一種具有減震功能的曲軸皮帶輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種曲軸皮帶輪。
【背景技術(shù)】
[0002]扭振減振器已廣泛的應(yīng)用在發(fā)動機(jī)上，包含汽油機(jī)和柴油機(jī);扭振減振器的輪轂安裝在發(fā)動機(jī)曲軸的前軸端，皮帶輪通過減振橡膠圈利用粘結(jié)的方式連接在輪轂上。在發(fā)動機(jī)運行的時候，整個軸系會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動，而扭振減振器通過減振橡膠圈的形變來達(dá)到將扭轉(zhuǎn)振動的能量轉(zhuǎn)化為熱能的效果，從而消減發(fā)動機(jī)軸系的扭振強(qiáng)度以及降低扭轉(zhuǎn)振動的振幅;而且，通過改變皮帶輪的轉(zhuǎn)動慣量以及減振橡膠的剛度，可以調(diào)節(jié)整個軸系的自振頻率和振動類型。發(fā)動機(jī)軸系的扭轉(zhuǎn)振動的振幅如果沒有被減弱，將導(dǎo)致曲軸磨損加劇、整機(jī)噪聲增大;一旦發(fā)生共振，還會導(dǎo)致曲軸斷裂，從而發(fā)生重大安全事故。
[0003]現(xiàn)在的汽車發(fā)展方向越來越傾向于節(jié)能和環(huán)保，在汽車發(fā)動機(jī)的傳動系中，扭振減振器一般為單個傳動作用，在整體傳動作用中需要配備多個皮帶輪以滿足傳動需求，導(dǎo)致整機(jī)重量增加，不能滿足節(jié)能要求。扭振減振器的工作原理是是將軸系扭振能量轉(zhuǎn)化為熱能而起到減低扭振的作用，故而在實際使用中，減振器的破壞形式多為熱老化，從導(dǎo)致使用壽命降低。
[0004]目前市場上有多種減震的裝置或者設(shè)備來減少振動對曲軸、發(fā)動機(jī)的影響，但是其強(qiáng)度較差、抗疲勞、抗沖擊的性能較差，同時抗震效果不明顯。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種具有減震功能的曲軸皮帶輪，能提高曲軸減震皮帶輪的強(qiáng)度和抗疲勞、抗沖擊性能，同時能有效抗震。
[0006]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種具有減震功能的曲軸皮帶輪，包括皮帶輪外圈和輪轂，所述皮帶輪外圈套在所述輪轂外，所述皮帶輪外圈和所述輪轂之間設(shè)有硫化減震膠帶，所述輪轂套在曲軸前端，通過前端螺栓與曲軸相連接，并在中心孔位置設(shè)置半圓鍵與曲軸配合保證其與曲軸一同旋轉(zhuǎn)，所述輪轂和皮帶輪外圈表面還存在噴砂處理層，所述皮帶輪外圈上設(shè)有皮帶槽。
[0007]優(yōu)選地，所述皮帶輪外圈和所述曲軸之間設(shè)有緊固裝置，所述緊固裝置包括將所述皮帶輪外圈壓緊在所述曲軸上的皮帶輪壓塊。
[0008]優(yōu)選地，所述皮帶輪壓塊的中心設(shè)有伸出所述皮帶輪外圈的六方軸頭。
[0009]優(yōu)選地，所述輪轂上設(shè)置有齒圈，所述的齒圈由多個信號齒組成，至少有一對信號齒之間有一段光滑圓弧。
[0010]優(yōu)選地，所述輪轂上均布四個安裝孔。
[0011]如上所述，本實用新型的一種具有減震功能的曲軸皮帶輪，具有以下有益效果:皮帶輪外圈和輪轂二者之間設(shè)置硫化減震膠帶，由于硫化減震膠帶具有彈性阻尼，通過適當(dāng)調(diào)整皮帶輪慣性質(zhì)量與硫化減震膠帶的彈性系數(shù)，可以調(diào)整軸系的固有頻率。同時，發(fā)動機(jī)工作時，曲軸減振皮帶輪輪轂與曲軸連接并一起旋轉(zhuǎn)，由于皮帶輪外圈慣性質(zhì)量滯后于輪轂，因而在兩者之間產(chǎn)生相對運動，使硫化減震膠帶來回揉搓，振動能量被硫化減震膠帶的內(nèi)摩擦阻尼吸收，從而使曲軸的扭振得以消減，同時在輪轂和皮帶輪外圈還存在噴砂處理層，提高了曲軸減震皮帶輪的強(qiáng)度，增加了抗疲勞性能和抗沖擊性能，減小了震動對曲軸的損害。
【附圖說明】
[0012]圖1為一種具有減震功能的曲軸皮帶輪的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為輪轂的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]元件標(biāo)號說明:
[00?5] 1一皮帶輪外圈，2—硫化減震Jj父帶，3—輪穀，4一前端螺檢，5—曲軸，6—半圓鍵，7一皮帶輪壓塊，8—皮帶槽，9一齒圈，10—信號齒，11一安裝孔。
【具體實施方式】
[0016]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0017]請參閱圖1和圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0018]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種具有減震功能的曲軸皮帶輪，包括皮帶輪外圈1和輪轂3，所述皮帶輪外圈1套在所述輪轂3外，所述皮帶輪外圈1和所述輪轂3之間設(shè)有硫化減震膠帶2，所述輪轂3套在曲軸5前端，通過前端螺栓4與曲軸5相連接，并在中心孔位置設(shè)置半圓鍵6與曲軸配合保證其與曲軸一同旋轉(zhuǎn)，所述輪轂和皮帶輪外圈表面還存在噴砂處理層，所述皮帶輪外圈上設(shè)有皮帶槽8。
[0019]在本實施例中，所述皮帶輪外圈1和所述曲軸5之間設(shè)有緊固裝置，所述緊固裝置包括將所述皮帶輪外圈1壓緊在所述曲軸5上的皮帶輪壓塊7。
[0020]在本實施例中，所述皮帶輪壓塊7的中心設(shè)有伸出所述皮帶輪外圈1的六方軸頭。
[0021]在本實施例中，所述輪轂3上設(shè)置有齒圈9，所述的齒圈9由多個信號齒10組成，至少有一對信號齒10之間有一段光滑圓弧。
[0022]在本實施例中，所述輪轂3上均布四個安裝孔11。
[0023]如上所述，本實用新型提供的一種具有減震功能的曲軸皮帶輪，皮帶輪外圈和輪轂二者之間設(shè)置硫化減震膠帶，由于硫化減震膠帶具有彈性阻尼，通過適當(dāng)調(diào)整皮帶輪慣性質(zhì)量與硫化減震膠帶的彈性系數(shù)，可以調(diào)整軸系的固有頻率。同時，發(fā)動機(jī)工作時，曲軸減振皮帶輪輪轂與曲軸連接并一起旋轉(zhuǎn)，由于皮帶輪外圈慣性質(zhì)量滯后于輪轂，因而在兩者之間產(chǎn)生相對運動，使硫化減震膠帶來回揉搓，振動能量被硫化減震膠帶的內(nèi)摩擦阻尼吸收，從而使曲軸的扭振得以消減，同時在輪轂和皮帶輪外圈還存在噴砂處理層，提高了曲軸減震皮帶輪的強(qiáng)度，增加了抗疲勞性能和抗沖擊性能，減小了震動對曲軸的損害。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0024]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種具有減震功能的曲軸皮帶輪，其特征在于:包括皮帶輪外圈和輪轂，所述皮帶輪外圈套在所述輪轂外，所述皮帶輪外圈和所述輪轂之間設(shè)有硫化減震膠帶，所述輪轂套在曲軸前端，通過前端螺栓與曲軸相連接，并在中心孔位置設(shè)置半圓鍵與曲軸配合保證其與曲軸一同旋轉(zhuǎn)，所述輪轂和皮帶輪外圈表面還存在噴砂處理層，所述皮帶輪外圈上設(shè)有皮帶槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有減震功能的曲軸皮帶輪，其特征在于:所述皮帶輪外圈和所述曲軸之間設(shè)有緊固裝置，所述緊固裝置包括將所述皮帶輪外圈壓緊在所述曲軸上的皮帶輪壓塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有減震功能的曲軸皮帶輪，其特征在于:所述皮帶輪壓塊的中心設(shè)有伸出所述皮帶輪外圈的六方軸頭。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有減震功能的曲軸皮帶輪，其特征在于:所述輪轂上設(shè)置有齒圈，所述的齒圈由多個信號齒組成，至少有一對信號齒之間有一段光滑圓弧。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有減震功能的曲軸皮帶輪，其特征在于:所述輪轂上均布四個安裝孔。
【專利摘要】本實用新型提供一種具有減震功能的曲軸皮帶輪，包括皮帶輪外圈和輪轂，所述皮帶輪外圈套在所述輪轂外，所述皮帶輪外圈和所述輪轂之間設(shè)有硫化減震膠帶，所述輪轂套在曲軸前端，由于硫化減震膠帶具有彈性阻尼，通過適當(dāng)調(diào)整皮帶輪慣性質(zhì)量與硫化減震膠帶的彈性系數(shù)，可以調(diào)整軸系的固有頻率。同時，發(fā)動機(jī)工作時，曲軸減振皮帶輪輪轂與曲軸連接并一起旋轉(zhuǎn)，由于皮帶輪外圈慣性質(zhì)量滯后于輪轂，因而在兩者之間產(chǎn)生相對運動，使硫化減震膠帶來回揉搓，振動能量被硫化減震膠帶的內(nèi)摩擦阻尼吸收，從而使曲軸的扭振得以消減，同時在輪轂和皮帶輪外圈還存在噴砂處理層，提高了曲軸減震皮帶輪的強(qiáng)度，增加了抗疲勞和抗沖擊性能，減小了震動對曲軸的損害。
【IPC分類】F16H55/48, F16D1/06, F16F15/126
【公開號】CN205118181
【申請?zhí)枴緾N201520879595
【發(fā)明人】潘偉源
【申請人】浙江恒春機(jī)械有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月6日