機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系，尤其是用于載貨車或軌行機(jī)車的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系，其具有帶驅(qū)動(dòng)軸并且產(chǎn)生廢氣流的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；具有定位在廢氣流中的用于將廢氣能量轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)功率的動(dòng)力渦輪機(jī)；其中，動(dòng)力渦輪機(jī)能切換成與驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)連接，用于以動(dòng)力渦輪機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸或者在驅(qū)動(dòng)功率流中接在驅(qū)動(dòng)軸之后的機(jī)組；具有液力緩行器，包括驅(qū)動(dòng)的裝有葉片的主輪和固定的或者在裝有葉片的主輪的反向方向上的驅(qū)動(dòng)的裝有葉片的副輪，它們共同地形成可填充以工作介質(zhì)的工作空間，用于通過(guò)借助工作介質(zhì)回路從主輪傳遞到副輪的扭矩傳遞液力地制動(dòng)主輪。按本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系的特征在于，設(shè)有機(jī)械分離離合器，借助該機(jī)械分離離合器能將動(dòng)力渦輪機(jī)和液力緩行器的主輪與機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系中的驅(qū)動(dòng)功率流斷開(kāi)連接。
【專利說(shuō)明】機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系
[0001]本發(fā)明涉及一種尤其是用于載貨車如載重汽車、施工機(jī)械、農(nóng)業(yè)車輛或者特種車輛的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系或者用于軌行機(jī)車的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系。
[0002]在按本發(fā)明類型的機(jī)動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)中使用驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是內(nèi)燃機(jī)，例如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)具有驅(qū)動(dòng)軸并且產(chǎn)生廢氣流，用于將驅(qū)動(dòng)功率饋送到機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系中，其中，為了提高效率，例如在用于驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓的廢氣渦輪增壓器旁邊設(shè)置所謂的廢氣渦輪增壓及冷卻機(jī)組系統(tǒng)。這種廢氣渦輪增壓及冷卻機(jī)組系統(tǒng)具有定位在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣流中的動(dòng)力渦輪機(jī)，該動(dòng)力渦輪機(jī)將廢氣能量轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)功率，可將動(dòng)力渦輪機(jī)切換為與驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)連接，因此通過(guò)動(dòng)力渦輪機(jī)從廢氣能量獲得的驅(qū)動(dòng)功率可以與用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率相加，以便驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪和/或機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系的其它機(jī)組。
[0003]雖然廢氣渦輪增壓及冷卻機(jī)組系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定工作點(diǎn)中導(dǎo)致效率提高，方式為例如在相同的消耗下有多于百分之十的驅(qū)動(dòng)功率可供使用或者在相同的驅(qū)動(dòng)功率中可以相應(yīng)實(shí)現(xiàn)節(jié)約消耗，但在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的部分負(fù)載工作中存在這樣的狀態(tài)，其中由于很少存在的廢氣能量幾乎不會(huì)產(chǎn)生附加的驅(qū)動(dòng)功率。由于在廢氣渦輪增壓及冷卻機(jī)組系統(tǒng)中、例如廢氣動(dòng)力渦輪機(jī)的軸承中以及機(jī)械式驅(qū)動(dòng)連接裝置(通過(guò)該驅(qū)動(dòng)連接裝置將動(dòng)力渦輪機(jī)連接到機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系上)中的不可避免的機(jī)械損失，甚至?xí)霈F(xiàn)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率相對(duì)不帶廢氣渦輪增壓及冷卻機(jī)組系統(tǒng)的相應(yīng)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)變差的工作狀態(tài)。
[0004]因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種帶有廢氣渦輪增壓及冷卻機(jī)組系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系，其使得總效率得到改善。
[0005]按本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題通過(guò)一種具有權(quán)利要求1的特征的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系解決。在各從屬權(quán)利要求中給出有利且特別適宜的本發(fā)明設(shè)計(jì)方案。
[0006]按本發(fā)明的尤其是用于載貨車或軌行機(jī)車的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系，如開(kāi)頭所述，包括具有驅(qū)動(dòng)軸并且產(chǎn)生廢氣流的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及定位在廢氣流中的用于將廢氣能量轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)功率的動(dòng)力渦輪機(jī)。動(dòng)力渦輪機(jī)可切換成與驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)連接，以便以動(dòng)力渦輪機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸或者在驅(qū)動(dòng)功率流中位于驅(qū)動(dòng)軸下游的機(jī)組。對(duì)于其它可能的詳情和功能參照按本發(fā)明類型的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系在開(kāi)頭部分的描述。
[0007]按本發(fā)明，還設(shè)置液力或者說(shuō)流體動(dòng)力學(xué)的緩行器，包括驅(qū)動(dòng)的裝有葉片的主輪(也稱為轉(zhuǎn)子)和固定的裝有葉片的副輪(也稱為定子)，其中，兩個(gè)葉輪共同地形成可填充以工作介質(zhì)的工作空間。在工作空間中可引入工作介質(zhì)，例如水或油或具有這些物質(zhì)的混合物，以便通過(guò)主輪的驅(qū)動(dòng)形成在工作空間中的工作介質(zhì)回路，借助該工作介質(zhì)回路將扭矩從主輪傳遞到副輪上，由此液力地制動(dòng)主輪。代替固定的副輪，即使對(duì)于所謂的反向緩行器也可以尤其通過(guò)液力緩行器的共同輸入軸與主輪反向地驅(qū)動(dòng)副輪。
[0008]按本發(fā)明，設(shè)置機(jī)械分離離合器，借助該機(jī)械分離離合器，動(dòng)力渦輪機(jī)和液力緩行器的裝有葉片的主輪均能夠與機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系中的驅(qū)動(dòng)功率流脫耦。
[0009]通過(guò)按本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案，不僅避免了開(kāi)頭所述的在廢氣渦輪增壓及冷卻機(jī)組系統(tǒng)中的機(jī)械損失，也就是在與動(dòng)力渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)連接中并且在動(dòng)力渦輪機(jī)中的所選工作狀態(tài)下，即當(dāng)動(dòng)力渦輪機(jī)與驅(qū)動(dòng)功率流斷開(kāi)耦連時(shí)的機(jī)械損失，而且相應(yīng)地適用于在其它情況下在液力緩行器的非制動(dòng)工作中由于緩行器產(chǎn)生的剩余制動(dòng)力矩和/或同樣由于例如軸承中的機(jī)械損失而出現(xiàn)的不希望的損失。通過(guò)按本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案，同時(shí)使附加設(shè)計(jì)耗費(fèi)和制造成本中的附加費(fèi)用通過(guò)以下方式減少，即，將同一個(gè)機(jī)械分離離合器有利地用于機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系的迄今僅在確定的工作狀態(tài)中產(chǎn)生不希望的損失的兩個(gè)完全不同的機(jī)組。
[0010]液力緩行器和廢氣渦輪增壓及冷卻機(jī)組系統(tǒng)的動(dòng)力渦輪機(jī)與機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系中的驅(qū)動(dòng)功率流借助共同的機(jī)械分離離合器的可選的機(jī)械脫耦是特別有利的，因?yàn)閮蓚€(gè)系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系的互補(bǔ)的工作狀態(tài)下是主動(dòng)的或者說(shuō)激活的，即，液力緩行器在機(jī)動(dòng)車制動(dòng)時(shí)并且因此通常在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性行駛中，和廢氣渦輪增壓及冷卻機(jī)組系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車的牽引工作中，亦即在將驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率主動(dòng)地饋送到機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系中時(shí)是主動(dòng)的，以便用驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)輪和/或另一個(gè)機(jī)組。因此，機(jī)械分離離合器特別有利地具有至少兩個(gè)切換位置，其包括動(dòng)力渦輪機(jī)在驅(qū)動(dòng)連接中與驅(qū)動(dòng)軸耦連并且同時(shí)液力緩行器的主輪與機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系中的驅(qū)動(dòng)功率流斷開(kāi)耦連的第一切換位置和動(dòng)力渦輪機(jī)與機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系中的驅(qū)動(dòng)功率流斷開(kāi)耦連并且液力緩行器的主輪在機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系的驅(qū)動(dòng)功率流中耦連的第二切換位置，以便用來(lái)自機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系的驅(qū)動(dòng)功率驅(qū)動(dòng)主輪并且在反向或逆轉(zhuǎn)式緩行器中尤其也驅(qū)動(dòng)副輪。
[0011 ]按本發(fā)明的一種特別有利的擴(kuò)展設(shè)計(jì)，機(jī)械分離離合器還具有第三切換位置，在該第三切換位置中，動(dòng)力渦輪機(jī)和液力緩行器的的主輪均與機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系中的驅(qū)動(dòng)功率流斷開(kāi)耦連，因此也就是說(shuō)既不驅(qū)動(dòng)液力緩行器的主輪，由于太少的廢氣能量也不會(huì)通過(guò)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不希望地帶動(dòng)動(dòng)力渦輪機(jī)。
[0012]按本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，機(jī)械分離離合器設(shè)計(jì)成爪形離合器，或者設(shè)計(jì)成不同步的爪形離合器，但特別有利地設(shè)計(jì)成同步的爪形離合器。
[0013]按一種實(shí)施形式規(guī)定，動(dòng)力渦輪機(jī)和液力緩行器的裝有葉片的主輪通過(guò)機(jī)械分離離合器連接在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助驅(qū)動(dòng)器上，亦即在所謂的PT0(POWer Take Off)上。當(dāng)前稱作驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)軸可以例如形成輔助驅(qū)動(dòng)器或者驅(qū)動(dòng)軸是內(nèi)燃機(jī)的曲軸并且輔助驅(qū)動(dòng)器通過(guò)在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)與曲軸驅(qū)動(dòng)連接。其它設(shè)計(jì)方案是可行的。
[0014]為了保護(hù)廢氣動(dòng)力渦輪機(jī)不產(chǎn)生扭振，在機(jī)械分離離合器和動(dòng)力渦輪機(jī)之間的驅(qū)動(dòng)連接裝置中有利地設(shè)有扭振阻尼元件，該扭振阻尼元件特別有利地設(shè)計(jì)成液力離合器。這種液力離合器同樣具有兩個(gè)裝有葉片的輪，但這兩個(gè)輪都旋轉(zhuǎn)。尤其是沒(méi)有像在液力轉(zhuǎn)換器中那樣設(shè)置第三輪。兩個(gè)葉輪又共同地形成可填充以工作介質(zhì)的工作空間，用于將驅(qū)動(dòng)功率液力地從一個(gè)輪傳遞到另一個(gè)輪上。因此，液力離合器具有通向液力緩行器的工作空間的第二工作空間，也就是說(shuō)相對(duì)于液力緩行器附加地設(shè)置。
[0015]液力離合器可以與液力緩行器在空間上分離地定位。例如，液力離合器在軸向方向上看定位在機(jī)械分離離合器的第一側(cè)上，而液力緩行器定位在機(jī)械分離離合器的相反的一側(cè)上。另一個(gè)實(shí)施形式規(guī)定，液力離合器與液力緩行器共軸地定位，其中，尤其是液力離合器和液力緩行器的旋轉(zhuǎn)軸線相互對(duì)齊。另一個(gè)實(shí)施形式還規(guī)定，液力離合器在徑向方向上定位在液力緩行器旁邊，也就是說(shuō)液力離合器和液力緩行器的旋轉(zhuǎn)軸線相互平行，其中，葉輪在共同的平面的區(qū)域內(nèi)并排地定位。
[0016]若液力離合器和液力緩行器以相同的工作介質(zhì)運(yùn)行，則可以有利地為兩個(gè)液力機(jī)組設(shè)有一個(gè)共同的工作介質(zhì)供給裝置，尤其是油供給裝置，從這一個(gè)共同的工作介質(zhì)供給裝置中向兩個(gè)工作空間供給工作介質(zhì)。工作介質(zhì)供給既可以理解為填充來(lái)自工作介質(zhì)供給裝置的工作介質(zhì)儲(chǔ)備中的工作介質(zhì)并且將工作空間的工作介質(zhì)清空到工作介質(zhì)儲(chǔ)備中，也可以在不清空或完全清空至少液力離合器和/或緩行器的工作空間的另一個(gè)實(shí)施形式中理解為位于工作空間中的工作介質(zhì)與來(lái)自工作介質(zhì)供給裝置的工作介質(zhì)的交換，尤其是連續(xù)的交換，以便將熱量從液力機(jī)組中排出。尤其如果兩個(gè)液力機(jī)組靠近驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)定位或定位在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中或驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上，例如因?yàn)橥ㄟ^(guò)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的所述輔助驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)或者動(dòng)力渦輪機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率被饋送到驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助驅(qū)動(dòng)器中，則也可以使用驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油供給裝置來(lái)向液力機(jī)器供給工作介質(zhì)，即油。這種油供給裝置尤其用于潤(rùn)滑驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0017]按本發(fā)明的一種有利的設(shè)計(jì)方案，動(dòng)力渦輪機(jī)和液力緩行器的主輪分別通過(guò)至少一個(gè)，尤其是多個(gè)圓柱齒輪級(jí)連接在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上。例如在液力緩行器的主輪和驅(qū)動(dòng)軸之間設(shè)置唯一的圓柱齒輪級(jí)或者設(shè)置兩個(gè)圓柱齒輪級(jí)，而在動(dòng)力渦輪機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸之間的驅(qū)動(dòng)連接中一般設(shè)置兩個(gè)或更多的圓柱齒輪級(jí)。從驅(qū)動(dòng)軸觀察，通過(guò)這些圓柱齒輪級(jí)可以分別形成轉(zhuǎn)換成快速的變速裝置(增速器或增速齒輪箱)，使得液力緩行器的主輪和動(dòng)力渦輪機(jī)均在驅(qū)動(dòng)連接被接通時(shí)借助分離離合器分別比驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸更快地旋轉(zhuǎn)。
[0018]以下根據(jù)實(shí)施例示例性地描述本發(fā)明。
[0019]在圖1中示出按本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系，其具有爪形離合器形式的分離離合器I，該分離離合器具有三個(gè)切換狀態(tài)。詳細(xì)地可以看到，從驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3的驅(qū)動(dòng)軸2通過(guò)(至少)一個(gè)圓柱齒輪級(jí)4純機(jī)械地驅(qū)動(dòng)連接到分離離合器I的輸入端5，通過(guò)分離離合器I的第一輸出端6和(至少)一個(gè)第二圓柱齒輪級(jí)7純機(jī)械地驅(qū)動(dòng)連接到液力緩行器9的主輪8。所述主輪8與副輪10形成液力緩行器9的工作空間11。
[0020]分離離合器I的第二輸出端12通過(guò)(至少)一個(gè)圓柱齒輪級(jí)13與液力離合器15的渦輪14機(jī)械驅(qū)動(dòng)連接。液力離合器15的與渦輪14共同形成工作空間17的栗輪16通過(guò)至少一個(gè)圓柱齒輪級(jí)18與廢氣動(dòng)力渦輪機(jī)19機(jī)械驅(qū)動(dòng)連接，該廢氣動(dòng)力渦輪機(jī)19定位在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3的廢氣流20中。
[0021]機(jī)械分離離合器I具有接合套21，借助該接合套21將離合器輸入端5可選地要么與第一離合器輸出端6機(jī)械地連接要么與第二離合器輸出端12機(jī)械地連接，以便相應(yīng)地要么在驅(qū)動(dòng)軸2和液力緩行器9的主輪8之間建立純機(jī)械驅(qū)動(dòng)連接，從而液力地制動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸2，要么建立驅(qū)動(dòng)軸2與廢氣動(dòng)力渦輪機(jī)19的液力驅(qū)動(dòng)連接，從而用動(dòng)力渦輪機(jī)19驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸2 ο
[0022]在機(jī)械分離離合器I的(當(dāng)前所示的)第三切換狀態(tài)中，離合器輸入端5既不與第一離合器輸出端6連接，也不與第二離合器輸出端12連接，因此不會(huì)在離合器輸入端5和兩個(gè)離合器輸出端6、12之一之間發(fā)生驅(qū)動(dòng)功率傳遞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系，尤其是用于載貨車或者軌行機(jī)車的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系， I.I具有驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(3)，所述驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(3)具有驅(qū)動(dòng)軸(2)并且產(chǎn)生廢氣流(20); 1.2具有定位在廢氣流(20)中的用于將廢氣能量轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)功率的動(dòng)力渦輪機(jī)(19);其中， 1.3所述動(dòng)力渦輪機(jī)(19)能切換到與所述驅(qū)動(dòng)軸(2)驅(qū)動(dòng)連接，用于以所述動(dòng)力渦輪機(jī)(19)的驅(qū)動(dòng)功率驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸(2)或者在驅(qū)動(dòng)功率流中接在所述驅(qū)動(dòng)軸之后的機(jī)組； 1.4具有液力緩行器(9)，所述液力緩行器(9)包括被驅(qū)動(dòng)的裝有葉片的主輪(8)和固定的或者與所述主輪(8)反向地被驅(qū)動(dòng)的裝有葉片的副輪(10)，它們共同地形成能夠用工作介質(zhì)填充的工作空間(11)，以便通過(guò)借助工作介質(zhì)回路從主輪(8)到副輪(10)的扭矩傳遞液力地制動(dòng)所述主輪(8)，其特征在于， 1.5設(shè)置機(jī)械分離離合器(I)，借助所述機(jī)械分離離合器(I)能將所述動(dòng)力渦輪機(jī)(19)和所述液力緩行器(9)的主輪(8)與機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系中的驅(qū)動(dòng)功率流斷開(kāi)耦連。2.按權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系，其特征在于，所述機(jī)械分離離合器(I)具有至少兩個(gè)切換位置，所述至少兩個(gè)切換位置包括第一切換位置和第二切換位置，在第一切換位置中，所述動(dòng)力渦輪機(jī)(19)與所述驅(qū)動(dòng)軸(2)驅(qū)動(dòng)連接地耦連并且所述液力緩行器(9)的主輪(8)與機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系中的驅(qū)動(dòng)功率流斷開(kāi)耦連，在所述第二切換位置中，所述動(dòng)力渦輪機(jī)(19)與所述機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系中的驅(qū)動(dòng)功率流斷開(kāi)耦連并且所述液力緩行器(9)的主輪(8)被耦連在所述機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系的驅(qū)動(dòng)功率流中以便驅(qū)動(dòng)所述主輪(8)。3.按權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系，其特征在于，所述機(jī)械分離離合器(I)還具有第三切換位置，在所述第三切換位置中，所述動(dòng)力渦輪機(jī)(19)和所述液力緩行器(9)的主輪(8)與所述機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系中的驅(qū)動(dòng)功率流斷開(kāi)親連。4.按權(quán)利要求1至3之一所述的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系，其特征在于，所述機(jī)械分離離合器(I)設(shè)計(jì)成爪形離合器，尤其是同步的爪形離合器。5.按權(quán)利要求1至4之一所述的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系，其特征在于，所述動(dòng)力渦輪機(jī)(19)和所述液力緩行器(9)的主輪(8)通過(guò)機(jī)械分離離合器(I)連接在所述驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的輔助驅(qū)動(dòng)器上。6.按權(quán)利要求1至5之一所述的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系，其特征在于，在所述機(jī)械分離離合器(I)和所述動(dòng)力渦輪機(jī)(19)之間的驅(qū)動(dòng)連接中設(shè)有扭振阻尼元件。7.按權(quán)利要求6所述的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系，其特征在于，所述扭振阻尼元件設(shè)計(jì)成帶有第二工作空間(17)的液力離合器(15)。8.按權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系，其特征在于，所述液力離合器(15)與液力緩行器(9)在空間上分離地定位，尤其是定位在機(jī)械分離離合器(I)的相反側(cè)上。9.按權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系，其特征在于，所述液力離合器(15)共軸地或者在徑向方向上定位在所述液力緩行器(9)的旁邊。10.按權(quán)利要求7至9之一所述的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系，其特征在于，所述液力離合器(15)和所述液力緩行器(8)具有共同的工作介質(zhì)供給裝置，尤其是油供給裝置，從所述共同的工作介質(zhì)供給裝置中向所述工作空間(11、17)供給工作介質(zhì)，其中，尤其是所述驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(3)用相同的工作介質(zhì)潤(rùn)滑。11.按權(quán)利要求1至10之一所述的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系，其特征在于，所述動(dòng)力渦輪機(jī)(19)和所述液力緩行器(9)的主輪(8)分別通過(guò)至少一個(gè)、尤其是多個(gè)圓柱齒輪級(jí)(4、7、13、18)連接在所述驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的驅(qū)動(dòng)軸(2)上，尤其是這樣連接，使得在所述驅(qū)動(dòng)軸(2)和所述動(dòng)力渦輪機(jī)(19)之間并且在所述驅(qū)動(dòng)軸(2)和所述主輪(8)之間分別形成從驅(qū)動(dòng)軸(2)轉(zhuǎn)換成快速的變速裝置。
【文檔編號(hào)】F02B41/10GK105899832SQ201480072304
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日
【發(fā)明人】K.卡莫薩, K.阿德萊夫
【申請(qǐng)人】福伊特專利有限公司