專利名稱：折疊式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種是屬于自行車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車架 可以折疊及旋轉(zhuǎn)的折疊式自行車。
技術(shù)背景現(xiàn)有折疊式自行車主要是為了縮短車架長度，以便于放置在車子內(nèi)， 其折疊形式大抵有三種，分述如下1 .第一種為橫式折疊，是將車架的上管設(shè)為可彎折的二段式設(shè)計(jì)， 以將前輪由側(cè)邊朝后彎折，然而，收折后的前、后輪略呈八字型，因此 無法同向滾動(dòng)前進(jìn)，因此，位移時(shí)需要抬起車體而極不方便；又為了減 輕負(fù)重，因此，會(huì)縮短車架長度及以輪徑，其輪胎直徑最多使用到2 0 英吋，導(dǎo)致車體過小，成人不方便騎乘的缺點(diǎn)。2. 第二種為縱向折疊，是將車架呈剪式設(shè)計(jì)，收折時(shí)前后輪直接 相向位移，由于前后輪呈一直線，因此，輪徑亦不能設(shè)為太大，否則無 法有效縮短收折后的長度，導(dǎo)致車體太小而不方便騎乘的缺點(diǎn)。3. 第三種為車架呈伸縮式設(shè)計(jì)，然而，其前后方向伸縮以后，仍 然占有一定的長度，因此，亦有輪徑不能太大，導(dǎo)致不方便騎乘的缺點(diǎn)。由上述可知，現(xiàn)有折疊式自行車普遍存在折疊后要搬運(yùn)，以及為了 有效縮短長度，使其輪徑、車架長度受到限制的的問題，導(dǎo)致成人騎乘 時(shí)極不方便。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上 述缺陷，而提供一種折疊式自行車，其收折后可拖行而不會(huì)造成攜帶負(fù) 擔(dān)，以及前、后輪的輪徑不會(huì)受到限制。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是-一種折疊式自行車，包括 一車架，包括一座管、 一位于座管底部
的五通管、 一設(shè)于座管上半段朝前延伸的上管、 一設(shè)于上管前端的頭管， 該上管包括一與頭管連接的第一上管、 一與座管連接的第二上管以及一 前輪、 一后輪；其特征在于，還設(shè)有 一旋轉(zhuǎn)收折機(jī)構(gòu)，包括 一樞轉(zhuǎn) 座，其二相對端分別設(shè)為一樞塊、 一樞轉(zhuǎn)軸，該樞轉(zhuǎn)軸是以可徑向樞轉(zhuǎn) 但不可軸向位移狀穿置于第二上管前端內(nèi)部，樞塊則突出于第二上管前 端，且該樞塊上設(shè)有一連通于前端與環(huán)型外周壁的凹槽，該凹槽偏置于 樞轉(zhuǎn)軸的軸心，另于樞塊周壁上設(shè)有一貫穿凹槽并且與樞轉(zhuǎn)軸的軸向垂 直的樞孔； 一彎折座，其設(shè)有一穿置固定于第一上管后端內(nèi)部的結(jié)合部、 以及一突設(shè)于結(jié)合部相對端的突塊，該突塊是穿置于所述凹槽內(nèi)，并且 樞設(shè)于所述樞孔內(nèi)； 一鎖固裝置，是設(shè)于彎折座及樞轉(zhuǎn)座外周壁，所述 樞轉(zhuǎn)座的樞塊端面與彎折座端面抵靠時(shí)，借由該鎖固裝置固結(jié)。前述的折疊式自行車，其中旋轉(zhuǎn)收折機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括一固定座，其 為中心設(shè)有一樞孔的中空套體，其局部穿置固定于第二上管前端內(nèi)部， 該固定座突出于第二上管一段的環(huán)型周壁上徑向螺設(shè)一迫緊螺栓；所述 樞轉(zhuǎn)座的樞轉(zhuǎn)軸是穿置于固定座的樞孔內(nèi)，且樞轉(zhuǎn)軸局部突出于樞孔后 端一段環(huán)型外周壁以一扣件扣設(shè)。前述的折疊式自行車，其中樞轉(zhuǎn)軸環(huán)型外周壁上凹設(shè)一段徑向延伸 的限止槽，所述迫緊螺栓底部是相應(yīng)位于該限止槽內(nèi)。前述的折疊式自行車，其中鎖固裝置包括一固定于彎折座外周壁的 結(jié)合座、 一固定于樞轉(zhuǎn)座外周壁的卡制座、 一樞設(shè)于該結(jié)合座的撥桿、 一樞設(shè)于該撥桿中段且扣設(shè)于卡制座的鉤環(huán)。前述的折疊式自行車，其中彎折座及樞轉(zhuǎn)座外周面分別設(shè)有一供結(jié) 合座、卡制座定位的結(jié)合平面。前述的折疊式自行車，其中車架的五通管與第二上管底緣以一支撐 管連接。前述的折疊式自行車，其中車架的五通管與第二上管底緣以一支撐 管連接。前述的折疊式自行車，其中車架的五通管與第二上管底緣以一支撐 管連接。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型收折自行車時(shí)，是將第一、第二上管相向彎折同時(shí) 旋轉(zhuǎn)，使前、后輪平行而可同向滾動(dòng)，以方便使用者拖拉自行車行走。2 .由于本實(shí)用新型收折后，前后輪仍可以滾動(dòng)，且后輪是置于前 輪一側(cè)，因此，其輪徑較不受限制，可設(shè)以一般正常的輪徑及車架，以 改善現(xiàn)有折疊自行車規(guī)格太小不方便騎乘的缺點(diǎn)。3.由于本實(shí)用新型收折后的前輪置于后輪一側(cè)，因此可大幅縮短 長度，有效縮減存放空間。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1是本實(shí)用新型的平面示意圖。圖2是本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)收折機(jī)構(gòu)的立體示意圖。圖3是本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)收折機(jī)構(gòu)的立體分解示意圖。圖4是本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)收折機(jī)構(gòu)的側(cè)視組合剖面示意圖。圖5是本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)收折機(jī)構(gòu)的端面組合動(dòng)作示意圖。圖6是本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)收折機(jī)構(gòu)的側(cè)視動(dòng)作示意圖。圖7是本實(shí)用新型收折之初的平面示意圖。圖8是本實(shí)用新型完成收折的平面示意圖。圖中標(biāo)號說明1旋旋轉(zhuǎn)收折機(jī)構(gòu)1 l樞孔2 0樞轉(zhuǎn)座 2 2樞轉(zhuǎn)軸 2 4限止槽2 6樞孔3 0彎折座 3 2樞孔3 4結(jié)合部4 l結(jié)合座1 0固定座1 2螺孔2 l樞塊 2 3扣件 2 5凹槽2 7 、 3 5結(jié)合平面3 l突塊3 3樞軸4 0鎖固裝置 4 2卡制座
4 3撥桿5 0車架5 2五通管5 4后下叉4 4鉤環(huán)5 l座管5 3后上叉5 5上管5 5 0第一上管5 5 1第二上管5 6頭管5 8豎管6 0前輪5 7前叉5 9支撐管6 5后輪具體實(shí)施方式
以下說明是以自行車的行駛方向界定前方，相對方向界定為后方。 請參閱圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所提供的折疊式自行車包括一 車架5 0 、 一前輪6 0 、 一后輪6 5 、以及一旋轉(zhuǎn)收折機(jī)構(gòu)1 ，其中， 該車架5 0包括一座管5 1、 一設(shè)于座管5 1底部的五通管5 2 、 一由 座管5 l上半段朝后下方延伸的后上叉5 3、 一由五通管5 2朝后延伸 的后下叉5 4 、 一由座管5 1上半段朝前延伸的上管5 5 、 一設(shè)于上管5 5前端的頭管5 6 、 一穿置于頭管5 6內(nèi)并且朝下延伸的前叉5 7 、 一結(jié)合于前叉5 7頂部并穿出于頭管5 6上方的豎管5 8、以及一連接 于五通管5 2以及上管5 5近座管5 1—端的支撐管5 9 。所述的前輪6 0、后輪6 5是分別結(jié)合于前叉5 7、后上叉5 3近底端處。又上述 的上管5 5分成二段，分別界定為與頭管5 6連接的第一上管5 5 0 、 以及與座管5 1連接的第二上管5 5 1，所述的支撐管5 9即連接于第 二上管5 5 l底緣，且該第一、第二上管5 5 0 、 5 5 l之間以所述旋 轉(zhuǎn)收折機(jī)構(gòu)1連接。請參閱圖2至圖4所示，該旋轉(zhuǎn)收折機(jī)構(gòu)1包括一固定于第二上管 5 5 1自由端的固定座l 0、 一以可徑向樞轉(zhuǎn)狀樞設(shè)于固定座l 0上的 樞轉(zhuǎn)座2 0、 一固定于第一上管5 5 0后端且樞設(shè)于樞轉(zhuǎn)座2 0前端的 彎折座3 0、 一設(shè)于樞轉(zhuǎn)座2 0及彎折座3 0上的鎖固裝置4 0，其中， 該固定座l 0為一中心具有一樞孔1 l的中空管體，其環(huán)型外周壁是局 部穿置固定于第二上管5 5 l內(nèi)，較佳的為焊接固定，而于固定座l 0
穿出于第二上管5 5 1—段環(huán)型外周壁上設(shè)有一螺孔1 2，以供一迫緊 螺栓l 5由外部螺設(shè)；所述的樞轉(zhuǎn)座2 0的二相對端分別設(shè)為一樞塊2 1 、 一樞轉(zhuǎn)軸2 2 ， 該樞轉(zhuǎn)軸2 2可相應(yīng)穿置于樞孔1 1,且該樞轉(zhuǎn)軸2 2穿出于固定座1 0—端再以一扣件2 3扣設(shè)，使樞轉(zhuǎn)座2 O不至于軸向脫出。其安裝時(shí)， 是先將樞轉(zhuǎn)座2 0與固定座1 O結(jié)合以后，再將固定座l O固定于第二 上管5 5 1，又于樞轉(zhuǎn)軸2 2的環(huán)型周壁上凹設(shè)一段與螺孔1 2位置相 應(yīng)的限止槽2 4，該限止槽2 4是沿著徑向延伸，以供迫緊螺栓l 5穿 置于限止槽2 4內(nèi)，當(dāng)如圖5所示旋緊迫緊螺栓l 5時(shí)，其底端緊迫于 限止槽2 4槽底進(jìn)而將樞轉(zhuǎn)座2 O固定；當(dāng)旋松迫緊螺栓l 5時(shí)，樞轉(zhuǎn) 座2 O即可以徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，并借由限止槽2 4兩端作為其轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限止 位置。而所述樞塊2 l朝向彎折座3 O—端面下半段軸向凹設(shè)一與底部 周緣連通的凹槽2 5，另設(shè)一貫穿于樞塊2 l的二側(cè)邊并且與凹槽2 5 連通的樞孔2 6，以供所述的彎折座3O樞設(shè)。該彎折座3 O為一實(shí)心圓柱體，其朝向樞轉(zhuǎn)座2 O—端面下半段， 軸向突設(shè)一相應(yīng)插置于凹槽2 5內(nèi)的突塊3 1，且該突塊3 l上設(shè)有一 貫穿二側(cè)邊的樞孔3 2，以供一樞軸3 3共同穿置于樞轉(zhuǎn)座2 O及彎折 座3 0的樞孔2 6、 32，使彎折座3 0呈可向下樞轉(zhuǎn)狀。該彎折座3 0朝向第一上管5 5 0 —端設(shè)有一結(jié)合部3 4，以穿置固定于第一上管 5 5 0內(nèi)，其較佳的是將結(jié)合部3 4穿置焊接于第一上管5 5 0內(nèi)，另 于彎折座3 0及樞塊2 l外周壁上，分別設(shè)有一位置相應(yīng)的結(jié)合平面3 5 、 2 7 ，以供所述的鎖固裝置4 0設(shè)置。該鎖固裝置40包括分別固定于二結(jié)合平面35、 2 7的一結(jié)合座 4 1、 一卡制座4 2 ,于該結(jié)合座4 1上樞設(shè)一撥桿4 3 ，該撥桿4 3 中段樞設(shè)一鉤環(huán)4 4，當(dāng)彎折座3 0及樞塊2 l相向一端面貼合時(shí)，借 由該鉤環(huán)4 4鉤扣于卡制座4 2遠(yuǎn)離撥桿4 3—側(cè)，再將撥桿4 3朝向 第一上管5 5 O—側(cè)撥轉(zhuǎn)壓制，即可以快速地將彎折座3 0及樞轉(zhuǎn)座2 O固結(jié)一起。又，當(dāng)如圖6所示將鎖固裝置4 0的撥桿4 3往上撥轉(zhuǎn)， 即可以解除鉤環(huán)4 4與卡制座4 2的卡扣狀態(tài)，使彎折座3 O連同第一
上管5 5 0可與樞轉(zhuǎn)座2 O相對向下彎折樞轉(zhuǎn)。此外，該鎖固裝置4 O亦可以設(shè)為其它形式，譬如于二座體以一可 拆的螺栓穿置結(jié)合，當(dāng)松卸該螺栓即可以使彎折座3 0與樞轉(zhuǎn)座2 0樞轉(zhuǎn)。上述為本實(shí)用新型的組成構(gòu)件說明，當(dāng)欲收折自行車時(shí)，先如圖6、 圖7所示地拆松鎖固裝置4 0 ，以及如圖5所示拆松迫緊螺栓1 5 ，使 第一上管5 5 0及第二上管5 5 l相對向下樞轉(zhuǎn)彎折，而后使樞轉(zhuǎn)座2 O徑向樞轉(zhuǎn)，避免前輪6 0及后輪6 5位于同一直線而互相抵觸，再旋 轉(zhuǎn)把手，即可以如圖8所示使前、輪6 0、 6 5平行，供使用者拖行前 進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種折疊式自行車，包括一車架，包括一座管、一位于座管底部的五通管、一設(shè)于座管上半段朝前延伸的上管、一設(shè)于上管前端的頭管，該上管包括一與頭管連接的第一上管、一與座管連接的第二上管以及一前輪、一后輪；其特征在于，還設(shè)有一旋轉(zhuǎn)收折機(jī)構(gòu)，包括一樞轉(zhuǎn)座，其二相對端分別設(shè)為一樞塊、一樞轉(zhuǎn)軸，該樞轉(zhuǎn)軸是以可徑向樞轉(zhuǎn)但不可軸向位移狀穿置于第二上管前端內(nèi)部，樞塊則突出于第二上管前端，且該樞塊上設(shè)有一連通于前端與環(huán)型外周壁的凹槽，該凹槽偏置于樞轉(zhuǎn)軸的軸心，另于樞塊周壁上設(shè)有一貫穿凹槽并且與樞轉(zhuǎn)軸的軸向垂直的樞孔；一彎折座，其設(shè)有一穿置固定于第一上管后端內(nèi)部的結(jié)合部、以及一突設(shè)于結(jié)合部相對端的突塊，該突塊是穿置于所述凹槽內(nèi)，并且樞設(shè)于所述樞孔內(nèi)；一鎖固裝置，是設(shè)于彎折座及樞轉(zhuǎn)座外周壁，所述樞轉(zhuǎn)座的樞塊端面與彎折座端面抵靠時(shí)，借由該鎖固裝置固結(jié)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的折疊式自行車，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)收 折機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括一固定座，其為中心設(shè)有一樞孔的中空套體，其局部 穿置固定于第二上管前端內(nèi)部，該固定座突出于第二上管一段的環(huán)型周 壁上徑向螺設(shè)一迫緊螺栓；所述樞轉(zhuǎn)座的樞轉(zhuǎn)軸是穿置于固定座的樞孔內(nèi)，且樞轉(zhuǎn)軸局部突出 于樞孔后端一段環(huán)型外周壁以一扣件扣設(shè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊式自行車，其特征在于所述樞轉(zhuǎn)軸 環(huán)型外周壁上凹設(shè)一段徑向延伸的限止槽，所述迫緊螺栓底部是相應(yīng)位 于該限止槽內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的折疊式自行車，其特征在于所 述的鎖固裝置包括一固定于彎折座外周壁的結(jié)合座、 一固定于樞轉(zhuǎn)座外周壁的卡制座、 一樞設(shè)于該結(jié)合座的撥桿、 一樞設(shè)于該撥桿中段且扣設(shè) 于卡制座的鉤環(huán)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊式自行車，其特征在于所述的彎折 座及樞轉(zhuǎn)座外周面分別設(shè)有一供結(jié)合座、卡制座定位的結(jié)合平面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的折疊式自行車，其特征在于所 述車架的五通管與第二上管底緣以一支撐管連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊式自行車，其特征在于所述車架的 五通管與第二上管底緣以一支撐管連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊式自行車，其特征在于所述車架的 五通管與第二上管底緣以一支撐管連接。
專利摘要一種折疊式自行車，包括一車架、一前輪、一后輪、以及一旋轉(zhuǎn)收折機(jī)構(gòu)，車架的上管呈二段式設(shè)計(jì)，包括一與車架的頭管連接的第一上管、一與車架的座管連接的第二上管，所述的旋轉(zhuǎn)收折機(jī)構(gòu)即設(shè)于第一上管及第二上管上，該旋轉(zhuǎn)收折機(jī)構(gòu)包括一可在第二上管上徑向樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)座、一固定于第一上管上并且與樞轉(zhuǎn)座樞設(shè)的彎折座、一將彎折座及樞轉(zhuǎn)座連結(jié)固定的鎖固裝置，卻收折自行車時(shí)，松卸該鎖固裝置，即可以使彎折座與樞轉(zhuǎn)座相向彎折并且使樞轉(zhuǎn)座旋轉(zhuǎn)，即可以使自行車的前輪位于后輪一側(cè)，以縮短其收折體積，且前、后輪相互平行而可同向滾動(dòng)，以方便供使用者拖拉自行車行走。
文檔編號B62K15/00GK201030925SQ200720140548
公開日2008年3月5日 申請日期2007年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月16日
發(fā)明者蕭文良 申請人:蕭文良