置，制動板105即會受到復位彈簧1051 的回復力作用而回到原來位置，輪體20又可恢復轉動功能。
權利要求1.一種手推車的車輪避震裝置，其特征在于該車輪避震裝置包括一旋轉座，包括一套筒殼體，所述套筒殼體上端一側具有一橫向延伸部，且于該橫向延伸部相反方向的套筒殼體另一側具有一高度位于所述橫向延伸部下方的安裝部；一避震座，其一端樞接于所述安裝部，另一端具有一輪轂部；以及一彈性元件，垂直地安裝于該避震座的另一端與所述旋轉座的橫向延伸部間。
2. 如權利要求1戶/M的，車的^ii震裝置，，征在于該彈性元件為一彈簧。
3. —種^f車的車輪總成，其特征在于該輔總成包括一輪體；一旋轉座，包括一套筒殼體，戶脫套筒殼體上端^i懼有一橫向延伸部，且于該橫向延伸部相反方向的套筒殼體另一側具有一高度位于所述橫向延伸部 下方的安裝部；—避震座，其一端^S接于戶，安裝部，另一端具有一軸心方向與安裝部平 行的輪部以供樞^^^輪體；以及一齊性元件，是被垂直安裝于該避震座的另一端與戶; ^轉座的橫向延伸部間。
4. 如權利要彩戶欣的車輪總成，賺征在于還包括一可與繊轉座上端組接的 腳管座，所述腳管座包括一圓柱形殼體，該圓柱形殼體上端形成一帽蓋部。
5. 如權利要彩戶脫的車輪總成，其特征在于織轉座的橫向延伸部具有一朝下 凸柱，且該避震座的另一端具有一對應的朝上凸柱，兩者分別與所述彈性元件 的上下端接合，^^述彈性元件垂直安裝于所述避震座的另一端與所述旋轉座 的橫向延伸部間。
6. 如權利要求5所述的車輪總成，辦征在于該彈性元件為一彈簧。
7. 如權利要求4戶脫的車輪總成，辦征在于鄉(xiāng)定轉座的套筒殼體具有一高度位 于該安裝部上方的底壁。
8. 如權利要求7戶脫的車輪總成，辦征在于戶脫娜管座與旋轉座間設有一扣合機構，該扣合^^括一成型于WJ管座底壁的iKi，以及一成型于該旋轉座套筒殼體底壁辦口合元件。
9. 如權利要求4戶脫的車輪總成，辦征在于戶脫旋轉座與腳管座間還包括一制 動機構，該制動機構包括一沿旋轉座高度方向形成于套筒殼體上的滑槽；一形成于該腳管座圓柱形殼體的帽蓋部上可與該滑槽直線對齊的閂孔； 一樞接在所述旋轉座上的拉柄，該拉柄具有一鄰近該滑槽的推板； 一制動塊，該制動塊與該拉柄的推板接合，且能在該拉柄被朝上扳動時沿 著所述滑槽移動至一與所述腳管座的閂孔卡合的制動位置。
10. 如權利要求9所述的車輪總成，其特征在于該拉柄具有一U型結構，i^U型結構的兩臂樞接在該旋轉座的延伸部夕Hi,且該推板形成于u型結構的封閉端內側。
11. 如權利要求9戶脫的車輪總成，其特征在于該制動機構還包括一朝所述拉柄的 推^^壓的復位彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種手推車的車輪避震裝置，包括一旋轉座、一避震座與一彈性元件，旋轉座包括一套筒殼體，套筒殼體的上端具有一橫向延伸部，該橫向延伸部相反方向的另一側具有一高度位于橫向延伸部下方的安裝部，避震座的一端樞接于該安裝部，另一端具有軸心方向平行于該安裝部的輪部，彈性元件是垂直安裝于避震座的該另一端與旋轉座的橫向延伸部間。
文檔編號B62B5/00GK201042968SQ200720140970
公開日2008年4月2日 申請日期2007年3月30日 優(yōu)先權日2007年3月30日
發(fā)明者胡問渠, 陳舜民 申請人:明門實業(yè)股份有限公司