專利名稱：安裝鐵軌軌道的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵軌fUt^S，尤其是在遊賣明溝中安裝鐵軌的，。
背景技術(shù)：
常規(guī)的鐵軌基本上包括工字梁，其具有頂端，窄腹板和底板。該鐵軌在規(guī) 則間隔由枕木支撐，且橫1^枕木間的間隔。工字梁結(jié)構(gòu)提供了橫皿些跨^^f 需的鐵軌縱向強度。
一種可替代的鐵軌設(shè)計方式運用了連續(xù)明溝以容納鐵軌，明溝有時由殼體 形成。該鐵軌具有基本固定的寬度，以使它能夠下降到溝內(nèi)。提f，軌的寬度 皿高度的任何差異僅是為了使得鐵軌能夠推入配合到溝內(nèi)。該鐵軌可具有工 字梁截面，其可4細(xì)i真充片而變?yōu)橄陆档綔蟽?nèi)所需的微。本發(fā)明涉及鐵軌結(jié) 構(gòu)的這些，。
一般i也，在鐵軌和溝道之間皿彈性墊片。該彈性墊片可為預(yù)制墊片或者 可^^(t地為現(xiàn)場澆注的彈性體。該墊片需要提供一定的恢復(fù)力，因為溝道一般 澆注為固定的混IH:基層。在組件中可包括輔助的元件或者部件，例如填充片 或噪聲阻尼II或MM器部4牛。
溝道的使用使得混W:倉,按照土木工程容許偏差來構(gòu)筑，而鐵軌可以獨 Mk調(diào)整到火車支撐所需的更嚴(yán)格的容剤扁差，然后S^現(xiàn)場澆注。
本發(fā)明涉及 軌道系統(tǒng)的安裝，^5各軌道系軀用該明溝設(shè)計，且該溝 道在下文稱fNf體(或容器)。
當(dāng)鐵軌完射也安裝并固定在軌道結(jié)構(gòu)內(nèi)時，4柳一種驢可在槽體(或容 器)內(nèi)把鐵軌固定就位，所述，提供垂直的、橫向的或者縱向的保持力，或 者這些力的組合。槽體一般體為連續(xù)地支撐鐵軌和彈性墊片，并且用徹肚 澆注或者用水泥漿澆注在實心基底的內(nèi)部或上部，實心基底可為連續(xù)的或者在 短的或長的分段內(nèi)，并且可為例如混ie:或者鋼。 一般地，鐵軌、墊片和槽體 在用7乂泥漿或徹1±澆注或固定在它們的最，置內(nèi)之前，要準(zhǔn)確地調(diào)整為火車運行所需的嚴(yán)格的容剤扁差。
在澆注混ILt之前和澆注混^土期間支撐這些部〗牛的不同方法是已有的，
其將鐵軌、墊片和槽體作為子組件懸掛。這些方 跑括M夾緊鐵車妹端的支 撐或者采用支撐廳掛槽體的支撐。
公知的安裝方法還要求鐵軌在澆注源肚之前保持原位，以確保它在火車 運轉(zhuǎn)時處在正確的^g。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種鋪設(shè)鐵軌軌道裝置的方法，包括 把支撐結(jié)構(gòu)臨時固定到鐵軌槽體，使在槽體的側(cè)壁的上部區(qū)域的安裝口將 該支撐結(jié)構(gòu)固定至贈體上，其中該支撐結(jié)構(gòu)在槽體的側(cè)壁之間掛共固定尺寸；
懸掛并移動槽體至麻望的位置(或預(yù)定位置)；
將槽體固定到^^; 拆除該支撐結(jié)構(gòu)；以及 將鐵車細(xì)入槽體內(nèi)。
本發(fā)明使得鐵軌調(diào)整定位的過程與鐵軌固定的過程分開。具體地，安裝口 (或安裝點)可用于以類似于槽體內(nèi)存在鐵軌的方式保持槽體。支撐結(jié)構(gòu)以一種 調(diào)艱寸至可接受的容剤扁差的方式和健保持槽體的側(cè)壁。
安裝槽體至基底的步驟可包括用水泥漿或者用混凝土澆注槽體為混凝土 基層，尤其是澆注至基本上與槽體的側(cè)壁上表面將的水平面。該方法提供了 使?jié)沧⑦^程機械化的良機，如果需要的話，可使用常規(guī)的土木工程設(shè)備。所述
方法3^〗吏得纟^路鋪軌成為使用為此目的戶;f設(shè)計的設(shè)備的單3蟲的、快速的和有
效的操作。
^^供了一種在源1±基層上用最少的部件和快速、容易執(zhí)纟亍的連續(xù)支撐 鋪軌的簡單方案。由于機械化變得更為方便，則安裝費用降低。產(chǎn)生的穩(wěn)固的 鐵軌減少了維修需求，且增加了安全性(由于沒有斷裂鐵軌的翹曲和封鎖而導(dǎo) 致的結(jié)果)。
該方法 地進一步包括在插入鐵軌前以及拆除支撐結(jié)構(gòu)之后將彈性層 插入槽體。當(dāng)插入該彈性層時，彈性層的上側(cè)部可夾入安裝口，從而提供側(cè)向 封口的安裝。槽體的安裝口可因此提供在定位期間保持槽體以及隨后保持彈性層以限定側(cè)向封口的，功能。
支撐結(jié)構(gòu)imtfe包括蓋體，其鶴槽體的頂部開口部分。該蓋體可包括撐 桿，其給出槽體的側(cè)向側(cè)壁之間所需的間隔，該間隔相當(dāng)于當(dāng)鐵軌在槽體內(nèi)夾 緊時所需的間隔。例如，該蓋體可具有至少一部分，該至少一部分在鐵軌被插 入槽體中時參照鐵軌某一部分的位置，且然后該蓋體部分用作移動槽體至所希 望的位置的步驟的參照點。
該蓋體可 為與插入的鐵軌頂部對應(yīng)的皿，從而4吏得蓋體可用于以與 鐵軌本身用在前述安裝方法時的同樣的方式進行定位。
該蓋體可為體的，這給出了有利割牛或者阻止碎屑ax槽術(shù)勾道。然而， ffiil蓋體提供的安裝操作還可以用不連續(xù)的蓋體裝置，例如一系列的蓋體支柱 實現(xiàn)。
本發(fā)明還鄉(xiāng)了一種鐵軌軌道驢，包括 鐵軌；
容納該鐵軌并被灌^Ai^基底的槽體；和 槽體和鐵fLt間的彈性層，
其中槽條其^Hi邊的上部區(qū)域具有安裝口 ，并且其中彈性層的上側(cè)部
沿槽體的^t助在安裝口上橫向延伸，并與安裝口接合。
本發(fā)明的這個方面在連續(xù)基底("平板")的鐵軌結(jié)構(gòu)內(nèi)為槽體提供了上部 安裝口 (例如以"殼體"的形式)?；谏鲜雠c本發(fā)明的方法有關(guān)的概述，這些 安裝口可用于槽體的定位，并可使得槽條單步MI呈內(nèi)灌^A確定位置。此外， 該安裝口還用于為封口提供安裝定位，從而使得該完全密封的組件可由三個部 件限定(鐵軌，墊片和槽體)。
槽體,地^ffl單步灌，作澆注入支撐結(jié)構(gòu)，并且該支撐結(jié)構(gòu)包括具有 溝道的混;K:基層。然后水泥漿可基本上達到安裝口的水平面，并且彈性層的
上側(cè)鵬7jC泥漿層的一部分的頂部上橫向延伸。用這種方法，彈性層的兩個側(cè)
頂部限定了在槽體邊界頂部的正上方延伸并穿過已澆注的水泥漿的封口。
本發(fā)明還掛共了一種容納鐵軌的支撐裝置，包括 用于容納鐵軌的槽體；禾口 襯墊槽體的內(nèi)部溝道的彈性層，
其中槽體被灌漿入支撐結(jié)構(gòu)，并且槽 其每側(cè)的上部區(qū)域具有安裝口，該安裝口設(shè)定為具有預(yù)定間隔，以便當(dāng)鐵軌按推入配合插入時提f，軌所需的 壓力。
該支撐^a不需要^軌即可安裝，并且設(shè)計為可Mf共槽體所需的尺寸以夾 緊隨后按指定方法插入的鐵軌。
本發(fā)明還掛共了一種用于安裝鐵軌軌道體的鐵軌安裝設(shè)備，包括鐵軌，
容納鐵軌的槽體和槽體和鐵軌之間的彈性層，該設(shè)備包括
4頓與在槽體的偵蝰的上部區(qū)域的安裝口接合的接頭(或固定件)可釋放
i4懸掛槽體的支撐結(jié)構(gòu)，其中支撐結(jié)構(gòu)提供了槽體的側(cè)壁之間的固超巨離；和 借助于移動支撐結(jié)構(gòu)定位槽體的定位裝置。
本發(fā)明還^f共一種用于鐵軌軌道裝置的鐵軌槽體^a，包括鐵軌，容納鐵
軌的槽體和槽體和鐵軌之間的彈性層，鐵軌槽體裝置包括
具有橫向偵幢并限定出容納鐵軌的溝道的基底部分， ^黃向側(cè)壁^±部
區(qū)域具有安裝口；和
頂部部分，該頂部部分具有用于可釋放地固定至安裝口的接頭口 (固定 點)，該頂部部分在基底部分的定位和安裝期間在側(cè)壁之間提供固定的相對位 置。


現(xiàn)在將參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，其中
圖1示出了用于附胃的"^A^i鐵軌軌度'系統(tǒng)的公知的鐵軌截面；和
圖2示出了{頓本發(fā)明的方法安裝的本發(fā)明的鐵軌軌道裝置-,
圖3示出了{頓本發(fā)明的方法安裝的本發(fā)明的鐵軌軌道裝置的第二實施
例；
圖4示出了執(zhí)行本發(fā)明的安裝方法的第一種方式； 圖5示出了執(zhí)4于本發(fā)明的安裝方法的第1中方式；
圖6示出了本發(fā)明的槽體和蓋體的可替代的設(shè)計，槽體和蓋體可釋方夂地固 定在一起；
圖7示出了圖5中槽體和蓋體的設(shè)計，槽體和蓋體彼此分開；和 圖8示出了用于電車軌道的本發(fā)明。
具體實施例方式
圖1示出了公知的^A式鐵軌設(shè)計。鐵軌20保持在設(shè)置在徹1±路基或 者平板24內(nèi)的槽體或殼體22中。槽體22具有明溝的內(nèi)部輪廓以容納鐵軌20， 同時還在適當(dāng)位置夾緊鐵軌20。在槽體22和鐵軌20之間有彈性±真料26。
鐵軌截面包括頂部20A和支撐部20B。在圖2所示的實施例中，支撐部20B 的頂部具有收縮部28。為了將鐵軌20插入槽體22，支撐部20B的較寬的下部 必須M填料26的收縮部位，因此該鐵軌必須用瞬時動作配合有效iWffilA
曰除了該鐵軌截面的收縮部分28，頂部20A和支撐部20B具有基本上相同的 寬度。在寬度方向上給出的僅有的差異使得鐵軌育辦按如上所述的瞬時作用配 合安裝入槽體內(nèi)。
麟或平板24在鐵軌的一側(cè)比另一側(cè)低，以允i憤路糊的輪子的凸緣 3131。然而，槽體22在鐵軌的雙側(cè)^f共支撐。
圖1中的鐵軌設(shè)計^EW099/63160中描述得更為詳細(xì)。槽體22限定了用于 鐵軌20的連續(xù)支撐結(jié)構(gòu)，而不是^J常規(guī)的鐵軌設(shè)計中的不連續(xù)枕木^g。
本發(fā)明涉及鐵軌裝置的安裝，如上所述，以推入配合的方法用槽體來容納 鐵軌。常規(guī)的安裝包括形成鐵軌的子組件，彈性墊片和槽體，并且將這些組4牛 保持在給出預(yù)定鐵軌位置的位置。在安裝調(diào)整期間要監(jiān)控鐵軌位置，并且當(dāng)獲 得預(yù)定鐵軌健時，子組件安裝到適當(dāng)健。
該方法要求所有組^牛，包括鐵軌、墊片和臨時支撐系統(tǒng)在調(diào)整和安裝期間 翻現(xiàn)場，這就限制了優(yōu)化安裝過程和該過程機械化部分的可能性。
公知的安^法還在保持所需的尺寸容許偏差方面提出了難題
(i) 在5貼湯澆注組件以避免水和材料侵入，特別是在何時何地要將鐵軌^S 成可拆除的；
(ii) 鐵軌的插入、保持和拆除；禾口
(iii) 預(yù)定的鐵軌的橫向和縱向的夾緊。
圖2示出了本發(fā)明己經(jīng)安裝好的鐵軌裝置。
該體也包括鐵軌20 (具有基本上為矩形的，織面)，容納鐵軌的殼體形 式的槽體22;和在槽體和鐵軌之間的彈性層26。根據(jù)本發(fā)明，槽體22在其每 ，ij邊22a、 22b的上部區(qū)域具有安裝口 30。這些安裝口表示為用于容納突緣的錐形溝道。該突緣可快^ax和移出錐般勾道。夾持或閉鎖裝置的許多其他形
式是可預(yù)見的。然而，安裝口^i也限定為槽體22的^bt特征，從而使得槽體 可簡單地按指定皿生產(chǎn)，同時該皿限定出安裝口 30。
正如下面要論述的，該安裝口的主要功能在于育,使得槽體22的側(cè)壁之 間的尺寸在安裝期間是固定的。這使得鐵軌具有正確的夾f辨寺征。
彈性層26的上側(cè)部32在槽體的齡側(cè)邊沿安裝口 30的上辦黃向延伸， 并與安裝口30接合。因皿些部分32具有用于^A該錐形凹槽的凸緣34?？?為預(yù) 突出構(gòu)件的彈性層26隨后插入槽體中，從而還覆蓋住水泥漿層24和 支撐結(jié)構(gòu)之間的接頭。
安裝口 30執(zhí)行戰(zhàn)的封口功能以外的附加功能，且該附加功能涉及如下 所述的安裝方法。具體地，安裝口30用于槽體的定位，并且會,使得槽，單
步過程中被灌^v確定^a。
工字梁皿的鐵軌還可以與墊塊同時使用，墊±^^似于組#^本上為矩形 的外形，從而會^^頓相同的鐵軌保持方法。
圖3示出了本發(fā)明的己經(jīng)安裝好的鐵軌裝置的第二實施例，并且使用如圖 2所示的相同的附圖^HB。在這個示例中，鐵軌20具有工字梁截面，并M板 敏啲填充片35 )It^軌的外部微變換為基本上矩形的橫截面以便如同推入配 ^Hf容納在槽體內(nèi)。圖3際出了槽體22的側(cè)壁22a、22b可具有相同的高度。
本發(fā)明的方法將參照圖4和5進fiH兌明。為了定位槽體22， 4頓支撐結(jié)構(gòu) 42將槽體22懸掛在混凝土基層40的開口內(nèi)。在圖4所示的實施例中，支撐結(jié) 構(gòu)基本上為固定槽體側(cè)邊間的間隔的撐桿。如圖所示，該撐桿利用安裝口 30臨 時固定至贈體上。然后槽體可^ffl該支撐結(jié)構(gòu)42移至岍希望的^g，并且圖3 示出了為超呲目的而體的螺釘調(diào)節(jié)腿部44，其位于混紙基層40的開口底 部。這些螺釘調(diào)節(jié)腿部將被調(diào)整至贈體處于戶儲望的錢為止，然后例如M3！ 灌鄉(xiāng)作的第一階段將槽體固定到基底。然后拆除支撐結(jié)構(gòu)42，并且如果需要， 完 漿。然后僅是將彈性層和鐵軌插入槽體中。
支撐結(jié)構(gòu)42設(shè)計成保證其尺寸精確到可給出用于隨后鐵軌和彈性層的插 入所需的特征。這能保證組件很好地封口，并且該鐵軌可用預(yù)定力保持在槽體 內(nèi)并可從槽體拆除。
如，的實施例所述，該支撐結(jié)構(gòu)可固定側(cè)壁之間的距離以阻止側(cè)壁移動到一起或分開。然而，支撐結(jié)構(gòu)可只需卩M:側(cè)壁的向內(nèi)倒塌，因為灌微作會 向內(nèi)壓迫側(cè)邊，于是可無需抵抗側(cè)壁的向外移動。然后這可允許在槽體被固定 就位之后更容易離槽體拆除該支撐結(jié)構(gòu)。
圖5示出了與圖3相似的體，但示出了社方懸掛槽體的支撐結(jié)構(gòu)。調(diào) 節(jié)螺釘44又為定位而設(shè)置，但&t(:實施例中， 一旦超U該戶儲望的位置，即可 進《亍單步灌漿步驟，直到安裝口 30的zK平面，以提供如圖2所示的完整的水泥 ^24。 4頓常規(guī)的土木工程設(shè)備可使灌，作機械化。
如果槽體被夾緊，執(zhí)行單步灌 作是不可能的。反之，會執(zhí)行初始灌漿 步驟直到該夾緊點，然后釋放槽體。然后由第二灌漿步驟完成該安裝過程。如 果該鐵車A^被夾緊，可能有槽體微的略1t^弛，從而使得一旦灌漿(鋼 不同的方法固定)至U位，鐵軌的預(yù)定保辦寺征可能不再保留。因此，在需要良 好工程設(shè)計的軌道的程^J:，現(xiàn)有的安^"法也不便于禾,理想的力在鐵軌的 表面周圍以及沿鐵軌的長度方向的所有位置保f賴軌。
艦設(shè)計中，支撐結(jié)構(gòu)固定到槽體上，從而使得支撐結(jié)構(gòu)不會阻礙任何水 泥槳或徹肚。
支撐結(jié)構(gòu)艦具有足夠鵬的安裝口保持槽體，以使得槽體瞎移動入 位。然而，一旦^li漿(或完成部分灌漿)，貝iJ該支撐結(jié)構(gòu)和槽體間的連接 3雖可通艦高支撐結(jié)構(gòu)的接頭口 46 3^艮。如果需要，可4頓輔助的固定裝置， 例如夾子、螺栓等等。
一旦槽體處于確定位置，齊性層按戰(zhàn)說明的方敘入確定位置，并且鐵 軌按照單獨的操作Mffi入。
在圖6和7所示的另一個實施例中，支撐結(jié)構(gòu)包括蓋體50，其封住槽體 22的頂部開口部分。在前述的實施例中，使用了撐桿。在此實施例中，除了給 出槽體22的橫向側(cè)壁之間所需的間足矽卜，i^M體還可成形為與插入的鐵軌頂部 相對應(yīng)的形汰，從而使得蓋體可用于以與鐵軌本身用于，的的安^"法的同 樣的方式進行定位。
尤其是，目前可用的鐵軌調(diào)整設(shè)備可沿覆蓋層的頂面運轉(zhuǎn)，如同沿最后的 鐵車妮轉(zhuǎn)。
例如，該蓋儲有部分52，其當(dāng)鐵軌，鍋入槽體22中時，對應(yīng)于鐵軌的 一部分的位置的位置。該蓋體部分則用作將槽體移動至所希望的位置的步驟中的參照點。
該蓋體還具有附加的支撐元件54，并且這些支撐元件可用于槽體組件的自
動定位?？?適用于定位設(shè)備的樹可接頭。
圖7示出了圖5中的鐵軌槽體裝置，蓋體50與基底22分離。 本發(fā)明使得鐵軌支撐系統(tǒng)肖,準(zhǔn)確設(shè)置皿當(dāng)^ffl，并且在最后澆注支^掌
系統(tǒng)之前還沒有鐵軌時檢查該健，從而使得當(dāng)鐵軌隨后安裝時，鐵軌具有所
需的調(diào)整容剤扁差。鐵軌和彈性墊片的間隔可一ict也雜確地f跌限定，而無
需在調(diào)整階，加壓力，調(diào)整階段可要求鐵軌處在確定位置。
iKl保持槽體的內(nèi)部尺寸，有可肯^I31墊片及，鐵軌安裝時的壓力^f共 對鐵軌的正確的7R平(橫向的和縱向的)夾緊和支撐以及水平咴復(fù)力和縱向約 束的需要值。
不同的撐桿^M體設(shè)計和尺寸可用于改變當(dāng)鐵軌被插入時鐵IU:的水平 夾緊或預(yù)壓力。這育,使該^S的特征在不同的點有所改變，以適應(yīng)局部的特 殊要求，同時仍然保證鐵軌可M入和拆除。
標(biāo)準(zhǔn)的鐵軌觀懂設(shè)備(臺車、規(guī)桿等等。)可用于槽體的定位，尤其Mil 樹共相應(yīng)于鐵軌的蓋##照點。
SM溝道的蓋體或撐桿的〗OTM工期間抵擋了灰塵和雜質(zhì)的入侵，并且 將清^f體的成本和時間減到最少。
本發(fā)明倉巨夠調(diào)整并固定槽體，該槽體具有相當(dāng)?shù)偷膯挝婚L度M:和更高的 岡岐重量比。這比現(xiàn)場4頓的鐵軌需要較小的力和不太 ^的處理設(shè)備。當(dāng)可 4頓節(jié)省成本的設(shè)備快速、高效地完成鐵軌安裝時，鐵軌安裝可在隨后進行， 該節(jié)省成本的設(shè)備為此目的而設(shè)計，因為已經(jīng)進行了預(yù)設(shè)的調(diào)整。
蓋體上的支撐和夾緊工具54可實現(xiàn)輕型自動化設(shè)備的使用以實施槽體安 裝。槽體的長向長度可由自動化及機駄式支撐和排列，同時使得'I^I和低成 本的安裝成為可能。由于鐵軌^ilil槽體體體的，則鐵軌調(diào)齢J機在鐵 軌的^H頓壽命期內(nèi)。
M^長度間的接頭的槽體的直線排列可m交錯體覆MM^頭和 槽體接頭而保持平滑，從而使得它們無論有沒有連接器片都不會重合。
由于這種直線排列保持永久的固定，且在允許的容許偏差之內(nèi)，可避免鐵 IW除和更換后的重新排列。對于隨后的鐵mS入后^直線排列則不會浪費時間。如果有對槽體或7K泥漿的破壞，貝何〗頓與用于最初安裝的同一設(shè)備來 重新安排組件。
由于彈性墊片的橫向預(yù)壓力沿它的長度方向保持穩(wěn)定且正確，則鐵軌可從 該裝置上拆除和更換而不需調(diào)節(jié)ftf可設(shè)備。
該SMM可在不同的^S上重復(fù)利用，并且不會因此產(chǎn)，于該^S的相 當(dāng)大的額外費用項目。
當(dāng)所需的最大橫向的和垂直的墊片預(yù)壓力值過大時，鐵軌可滑過墊片鵬 片穿過槽體，以保i頓墊片或槽斜產(chǎn)生損壞。
^J^的實施例中，槽體(殼體)在插A^性墊片和鐵車A^前定位。然而， 如果需要，彈性墊片可和槽體一起安裝，例如彈性墊片的側(cè)壁推入內(nèi)部以露出 安裝口。
本發(fā)明可應(yīng)用于鐵路以及電車車爐。鄉(xiāng)i諫說，圖8示出了鐵軌車Ait^S 的另一個實施例，其中鐵軌20具有在^^側(cè):iih有基本上水平的頂面的溝道。
該實施例g出了位于槽體^Mi壁的頂部區(qū)域的內(nèi)側(cè)的安裝口 30。
S^f有的實施例中，槽體和M^M可為直的，并且在安裝時它們可繞曲線 彎曲。蓋體的封閉形式(如圖7中清晰可見)阻止了當(dāng)蓋體逐ifi也娜為預(yù)定 曲率^g時的翹曲。然而，可育級有曲面分段，并且KM和槽體則可設(shè)計成 不需扭曲即可相互配合。
支撐結(jié)構(gòu)(蓋體)可掛共圍繞彎曲部的槽體的側(cè)壁之間不同的間隔，并且 彈性層還可根據(jù)不同的曲線、或者根據(jù)影響所承受載荷的其j縫異而在設(shè)計上 有所不同。因此，可4頓不同的蓋體設(shè)計和/或為不同的曲率半徑而設(shè)計的不同 的彈性層。 一般地，可在相對較短的長度內(nèi)掛共彈性層，例如2m。
這會,限^i續(xù)可變的flit幾何皿，并且這可依據(jù)工禾呈精度成為可能， 按照該工程精度可將槽體安裝定位。本發(fā)明因此提供了一種可實現(xiàn)連續(xù)可變的 車Ait幾何皿的安^"法和^g。
在安裝期間，用于保持槽體在適當(dāng)位置的支撐結(jié)構(gòu)可為混Mi^K泥漿灌漿 裝置的整體式部分。
安裝口可衝共槽體分段間直線排歹啲進一步的作用，例如它們可設(shè)計離 納足臨加熱電纜或者夾子，以穿過槽體接頭時保持直線(無論 層是否存在)。
鐵軌B^為^^蟲的金屬物體。然而，如圖3所示，該基本上為矩形的外部皿可iKli字梁型金屬鐵軌與改^:字梁，為矩形的插入物一起限定。
這些插入物可執(zhí)行阻尼功能，以及提供用于槽體內(nèi)的鐵軌瞬時安裝的所需要的 微。
^Ji^的實施例中，槽體體在予跣體的混 :基層內(nèi)被灌默溝道。 槽體裝置可安裝在不連續(xù)的基底上，例如枕木，例如間斷的鋼基底。進一步的 可替代方式是提供混g基層作為安裝過程的一部分，從而使得槽體裝置由該 支撐結(jié)構(gòu)(蓋體)保持以用于一次澆注混M:操作，其限定槽體周圍的完皿 撐結(jié)構(gòu)。槽體的定位可M31支撐結(jié)構(gòu)檢驗，即使當(dāng)槽體的下部沒有可容易艦 的參照點。
許多其它，方式對本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員來說是顯而易見的。
權(quán)利要求
1、一種鋪設(shè)鐵軌軌道裝置的方法，它包括把支撐結(jié)構(gòu)臨時固定到鐵軌槽體，使用在所述槽體的側(cè)壁的上部區(qū)域的安裝口將所述支撐結(jié)構(gòu)固定到所述槽體上，其中所述支撐結(jié)構(gòu)在所述槽體的所述側(cè)壁之間提供固定尺寸；懸掛并移動所述槽體至所希望的位置；將所述槽體固定到基底；拆除所述支撐結(jié)構(gòu)；和將鐵軌插入所述槽體內(nèi)。
2、 如^i利要求1所述的方法，^T寺征在于，戶萬i&支撐結(jié)構(gòu)用^l^移動所述 槽體至所淑儲望的位置。
3、 如權(quán)利要求1或2戶做的方法，其特征在于，其還包括細(xì)入所述鐵 軌前以及拆除所述支撐結(jié)構(gòu)之后將彈14MS入所述槽體。
4、 如^^利要求3所述的方法，其特征在于，插入所，性層包括將所述 彈性層的上側(cè)部^A所述安裝口從而提供側(cè)向封閉。
5、 如前述權(quán)禾腰求中任一項所述的方法，其特征在于，將所述槽體固定 至基底包括將所述槽i^i漿固^A混Mi:基層。
6、 如^^利要求5所述的方法，其特征在于，將所述槽M漿固定入所述 激肚基層包括灌漿至基本上與所述槽體的所述側(cè)壁的所赴表面齊平的水平 面。
7、 如前述權(quán)禾腰求中任一項所述的方法，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)包 括覆m^f述槽體的頂部開口部分的蓋體。
8、 如^i利要求7所述的方法，其凈寺征在于，所^M體具有至少一部分， 所,少一部分在所述鐵軌插入所述槽體中時與所述鐵軌的一部分的位置相對 應(yīng)。
9、 如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，蓋體部分用作將所述槽， 動至所希望的位置的步驟的參照點。
10、 如前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述槽體的所述 側(cè)壁之間的所述固定尺寸設(shè)置成當(dāng)所述鐵軌按推入配合插入時提供鐵軌所需的壓力。
11、 一種用于安裝鐵軌fiit，的鐵軌安裝設(shè)備，所述flit，包括^fl，容納所述鐵軌的槽體以^M述槽體和所述鐵車A^間的彈性層，所述設(shè)備包括使用與在所述槽體的側(cè)壁的上部區(qū)域的安裝口接合的接頭可釋放地懸掛 所述槽體的支撐結(jié)構(gòu)，其中所述支撐結(jié)構(gòu)提供所述槽體的所述側(cè)壁之間的固定距離；和用于M移動所述支撐結(jié)構(gòu)定^^f述槽體的定位^a。
12、 如權(quán)禾腰求11所述的設(shè)備，^T寺征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)包括MM^F述槽體的頂部開口部分的蓋體。
13、 如權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其特征在于，所腦儲有至少一部分,所述至少一部分在所述鐵軌插入所述槽體中時與所述鐵軌的一部分的位置相對 應(yīng)。
14、 如權(quán)禾腰求13所述的設(shè)備，其特征在于，蓋體部分用作所述定位裝置的參照點。
15、 一種用于鐵軌車爐，的鐵軌槽體^g，所述,，包括鐵軌，容納所述鐵軌的槽體以及槽所述體和所述鐵軌之間的彈性層，鐵軌槽體體包括:具有橫向偵幢并限定出用于容納所述鐵軌的溝道的基底部分，*所述橫向側(cè)壁在上部區(qū)域具有安裝口；禾口頂部部分，所述頂部部分具有用于可釋放地固定至所述安裝口的接頭口， 所述頂部部分在所述基底部分的定位和安裝期間在所述側(cè)壁之間提供固定的相 對健。
16、 如權(quán)禾腰求15所述的鐵軌槽體驢，其特征在于，所述頂部部他括s^溝道的頂部開口部分的蓋體。
17、 一種鐵軌軌道裝置，它包括 鐵軌；容納戶腐鐵軌并被灌漿A3S賣基底的槽體；禾口 所述槽體和所述鐵fLt間的彈性層，其中所述槽條其針側(cè)邊的上部區(qū)域具有安裝口 ，并且其中所述彈性層的上側(cè)部沿所述槽體的所述^Mi邊^(qū)f 述安裝口上橫向延伸，并與所述安裝口接合。
18、 如權(quán)利要求17所述的裝置，其特征在于，所述連續(xù)基底包括混Wl基層。
19、 如權(quán)利要求17或18所述的裝置，欺寺征在于，水泥艦到所述安裝 口的水平面，并_&0 ^±側(cè)部^^^^泥漿層的一部分的頂部上橫向延伸。
20、 如權(quán)利要求17、 18或19所述的體，其特征在于，所述鐵軌的禾纖 面垂直于鐵軌長度方向，它包括具有基本上相同寬度的頂端部分和支撐部分。
21、 如權(quán)利要求17至19中任一權(quán)利要求所述的裝置，^f寺征在于，所述 鐵軌的橫截面垂直于鐵軌長度方向，它包括頂端部分，基底部分和較窄的中間 腹板部分，且其中在所述腹板部分的鄉(xiāng),近設(shè)置填充片，從而使得所述所述 鐵軌和i辯斗部分的外部^t基本上為矩形。
22、 一種容納鐵軌的支撐^g，它包括.-用于容納鐵軌的槽體；和襯i^; 述槽體的內(nèi)部溝道的彈性層，其中所述槽體被灌^A支撐結(jié)構(gòu)，并且所述槽,其每側(cè)的上部區(qū)域具有 安裝口，所述安裝口設(shè)定為具有預(yù)定間隔，以便當(dāng)所述鐵軌按推入配合插入時 ,所述鐵軌所需的壓力。
23、 如權(quán)利要求22所述的支撐裝置，其特征在于，所述預(yù)定間隔沿所述 槽體的長度而有所不同。
24、 如權(quán)利要求22或23所述的支撐錢，欺寺征在于，所述彈性層的橫截面的外形垂直于鐵軌方向，沿戶;ft&槽體長度而有所不同。
25、 如權(quán)利要求22至24中任一項所述的支撐驢，其特征在于，所述彈 性層的上側(cè)部在所述槽體的每個側(cè)邊的所述安裝口上橫向延伸，并與所述安裝 口接合。
全文摘要
一種鐵路軌道裝置，它具有鐵軌(20)，容納鐵軌(20)的外殼或殼體(22)，以及在外殼(22)和鐵軌(20)之間的彈性層(26)。該外殼(22)在外殼(22)的每個側(cè)邊(22a，22b)的上表面具有安裝口(30)，并且彈性層(26)的上側(cè)部(32)沿外殼(22)的每個側(cè)邊上的安裝口(30)橫向延伸，并與安裝口(30)接合。用于外殼(22)的上表面安裝口(30)可用于外殼的定位，并可使得外殼在單步驟過程中被灌漿入就位。該安裝口(30)使得外殼(22)不需鐵軌即可安裝，并具有極高的準(zhǔn)確性。
文檔編號E01B9/62GK101297081SQ200680026091
公開日2008年10月29日 申請日期2006年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月19日
發(fā)明者C·彭尼 申請人:鮑爾弗.貝蒂有限公司