操作車輛傳動系的方法
【專利說明】操作車輛傳動系的方法
【背景技術(shù)】
[0001] 多燃料發(fā)動機(jī)能夠使用多種燃料類型來操作。例如，雙燃料發(fā)動機(jī)能夠使用兩種 不同的燃料類型來操作。一種燃料類型可以是液相燃料，包含汽油、乙醇、生物柴油、柴油燃 料或這些燃料的組合，這些燃料基本上以液態(tài)傳遞到雙燃料發(fā)動機(jī)。其他燃料類型可以包 含例如壓縮天然氣（CNG)、液化石油氣（LPG)、氫氣、其他氣體燃料等等。這兩種不同的燃料 儲存在分開的儲罐中，雙燃料發(fā)動機(jī)可以一次使用一種燃料運(yùn)轉(zhuǎn)，或者可以替代地使用兩 種不同的燃料類型的組合來運(yùn)轉(zhuǎn)?；旌蟿恿囕v是使用兩種或更多種不同的動力源來操作 車輛的一種車輛。例如，混合動力電動車輛（HEV)組合了內(nèi)燃（1C)發(fā)動機(jī)與一個或多個電 動機(jī)。在有些中，1C發(fā)動機(jī)和電動機(jī)都用機(jī)械方式連接到傳動系以轉(zhuǎn)動車輪。在其他 HEV中，1C發(fā)動機(jī)使連接到電動機(jī)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動，并且1C發(fā)動機(jī)并不用機(jī)械方式連接到傳 動系以轉(zhuǎn)動車輪。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0002] -種操作車輛傳動系的方法包含確定包含內(nèi)燃（1C)發(fā)動機(jī)的車輛傳動系的最大 傳動系功率的需求分?jǐn)?shù)（demandfraction)，當(dāng)在大于截止壓力的源壓力下向1C發(fā)動機(jī)的 氣體燃料噴射器傳送氣相燃料時(shí)，1C發(fā)動機(jī)具有最大輸出功率。該方法還包含確定與1C發(fā) 動機(jī)的氣體燃料噴射器流體連接的燃料容器中的氣相燃料壓力。如果需求分?jǐn)?shù)低于預(yù)定閾 值，并且燃料容器中的壓力在最低壓力與截止壓力之間，則在氣體燃料噴射器處接收所述 氣相燃料壓力處的氣相燃料，以將所述氣相燃料噴射到1C發(fā)動機(jī)中以供燃燒。否則，防止 氣體燃料噴射器將氣相燃料噴射到1C發(fā)動機(jī)中，并且從替代動力源驅(qū)動傳動系。
[0003] 本發(fā)明還公開了如下技術(shù)方案。
[0004] 1.一種操作車輛傳動系的方法，所述方法包括： 確定選定傳動系操作模式是否為延長里程模式； 確定所述車輛傳動系的最大傳動系功率的需求分?jǐn)?shù)，所述車輛傳動系包含內(nèi)燃（1C)發(fā) 動機(jī)，當(dāng)在大于截止壓力的源壓力下將氣相燃料傳送到所述1C發(fā)動機(jī)的燃料噴射器時(shí)，所 述1C發(fā)動機(jī)具有最大輸出功率； 確定與所述1C發(fā)動機(jī)的燃料軌流體連接的燃料容器中的氣相燃料壓力； 在如下情況下完全使用所述氣相燃料操作所述傳動系： 所述燃料容器中的壓力高于所述截止壓力；或 所述燃料容器中的壓力在最低壓力與所述截止壓力之間； 所述選定傳動系操作模式是所述延長里程模式；以及 所述需求分?jǐn)?shù)低于預(yù)定閾值；并且 在如下情況下完全使用所述液相燃料或電動機(jī)操作所述傳動系： 所述燃料容器中的壓力低于所述最低壓力；或 所述燃料容器中的壓力在所述最低壓力與所述截止壓力之間；以及 所述選定傳動系操作模式不是所述延長里程模式；或 所述需求分?jǐn)?shù)大于或等于所述預(yù)定閾值， 其中所述1C發(fā)動機(jī)是雙燃料發(fā)動機(jī)，所述雙燃料發(fā)動機(jī)的燃料軌與容納液相燃料的 燃料儲罐流體連接，或者所述傳動系包含通過電池供電的電驅(qū)動電機(jī)。
[0005] 2?根據(jù)方案1所述的方法，其中： 完全使用所述氣相燃料操作所述傳動系包含： 打開氣閥以允許所述氣相燃料在所述氣相燃料壓力處或低于所述氣相燃料壓力進(jìn)入 所述燃料軌；以及 i) 關(guān)閉液閥以防止所述液相燃料進(jìn)入所述燃料軌；或 ii) 將所述電驅(qū)動電機(jī)與所述電池?cái)嚅_；并且 完全使用所述液相燃料或所述電動機(jī)操作所述傳動系包含： 關(guān)閉所述氣閥；以及 i) 打開所述液閥以允許所述液相燃料進(jìn)入所述燃料軌；或 ii) 將所述電驅(qū)動電機(jī)連接到所述電池。
[0006] 3.根據(jù)方案1所述的方法，還包括經(jīng)由人機(jī)接口從所述延長里程模式與性能模式 中選擇所述傳動系操作模式。
[0007] 4.根據(jù)方案1所述的方法，其中所述氣相燃料是包含大約81%的質(zhì)量分?jǐn)?shù)的甲烷 的天然氣。
[0008] 5. -種操作車輛傳動系的方法，所述方法包括： 確定選定傳動系操作模式； 確定需求分?jǐn)?shù)，其中當(dāng)在大于截止壓力的源壓力下向內(nèi)燃發(fā)動機(jī)（ICE)的噴射器傳送 氣體燃料時(shí)，所述ICE將輸出最大功率； 確定與所述噴射器流體連接的容器中的所述源壓力； 響應(yīng)于所述源壓力、需求分?jǐn)?shù)或選定傳動系操作模式滿足第一組標(biāo)準(zhǔn)，由所述噴射器 接收所述源壓力處的所述氣體燃料，以便將所述氣體燃料噴射到所述ICE中以供燃燒；以 及 響應(yīng)于所述源壓力、需求分?jǐn)?shù)或選定傳動系操作模式滿足第二組標(biāo)準(zhǔn)，防止所述噴射 器將所述氣相燃料噴射到所述ICE中，并且由替代的動力源驅(qū)動所述傳動系。
[0009] 6.根據(jù)方案5所述的方法，其中： 所述第一組標(biāo)準(zhǔn)包含： 所述源壓力超過所述截止壓力；或 所述源壓力在最低壓力與所述截止壓力之間； 所述選定傳動系操作模式是延長里程模式；以及 所述需求分?jǐn)?shù)低于預(yù)定閾值；并且 所述第二組標(biāo)準(zhǔn)包含： 所述源壓力低于所述最低壓力；或 所述源壓力在所述最低壓力與所述截止壓力之間；以及 所述選定傳動系操作模式不是所述延長里程模式；或 所述需求分?jǐn)?shù)大于或等于所述預(yù)定閾值。
[0010] 7.根據(jù)方案6所述的方法，還包括經(jīng)由人機(jī)接口從所述延長里程模式與性能模中 選擇所述傳動系操作模式。
[0011] 8.根據(jù)方案6所述的方法，其中所述氣體燃料是包含大約81%的質(zhì)量分?jǐn)?shù)的甲烷 的天然氣。
[0012] 9.根據(jù)方案6所述的方法，其中所述替代動力源是利用液體燃料的ICE。
[0013] 10.根據(jù)方案6所述的方法，其中所述替代動力源是電動機(jī)。
[0014] 11.根據(jù)方案6所述的方法，其中所述預(yù)定閾值是所述車輛傳動系的最大傳動系 功率的10%。
[0015] 12.根據(jù)方案6所述的方法，其中對應(yīng)于啟動所述ICE的所述需求分?jǐn)?shù)低于所述 預(yù)定閾值。
[0016] 13.根據(jù)方案9所述的方法，還包括： 在如下情況下，在液體燃料噴射器處接收所述液體燃料以將所述液體燃料噴射到所述ICE中，以供與所述氣體燃料同時(shí)燃燒： 所述需求分?jǐn)?shù)低于所述預(yù)定閾值； 所述源壓力在所述最低壓力與所述截止壓力之間；以及 所述選定傳動系操作模式是所述延長里程模式。
[0017] 14.一種操作車輛傳動系的方法，所述方法包括： 確定所述車輛傳動系的最大傳動系功率的需求分?jǐn)?shù)，所述車輛傳動系包含雙燃料內(nèi)燃(1C)發(fā)動機(jī)； 確定與所述1C發(fā)動機(jī)的氣體燃料軌流體連接的燃料容器中的氣相燃料壓力； 確定與所述1C發(fā)動機(jī)的液體燃料軌流體連接的燃料儲罐中的液相燃料液位； 基于所述需求分?jǐn)?shù)、所述氣相燃料壓力和所述液相燃料液位，確定所述氣相燃料與所 述液體燃料的燃料混合比； 在所述氣體燃料噴射器處接收所述氣相燃料壓力處的所述氣相燃料，以便將所述氣相 燃料噴射到所述1C發(fā)動機(jī)中以供燃燒； 在所述液體燃料噴射器處接收所述液相燃料，以將所述液體燃料噴射到所述1C發(fā)動 機(jī)中，以便實(shí)現(xiàn)所述燃料混合比以供燃燒；以及 使所述氣相燃料和所述液相燃料在所述1C發(fā)動機(jī)的燃燒室中同時(shí)燃燒。
[0018] 15.根據(jù)方案14所述的方法，其中確定所述燃料混合比使得基于所述氣相燃料 壓力的所述燃料混合比中的氣相燃料的量最大化。
[0019] 16.根據(jù)方案14所述的方法，其中所述氣相燃料是包含大約81%的質(zhì)量分?jǐn)?shù)的甲 烷的天然氣。
【附圖說明】
[0020] 通過參照下面的詳細(xì)說明和圖式，本公開的示例的特征和優(yōu)點(diǎn)將變得明顯，其中 相同的參考標(biāo)號對應(yīng)于相似的（雖然可能不是相同的）部件。為了簡短起見，對于具有前 文說明的功能的參考標(biāo)號或特征，可能會配合出現(xiàn)這些參考標(biāo)號或特征的其他圖式予以說 明，或者可能不配合這些其他圖式予以說明。
[0021] 圖1A-1C-起是描繪根據(jù)本公開的操作車輛傳動系的方法的示例的流程圖； 圖2A是描繪根據(jù)本公開的操作車輛傳動系的方法的另一個示例的流程圖； 圖2B是示出圖2A中描繪的第一組標(biāo)準(zhǔn)的流程圖； 圖2C是示出圖2A中描繪的第二組標(biāo)準(zhǔn)的流程圖； 圖2D是描繪在圖2A-2C中描繪的方法中增加的附加步驟的流程圖，當(dāng)替代動力源是利 用液體燃料的ICE時(shí)，可以包含這個附加步驟； 圖3是描繪根據(jù)本公開的操作車輛傳動系的方法的又一個示例的流程圖； 圖4是描繪通過根據(jù)本公開的方法操作的車