專利名稱：一種沙灘車超越式后橋總成的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于沙灘車技術領域，具體地說，涉及一種沙灘車超越式后橋總成。
背景技術：
目前，傳統(tǒng)沙灘車用后橋總成分為直棒后橋和差速后橋兩大類，兩者各有優(yōu)缺點。直棒后橋的結(jié)構(gòu)如圖1所示，由輪轂1、鏈輪2、制動盤3、軸承4、后輪軸19、鏈輪轂20、后輪軸套21和螺母22等部件組成，發(fā)動機動力經(jīng)鏈條傳遞給鏈輪，鏈輪經(jīng)鏈輪轂通過花鍵帶動后輪軸轉(zhuǎn)動，從而后輪轉(zhuǎn)動，車輛前行。由圖1可以看出，左右輪轂通過花鍵與后輪軸相連，所以直棒后橋左右輪只能以相同的角速度旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向較困難；當車輛轉(zhuǎn)向時，輪胎與地面的相對滑動使車輛轉(zhuǎn)彎時容易產(chǎn)生側(cè)翻，并且輪胎磨損嚴重。但車輛在濘泥路面行駛時卻可以避免打滑，車輛在濘泥路面的行駛性較好。
如圖2所示，差速后橋由輪轂1、鏈輪2、制動盤3、半軸軸承4、左半軸5、右半軸6、半軸套管組合7、半軸齒輪23、行星齒輪24和差速器殼體25等零件組成。發(fā)動機動力通過鏈條傳遞給鏈輪，鏈輪帶動差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪轉(zhuǎn)動，行星齒輪帶動半軸齒輪、后輪轂轉(zhuǎn)動，車輛前行。不論左、右驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速是否相等，扭矩總是平均分配的，當一個車輪在泥濘中滑轉(zhuǎn)時，另一車輪即使在好的路面上也不能前行，即發(fā)生打滑。當車輛轉(zhuǎn)向時，行星齒輪發(fā)生自轉(zhuǎn)，左、右車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以滿足外輪行程大于內(nèi)輪行程，避免車輪滑轉(zhuǎn)、滑拖，車輛發(fā)生側(cè)翻，車輛的轉(zhuǎn)向較靈活。

發(fā)明內(nèi)容
為解決以上技術問題，本發(fā)明的目的在于提供一種既能夠避免在濘泥路面行駛時發(fā)生打滑，又能有效防止轉(zhuǎn)向時發(fā)生側(cè)翻的沙灘車超越式后橋總成。
本發(fā)明的技術方案如下一種沙灘車超越式后橋總成，包括輪轂、鏈輪、制動盤、半軸軸承、左半軸、右半軸和半軸套管組合，其中左、右半軸的外端安裝輪轂，兩個半軸套管組合分別活套在左、右半軸的軸身上，其關鍵在于在兩個半軸套管組合之間設有后橋殼體，所述左、右半軸的內(nèi)端按逆向分別穿過后橋殼體側(cè)壁上的安裝孔，伸入后橋殼體內(nèi)，并經(jīng)套裝其上的端蓋和軸承支承于后橋殼體側(cè)壁上的安裝孔中；在所述左、右半軸的內(nèi)端頭上套裝半軸軸承，該半軸軸承與端蓋之間的左、右半軸上套裝內(nèi)凸輪套；所述內(nèi)凸輪套外罩有外凸輪套，該外凸輪套通過所述半軸軸承支承于所述左、右半軸上，其外套裝鏈輪；在所述內(nèi)、外凸輪套之間的環(huán)形空腔內(nèi)安裝有保持架和異形輥子，組成超越離合器。
本發(fā)明使用時，發(fā)動機動力經(jīng)鏈條傳遞到鏈輪，使鏈輪及與之連接的外凸輪套一起轉(zhuǎn)動，外凸輪套通過異形輥子將動力傳動給內(nèi)凸輪套，再通過內(nèi)凸輪套傳遞給左、右半軸，從而驅(qū)動輪轂，后輪轉(zhuǎn)動，沙灘車前行。
當沙灘車在泥濘路面上行駛，后橋上左右輪均是驅(qū)動輪，當其中一個后輪打滑時，由于是超越離合器方式驅(qū)動，可以保持左右輪最低與鏈輪相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，從而避免了差速后橋只要有一個輪子打滑整車就不能行駛的缺點。
當沙灘車在平直路面上行駛，車輛轉(zhuǎn)向時，左右后輪轉(zhuǎn)彎半徑不同，使得外側(cè)輪比內(nèi)側(cè)輪速度要快一些，由于后橋是由外凸輪套、異形輥子、保持架和內(nèi)凸輪套組成的超越離合器傳遞扭矩，內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪以與鏈輪相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而在外力的作用下，外側(cè)驅(qū)動輪可以高于內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的速度轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)差速轉(zhuǎn)動，使沙灘車的轉(zhuǎn)向靈活，避免了直棒后橋轉(zhuǎn)向困難、容易發(fā)生側(cè)翻的弊病。
為使超越離合器能持續(xù)均勻地傳遞動力并保持良好的性能，上述異形輥子安裝在保持架上，且在保持架上呈圓周均勻分布。
上述端蓋的外端為一環(huán)形凸臺，該環(huán)形凸臺伸入后橋殼體側(cè)壁上的安裝孔中，并通過軸承與安裝孔的內(nèi)壁連接。這樣使得端蓋與后橋殼體之間結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便。
上述后橋殼體的截面為“U”形。后橋殼體的結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，成本相應較低。
上述制動盤通過制動盤花鍵套套裝在輪轂上，這樣制動盤裝配容易，制動既靈活又可靠。
有益效果本發(fā)明具有構(gòu)思巧妙、實施容易、成本低、轉(zhuǎn)向靈活、輪胎磨損較慢等特點，它既能夠避免沙灘車在濘泥路面行駛時發(fā)生打滑，又能有效防止沙灘車轉(zhuǎn)向時發(fā)生側(cè)翻，使得沙灘車的應用范圍更廣，應用效果更好，適宜于大規(guī)模推廣使用。


圖1為背景技術中直棒后橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為背景技術中差速后橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的A-A剖視圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明如圖3和圖4所示，本發(fā)明由輪轂1、鏈輪2、制動盤3、半軸軸承4、左半軸5、右半軸6、半軸套管組合7、后橋殼體8、外凸輪套9、異形輥子10、保持架11、內(nèi)凸輪套12和端蓋13等部件構(gòu)成。其中后橋殼體8的截面為“U”形，外凸輪套9位于后橋殼體8內(nèi)，該外凸輪套9的中心孔兩頭大、中間小，左、右半軸5、6的內(nèi)端分別反向穿過后橋殼體8側(cè)壁上的安裝孔并伸入外凸輪套9中，其內(nèi)端頭位于外凸輪套9中心孔的小直徑段內(nèi)，通過半軸軸承4與外凸輪套9的內(nèi)壁連接，即該外凸輪套9由半軸軸承4支承于所述左、右半軸5、6上。在外凸輪套9中心孔兩端的大直徑段內(nèi)設置內(nèi)凸輪套12，該內(nèi)凸輪套12通過花鍵套裝在對應的半軸上，在內(nèi)、外凸輪套12、9之間的環(huán)形空腔內(nèi)安裝保持架11和異形輥子10，組成超越離合器。所述鏈輪2套裝在外凸輪套9的左端，由螺栓固定，在外凸輪套9兩側(cè)的半軸上均套裝有端蓋13，端蓋13對異形輥子10軸向限位，且端蓋13的外端為一環(huán)形凸臺，該環(huán)形凸臺伸入后橋殼體8側(cè)壁上的安裝孔中，并通過軸承14與安裝孔的內(nèi)壁支承。在后橋殼體8外側(cè)的半軸軸身上套裝半軸套管組合7，該半軸套管組合7的內(nèi)端具有法蘭，該法蘭通過螺栓與后橋殼體8的側(cè)壁固定，半軸套管組合7的外端為制動鉗支座，該支座通過軸承16與對應的半軸聯(lián)接，并且支座上焊接有制動鉗17。左、右半軸5、6的外端有花鍵，輪轂1套裝在對應半軸的外端，通過花鍵與半軸連接，外面由螺母18鎖緊。在左、右輪轂1上均通過制動盤花鍵套15安裝液壓盤式制動盤3，使制動時能將左右后輪同時制動。
從圖2中可進一步看出，異形輥子10以公知方式卡在保持架11的安裝位中，并在保持架11上呈圓周均勻分布。
本發(fā)明的工作原理是發(fā)動機動力經(jīng)鏈條傳遞到鏈輪2，使鏈輪2及與之連接的外凸輪套9一起轉(zhuǎn)動，外凸輪套9通過異形輥子10將動力傳動給兩個內(nèi)凸輪套12，再通過內(nèi)凸輪套12分別傳遞給左、右半軸5、6，從而驅(qū)動對應的輪轂1，使后輪轉(zhuǎn)動，沙灘車前行。由于是單向超越離合器方式驅(qū)動，外凸輪套9是主動件，當外凸輪套9順時針轉(zhuǎn)動，并且外凸輪套9的轉(zhuǎn)速大于內(nèi)凸輪套12時，異形輥子10將鎖緊其內(nèi)外滾道，外凸輪套9將扭矩傳遞給內(nèi)凸輪套12帶動其旋轉(zhuǎn)；當內(nèi)凸輪套12的轉(zhuǎn)速大于外凸輪套9時，異形輥子10反向滑動，起超越作用。
當沙灘車在泥濘路面上行駛，后橋上左右輪均是驅(qū)動輪，當其中一個后輪打滑時，由于是超越離合器方式驅(qū)動，可以保持左右輪最低與鏈輪2相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，從而避免了傳統(tǒng)差速后橋只要有一個輪子打滑整車就不能行駛的缺點；同時它沒有十字軸、行星齒輪等復雜的部件，其制造成本低于差速后橋。當沙灘車在平直路面上行駛，車輛轉(zhuǎn)向時，左右后輪轉(zhuǎn)彎半徑不同，使得外側(cè)輪比內(nèi)側(cè)輪速度要快一些，由于后橋是由外凸輪套9、異形輥子10、保持架11和內(nèi)凸輪套12組成的異形輥式超越離合器傳遞扭矩，內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪以與鏈輪2相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而在外力的作用下，外側(cè)驅(qū)動輪可以高于內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的速度轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)差速轉(zhuǎn)動，使沙灘車的轉(zhuǎn)向靈活，避免了傳統(tǒng)直棒后橋轉(zhuǎn)向困難、容易發(fā)生側(cè)翻的弊病。
權利要求
1.一種沙灘車超越式后橋總成，包括輪轂(1)、鏈輪(2)、制動盤(3)、半軸軸承(4)、左半軸(5)、右半軸(6)和半軸套管組合(7)，其中左、右半軸(5、6)的外端安裝輪轂(1)，兩個半軸套管組合(7)分別活套在左、右半軸(5、6)的軸身上，其特征在于在兩個半軸套管組合(7)之間設有后橋殼體(8)，所述左、右半軸(5、6)的內(nèi)端按逆向分別穿過后橋殼體(8)側(cè)壁上的安裝孔，伸入后橋殼體(8)內(nèi)，并經(jīng)套裝其上的端蓋(13)和軸承(14)支承于后橋殼體(8)側(cè)壁上的安裝孔中；在所述左、右半軸(5、6)的內(nèi)端頭上套裝半軸軸承(4)，該半軸軸承(4)與端蓋(13)之間的左、右半軸上套裝內(nèi)凸輪套(12)；所述內(nèi)凸輪套(12)外罩有外凸輪套(9)，該外凸輪套(9)通過所述半軸軸承(4)支承于所述左、右半軸(5、6)上，其外套裝鏈輪(2)；在所述內(nèi)、外凸輪套(12、9)之間的環(huán)形空腔內(nèi)安裝有保持架(11)和異形輥子(10)，組成超越離合器。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種沙灘車超越式后橋總成，其特征在于所述異形輥子(10)安裝在保持架(11)上，并在保持架(11)上呈圓周均勻分布。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種沙灘車超越式后橋總成，其特征在于所述端蓋(13)的外端為一環(huán)形凸臺，該環(huán)形凸臺伸入后橋殼體(8)側(cè)壁上的安裝孔中，并通過軸承(14)與安裝孔的內(nèi)壁連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種沙灘車超越式后橋總成，其特征在于所述后橋殼體(8)的截面為“U”形。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種沙灘車超越式后橋總成，其特征在于所述制動盤(3)通過制動盤花鍵套(15)套裝在輪轂(1)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種沙灘車超越式后橋總成，在兩個半軸套管組合之間設有后橋殼體，左、右半軸的內(nèi)端按逆向分別穿過后橋殼體側(cè)壁上的安裝孔，伸入后橋殼體內(nèi)，并經(jīng)套裝其上的端蓋和軸承支承于后橋殼體側(cè)壁上的安裝孔中；在左、右半軸的內(nèi)端頭上套裝半軸軸承，該半軸軸承與端蓋之間的左、右半軸上套裝內(nèi)凸輪套；所述內(nèi)凸輪套外罩有外凸輪套，該外凸輪套通過所述半軸軸承支承于所述左、右半軸上，其外套裝鏈輪；在所述內(nèi)、外凸輪套之間的環(huán)形空腔內(nèi)安裝有保持架和異形輥子，組成超越離合器。本發(fā)明實施容易、轉(zhuǎn)向靈活、輪胎磨損較慢，它既能夠避免沙灘車在濘泥路面行駛時發(fā)生打滑，又能有效防止沙灘車轉(zhuǎn)向時發(fā)生側(cè)翻，適宜于大規(guī)模推廣使用。
文檔編號B62M9/00GK1923548SQ20061009517
公開日2007年3月7日 申請日期2006年9月29日 優(yōu)先權日2006年9月29日
發(fā)明者尹明善, 夏先明 申請人:力帆實業(yè)(集團)有限公司