外延伸。冷卻管11從發(fā)動機2側(cè)出發(fā)穿過設(shè)在適配器裝置4的壁9中的螺紋孔10置入，并利用螺紋孔10擰緊。相應(yīng)的，冷卻劑管道14在變速器3的方向上向外突出。螺紋孔10的位置在此如下地選擇，即冷卻劑管道14在符合規(guī)定地運行傳動系I期間內(nèi)完全浸入到變速器3的油槽中。替代地，冷卻管11也能夠布置在更上方，從而冷卻管冷卻了噴濺油或油霧。冷卻管11的冷卻劑接口與冷卻劑輸入管道15和冷卻劑輸出管道16連接，冷卻劑輸入管道和冷卻劑輸出管道穿過適配器殼體7延伸并且接通到?jīng)]有詳細示出的發(fā)動機2的冷卻劑供應(yīng)裝置處。
[0027]在傳動系I的運行期間，冷卻劑例如以冷卻水的形式通過冷卻管11的冷卻劑管道14引導(dǎo)。冷卻劑吸取變速器3的油的熱量并且將其排出。通過從油到冷卻管的直接的熱傳遞實現(xiàn)最佳的變速器冷卻。冷卻管11的冷卻功率能夠通過所輸送的冷卻劑的溫度以及通過冷卻劑的體積流來設(shè)定。顯然，如果單個的冷卻管11的冷卻功率不夠，能夠設(shè)置更多的冷卻管11
[0028]對于完全不需要冷卻的情況，即用于冷卻變速器3的自由的對流就已經(jīng)足夠時，代替冷卻管11能夠?qū)⒙菁y栓塞置入到螺紋孔10中，該螺紋孔在壁9中設(shè)置到適配器殼體7中。
[0029]由于使用了冷卻管11，所以能夠降低油的老化，這伴隨了更長的換油期限。傳動系I的前述結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點在于，冷卻管11固定在適配器裝置4的適配器殼體7處，并且因此固定在以下位置處，在該位置處提供了足夠的安裝空間。相應(yīng)的，冷卻管11的安置能夠結(jié)構(gòu)上簡單地實現(xiàn)。除此之外，目前不設(shè)有冷卻管的適配器裝置能夠以簡單的方式和方法進行加裝。將冷卻管11定位在適配器殼體7處的進一步的優(yōu)點在于，冷卻管11自動地定位在快速運行的輸入級的區(qū)域內(nèi)，從而冷卻管11能夠以非常優(yōu)良的效率運行。除此之外，冷卻首要地在變速器3的快速運行的區(qū)域內(nèi)進行，從而變速器的輸入軸的密封在使用壽命上獲得了顯著的提高，因為除了高轉(zhuǎn)速之外，溫度也會導(dǎo)致密封圈的老化。
[0030]盡管在細節(jié)上通過優(yōu)選的實施例詳細地說明和描述了本發(fā)明，但本發(fā)明并不局限于所公開的實例，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠由此推導(dǎo)出其他的變體，而不脫離本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種傳動系(I)，包括:具有發(fā)動機殼體(5)和發(fā)動機軸的發(fā)動機(2);具有變速器殼體(6)、傳動軸和從動軸的變速器(3);布置在所述發(fā)動機(2)和所述變速器(3)之間的適配器裝置(4)，所述適配器裝置(4)具有適配器殼體(7)以及離合器裝置(8)，所述適配器殼體與所述發(fā)動機殼體(5)和所述變速器殼體(6)能分離地連接，所述離合器裝置使所述發(fā)動機軸與所述傳動軸互相連接;和至少一個冷卻劑供應(yīng)裝置，至少一個冷卻管(11)接通到所述冷卻劑供應(yīng)裝置處，所述冷卻管(11)布置成，使得所述冷卻管在符合規(guī)定地運行所述傳動系(I)期間冷卻在所述變速器殼體(6)的內(nèi)部存在的油，其特征在于，所述冷卻管(11)固定在所述適配器殼體(7)處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動系(I)，其特征在于，所述適配器殼體(7)法蘭連接到所述發(fā)動機殼體(5)和所述變速器殼體(6)處。3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的傳動系(I)，其特征在于，所述冷卻管(11)能分離地固定在所述適配器殼體(7)處。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動系(I)，其特征在于，所述冷卻管(11)設(shè)有外螺紋(13)，所述外螺紋擰入到構(gòu)造在所述適配器殼體(7)處的螺紋孔(10)中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動系(I)，其特征在于，設(shè)置至少一個螺紋栓塞，所述螺紋栓塞構(gòu)造成，使得所述螺紋栓塞能夠代替所述冷卻管(11)擰入到所述螺紋孔(10)中。6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的傳動系(I)，其特征在于，所述冷卻管(11)固定在所述適配器殼體(7)的壁處，所述離合器裝置(8)穿過所述壁延伸。7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的傳動系(I)，其特征在于，所述冷卻管(11)接通到所述發(fā)動機(2)的冷卻劑供應(yīng)裝置處。8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的傳動系(I)，其特征在于，所述傳動系是變速器結(jié)構(gòu)系列的一部分，所述變速器結(jié)構(gòu)系列具有:不同的發(fā)動機;不同的變速器;和不同的適配器裝置，以用于選擇性地連接發(fā)動機和變速器。9.一種適配器裝置(4)，具有適配器殼體(7)和離合器裝置(8)，所述離合器裝置用于使發(fā)動機軸和變速器(3)的傳動軸連接，其特征在于，所述適配器裝置(4)具有至少一個固定在所述適配器殼體(7)處的冷卻管(11)，所述冷卻管設(shè)計用于，在所述適配器裝置(4)的符合規(guī)定的安裝狀態(tài)中冷卻所述變速器(3)的油槽。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的適配器裝置(4)，其特征在于，所述冷卻管(11)能分離地固定在所述適配器殼體(7)處。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的適配器裝置(4)，其特征在于，所述冷卻管(11)設(shè)有外螺紋(13)，所述外螺紋(13)擰入到構(gòu)造在所述適配器殼體(7)處的螺紋孔(10)中。12.根據(jù)權(quán)利要求9至11中任一項所述的適配器裝置(4)，其特征在于，所述冷卻管(11)固定在所述適配器殼體(7)的壁(9)處，所述離合器裝置(8)穿過所述壁延伸。13.根據(jù)權(quán)利要求9至12中任一項所述的適配器裝置(4)，其特征在于，所述適配器殼體(7)設(shè)有穿過殼體壁延伸的冷卻劑輸入管道(15)和穿過所述殼體壁延伸的冷卻劑輸出管道(16)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種傳動系，包括：具有發(fā)動機殼體和發(fā)動機軸的發(fā)動機；具有變速器殼體、傳動軸和從動軸的變速器；布置在發(fā)動機和變速器之間的適配器裝置，其具有與發(fā)動機殼體和變速器殼體可分離地連接的適配器殼體和使發(fā)動機軸與傳動軸互相連接的離合器裝置；至少一個冷卻劑供應(yīng)裝置，至少一個冷卻管接通到其上，冷卻管如下地布置，即其在符合規(guī)定地運行傳動系期間浸到對變速器進行冷卻的油槽中，冷卻管固定在適配器殼體處。此外本發(fā)明還涉及一種適配器裝置，具有適配器殼體和使發(fā)動機軸和變速器傳動軸連接的離合器裝置。適配器裝置具有至少一個固定在適配器殼體處的冷卻管，其設(shè)計用于在適配器裝置的符合規(guī)定的安裝狀態(tài)中冷卻變速器的油槽。
【IPC分類】B60K17/04, B60K17/06
【公開號】CN105620279
【申請?zhí)枴緾N201510815393
【發(fā)明人】沃爾夫?qū)な┡瑺?
【申請人】西門子公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月23日
【公告號】EP3023673A1, US20160146329