用于機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系的起動(dòng)單元的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系的起動(dòng)單元(1)，其包括持續(xù)制動(dòng)器(3)和能切換的、機(jī)械的分離離合器(2)，該分離離合器具有至少一個(gè)起動(dòng)元件(5、6)，起動(dòng)元件在接合的狀態(tài)中將傳動(dòng)系之中用于連接至驅(qū)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)側(cè)(7)與各個(gè)輸出側(cè)(8、9)連接，輸出側(cè)設(shè)置在傳動(dòng)系之中用于與機(jī)動(dòng)車變速器聯(lián)接。為了提供在其中實(shí)現(xiàn)了持續(xù)制動(dòng)器(3)的盡可能緊湊的布置的起動(dòng)單元(1)，持續(xù)制動(dòng)器(3)整合到分離離合器(2)中，其方式是：持續(xù)制動(dòng)器(3)在軸向上容納在至少一個(gè)起動(dòng)元件(5、6)與至少一個(gè)起動(dòng)元件(5、6)的至少一個(gè)操作促動(dòng)器(10、11)之間。
【專利說明】
用于機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系的起動(dòng)單元
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系的起動(dòng)單元，其包括持續(xù)制動(dòng)器和能切換的、機(jī)械的分離離合器，該分離離合器具有至少一個(gè)起動(dòng)元件，起動(dòng)元件在接合的狀態(tài)中將傳動(dòng)系之中用于連接至驅(qū)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)側(cè)與各個(gè)輸出側(cè)連接，輸出側(cè)設(shè)置在傳動(dòng)系之中用于與機(jī)動(dòng)車變速器聯(lián)接。此外，本發(fā)明涉及一種具有前述起動(dòng)單元的傳動(dòng)系。
【背景技術(shù)】
[0002]起動(dòng)單元應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系中，以便在具有設(shè)計(jì)為內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車中可以實(shí)現(xiàn)從靜止?fàn)顟B(tài)起動(dòng)。通常，各個(gè)起動(dòng)單元在此設(shè)置在驅(qū)動(dòng)機(jī)與后置的機(jī)動(dòng)車變速器之間。在商用車領(lǐng)域中，在傳動(dòng)系中還常常設(shè)置有持續(xù)制動(dòng)器裝置作為無磨損的制動(dòng)器，以便尤其在長時(shí)間的制動(dòng)操作過程中減輕商用車的各個(gè)行車制動(dòng)器的負(fù)荷。當(dāng)在多數(shù)情況下實(shí)施為液力減速器的持續(xù)制動(dòng)器作為主減速器布置在機(jī)動(dòng)車變速器的驅(qū)動(dòng)側(cè)時(shí)，該持續(xù)制動(dòng)器通常也直接設(shè)置在各個(gè)起動(dòng)單元的區(qū)域中。
[0003]由DE41 22 628 Al得知了一種用于機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系的起動(dòng)單元，其包括能切換的、機(jī)械的分離離合器，其中，該分離離合器由兩個(gè)組成雙離合器的起動(dòng)元件組合而成。經(jīng)由其中每個(gè)起動(dòng)元件，在其接合的狀態(tài)中在此建立分離離合器的驅(qū)動(dòng)側(cè)至各個(gè)輸出側(cè)之間的連接，在傳動(dòng)系之中，機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)機(jī)連接至該分離離合器，其中，于是在傳動(dòng)系之中，后置的雙離合器變速器的每一個(gè)變速器輸入軸分別與分離離合器的輸出側(cè)連接。此外，在分離離合器的區(qū)域中，設(shè)置有液力減速器的形式的持續(xù)制動(dòng)器，該液力減速器以傳動(dòng)的方式(trieblich)與分離離合器的驅(qū)動(dòng)側(cè)連接，其方式是:該液力減速器的轉(zhuǎn)子相應(yīng)地與驅(qū)動(dòng)側(cè)聯(lián)接。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于上述現(xiàn)有技術(shù)，現(xiàn)在本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種起動(dòng)單元，其中，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)制動(dòng)器的盡可能緊湊的布置。
[0005]該任務(wù)基于權(quán)利要求1的前序部分并結(jié)合其特征部分來解決。后續(xù)的從屬權(quán)利要求分別給出了本發(fā)明的有利的改進(jìn)方案。此外，具有根據(jù)本發(fā)明的起動(dòng)單元的機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)系是權(quán)利要求10的主題。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，起動(dòng)單元包括持續(xù)制動(dòng)器和能切換的、機(jī)械的分離離合器，該分離離合器具有至少一個(gè)起動(dòng)元件。至少一個(gè)起動(dòng)元件在接合的狀態(tài)中將傳動(dòng)系之中用于連接至驅(qū)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)側(cè)與各個(gè)輸出側(cè)連接，所述輸出側(cè)設(shè)置在傳動(dòng)系之中用于與機(jī)動(dòng)車變速器聯(lián)接。在本發(fā)明的意義下，至少一個(gè)起動(dòng)元件在此是形狀鎖合的(formschlUssig)切換元件，但優(yōu)選至少一個(gè)起動(dòng)元件作為能夠干運(yùn)行或濕運(yùn)行地設(shè)計(jì)的力鎖合的(kraftschlUssig)切換元件。特別優(yōu)選地，起動(dòng)元件在此情況下實(shí)施為多片式離合器。
[0007]現(xiàn)在，本發(fā)明包括如下技術(shù)教導(dǎo):持續(xù)制動(dòng)器整合到分離離合器中，其方式是:持續(xù)制動(dòng)器在軸向上容納在至少一個(gè)起動(dòng)元件與至少一個(gè)起動(dòng)元件的至少一個(gè)操作促動(dòng)器之間。換言之，也就是說持續(xù)制動(dòng)器設(shè)置在能切換的、機(jī)械的分離離合器之中并且在此在軸向上安放在至少一個(gè)起動(dòng)元件與促動(dòng)器之間，經(jīng)由該促動(dòng)器能操作至少一個(gè)起動(dòng)元件。
[0008]起動(dòng)單元的這種設(shè)計(jì)方案在此具有如下優(yōu)點(diǎn):通過將持續(xù)制動(dòng)器整合到分離離合器中可以提供緊湊的模塊，該模塊節(jié)省空間地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)機(jī)與后續(xù)的機(jī)動(dòng)車變速器之間的傳動(dòng)系之中。由于由此還提供了能預(yù)裝配的結(jié)構(gòu)組件，所以可以以較低的裝配耗費(fèi)實(shí)現(xiàn)在傳動(dòng)系之中的布置。此外，在持續(xù)制動(dòng)器設(shè)計(jì)為液力持續(xù)制動(dòng)器或靜液持續(xù)制動(dòng)器的情況下，對(duì)持續(xù)制動(dòng)器的整合具有如下優(yōu)點(diǎn):濕運(yùn)行的起動(dòng)元件和持續(xù)制動(dòng)器可以共同利用如栗和熱交換器那樣的部件。
[0009]在DE41 22 628 Al中，雖然持續(xù)制動(dòng)器設(shè)置在機(jī)械的分離離合器的區(qū)域中，但未公開的是:持續(xù)制動(dòng)器以如下方式整合到分離離合器中，即，該持續(xù)制動(dòng)器放置在起動(dòng)元件與所屬的操作促動(dòng)器之間。因此，在DE 41 22 628 Al的情況下沒有提供由分離離合器和持續(xù)制動(dòng)器構(gòu)成的模塊。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，持續(xù)制動(dòng)器相對(duì)于至少一個(gè)操作促動(dòng)器徑向上靠內(nèi)地放置。因此，持續(xù)制動(dòng)器可以在徑向上非常靠內(nèi)地布置并且因此也在徑向上結(jié)構(gòu)緊湊地實(shí)現(xiàn)，這尤其在持續(xù)制動(dòng)器設(shè)計(jì)為液力持續(xù)制動(dòng)器的情況下簡化了其動(dòng)態(tài)密封，這是因?yàn)槌掷m(xù)制動(dòng)器的引導(dǎo)液體的組件因此具有很小的直徑。
[0011]在該實(shí)施方式的改進(jìn)方案中，至少一個(gè)操作促動(dòng)器與至少一個(gè)起動(dòng)元件分別經(jīng)由一個(gè)傳輸環(huán)節(jié)聯(lián)接，所述傳輸環(huán)節(jié)從至少一個(gè)操作促動(dòng)器出發(fā)地徑向向內(nèi)地延伸并在那里與至少一個(gè)起動(dòng)元件的另一個(gè)操作機(jī)構(gòu)連接。由此，至少一個(gè)操作促動(dòng)器可以在徑向上非?？客獾卦O(shè)置，從而同樣可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)制動(dòng)器靠內(nèi)地布置，而不會(huì)發(fā)生操作促動(dòng)器與持續(xù)制動(dòng)器之間的碰撞。在此，傳輸環(huán)節(jié)尤其實(shí)施為板材部件并且除了徑向上向內(nèi)延伸的區(qū)段之外還可以具有一個(gè)或多個(gè)軸向區(qū)段用于連接至操作促動(dòng)器和另外的操作機(jī)構(gòu)。于是，另外的操作機(jī)構(gòu)優(yōu)選由分離軸承，必要時(shí)還有間隔套管和碟形彈簧構(gòu)成，后者于是作用到起動(dòng)元件上。
[0012]根據(jù)上述實(shí)施方式的附加的改進(jìn)可能性，傳遞環(huán)節(jié)配備有肋，從而可以實(shí)現(xiàn)足夠的強(qiáng)度用以將操作促動(dòng)器的調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)傳遞到另外的操作機(jī)構(gòu)上。
[0013]本發(fā)明的在此與上述實(shí)施方式無關(guān)地或補(bǔ)充于上述實(shí)施方式地應(yīng)用的另一設(shè)計(jì)可能性是，分離離合器具有兩個(gè)起動(dòng)元件，至少一個(gè)操作促動(dòng)器分別配屬于這兩個(gè)起動(dòng)元件，并且經(jīng)由這兩個(gè)起動(dòng)元件可以分別建立驅(qū)動(dòng)側(cè)與各個(gè)輸出側(cè)的相應(yīng)連接。在這種情況下，也就是說分離離合器根據(jù)雙離合器的類型來構(gòu)造，在雙離合器中，兩個(gè)起動(dòng)元件組合在一起，并且在操作時(shí)分別建立驅(qū)動(dòng)側(cè)與各所屬的輸出側(cè)的抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的(drehfest)連接。
[0014]在上述的設(shè)計(jì)可能性的改進(jìn)方案中，多個(gè)操作促動(dòng)器分別配屬于起動(dòng)元件，其中，分別所屬于一個(gè)起動(dòng)元件的和所屬于另一個(gè)起動(dòng)元件的操作促動(dòng)器沿周向方向交替地依次布置。由此，可以體現(xiàn)出均勻地操作各個(gè)起動(dòng)元件，其方式是:經(jīng)由多個(gè)操作促動(dòng)器均勻地作用到各個(gè)分離軸承上。特別優(yōu)選地，操作促動(dòng)器在此彼此等間距地布置。
[0015]在本發(fā)明的在此可以與上述實(shí)施方式無關(guān)地或補(bǔ)充于上述實(shí)施方式地實(shí)現(xiàn)的改進(jìn)方案中，持續(xù)制動(dòng)器以傳動(dòng)的方式與驅(qū)動(dòng)側(cè)連接。因此，持續(xù)制動(dòng)器設(shè)計(jì)為主減速器，通過該持續(xù)制動(dòng)器可以在機(jī)動(dòng)車變速器的驅(qū)動(dòng)側(cè)饋入相應(yīng)的制動(dòng)力矩。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，持續(xù)制動(dòng)器實(shí)施為液力減速器。在此，該液力減速器以對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員原則上已知的方式和方法由轉(zhuǎn)子和定子組成，它們分別配備有葉片并且共同限定了處于中間的工作腔。為了形成制動(dòng)力矩，尤其是油或水的形式的液體引入到該工作腔中，該液體由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子的葉片帶動(dòng)并沿靜止的定子的葉片的方向輸送，該液體支撐在那里并且隨后又流回轉(zhuǎn)子。這相應(yīng)地延遲地作用到轉(zhuǎn)子上。在此優(yōu)選地，以傳動(dòng)的方式的連接通過攜動(dòng)齒部來構(gòu)造，經(jīng)由該攜動(dòng)齒部相應(yīng)地一同引導(dǎo)轉(zhuǎn)子。于是在此，軸向力的支撐也尤其通過相應(yīng)的滾動(dòng)軸承來實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)子利用該滾動(dòng)軸承以能相對(duì)于定子轉(zhuǎn)動(dòng)的方式受支承。但在本發(fā)明的范圍內(nèi)，持續(xù)制動(dòng)器原則上也可以構(gòu)造為靜液減速器或必要時(shí)構(gòu)造為電動(dòng)減速器。
[0017]在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，至少一個(gè)操作促動(dòng)器實(shí)施為在壓力加載時(shí)引起至少一個(gè)起動(dòng)元件打開的液壓缸。然而，根據(jù)本發(fā)明，也可以設(shè)置有其他的促動(dòng)器，例如機(jī)電式促動(dòng)器。
[0018]本發(fā)明不限于所說明的獨(dú)立權(quán)利要求或其從屬權(quán)利要求中的特征的組合。也可以將單獨(dú)的特征彼此組合，無論它們是從權(quán)利要求得出、從本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的以下描述得出還是直接從附圖得出。權(quán)利要求的通過附圖標(biāo)記的使用對(duì)附圖的參考應(yīng)當(dāng)不限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【附圖說明】
[0019]以下闡述的本發(fā)明的有利實(shí)施方式在附圖中示出。在附圖中:
[0020]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的起動(dòng)單元的剖視圖；以及[0021 ]圖2示出了圖1的起動(dòng)單元的部件的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]由圖1得知根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的起動(dòng)單元I的剖視圖。該起動(dòng)單元I在此基本上由機(jī)械的分離離合器2和液力減速器4形式的持續(xù)制動(dòng)器3組成，其中，分離離合器2按照雙離合器的類型來設(shè)計(jì)并且兩個(gè)起動(dòng)元件5和6組合成結(jié)構(gòu)組件。起動(dòng)元件5和6在此分別實(shí)現(xiàn)為濕運(yùn)行的多片式離合器形式的形狀鎖合的切換元件。
[0023]經(jīng)由起動(dòng)元件5和6，在各自的操作時(shí)分別建立驅(qū)動(dòng)側(cè)7與各個(gè)輸出側(cè)8或9的抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，其中，在起動(dòng)單元I的已安裝的狀態(tài)中，驅(qū)動(dòng)側(cè)7在機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系中用于連接至機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)機(jī)的輸出軸，而后置的機(jī)動(dòng)車變速器的變速器輸入軸分別聯(lián)接到輸出側(cè)8和9上，該機(jī)動(dòng)車變速器設(shè)計(jì)為雙離合器變速器。在此，多個(gè)分別實(shí)施為液壓缸的操作促動(dòng)器10或11分別配屬于起動(dòng)元件5和6。
[0024]于是，在各個(gè)操作促動(dòng)器10或11上分別聯(lián)接傳遞環(huán)節(jié)12或13，所述傳遞環(huán)節(jié)將各個(gè)操作促動(dòng)器10或11的調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)傳遞到相應(yīng)的起動(dòng)元件6或5的另一操作機(jī)構(gòu)14或15上。傳遞環(huán)節(jié)12和13在此分別實(shí)施板材部件，其中，不僅傳遞環(huán)節(jié)12和13而且各個(gè)操作促動(dòng)器10和11沿周向方向看依次交替且彼此等間距布置地設(shè)置。該情況在此尤其在另外的圖2中可看到。
[0025]分別聯(lián)接在傳遞環(huán)節(jié)12和13上的操作機(jī)構(gòu)14或15分別由各一個(gè)分離軸承16或17、在操作機(jī)構(gòu)14的情況下還有套筒18以及各一個(gè)碟形彈簧19或20組成，其中，后者于是相應(yīng)地作用到相應(yīng)的起動(dòng)元件6或5上。
[0026]液力減速器4以本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的方式和方法由定子21和轉(zhuǎn)子22組成，它們分別配備有各自的葉片并限定出處于中間的工作腔23。在此，尤其是油或水的形式的液體可以引入到工作腔23中，該液體于是由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子22的葉片帶動(dòng)并沿定子21的葉片的方向輸送，該液體支撐在那里并且隨后又被導(dǎo)回至轉(zhuǎn)子22的葉片。液體在那里相應(yīng)地延遲地作用于到轉(zhuǎn)子22上，從而在該轉(zhuǎn)子上出現(xiàn)延遲的力矩。
[0027]特別地，液力減速器4在起動(dòng)單元I的情況下整合到分離離合器2中，其方式是:該液力減速器在軸向上布置在起動(dòng)元件5和6與其操作促動(dòng)器10和11之間。此外，定子21和轉(zhuǎn)子22在徑向上非常緊密地設(shè)置在起動(dòng)單元I的中心，以便基于定子21和轉(zhuǎn)子22的小的直徑可以實(shí)現(xiàn)對(duì)液力減速器4的動(dòng)態(tài)密封。為了在此情況下在對(duì)操作促動(dòng)器10和11進(jìn)行操作時(shí)不引起與這兩個(gè)操作促動(dòng)器的軸向碰撞，操作促動(dòng)器10和11相應(yīng)地相對(duì)于液力減速器4徑向上靠外地設(shè)置。單個(gè)的操作促動(dòng)器10或11的各自的調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)于是經(jīng)由相應(yīng)的傳遞環(huán)節(jié)12或13傳遞到后續(xù)的操作機(jī)構(gòu)14或15上，其方式是:各個(gè)傳遞環(huán)節(jié)12或13從操作促動(dòng)器10或11出發(fā)徑向向內(nèi)地延伸并且在那里與相應(yīng)的分離軸承16或17接觸。
[0028]此外如從圖1可看到的那樣，液力減速器4的轉(zhuǎn)子22由此與起動(dòng)單元I的驅(qū)動(dòng)側(cè)7連接，其方式是:該轉(zhuǎn)子抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與板24聯(lián)接，該板是包括起動(dòng)元件5和6的離合器殼體25的一部分，該離合器殼體同樣抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與驅(qū)動(dòng)側(cè)7處于連接。在此，從板24到轉(zhuǎn)子22的轉(zhuǎn)矩傳遞經(jīng)由(在此未進(jìn)一步詳細(xì)示出的)攜動(dòng)齒部26來實(shí)現(xiàn)，該攜動(dòng)齒部還補(bǔ)償離合器殼體25的徑向運(yùn)動(dòng)。此外，為了承受整體上作為主減速器布置的液力減速器4的軸向力，該液力減速器經(jīng)由雙軸承27以能相對(duì)于定子21轉(zhuǎn)動(dòng)的方式受支承。
[0029]最后，尤其還可以在圖2中看到，傳遞環(huán)節(jié)12和13分別配備有多個(gè)肋28或29，以便實(shí)現(xiàn)在傳遞各個(gè)操作促動(dòng)器10或11的調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)時(shí)足夠的堅(jiān)固性。
[0030]借助根據(jù)本發(fā)明的起動(dòng)單元的設(shè)計(jì)方案，持續(xù)制動(dòng)器可以以緊湊的方式和方法整合到機(jī)械的分離離合器中，由此可以整體上實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間的構(gòu)建。此外，通過在持續(xù)制動(dòng)器設(shè)計(jì)為液力減速器或必要時(shí)也設(shè)計(jì)為靜液減速器時(shí)進(jìn)行整合可以共同地利用栗和熱交換器。
[0031]附圖標(biāo)記表
[0032]I 起動(dòng)單元
[0033]2分離離合器
[0034]3持續(xù)制動(dòng)器
[0035]4液力減速器
[0036]5起動(dòng)元件
[0037]6起動(dòng)元件
[0038]7驅(qū)動(dòng)側(cè)
[0039]8輸出側(cè)
[0040]9輸出側(cè)
[0041]10操作促動(dòng)器
[0042]11操作促動(dòng)器
[0043]12傳遞環(huán)節(jié)
[0044]13傳遞環(huán)節(jié)
[0045]14操作機(jī)構(gòu)
[0046]15操作機(jī)構(gòu)
[0047]16分離軸承
[0048]17分離軸承
[0049]18 套筒
[0050]19碟形彈簧[0051 ]20碟形彈簧
[0052]21 定子
[0053]22 轉(zhuǎn)子
[0054]23工作腔
[0055]24 板
[0056]25離合器殼體
[0057]26攜動(dòng)齒部
[0058]27雙軸承
[0059]28 肋
[0060]29 肋
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系的起動(dòng)單元(I)，所述起動(dòng)單元包括持續(xù)制動(dòng)器(3)和能切換的、機(jī)械的分離離合器(2)，所述分離離合器具有至少一個(gè)起動(dòng)元件(5、6)，所述起動(dòng)元件在接合的狀態(tài)中將傳動(dòng)系之中用于連接至驅(qū)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)側(cè)(7)與各一個(gè)輸出側(cè)(8、9)連接，所述輸出側(cè)設(shè)置在傳動(dòng)系之中用于與機(jī)動(dòng)車變速器聯(lián)接，其特征在于，所述持續(xù)制動(dòng)器(3)整合到所述分離離合器(2)中，其方式是:所述持續(xù)制動(dòng)器(3)在軸向上容納在所述至少一個(gè)起動(dòng)元件(5，6)與所述至少一個(gè)起動(dòng)元件(5、6)的至少一個(gè)操作促動(dòng)器(10、11)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)單元(I)，其特征在于，所述持續(xù)制動(dòng)器(3)相對(duì)于所述至少一個(gè)操作促動(dòng)器(1、11)徑向上靠內(nèi)地放置。3.根據(jù)要求2所述的起動(dòng)單元(I)，其特征在于，所述至少一個(gè)操作促動(dòng)器(10、11)經(jīng)由各一個(gè)傳遞環(huán)節(jié)(12、13)與所述至少一個(gè)起動(dòng)元件(5、6)聯(lián)接，所述傳遞環(huán)節(jié)從所述至少一個(gè)操作促動(dòng)器(10、11)出發(fā)徑向向內(nèi)地延伸并在那里與所述至少一個(gè)起動(dòng)元件(5、6)的另外的操作機(jī)構(gòu)(14、15)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起動(dòng)單元(I)，其特征在于，所述傳遞環(huán)節(jié)(12、13)配備有肋(28、29)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)單元(I)，其特征在于，所述分離離合器(2)具有兩個(gè)起動(dòng)元件(5、6)，分別有至少一個(gè)操作促動(dòng)器(10、11)配屬于所述起動(dòng)元件，并且經(jīng)由所述起動(dòng)元件能分別建立驅(qū)動(dòng)側(cè)(7)與各個(gè)輸出側(cè)(8、9)的相應(yīng)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起動(dòng)單元(I)，其特征在于，分別有多個(gè)操作促動(dòng)器(10、11)配屬于所述起動(dòng)元件(5、6)，其中，分別所屬于一個(gè)起動(dòng)元件(5)的和所屬于另一個(gè)起動(dòng)元件(6)的操作促動(dòng)器(10、11)沿周向方向交替地依次布置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)單元(I)，其特征在于，所述持續(xù)制動(dòng)器(3)以傳動(dòng)的方式與所述驅(qū)動(dòng)側(cè)(7)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)單元(I)，其特征在于，所述持續(xù)制動(dòng)器(3)實(shí)施為液力減速器(4)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)單元(I)，其特征在于，所述至少一個(gè)操作促動(dòng)器(10、11)實(shí)施為在壓力加載時(shí)引起所述至少一個(gè)起動(dòng)元件(5、6)打開的液壓缸。10.—種用于機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)系，所述傳動(dòng)系包括根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的起動(dòng)單元(I)。
【文檔編號(hào)】B60K17/02GK105882621SQ201610082814
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月5日
【發(fā)明人】貝恩德·韋爾夫勒, 凱文·亨布格爾
【申請(qǐng)人】Zf腓德烈斯哈芬股份公司