專(zhuān)利名稱(chēng)：一種沙灘車(chē)后橋殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于全地形車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種沙灘車(chē)后橋殼體。
背景技術(shù)：
目前，鏈傳動(dòng)車(chē)型的沙灘車(chē)后橋殼體多采用內(nèi)外同心圓結(jié)構(gòu)。即在后橋殼 體上開(kāi)有貫通其左右端面的后輪軸過(guò)孔，后輪軸過(guò)孔的兩端為軸承孔，該軸承 孔的中心線(xiàn)與后輪軸過(guò)孔的中心線(xiàn)以及后橋殼體的軸心線(xiàn)三線(xiàn)重合。后橋殼體 兩端的軸承孔內(nèi)裝有軸承，后橋殼體通過(guò)軸承支承在后輪軸上。在后橋殼體兩 端的外壁上還焊接有連接板，對(duì)應(yīng)的平叉尾部設(shè)有兩塊安裝基板，安裝基板與 連接板之間通過(guò)螺栓連接，將后橋固定在平叉上。由于安裝基板上供螺栓穿過(guò) 的安裝孔呈條形，這樣調(diào)整螺栓在條形安裝孔中的位置，即可使后輪軸與發(fā)動(dòng) 機(jī)輸出軸之間的距離發(fā)生改變，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鏈條張緊度的調(diào)節(jié)。這種后橋殼體 主要存在以下不足
1、 后橋殼體采用無(wú)縫鋼管加工而成，通過(guò)焊接在其兩端的連接板安裝到平 叉上，后橋殼體的重量重，對(duì)于越野型車(chē)來(lái)說(shuō)強(qiáng)度達(dá)不到要求。
2、 在調(diào)節(jié)鏈條張緊度時(shí)，必須同時(shí)調(diào)節(jié)后橋殼體兩端的安裝螺栓在安裝基 板上的條形孔中向前或向后移動(dòng)，但左右安裝螺栓的行程難以保持一致，即調(diào) 節(jié)時(shí)不能保證后輪軸相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸平行移動(dòng)，這樣前后鏈條不對(duì)中，容 易造成鏈條卡齒，甚至將鏈條拉斷，影響整個(gè)鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的性能及使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種在調(diào)節(jié)鏈條張緊度時(shí)能夠保證后 輪軸相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸平行移動(dòng)的沙灘車(chē)后橋殼體。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種沙灘車(chē)后橋殼體，在后橋殼體上開(kāi)有貫通其 左右端面的后輪軸過(guò)孔，后輪軸過(guò)孔的兩端為軸承孔，該軸承孔的中心線(xiàn)與后 輪軸過(guò)孔的中心線(xiàn)重合，其關(guān)鍵在于所述后輪軸過(guò)孔的中心線(xiàn)偏離后橋殼體 的軸心線(xiàn)，并與后橋殼體的軸心線(xiàn)平行。
采用以上技術(shù)方案，后橋殼體通過(guò)軸承支承在后輪軸上。相對(duì)應(yīng)地，在沙 灘車(chē)平叉的尾部焊接有抱箍，由該抱箍將后橋殼體抱住，并通過(guò)緊固螺栓鎖緊。 當(dāng)需要調(diào)節(jié)鏈條的張緊度時(shí)，只需松開(kāi)緊固螺栓，順時(shí)針或逆時(shí)針扳動(dòng)后橋殼 體，使后橋殼體連同后輪軸相對(duì)于抱箍旋轉(zhuǎn)。由于后輪軸過(guò)孔的中心線(xiàn)偏離后 橋殼體的軸心線(xiàn)，這樣后輪軸在隨后橋殼體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，后輪軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸之 間的距離發(fā)生改變，即相當(dāng)于后輪軸朝著或背離發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的方向平行移動(dòng)， 從而實(shí)現(xiàn)了鏈條松緊的調(diào)節(jié)。后橋殼體采用鋁合金壓鑄成型，具有重量輕、強(qiáng) 度好等特點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足越野型車(chē)的強(qiáng)度要求。
上述后輪軸過(guò)孔的中心線(xiàn)與后橋殼體的軸心線(xiàn)之間的偏離距離d為l
14mm。這樣后輪軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸之間的調(diào)節(jié)距離在1 14mm之間，可以適應(yīng) 不同車(chē)型的需要。
在上述后橋殼體外壁的中部一體形成有調(diào)節(jié)凸臺(tái)，該調(diào)節(jié)凸臺(tái)兩側(cè)殼體外 壁的大直徑段上對(duì)稱(chēng)分布有環(huán)槽。通過(guò)扳動(dòng)調(diào)節(jié)凸臺(tái)，可以更加方便地控制后 橋殼體相對(duì)于平叉抱箍旋轉(zhuǎn)；在平叉抱箍通過(guò)緊固螺栓鎖緊后橋殼體時(shí)，緊固 螺栓的部分桿身位于后橋殼體外壁的環(huán)槽中，有效防止了后橋殼體相對(duì)平叉軸向滑動(dòng)，使后橋殼體與平叉之間的連接更加牢固。
有益效果本發(fā)明在調(diào)節(jié)鏈條張緊度時(shí)能夠保證后輪軸相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出 軸平行移動(dòng)，使前后鏈條始終保持對(duì)中，避免了鏈條卡齒、拉斷等現(xiàn)象發(fā)生， 有效保障了整個(gè)鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的性能，大大延長(zhǎng)了鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明的安裝及調(diào)節(jié)狀態(tài)圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明-
如圖1所示，本發(fā)明中后橋殼體1上開(kāi)有貫通其左右端面的后輪軸過(guò)孔2， 后輪軸過(guò)孔2為兩頭大、中間小的階梯孔，其兩端孔徑較大的部分為軸承孔3， 以供安裝軸承。軸承孔3的中心線(xiàn)與后輪軸過(guò)孔2的中心線(xiàn)a重合，而后輪軸 過(guò)孔2的中心線(xiàn)a偏離后橋殼體1的軸心線(xiàn)b，并與后橋殼體1的軸心線(xiàn)b平行。 后輪軸過(guò)孔2的中心線(xiàn)a與后橋殼體1的軸心線(xiàn)b之間的偏離距離d為1 14mm。 在所述后橋殼體1外壁的中部一體形成有調(diào)節(jié)凸臺(tái)4，該調(diào)節(jié)凸臺(tái)4兩側(cè)殼體外 壁的大直徑段上對(duì)稱(chēng)分布有環(huán)槽5。
如圖2所示，在沙灘車(chē)平叉6的尾部焊接有抱箍7，由該抱箍7將后橋殼體 l抱住，并通過(guò)緊固螺栓8鎖緊。當(dāng)需要調(diào)節(jié)鏈條的張緊度時(shí)，只需松開(kāi)緊固螺 栓8，順時(shí)針或逆時(shí)針扳動(dòng)后橋殼體1上的調(diào)節(jié)凸臺(tái)4，使后橋殼體1連同后輪 軸相對(duì)于抱箍7旋轉(zhuǎn)。由于后輪軸過(guò)孔的中心線(xiàn)a偏離后橋殼體的軸心線(xiàn)b，這 樣后輪軸在隨后橋殼體1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，后輪軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸之間的距離發(fā)生改變， 即相當(dāng)于后輪軸朝著或背離發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的方向平行移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了鏈條松 緊的調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求
1、一種沙灘車(chē)后橋殼體，在后橋殼體(1)上開(kāi)有貫通其左右端面的后輪軸過(guò)孔(2)，后輪軸過(guò)孔(2)的兩端為軸承孔(3)，該軸承孔(3)的中心線(xiàn)與后輪軸過(guò)孔(2)的中心線(xiàn)重合，其特征在于所述后輪軸過(guò)孔(2)的中心線(xiàn)偏離后橋殼體(1)的軸心線(xiàn)，并與后橋殼體(1)的軸心線(xiàn)平行。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沙灘車(chē)后橋殼體，其特征在于所述后輪軸 過(guò)孔(2)的中心線(xiàn)與后橋殼體(1)的軸心線(xiàn)之間的偏離距離d為1 14mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種沙灘車(chē)后橋殼體，其特征在于在所述 后橋殼體(1)外壁的中部一體形成有調(diào)節(jié)凸臺(tái)(4)，該調(diào)節(jié)凸臺(tái)(4)兩側(cè)殼 體外壁的大直徑段上對(duì)稱(chēng)分布有環(huán)槽(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種沙灘車(chē)后橋殼體，在后橋殼體(1)上開(kāi)有貫通其左右端面的后輪軸過(guò)孔(2)，后輪軸過(guò)孔(2)的兩端為軸承孔(3)，該軸承孔(3)的中心線(xiàn)與后輪軸過(guò)孔(2)的中心線(xiàn)重合，所述后輪軸過(guò)孔(2)的中心線(xiàn)偏離后橋殼體(1)的軸心線(xiàn)，并與后橋殼體(1)的軸心線(xiàn)平行。本發(fā)明在調(diào)節(jié)鏈條張緊度時(shí)能夠保證后輪軸相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸平行移動(dòng)，使前后鏈條始終保持對(duì)中，避免了鏈條卡齒、拉斷等現(xiàn)象發(fā)生，有效保障了整個(gè)鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的性能，大大延長(zhǎng)了鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命。
文檔編號(hào)B60B35/08GK101314394SQ20071007855
公開(kāi)日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2007年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月31日
發(fā)明者徐躍進(jìn), 蔡佑璽, 龍萬(wàn)金 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司