專利名稱：包括端塊的扭振減振器以及包括所述扭振減振器的傳動(dòng)系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種扭振減振器，該扭振減振器具有一個(gè)主元件，該主元
件帶有至少一個(gè)主驅(qū)動(dòng)件；具有一個(gè)次元件，該次元件帶有至少一個(gè)次驅(qū) 動(dòng)件；具有至少一個(gè)彈簧裝置，該彈簧裝置在該主驅(qū)動(dòng)件與該次驅(qū)動(dòng)件之 間用于有彈性地將該主元件與該次元件彈性聯(lián)接；并且具有至少一個(gè)末端 塊，該末端塊被安排在該彈簧裝置的末端側(cè)面上，該主元件相對(duì)于該次元 件從一個(gè)中間位置可轉(zhuǎn)動(dòng)到該主驅(qū)動(dòng)件僅支撐在該彈簧裝置上的一個(gè)第 一位置中，而且^^人該第一位置向前進(jìn)入一個(gè)第二位置，在該第二位置中該 主驅(qū)動(dòng)件被支撐在該彈簧裝置上以及該末端塊上。本發(fā)明還涉及具有所述 類型的一個(gè)扭振減振器的一個(gè)傳動(dòng)系。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)披露了不同的扭振減振器，這些扭振減振器也被稱為旋轉(zhuǎn)減 振器或雙質(zhì)量飛輪。已知的扭振減振器具體地是使用在汽車制造業(yè)中，用 于有彈性地聯(lián)接內(nèi)燃機(jī)與傳動(dòng)系。以此方式，已知的扭振減振器旨在防止 扭轉(zhuǎn)振動(dòng)從內(nèi)燃機(jī)傳輸?shù)絺鲃?dòng)系或變速器上。特別是在內(nèi)燃機(jī)帶有相對(duì)少 的氣缸數(shù)并且以低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，將發(fā)生這樣一種傳輸。通過 對(duì)這類振動(dòng)的有效阻尼，內(nèi)燃機(jī)能夠以低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，這總體上導(dǎo)致燃料消 耗量的減少。
例如，DE 199 58 814 Al說明了 一種雙質(zhì)量飛輪形式的一種旋轉(zhuǎn)減振 器。已知的旋轉(zhuǎn)減振器具有一個(gè)中心盤元件，該中心盤元件帶有安排在其 周邊上的多個(gè)支撐臂以及另一個(gè)盤元件，該另一個(gè)盤元件包括兩個(gè)覆蓋盤 元件，在這些覆蓋盤元件上提供多個(gè)支撐凸起。在這些支撐凸起之間提供 了用于有彈性地將該中心盤元件與該另 一個(gè)盤元件彈性聯(lián)接的多個(gè)彈簧 裝置。這些彈簧裝置是由在該切線方向上依次安排的多個(gè)彈簧元件構(gòu)成。
從DE 199 58 814 Al已知將多個(gè)支撐元件安排在這些彈簧裝置的末端 側(cè)上，這些支撐元件實(shí)際上還被稱作末端塊，并且鄰接對(duì)應(yīng)的彈簧裝置的一個(gè)末端側(cè)的彈簧元件。該末端塊還具有一個(gè)面向支撐臂的一個(gè)穿引開 口，而該支撐臂包括面向該穿引開口的一個(gè)凸起。如果使該中心盤元件相 對(duì)于該另 一個(gè)盤元件從一個(gè)中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)到 一個(gè)第 一位置，那么該支撐臂 的凸起延伸穿過該通道開口 ，并且甚至在該支撐臂被支撐在該末端塊上之 前將該支撐臂的凸起支撐在該末端側(cè)的彈簧元件上。如果該中心盤元件被 轉(zhuǎn)動(dòng)超越該第一位置而進(jìn)入一個(gè)第二位置，那么已經(jīng)通過該凸起將壓力直 接作用在該彈簧元件上。當(dāng)達(dá)到該第二位置時(shí)，該支撐臂也被支撐在該末 端塊上，這樣經(jīng)由該末端塊使壓力額外地作用在該彈簧元件上。
這種已知的旋轉(zhuǎn)減振器通過其彈簧裝置(其中首先直接通過該支撐臂 隨后間接通過該末端塊將壓力作用在該彈簧元件上)確保該阻尼功能具有 一種平滑的開始。還有可能以此方式減少在從牽引到超速變化情況下的過 渡噪聲(該過渡噪聲是在支撐臂撞擊在末端塊上時(shí)產(chǎn)生的)。然而， 一個(gè) 缺點(diǎn)是如果該支撐臂是通過一個(gè)特別大的扭矩起作用時(shí)，那么該初始阻尼 作用是不夠強(qiáng)的。在所述情況下，當(dāng)支撐臂撞擊在末端塊上時(shí)，仍會(huì)產(chǎn)生 過渡噪聲。另外，在該末端塊上將發(fā)生嚴(yán)重的磨損或者摩擦，除其他事項(xiàng) 外該磨損或摩擦還《I起扭振減振器內(nèi)的油的污染。
為防止上述在從牽引到超速變化過程中的過渡噪聲，EP 1584839 Al 提出了一種扭振減振器，其中該末端塊被設(shè)計(jì)為將扭矩從一個(gè)主驅(qū)動(dòng)件或 支撐臂唯一地直接地傳輸?shù)皆搹椈裳b置的彈簧元件上。不再將該主驅(qū)動(dòng)件 支撐在末端塊上。以此方式，雖然可靠地減少了過渡噪聲，但這里會(huì)發(fā)生 有關(guān)在切線方向上引導(dǎo)該末端塊的一些問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是要?jiǎng)?chuàng)造出一種扭振減振器，該扭振減振器 首先確保在從牽引到超速的變化的情況下低的過渡噪聲以及對(duì)末端塊的 低磨損或低摩擦，其次確保末端塊的可靠引導(dǎo)和運(yùn)行。本發(fā)明還基于以下 目的，即產(chǎn)生一種傳動(dòng)系，該傳動(dòng)系具有所述類型的一種扭振減振器。
所述目的是通過權(quán)利要求1以及15中限定的這些特征實(shí)現(xiàn)的。本發(fā) 明的多個(gè)有利的實(shí)施方案是從屬權(quán)利要求的主題。
根據(jù)本發(fā)明的扭振減振器具有一個(gè)主元件，該主元件帶有至少一個(gè)主 驅(qū)動(dòng)件； 一個(gè)次元件，該次元件帶有至少一個(gè)次驅(qū)動(dòng)件；至少一個(gè)彈簧裝 置，該彈簧裝置在該主驅(qū)動(dòng)件與該次驅(qū)動(dòng)件之間用于有彈性地使該主元件與該次元件彈性聯(lián)接；以及至少一個(gè)末端塊，該末端塊被安排在該彈簧裝 置的末端側(cè)面上。常規(guī)地，該主元件應(yīng)理解為表示分配給該扭振減振器的 輸入側(cè)(例如像分配纟會(huì)發(fā)動(dòng)才幾)的元件，同時(shí)該次元件應(yīng)理解為表示分配 給該輸出側(cè)(例如^象分配給變速器)的元件。然而，本發(fā)明還包括多個(gè)實(shí)
施方案，其中主元件#:分配給輸出側(cè)而次元件凈皮分配給輸入側(cè)。在兩個(gè)彈
簧裝置的情況下，例如它有可能提供四個(gè)末端塊，這些末端塊被安排在這 些彈簧裝置的面向主驅(qū)動(dòng)件的那些端面?zhèn)壬?。這些彈簧裝置(例如)可以 包括該切線方向上依次安排的多個(gè)彈簧元件或多個(gè)彈簧組。該主元件能夠 相對(duì)于該次元件從一個(gè)中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)第一位置，在該第一位置中將 該主驅(qū)動(dòng)件僅支撐在該彈簧裝置上。這意味著在第一位置中，該主驅(qū)動(dòng)件 仍未支撐在末端塊上。另外，該主元件能夠相對(duì)于該次元件^v該第一位置 向前轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)第二位置，在第二位置中將主驅(qū)動(dòng)件支撐在彈簧裝置上以 及末端塊上。根據(jù)本發(fā)明，該末端塊和/或主驅(qū)動(dòng)件被設(shè)計(jì)為，在主元件的 第一位置與第二位置中，能夠?qū)⒃撆ふ駵p振器的扭矩唯一地直接地在主驅(qū)
動(dòng)件與彈簧裝置之間進(jìn)行傳輸。
由于這些扭矩是被唯一地直接地在該主驅(qū)動(dòng)件與該彈簧裝置之間進(jìn)
行傳送，而不經(jīng)由末端塊發(fā)生間接傳輸(例如，像是在根據(jù)DE 199 58 814 Al的旋轉(zhuǎn)減振器的情況)，該末端塊的負(fù)載并因此該末端塊上磨損和摩擦 是很低的。末端塊還能夠被設(shè)計(jì)為帶有減少的穩(wěn)定性，例如借助于在末端 塊中形成的多個(gè)皺褶或空腔，這些皺褶或空腔減少了所述末端塊的重量而 不會(huì)使該末端塊發(fā)生形變。此外，通過根據(jù)本發(fā)明的扭振減振器，因?yàn)樵?主驅(qū)動(dòng)件首先撞擊在該彈簧裝置上并且僅在此之后才撞擊在末端塊上，這 在從牽引到超速的變化過程中確保了過渡噪聲的減少。因?yàn)樵撝黩?qū)動(dòng)件不 通過末端塊將任何扭矩傳輸給彈簧裝置，但盡管如此它在第二位置中仍被 支撐在末端塊上，這就確保了通過該主驅(qū)動(dòng)件可靠的引導(dǎo)末端塊并因此確 保了末端塊的功能。例如，因?yàn)榭梢酝ㄟ^該主驅(qū)動(dòng)件在該彈簧裝置的方向 上驅(qū)動(dòng)末端塊，這就防止了在末端塊與由主驅(qū)動(dòng)件壓縮的彈簧裝置之間的 一個(gè)過大的間距。
在根據(jù)本發(fā)明的扭振減振器的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，該主驅(qū)動(dòng)件具 有用于支撐在彈簧裝置上的一個(gè)第一段以及用于支撐在末端塊上的一個(gè) 第二段。因此它可能(例如)將第一段在主元件的第一和第二位置中支撐 在彈簧裝置上以便用壓力作用在彈簧裝置上，同時(shí)在該主元件的第二位置中該第二段可以支撐在末端塊上。該第一段和第二段可以(例如)形成一 體。
在根據(jù)本發(fā)明的扭振減振器的一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方案中，將該第二 段徑向地安排在第 一段的外側(cè)上。
根據(jù)依據(jù)本發(fā)明的扭振減振器的另 一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，將該第二段 安排為相對(duì)于第一段關(guān)于切線方向是凹陷的。因?yàn)樵撝黩?qū)動(dòng)件能夠作用在 兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向中的對(duì)應(yīng)的末端塊上，可以將該第二段安排為相對(duì)于該第一 段既關(guān)于一個(gè)切線方向同時(shí)又關(guān)于另一個(gè)切線方向都是凹陷的。
在根據(jù)本發(fā)明的扭振減振器的一個(gè)有利的實(shí)施方案中，該末端塊具有
用于該主驅(qū)動(dòng)件第一^^:的無接觸的插入或穿引的一個(gè)切口。以此方式，它 確保該主驅(qū)動(dòng)件的第一段不鄰接末端塊。該切口還導(dǎo)致末端塊的低重量。
在根據(jù)本發(fā)明的扭振減振器的另一個(gè)的有利的實(shí)施方案中，該切口被 設(shè)計(jì)為在切線方向上是連續(xù)的，優(yōu)選是凹槽形的。
在根據(jù)本發(fā)明的扭振減振器的一個(gè)特別有利的實(shí)施方案中，該主驅(qū)動(dòng) 件的第二段能夠支撐在該末端塊的一個(gè)端面?zhèn)壬?。在此?一個(gè)端面?zhèn)葢?yīng)理
解為該末端塊指向切線方向上的一端上的側(cè)面。以此方式，該主驅(qū)動(dòng)件的 第二段鄰接該末端塊，而該第一段被無接觸地引導(dǎo)進(jìn)入或穿過該切口。
根據(jù)依據(jù)本發(fā)明的扭振減振器的另 一個(gè)有利的實(shí)施方案，該末端塊具 有用于將該彈簧裝置支撐在該末端塊上的至少一個(gè)支撐部分。所述支撐部 分可以(例如)是在該徑向方向上相對(duì)于切線方向橫向延伸的一個(gè)支撐部 分。例如，該支撐部分確保該末端塊由該展開的彈簧裝置在該主驅(qū)動(dòng)件的 方向上向后4,動(dòng)。
在根據(jù)本發(fā)明的扭振減振器的另一個(gè)有利的實(shí)施方案中，該末端塊還 具有一個(gè)用于滑動(dòng)支撐該末端塊的滑動(dòng)部分，該滑動(dòng)部分在該切線方向上 延伸，該支撐部分被安排在該滑動(dòng)部分上。因此，有可能(例如)使該滑 動(dòng)部分引導(dǎo)在該次元件的一個(gè)外部環(huán)形壁上并且具有一個(gè)相應(yīng)的徑向地 向外指向的滑動(dòng)表面。
在根據(jù)本發(fā)明的扭振減振器的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，該支承部分
被設(shè)計(jì)為僅在該主驅(qū)動(dòng)件的方向上支撐該彈簧裝置。因此，有可能由該伸
展的彈簧裝置在該主驅(qū)動(dòng)件的方向上推動(dòng)該末端塊，同時(shí)由該主驅(qū)動(dòng)件或 由其第二段使末端塊在彈簧裝置的方向上移動(dòng)。因此該末端塊不必被緊固
到該彈簧裝置上(例如緊固到它的一個(gè)末端側(cè)的彈簧元件上)，其結(jié)果是該末端塊可具有更簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，并且在該扭振減振器的組裝過程中省略一 個(gè)裝配步驟。
根據(jù)依據(jù)本發(fā)明的扭振減振器的另 一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方案，該彈簧 裝置具有在該切線方向上串聯(lián)安排的至少兩個(gè)彈簧元件，并且在它們之間 安排一個(gè)滑塊，在滑塊與末端塊之間配備了一個(gè)間距限制裝置，該間距限 制裝置限制了該滑塊與該末端塊之間在切線方向上的最大間距。以此方
式，它防止了該末端塊可以從該彈簧裝置上離開到這樣一種程度即不再 有可能使末端塊作用在彈簧裝置上或者作用在它的一個(gè)末端側(cè)的彈簧元 件上。例如， 一個(gè)間距限制裝置可以被設(shè)計(jì)為一個(gè)抓持纜或抓持臂的形式。 在根據(jù)本發(fā)明的扭振減振器的另 一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，當(dāng)達(dá)到滑塊 與末端塊之間的最大間距時(shí)，該滑塊與該末端塊之間的彈簧元件是松弛 的。以此方式獲得了該彈簧裝置的一種緊湊設(shè)計(jì)，同時(shí)防止了彈簧元件在 滑塊與末端塊之間的預(yù)加載(這種預(yù)加載將導(dǎo)致該間距限制裝置的永久性 加載)。
根據(jù)依據(jù)本發(fā)明的扭振減振器的另一個(gè)有利的實(shí)施方案，該末端塊和 /或該滑塊具有用于徑向支撐鄰接的彈簧元件的一個(gè)支撐表面。
在根據(jù)本發(fā)明的扭振減振器的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，將該末端塊 和/或該次驅(qū)動(dòng)件被設(shè)計(jì)為使該末端塊在任何位置都不支撐在次驅(qū)動(dòng)件上。 因此，該末端塊不撞擊該次驅(qū)動(dòng)件，這減小了對(duì)該末端塊的磨損。在此情 況下，為了限制該末端塊的移動(dòng)，與以上說明的間距限制裝置的一種組合 是特別有利的。
根據(jù)本發(fā)明用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系具有依據(jù)本發(fā)明以上說明類型的 一種扭振減振器。
在才艮據(jù)本發(fā)明的該傳動(dòng)系的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，將該主元件分配
反之亦可。因此，在該第一替代方案中有可能將有待分配的主元件分配給 (例如)內(nèi)燃機(jī)的曲軸，而該次元件可以分配給一個(gè)變速器輸入軸。在該 第二替代方案中，將適用相反的安排。


以下在多個(gè)示例性實(shí)施方案的基礎(chǔ)上并參見附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳 細(xì)i兌明，在附圖中圖1示出根據(jù)本發(fā)明的扭振減振器的一個(gè)第一實(shí)施方案的透;f見分解
圖，
圖2以一個(gè)截面圖示出來自圖1的扭振減振器的一個(gè)局部的示意性正 視圖，其中主元件處于一個(gè)第一位置，
圖3示出來自圖2的扭振減振器，其中該主元件處于一個(gè)第二位置， 圖4示出來自圖3的扭振減振器，其中該主元件處于一個(gè)第三位置， 圖5示出來自圖1至圖4的末端塊的一個(gè)透視圖， 圖6示出根據(jù)本發(fā)明的扭振減振器的一個(gè)第二實(shí)施方案的透視分解
圖，
圖7以一個(gè)截面圖示出來自圖6扭振減振器的一個(gè)局部的示意性正視 圖，其中該主元件處于一個(gè)中間位置，
圖8示出來自圖7的扭振減振器，其中該主元件處于一個(gè)第一位置， 圖9示出來自圖2的扭振減振器，其中該主元件處于一個(gè)第二位置， 圖IO示出沿圖8中的截面線A-A的截面一見圖，并且 圖ll示出來自圖6至圖IO的末端塊的透一見圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出根據(jù)本發(fā)明的扭振減振器2的一個(gè)第一實(shí)施方案的透視分解 圖。扭振減振器2具有一個(gè)中心盤6形式的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)主元件4，以及一個(gè) 變速器側(cè)的次元件8,其中該次元件包括一個(gè)前側(cè)盤10以及一個(gè)后側(cè)盤 12,它們?cè)谵D(zhuǎn)動(dòng)意義上固定地彼此連接。因此，將主元件4分配給扭振減 振器2的輸入側(cè)并因此將次元件8分配給扭振減振器2的輸出側(cè)，不過應(yīng) 該指出，同樣可以將主元件4分配給輸出側(cè)或分配給發(fā)動(dòng)機(jī)，而次元件8 可分配給輸入側(cè)或分配給變速器。
中心盤6形式的主元件4具有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)件，這些驅(qū)動(dòng)件以下被稱作主 驅(qū)動(dòng)件14、 16并且它們彼此相對(duì)安排在中心盤6的外部圓周上。同樣在 次元件8的兩個(gè)側(cè)盤10、 12上提供了兩個(gè)驅(qū)動(dòng)件，這些驅(qū)動(dòng)件以下被稱 作次驅(qū)動(dòng)件18、 20。與次元件8本身相似，這些次驅(qū)動(dòng)件18和20還各自 包括前側(cè)盤10上的一個(gè)前部分22以及后側(cè)盤12上的一個(gè)后部分24,并 且包括前側(cè)盤10上的一個(gè)前部分26以及后側(cè)盤12上的一個(gè)后部分28。 這些主驅(qū)動(dòng)件和次驅(qū)動(dòng)件14、 16、 18、 20優(yōu)選地分別與主元件和次元件4、 8形成一體。在組裝的狀態(tài)中，在前側(cè)盤IO與后側(cè)盤12之間形成一個(gè)環(huán)形室30。 在環(huán)形室30內(nèi)這些主驅(qū)動(dòng)件與次驅(qū)動(dòng)件14、 16、 18、 20之間提供兩個(gè)彈 簧裝置32、 34，這些彈簧裝置32、 34用于有彈性地將主元件4與次元件 8彈性聯(lián)接。這些彈簧裝置32、 34具有多個(gè)彈簧元件36、 38,這些彈簧 元件在切線方向上依次地安排并且被優(yōu)選地實(shí)施為螺;旋彈簧。還可以想到 包括彼此內(nèi)外安排的多個(gè)彈簧元件的一個(gè)彈簧組來代替單個(gè)彈簧元件36、 38。這些彈簧元件36是個(gè)末端側(cè)的彈簧元件36,它們?cè)诙嗣鎮(zhèn)瓤芍苯拥?鄰接這些主驅(qū)動(dòng)件和次驅(qū)動(dòng)件14、 16、 18、 20。所述末端側(cè)的彈簧元件 36應(yīng)區(qū)別于這些夾在中間的彈簧元件38，它們不鄰接任何主驅(qū)動(dòng)件或次 驅(qū)動(dòng)件14、 16、 18、 20。
這些彈簧裝置32、 34還包括多個(gè)滑塊40,這些滑塊被安排在這些彈 簧元件36、 38之間的端面?zhèn)?。所述多個(gè)夾在中間的滑塊40應(yīng)區(qū)別于被安 排在對(duì)應(yīng)的彈簧裝置32、 34的末端側(cè)面上的這些所謂的末端塊42。因此， 在本實(shí)施方案中，總計(jì)四個(gè)末端塊42被安排在末端側(cè)的彈簧元件36上， 確切地說在每一情況下是在那些端面?zhèn)壬?，這些端面?zhèn)确謩e面向這些主驅(qū) 動(dòng)件和次驅(qū)動(dòng)件14、 16、 18、 20并且背向鄰4妄的滑塊40。以下進(jìn)一步參 見圖2至圖5更詳細(xì)地解釋這些滑塊與末端塊40、 42的設(shè)計(jì)。
發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的主元件4的旋轉(zhuǎn)或扭矩傳能夠以一種有彈性地彈力方式輸 到變速器側(cè)的次元件8上，這是通過中心盤6的這些主驅(qū)動(dòng)件14、 16、這 些彈簧裝置32、 34以及這些側(cè)盤10、 12的次驅(qū)動(dòng)件18、 20 (它們?cè)谵D(zhuǎn)動(dòng) 意義上固定地彼此連接)。
以下參見圖2至圖5說明扭振減振器2的進(jìn)一步設(shè)計(jì)。中心盤6上的 這些主驅(qū)動(dòng)件14、 16被大致分成兩段，確切地說一個(gè)第一段44以及一個(gè) 第二段46,該第一段被徑向地靠近中心盤6安排并且用于支撐在這些彈簧 裝置32、 34上，并且該第二段被徑向安排在第一段44的外側(cè)并且用于支 撐在一個(gè)末端塊42上。中心盤6可以既在一個(gè)切線方向48上又在相反的 切線方向50上轉(zhuǎn)動(dòng)，其結(jié)果是這些主驅(qū)動(dòng)件14、 16能夠?qū)惯@些相應(yīng)的 彈簧裝置32、 34或末端塊42在兩個(gè)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。第二段46相對(duì)于第一 段44關(guān)于該一個(gè)切線方向48并且還關(guān)于相反的切線方向50都是凹陷的。 因此，第一段44具有一個(gè)第一支撐邊緣52，該第一支撐邊緣面向這些彈 簧裝置32、 34,而第二段46具有一個(gè)第二支撐邊緣54，該第二支撐邊緣 相對(duì)于第一支撐邊緣52是凹陷的，這樣在這些切線方向48與50上在第一支撐邊緣與第二支撐邊緣52、 54之間存在一個(gè)間距x。
末端塊42(它由塑料組成并且在圖5中以透視圖展示)是形成為一體 的并且包括一個(gè)滑動(dòng)部分56,該滑動(dòng)部分在安裝的狀態(tài)中位于外部并且用 于滑動(dòng)支撐在次元件8上的末端塊42;以及一個(gè)徑向地向內(nèi)伸出的支撐部 分58,該支撐部分被安排在滑動(dòng)部分56上用于支撐末端塊42上的彈簧裝 置32的末端側(cè)的彈簧元件36。在本實(shí)施方案中，塑料是纖維增強(qiáng)型的。 滑塊56 ,人支撐部分58開始在一個(gè)切線方向48上以及相反的切線方向50 上做雙向延伸，這樣通過形成指向切線方向48的一個(gè)第一端面?zhèn)?0的滑 動(dòng)部分56以及末端塊42的指向切線方向50的一個(gè)第二端面?zhèn)?2來防止 末端塊42傾斜。支撐部分58具有一個(gè)支撐表面64，該支撐表面面向末端 側(cè)的彈簧元件36并且它指向切線方向48并且在其上支撐著該末端側(cè)的彈 簧元件36的末端側(cè)。因此，將支撐部分58設(shè)計(jì)為使彈簧裝置32或末端 側(cè)的彈簧元件36僅在鄰接主驅(qū)動(dòng)件16的方向上支撐在該支撐部分58上。 在末端塊42的第二端面?zhèn)?2與支撐表面64之間的切線方向48或50上 存在一個(gè)間距y,該間距y小于在主驅(qū)動(dòng)件16的第一支撐邊緣52與第二 支撐邊緣54之間的間距x。
如圖5所示，末端塊42的滑動(dòng)部分56的徑向地向內(nèi)地指向的表面還 形成了一個(gè)支撐表面66，該表面用于徑向支撐鄰接的末端側(cè)的彈簧元件 36,使支撐表面66優(yōu)選相對(duì)于切線方向48或50橫向彎曲。在滑塊42的 徑向地向內(nèi)指向的表面內(nèi)還提供了一個(gè)切口 68，該切口用于主驅(qū)動(dòng)件16 的第一段44的無接觸的插入或穿過。為此目的，切口68是以一個(gè)凹槽的 形式形成的并且在切線方向50上從第一端面?zhèn)?0連續(xù)地延伸到末端塊42 的第二端面?zhèn)?2上。這里，凹槽形的切口 68將支撐部分58、支撐表面 64以及支撐表面66分成兩個(gè)部分，這些部分優(yōu)選具有相同尺寸。
滑塊40具有與末端塊42相似的一種設(shè)計(jì)。因此，滑塊40(它是由纖 維增強(qiáng)塑料生產(chǎn)為單一件)具有一個(gè)滑動(dòng)部分70,該滑動(dòng)部分用于滑塊 40在次元件8上的滑動(dòng)支撐；以及一個(gè)中間部分72，該中間部分用于鄰 接滑塊40的這些彈簧元件36、 38的端面?zhèn)戎?。滑塊40的滑動(dòng)部分70 進(jìn)而在其徑向地向內(nèi)指向的表面上具有一個(gè)支撐表面74,用于徑向支撐這 些彈簧元件36、 38。
在末端塊42與鄰近末端塊42安排的滑塊40之間提供了 一個(gè)間距限 制裝置76。所述間距限制裝置76用于限制或預(yù)先確定末端塊42與滑塊40之間在切線方向48或50上的可能的最大間距。在所展示的實(shí)施方案中， 間距限制裝置76由一個(gè)鉤形元件78形成，該鉤形元件在一側(cè)被緊固到滑 塊40上并且在另 一側(cè)以 一種可移動(dòng)的形式#1安排在末端塊42中的一個(gè)凹 陷80內(nèi)。如圖2所示，如果達(dá)到滑塊40與末端塊42之間的最大間距， 那么鉤形元件78接合在凹陷80內(nèi)的一個(gè)凸起82之后，并且防止末端塊 "在切線方向50上相對(duì)于滑塊40的進(jìn)一步移動(dòng)。一旦達(dá)到所述最大間距， 該末端側(cè)的彈簧元件36即被^>弛。
以下參見圖2至圖4對(duì)扭振減振器2的運(yùn)行模式以及多個(gè)進(jìn)一步的特 征進(jìn)行說明。
主元件86或中心盤6可相對(duì)于次元件92 乂人一個(gè)中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)第 一角度a而進(jìn)入圖2所示的一個(gè)第一位置。在該第一位置中，主驅(qū)動(dòng)件16 的第一^爻44被無4妻觸地插入末端塊42的凹槽形的切口 68之中。只有主 驅(qū)動(dòng)件16的第一段44的第一支撐邊緣52被支撐在末端側(cè)彈簧元件36的 端面?zhèn)壬?，這樣，能夠?qū)⒁粋€(gè)扭矩從主驅(qū)動(dòng)件16直接傳輸?shù)侥┒藗?cè)的彈 簧元件36上。相比之下，主驅(qū)動(dòng)件16的第二段46的第二支撐邊緣54是 與末端塊42的第二端面?zhèn)?2間隔開，這是因?yàn)槭聦?shí)上間距x大于間距y。
如果使中心盤6相對(duì)于次元件8在切線方向上向前轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度卩， 那么主元件4移動(dòng)進(jìn)入圖3所示的一個(gè)第二位置。在該第二位置，主驅(qū)動(dòng) 件16仍被支撐在末端側(cè)的彈簧元件36上。而且，主驅(qū)動(dòng)件16的第二段 46的第二支撐邊緣被支撐在末端塊42的第二端面?zhèn)?2上。然而，決定性 的是將末端塊42與主驅(qū)動(dòng)件16設(shè)計(jì)為使得在主元件4的第一位置與第二 位置中，將扭振減振器的扭矩唯一地直接地在主驅(qū)動(dòng)件16與彈簧裝置32 的末端側(cè)的彈簧元件36之間進(jìn)行傳輸。不會(huì)發(fā)生從主驅(qū)動(dòng)件16經(jīng)由末端 塊42到末端側(cè)的彈簧元件36的一種間接傳輸。在本實(shí)施方案中通過間距 x大于間距y來實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。以此方式，即^使當(dāng)主驅(qū)動(dòng)件16的第二賴二 46被支撐在末端塊42上時(shí)，末端塊42在切線方向48或50上也具有游隙。
圖4示出相對(duì)于次元件8在一個(gè)第三位置中的主元件4。在該第三位 置中，將主元件4相對(duì)于次元件8轉(zhuǎn)動(dòng)了一個(gè)進(jìn)一步的角度y。以此方式， 彈簧元件36被壓縮了更大的程度并且間距限制裝置76的鉤形元件78被 推入末端塊42中的凹陷80之中。在主元件4相對(duì)于次元件8的任何位置 中不發(fā)生將扭矩從主驅(qū)動(dòng)件16經(jīng)由末端塊42到末端側(cè)的彈簧元件36的 一種間接傳輸。另外，將末端塊42以及這些次驅(qū)動(dòng)件18、 20設(shè)計(jì)為使得末端塊42在任何位置中都不支撐在次驅(qū)動(dòng)件18、 20上。因此，在徑向方 向上將末端塊42 "^殳計(jì)得如此之短以致它可以穿過在外側(cè)的次驅(qū)動(dòng)件18、 20之下而伸出。
圖6示了根據(jù)本發(fā)明的扭振減振器84的一個(gè)第二實(shí)施方案的透視分 解圖。扭振減振器84具有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)主元件86，該主元件包括一個(gè)前 側(cè)盤88以及一個(gè)后側(cè)盤90，這些盤被在轉(zhuǎn)動(dòng)意義上固定地彼此連接；以 及一個(gè)變速器側(cè)次元件92，該次元件凈皮i殳計(jì)為一個(gè)中心盤6的形式。因此， 主元件86 ^皮分配給扭振減振器84的輸入側(cè)并且次元件92被分配給扭振 減振器84的輸出側(cè)，可是應(yīng)該指出，同樣地主元件86可分配給輸出側(cè)或 給變速器，而次元件92可分配給輸入側(cè)或分配給發(fā)動(dòng)才幾。
處于中心盤6形式的次元件92具有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)件，這些驅(qū)動(dòng)件以下被 稱作次驅(qū)動(dòng)件94、 96并且它們被彼此相對(duì)地安排在該中心盤的外部圓周 上。同樣將兩個(gè)驅(qū)動(dòng)件提供在主元件86的兩個(gè)側(cè)盤88、 90上，這些驅(qū)動(dòng) 件以下被稱作主驅(qū)動(dòng)件98、 100。類似于主元件86本身，這些次驅(qū)動(dòng)件 98和100也是分別包括前側(cè)盤88上的一個(gè)前部分102以及后側(cè)盤卯上的 一個(gè)后部分104,并且前側(cè)盤88上的一個(gè)前部分106以及后側(cè)盤90上的 一個(gè)后部分108。優(yōu)選地，這些主驅(qū)動(dòng)件和次驅(qū)動(dòng)件98、 100; 94、 96分 別與主元件和次元件86; 92形成一體。
在組裝的狀態(tài)中，在前側(cè)盤88與后側(cè)盤90之間再次形成一個(gè)環(huán)形室 30。在這些主驅(qū)動(dòng)件與次驅(qū)動(dòng)件98、 100; 94、 96之間的環(huán)形室30內(nèi)才是 供了兩個(gè)彈簧裝置32、 34，這些彈簧裝置32、 34用于有彈性地使主元件 86與次元件92彈性耳關(guān)接。這些彈簧裝置32、 34大致對(duì)應(yīng)于圖1的這些彈 簧裝置，這樣在此只說明這些不同之處，并且以上說明在其他方面相應(yīng)地 適用。因此，具體地情況是，這些末端塊IIO具有一種不同的設(shè)計(jì)，該設(shè) 計(jì)在以下被進(jìn)一 步地更詳細(xì)地說明。
能夠以一種有彈力地彈性方式將發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)主元件86的一種旋轉(zhuǎn)或一 個(gè)扭矩經(jīng)由這些主驅(qū)動(dòng)件98、 100，這些彈簧裝置32、 34以及這些次驅(qū)動(dòng) 件94、 96傳輸?shù)阶兯倨鱾?cè)的次元件92上。在該傳動(dòng)系的一種相反的安排 中，能夠以一種有彈力地彈性的形式將次元件92的一種旋轉(zhuǎn)或一個(gè)扭矩 經(jīng)由這些次驅(qū)動(dòng)件94、 96，這些彈簧裝置32、 34以及這些主驅(qū)動(dòng)件98、 IOO傳輸?shù)街髟?6上。
以下參見圖7至圖11說明扭振減振器84的另一種設(shè)計(jì)。將主驅(qū)動(dòng)件98、 100或它們的前部分和后部分102、 104大致分成兩部分，確切地i兌一 個(gè)第一段112以及一個(gè)第二段114，該第一段在環(huán)形室30中被進(jìn)一步軸向 地向外安排并且用于支撐在這些彈簧裝置32、 34上，該第二段在第一段 112上的環(huán)形室30中被進(jìn)一步軸向地向內(nèi)安排并且用于支撐在一個(gè)末端塊 110上。第二段114相對(duì)于第一段112關(guān)于切線方向48以及相反的切線方 向50均是凹陷的。因此，第一段112具有一個(gè)第一支撐部分116,該第一 支撐部分面向這些彈簧裝置32之一，而第二段114具有一個(gè)第二支撐部 分118，該第二支撐部分相對(duì)于第一支撐部分116是凹陷的，這樣在切線 方向48與50上在該第一支撐部分與第二支撐部分116、 118之間存在一 個(gè)間距x。
末端塊110(它是由塑料組成并且在圖11中以一個(gè)透視圖展示)是形 成為一體的并且包括一個(gè)滑動(dòng)部分56,該滑動(dòng)部分在安裝的狀態(tài)中位于外 部并用于滑動(dòng)支撐主元件86上的末端塊110;以及徑向地向內(nèi)凸出的支撐 部分120,該支撐部分被安排在滑動(dòng)部分56上，用于支撐末端塊110上的 彈簧裝置32的末端側(cè)的彈簧元件36?；瑝K56從支撐部分120開始在該一 個(gè)切線方向48上以及該相反的切線方向50上雙向延伸，以i"更獲得以上已 說明的那些優(yōu)點(diǎn)。支撐部分120具有一個(gè)支撐表面122,它面向末端側(cè)的 彈簧元件36并且指向切線方向48并且在其上支撐著末端側(cè)彈簧元件36 的端面?zhèn)?。支撐部?20還具有一個(gè)支撐表面124，它面向次驅(qū)動(dòng)件94并 且指向切線方向50并且在其上支撐著次驅(qū)動(dòng)件94。支撐部分120在切線 方向48、 50上具有小于間距x的一個(gè)厚度z。
與根據(jù)圖5的末端塊42相對(duì)照，末端塊110的支撐部分120在其指 向該軸向方向的兩個(gè)側(cè)面上在每一情況下具有用于主驅(qū)動(dòng)件98的第一段 112的無4妄觸的插入或穿過的一個(gè)切口 126、 128。為此目的，這些切口 126、 128是以一個(gè)凹槽的方式形成的并且在切線方向48上/人末端塊IIO的支撐 部分120的第一支撐表面122連續(xù)地延伸到末端塊110的支撐部分120的 第二支撐表面124上。在其他方面末端塊42的以上說明相應(yīng)地適用于末 端塊UO,其中使用了相同的參考符號(hào)。
以下參見圖7至圖IO說明扭振減振器84的運(yùn)行模式和一些進(jìn)一步的 特征。
主元件86可相對(duì)于次元件92從一個(gè)中間位置(這在圖7中示出)被 轉(zhuǎn)動(dòng)到圖8所示的一個(gè)第一位置。在該中間位置中，彈簧元件36的端面?zhèn)鹊挚吭谀┒藟K110的支撐部分120的支撐表面122上，而次元件92的 次驅(qū)動(dòng)件94被支撐在支撐部分120的其他支撐表面124上。取決于支撐 部分120的厚度z，次驅(qū)動(dòng)件94在切線方向48、 50上的寬度以及主驅(qū)動(dòng) 件98在切線方向48、 50上的寬度，甚至當(dāng)主元件86是處于該中間位置 時(shí)，有可能將彈簧元件36的端面?zhèn)鹊挚吭谥黩?qū)動(dòng)件98的支撐部分116上。 在所展示的實(shí)例中，在該中間位置中，彈簧元件36并不抵靠在主驅(qū)動(dòng)件 98的支撐部分116上。
在圖8所展示的第一位置中，將主驅(qū)動(dòng)件98的第一段112無接觸地 插入末端塊110的凹槽形切口 126、 128中Q人如圖IO也能看到)。 <義將 主驅(qū)動(dòng)件98的第一段112的第一支撐部分116支撐在末端側(cè)的彈簧元件 36的端面?zhèn)壬希@樣，能夠?qū)⒁粋€(gè)扭矩從主驅(qū)動(dòng)件98直接傳輸?shù)侥┒藗?cè) 的彈簧元件36上。相比之下，主驅(qū)動(dòng)件98的第二段114的第二支撐部分 118是與末端塊IIO的支撐表面124間隔開，這是因?yàn)槭聦?shí)上間距x大于 支撐部分120的厚度z。
如果使主元件和次元件86、 92在相同的切線方向48上相對(duì)彼此向前 轉(zhuǎn)動(dòng)，那么主元件86移動(dòng)進(jìn)入圖9所示的一個(gè)第二位置。在該第二位置 中，主驅(qū)動(dòng)件98仍支撐在末端側(cè)的彈簧元件36上。另外，主驅(qū)動(dòng)件98 的第二段114的第二支撐部分118是支撐在末端塊110的第二支撐表面124 上。然而，決定性的是末端塊110以及主驅(qū)動(dòng)件98被設(shè)計(jì)為，在主元件 86的第一位置和第二位置中，使扭振減振器84的扭矩唯一地直接地在主 驅(qū)動(dòng)件98與彈簧裝置32的末端側(cè)的彈簧元件36之間傳輸。不發(fā)生從主 驅(qū)動(dòng)件98經(jīng)由末端塊110到末端側(cè)的彈簧元件36的一種間接傳輸。在本 實(shí)施方案中這是通過間距x大于厚度z來實(shí)現(xiàn)的。以此方式，即使主驅(qū)動(dòng) 件98的第二支撐部分118被支撐在末端塊110上時(shí)，末端塊110在切線 方向48或50中也具有游隙。
作為一種替代方案，也有可能用一個(gè)凸緣130取代第二段114，該凸 緣凸起進(jìn)入該環(huán)形室中而提供在主元件86上，凸緣130形成一個(gè)支撐段 132,當(dāng)主元件86處于該第二位置中時(shí)，滑動(dòng)部分56的端表面60抵靠在 該支撐段上。這樣一個(gè)凸緣130由圖7至圖9中的虛線表示。
在任何情況下，第二段114或凸緣130防止末端塊110完全地在主驅(qū) 動(dòng)件98的區(qū)域中滑動(dòng)穿過，這樣就確保了扭振減振器84可靠的工作。參考符號(hào)清單
2扭振減振器
4主元件
6中心盤
8次元件
10前側(cè)盤
12后側(cè)盤
14, 16主驅(qū)動(dòng)件
18, 20次驅(qū)動(dòng)件
22前部分
24后部分
26前部分
28后部分
30環(huán)形室
32第一彈簧裝置
34第二彈簧裝置
36末端側(cè)的彈簧元件
38彈簧元件
40滑塊
42末端塊
44第一段
46第二段
48切線方向
50切線方向
52第一支撐邊緣
54第二支撐邊緣
56滑動(dòng)部分
58支撐部分
60第一端面?zhèn)?br> 62第二端面?zhèn)?br> 64支撐表面
66支撐表面68切口
70滑動(dòng)部分
72中間部分
74支撐表面
76間距限制裝置
78鉤形元件
80凹陷
82凸起
84扭振減振器
86主元件
88前側(cè)盤
90后側(cè)盤
92次元件
94, 96次驅(qū)動(dòng)件
98, 100主驅(qū)動(dòng)件
102前部分
104后部分
106前部分
108后部分
110末端塊
112第一段
114第二段
116第一支撐段
118第二支撐段
120支撐部分
122， 124支撐表面
126, 128切口
130凸緣
132支撐段
a,卩，y角
x, y間距
z支撐部分的厚度
權(quán)利要求
1.一種扭振減振器，具有一個(gè)主元件(4；86)，該主元件帶有至少一個(gè)主驅(qū)動(dòng)件(14，16；98，100)；具有一個(gè)次元件(8；92)，該次元件帶有至少一個(gè)次驅(qū)動(dòng)件(18，20；96，98)；具有至少一個(gè)彈簧裝置(32，34)，該彈簧裝置在該主驅(qū)動(dòng)件(14，16；98，100)與該次驅(qū)動(dòng)件(18，20；96，98)之間用于有彈性地進(jìn)行該主元件(4；86)與該次元件(8；92)的彈性聯(lián)接；并且具有至少一個(gè)末端塊(42；110)，該末端塊被安排在該彈簧裝置(32，34)的末端側(cè)上，使該主元件(4；86)相對(duì)于該次元件(8；92)從一個(gè)中間位置可轉(zhuǎn)動(dòng)到該主驅(qū)動(dòng)件(14，16；98，100)僅支撐在該彈簧裝置(32，34)上的一個(gè)第一位置中，并且從該第一位置向前進(jìn)入該主驅(qū)動(dòng)件(14，16；98，100)支撐在該彈簧裝置(32，34)以及該末端塊(42；110)上的一個(gè)第二位置中，其特征在于，該末端塊(42；110)和/或該主驅(qū)動(dòng)件(14，16；98，100)被設(shè)計(jì)為，在該主元件(4；86)的第一位置和第二位置中該扭振減振器(2；84)的扭矩能夠唯一地直接地在該主驅(qū)動(dòng)件(14，16；98，100)與該彈簧裝置(32，34)之間進(jìn)行傳輸。
2. 如權(quán)利要求1所述的扭振減振器，其特征在于，該主驅(qū)動(dòng)件(14， 16; 98, 100)具有用于支撐在該彈簧裝置(32, 34 )上的一個(gè)第一段(44; 112)以及用于支撐在該末端塊(42; 110)上的一個(gè)第二IS: (46; 114)。
3. 如權(quán)利要求2所述的扭振減振器，其特征在于，該第二段(46)被 徑向地在外側(cè)安排在該第一段(44)上。
4. 如權(quán)利要求2或3之一所述的扭振減振器，其特征在于，該第二段 (46; 114)被安排為使其相對(duì)于該第一段(44; 112 )關(guān)于切線方向(48，50)是凹陷的。
5. 如權(quán)利要求2至4之一所述的扭振減振器，其特征在于該末端塊 (42; 110)具有一個(gè)切口 (68; 126， 128)用于該主驅(qū)動(dòng)件(14, 16;98, 100)的第一段(44; 112)的無接觸的插入件或穿引。
6. 如權(quán)利要求5所述的扭振減振器，其特征在于，該切口 (68; 126, 128)被設(shè)計(jì)為使其在該切線方向(48, 50)上是連續(xù)的、優(yōu)選是凹槽形 的。
7. 如權(quán)利要求5或6之一所述的扭振減振器，其特征在于該主驅(qū)動(dòng)件(14, 16; 98, 100)的第二段(46; 114)能夠支撐在該末端塊(42; 110) 的一個(gè)端面?zhèn)?62)上或者在一個(gè)支撐表面(124)上。
8. 如以上權(quán)利要求之一所述的扭振減振器，其特征在于該末端塊(42; 110)具有至少一個(gè)支撐部分(58; 120)用于將該彈簧裝置(32, 34)支 撐在該末端塊(42; 110)上。
9. 如權(quán)利要求8所述的扭振減振器，其特征在于該末端塊(42; 110) 還具有用于滑動(dòng)支撐該末端塊(42; 100)的一個(gè)滑動(dòng)部分(56),該滑動(dòng) 部分在該切線方向(48， 50)上延伸，在該滑動(dòng)部分上安排了該支撐部分(58; 120)。
10. 如權(quán)利要求8或9所述的扭振減振器，其特征在于該支撐部分(58; 120)被設(shè)計(jì)為使得該彈簧裝置(32, 34)僅在該主驅(qū)動(dòng)件(14， 16; 98， 100)的方向上支撐在該支撐部分(58; 120)上。
11. 如以上權(quán)利要求之一所述的扭振減振器，其特征在于，該彈簧裝 置(32, 34)具有在該切線方向(48， 50)上串聯(lián)安排的至少兩個(gè)彈簧元 件(36, 38 )，并且在這些彈簧元件之間安排了一個(gè)滑塊(40);其中在該 滑塊(40)與該末端塊(42)之間提供一個(gè)間距限制裝置(76),該間距 限制裝置(76)在該切線方向(48， 50)上限制該滑塊(40)與該末端塊(42)之間的最大間距。
12. 如權(quán)利要求11所述的扭振減振器，其特征在于當(dāng)達(dá)到該滑塊(40) 與該末端塊(42)之間的最大間距時(shí)，該滑塊(40)與該末端塊(42)之 間的彈簧元件(36)是松弛的。
13. 如以上權(quán)利要求之一所述的扭振減振器，其特征在于該末端塊 (42; 110)和/或該滑塊(40)具有用于徑向支撐該鄰接的彈簧元件(36,38)的一個(gè)支撐表面(66, 74)。
14. 如以上權(quán)利要求之一所述的扭振減振器，其特征在于該末端塊 (42; 110)和/或該次驅(qū)動(dòng)件(18, 20; 94， 96)凈皮設(shè)計(jì)為使得在任何位置中該末端塊(42; 110)都不支撐在該次驅(qū)動(dòng)件(18， 20; 94, 96)上。
15. 用于機(jī)動(dòng)車輛的一種傳動(dòng)系，該傳動(dòng)系具有如以上權(quán)利要求之一 所述的一個(gè)扭振減振器(2， 84)。
16. 如權(quán)利要求15所述的傳動(dòng)系，其特征在于該主元件(4; 86)被 分配到該扭振減振器(2; 84)的輸入側(cè)而該次元件(8; 92)被分配到該 扭振減振器(2; 84)的輸出側(cè)，或反之亦可。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種扭振減振器，該扭振減振器包括具有至少一個(gè)主卡件(14，16)的一個(gè)主元件(4)；具有至少一個(gè)次卡件(18，20)的一個(gè)次元件(8)；在主卡件(14，16)與次卡件(18，20)之間用于有彈性地聯(lián)接主元件(4)與次元件(8)的至少一個(gè)彈簧元件(32，34)；以及安排在彈簧元件(32，34)的末端的至少一個(gè)末端塊(42)。該主元件(4)能夠相對(duì)于次元件(8)從一個(gè)中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)到該主卡件(14，16)僅由彈簧元件(32，34)支撐的第一位置，并且從該第一位置到該主卡件(14，16)由彈簧元件(32，34)以及末端塊(42)支撐的第二位置。本發(fā)明特征在于將末端塊(42)和/或主卡件(14，16)配置的方式為使在主元件(4)的第一位置與第二位置中該扭振減振器(2)的扭矩僅能夠在主卡件(14，16)與彈簧元件(32，34)之間直接傳輸。本發(fā)明還涉及包括所述扭振減振器(2)的一種傳動(dòng)系。
文檔編號(hào)F16F15/123GK101542162SQ200780043632
公開日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月14日
發(fā)明者C·B·哈爾姆, J·伯凌, M·W·謝弗, T·M·L·埃布娜, V·海因茨 申請(qǐng)人:博格華納公司