專利名稱：鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)鏈防脫落裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵路貨車制動(dòng)機(jī)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)鏈防脫落裝置。
背景技術(shù)：
人力手制動(dòng)機(jī)是車輛制動(dòng)裝置的主要組成部分之一，其主要作用是防止車輛單獨(dú)停放時(shí)發(fā)生溜逸。隨著我國(guó)鐵路貨車新技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)新造鐵路貨車人力制動(dòng)機(jī)主要是NSW型手制動(dòng)機(jī)，該型手制動(dòng)機(jī)采用了輸出力較大的齒輪加鏈條式結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)較以前的鏈條繞軸式省力。但是，在實(shí)際運(yùn)用過程中，由于個(gè)人力量的差異，再加上施力不均、粗暴作業(yè)、鏈條對(duì)焊質(zhì)量不高、誤操作等原因，常因鏈條斷裂造成鏈條甩到軌道上、車輪下、道岔或地面設(shè)施上，給行車安全帶來隱患，干擾了正常的運(yùn)輸生產(chǎn)，應(yīng)引起高度重視。因此為滿足行車安全的要求，需要開發(fā)一種既使手制動(dòng)機(jī)鏈條斷裂，也不會(huì)由垂落的斷裂鏈條甩到軌道上引起鐵路行車安全的手制動(dòng)機(jī)鏈條防脫落裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)的鏈條斷裂會(huì)甩到軌道上、車輪下、道岔或地面設(shè)施上，而給鐵路行車安全帶來隱患的問題，提供了一種鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)鏈防脫
落裝置。本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種鐵路貨車手制動(dòng)鏈防脫落裝置，其特征在于包括鐵路貨車的端梁定滑輪座處設(shè)置的相對(duì)手制動(dòng)鏈條垂直的防脫座，防脫座上開有可通過手制動(dòng)鏈條的孔，防脫座上方和手制動(dòng)機(jī)之間的手制動(dòng)鏈條上設(shè)置有鏈條防脫卡板組成，手制動(dòng)鏈條跨過的定滑輪的下方設(shè)置鏈條導(dǎo)架，鏈條導(dǎo)架安裝于定滑輪座上，手制動(dòng)鏈條跨過的動(dòng)滑輪和定滑輪之間設(shè)置鏈條托架，鏈條托架的底部設(shè)于動(dòng)滑輪和定滑輪之間的手制動(dòng)鏈條的下方。本發(fā)明的另一優(yōu)選方案所述的鏈條防脫卡板組成包括兩塊同形的C形結(jié)構(gòu)的鏈條防脫卡板，兩塊鏈條防脫卡板相向疊放，通過四組螺栓螺母連接。本發(fā)明的另一優(yōu)選方案所述的鏈條托架包括U形的托以及其頂部的托架座，托架座固定于鐵路貨車牽引梁上。本發(fā)明具有如下有益效果
1、徹底解決了當(dāng)前鐵路貨車普遍沒有加裝手制動(dòng)機(jī)鏈防脫落裝置，當(dāng)鐵路貨車在運(yùn)行當(dāng)中如果鏈條斷裂，可能使下垂過多的鏈條甩到軌道或地面設(shè)施上會(huì)引起行車安全的問題，滿足了鐵路貨車行車安全的要求，
2、加裝的鏈條托架同時(shí)解決了行車時(shí)下垂手制動(dòng)機(jī)鏈條垂落在車軸等問題。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意2為圖1的側(cè)視3為鏈條防脫卡板組成示意4為圖3的俯視5為鏈條防脫卡板示意6為防脫座主視7為圖6的俯視8為圖6的側(cè)視9為鏈條托架示意10為圖9的側(cè)視11為鏈條導(dǎo)架的示意12為圖11的A-A剖面圖
圖中1-手制動(dòng)機(jī)，2-手制動(dòng)鏈條，3-鏈條防脫卡板組成，4-防脫座，5-定滑輪，6-鏈條導(dǎo)架，7-鏈條托架，8-動(dòng)滑輪，
3. 1-鏈環(huán)，3. 2-螺栓，3. 3-平墊圈，3. 4-彈性墊圈，3. 5-螺母，3. 6-鏈條防脫卡板， 7. 1-托架座，7. 2-托。
具體實(shí)施例方式鐵路貨車手制動(dòng)鏈防脫落裝置，包括防脫座、鏈條防脫卡板組成、鏈條導(dǎo)架以及鏈條托架。1、在端梁定滑輪座處加一防脫座，防脫座上設(shè)置一合適孔讓鏈條通過。在手制動(dòng)機(jī)下方鏈條上加裝鏈條防脫卡板組成，在鏈條上加裝鏈條防脫卡板組成的位置應(yīng)在防脫座上方與手制動(dòng)機(jī)之間，且不影響手制動(dòng)機(jī)的緩解功能，及考慮鏈條的松余量。防脫卡板組成由兩個(gè)完全一樣的厚度為3mmC形防脫卡板、四個(gè)螺栓、螺母、墊圈組成，在防脫卡板上開槽孔，便于卡住鏈環(huán)，防脫卡板上有兩個(gè)圓孔及兩個(gè)長(zhǎng)圓孔，保證兩個(gè)防脫卡板從上下及兩側(cè)向鏈環(huán)卡緊后，再用螺栓、螺母、墊圈緊固。防脫卡板組成后不影響鏈條的功能。采用結(jié)構(gòu)一樣的防脫卡板便于防脫卡板組成卡在鏈條上保持水平位置平衡。當(dāng)鏈條從防脫卡板組成上方斷裂時(shí)，鏈條下垂落至防脫卡板組成卡在防脫座上， 使斷裂鏈條下垂一定安全距離后(該距離不會(huì)使鏈條甩在軌道上)，不再往下掉落。2、在定滑輪下方加鏈條導(dǎo)架。當(dāng)鏈條從防脫座與鏈條導(dǎo)架之間斷裂時(shí)，鏈條下垂落至落在鏈條導(dǎo)架上，使斷裂鏈條下垂一定安全距離后，不再往下掉落。3、在動(dòng)滑輪與定滑輪之間加鏈條托架。當(dāng)鏈條從動(dòng)滑輪上方斷裂時(shí)，鏈條下垂落至落在鏈條托架上，使斷裂鏈條下垂一定安全距離后，不再往下掉落。當(dāng)鏈條從定滑輪鏈條導(dǎo)架與動(dòng)滑輪下方斷裂時(shí)，鏈條下垂落至落在鏈條導(dǎo)架或鏈條托架上，使斷裂鏈條下垂距離不能甩到軌道上，影響行車安全。4、防脫座、鏈條導(dǎo)架、鏈條托架均可與車體預(yù)先組裝、油漆，鏈條防脫卡板組成可在車下制作及油漆，在整車組裝及油漆完成后不用動(dòng)電焊等影響整車油漆的工藝組裝，而用四個(gè)螺栓、螺母、墊圈將兩個(gè)鏈條防脫卡板組裝在合適的鏈條上，最后將螺栓頭部夾扁，防止防脫卡板脫落或丟失影響其功能。
權(quán)利要求
1.一種鐵路貨車手制動(dòng)鏈防脫落裝置，其特征在于包括鐵路貨車的端梁定滑輪座處設(shè)置的相對(duì)手制動(dòng)鏈條(2)垂直的防脫座(4)，防脫座(4)上開有可通過手制動(dòng)鏈條(2)的孔， 防脫座(4)上方和手制動(dòng)機(jī)(1)之間的手制動(dòng)鏈條(2)上設(shè)置有鏈條防脫卡板組成(3)，手制動(dòng)鏈條(2)跨過的定滑輪(5)的下方設(shè)置鏈條導(dǎo)架(6)，鏈條導(dǎo)架(6)安裝于定滑輪座上， 手制動(dòng)鏈條(2)跨過的動(dòng)滑輪(8)和定滑輪(5)之間設(shè)置鏈條托架(7)，鏈條托架(7)的底部設(shè)于動(dòng)滑輪(8)和定滑輪(5)之間的手制動(dòng)鏈條(2)的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車手制動(dòng)鏈防脫落裝置，其特征在于所述的鏈條防脫卡板組成(3)包括兩塊同形的C形結(jié)構(gòu)的鏈條防脫卡板(3. 6)，兩塊鏈條防脫卡板(3. 6)相向疊放，通過四組螺栓螺母連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車手制動(dòng)防脫落裝置，其特征在于所述的鏈條托架 (7)包括U形的托(7. 2)以及其頂部的托架座(7. 1)，托架座(7. 1)固定于鐵路貨車牽引梁上。
全文摘要
本發(fā)明屬于鐵路貨車制動(dòng)機(jī)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)鏈防脫落裝置，解決了現(xiàn)有鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)的鏈條斷裂會(huì)甩到軌道上、車輪下、道岔或地面設(shè)施上，而給鐵路行車安全帶來隱患的問題。其包括鐵路貨車的端梁定滑輪座處設(shè)置的相對(duì)手制動(dòng)鏈條垂直的防脫座，防脫座上開有可通過手制動(dòng)鏈條的孔，防脫座上方和手制動(dòng)機(jī)之間的手制動(dòng)鏈條上設(shè)置有鏈條防脫卡板組成，手制動(dòng)鏈條跨過的定滑輪的下方設(shè)置鏈條導(dǎo)架，鏈條導(dǎo)架安裝于定滑輪座上，手制動(dòng)鏈條跨過的動(dòng)滑輪和定滑輪之間設(shè)置鏈條托架，鏈條托架的底部設(shè)于動(dòng)滑輪和定滑輪之間的手制動(dòng)鏈條的下方。本發(fā)明的有益效果滿足了鐵路貨車行車安全的要求。
文檔編號(hào)B61H13/02GK102501882SQ20111038725
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者劉文勝, 孫勇, 李旭英, 楊凌渡, 謝劍鋒, 趙明 申請(qǐng)人:太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司