新型汽車驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種汽車驅(qū)動裝置，特別是一種新型汽車驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]如今隨著社會的不斷進步和發(fā)展，我們的資源也越來越有限；而隨著人們生活水平的增長汽車也進入了普通百姓家，汽車數(shù)量也就不斷的增加;這樣我們的自然資源也消耗的越來越大，當(dāng)消耗到一定程度時人們生活也會成問題。因此為迎合不斷發(fā)展的社會汽車的節(jié)能減排就成了關(guān)鍵所在。為了更好的利用資源和保護資源本使用新型在此提供了一種新型汽車驅(qū)動裝置;解決了汽車對環(huán)境影響大和能源消耗大的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于在此提供一種節(jié)約能源，設(shè)計合理，用很小的發(fā)動帶動整個汽車的新型汽車驅(qū)動裝置。
[0004]—種新型汽車驅(qū)動裝置，其特征在于:包括發(fā)電裝置，磁動力裝置，油壓裝置，加速裝置，前橋與后橋系統(tǒng)，方向裝置和減速裝置;所述發(fā)電裝置發(fā)出的電帶動油壓裝置，再通過油壓裝置產(chǎn)生動力傳動到加速裝置和前橋和與橋系統(tǒng)，再通過與前橋系統(tǒng)連接的方向裝置控制小車的方向，在傳動的過程中通過安裝在前橋和后橋中的減速裝置控制小車的速度，并磁力發(fā)裝置給車內(nèi)電池充電等，整裝個置在沒油的情況下能低速駕駛；
發(fā)電裝置包括啟動部分和傳動部分;所述啟動部分設(shè)置有小型發(fā)動機，小型發(fā)動機端部設(shè)有帶輪A，帶輪A通過皮帶A與安裝在傳動軸前的小帶輪A連接，傳動軸后端安裝有小帶輪B，并通過皮帶輪B把帶輪B與小帶輪B連接起來，帶輪B旁邊設(shè)置有凸輪并通過軸A連接，凸輪與伸縮機構(gòu)通過銷軸連接，伸縮機構(gòu)上方連接有拉簧;所述傳動部分設(shè)置有擺桿，擺桿上設(shè)有輥輪并通過輥輪在軌道中上下滑行，再輥輪不遠處通過焊接的方式與拉簧連接;擺桿另一端通過焊接方式與滾軸連接，在滾軸上設(shè)置有兩個扇形齒輪，分別為扇形齒A和扇形齒B，并且滾軸通過三個軸承支撐;再扇形齒A和扇形齒B分別設(shè)置有棘輪A和棘輪B，棘輪A和棘輪B旋轉(zhuǎn)方向剛好相反;安裝棘輪A的棘輪軸A通過兩個軸承支撐，并在端部安裝有齒輪A;在安裝棘輪B的棘輪軸B中間部位安裝有齒輪B，實現(xiàn)齒輪A與齒輪B嚙合傳動；
所述小型發(fā)動機通過提供很小的能源發(fā)動，并通過小型發(fā)動機主軸轉(zhuǎn)動帶動端部帶輪A，再利用皮帶A帶動小帶輪A從而帶動傳動軸，在利用皮帶B帶動帶輪B，是的小帶輪B轉(zhuǎn)動，從而控制凸輪再實現(xiàn)改變拉簧狀態(tài);通過拉簧的作用使得擺桿上下擺動并利用軌道限制住擺桿擺動方位，在擺桿上下擺動的同時帶動扇形齒A和扇形齒B轉(zhuǎn)動；扇形齒A和扇形齒B擺動時分別嚙合棘輪A和棘輪B;棘輪A與棘輪B旋轉(zhuǎn)的方向不同，因為棘輪只帶有單方向旋轉(zhuǎn)有自鎖性，因此不管擺桿是上擺動還是下擺動，總有一個棘輪是轉(zhuǎn)動的。
[0005]所述棘輪軸B端部設(shè)有錐齒輪A，錐齒輪A與安裝在錐齒輪軸上的錐齒輪B相互嚙合，在錐齒輪軸端部設(shè)置有錐齒輪C，錐齒輪C與加速器A的動力輸入軸A上的動力輸入齒輪相嚙合;所述加速器A包括動力輸入軸A，傳動齒輪A和動力輸出軸A，動力輸入軸A端部設(shè)置有動力輸入齒輪;動力輸入軸A和動力輸出軸A通過軸承支撐;通過設(shè)計多個錐齒輪將擺桿上下擺動行程的轉(zhuǎn)動綜合到一軸上，并將該轉(zhuǎn)動通過加速器A進行加速放大，為驅(qū)動后續(xù)裝置做準(zhǔn)備。
[0006]所述動力輸入軸A和動力輸出軸A設(shè)置有離合器和調(diào)檔器，動力輸入軸A和動力輸出軸A之間利用鏈條傳遞運動。通過設(shè)置的離合器實現(xiàn)傳動的結(jié)合和分開;并利用調(diào)檔器調(diào)整檔位，實現(xiàn)不同檔位的加速;其中動力輸入軸A下端的調(diào)檔器和動力輸出軸A上端的調(diào)檔器同時合上時則為一檔，當(dāng)動力輸入軸A下端的調(diào)檔器和動力輸出軸A下端的調(diào)檔器同時合上時則為二擋，當(dāng)動力輸入軸A上端的調(diào)檔器和動力輸出軸下端的調(diào)檔器同時閉合時則為三擋，當(dāng)動力輸入軸A上端的調(diào)檔器A和動力輸出軸A上端的調(diào)檔器同時閉合時則為四擋。
[0007]所述磁動力裝置包括殼體，轉(zhuǎn)子和定子;其中定子包括內(nèi)盤和中心軸;所述轉(zhuǎn)子前端設(shè)置有大錐齒輪，且大錐齒輪通過與另一帶有軸桿的錐形齒輪相嚙合傳動，其中大錐齒輪與轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有正負切換開關(guān)；
所述定子與轉(zhuǎn)子中間設(shè)置有伸縮機構(gòu)，磁鐵，凸輪軸和固定桿;所述凸輪軸安裝有磁動力凸輪，且磁動力凸輪通過往復(fù)桿與伸縮機構(gòu)一端連接，伸縮機構(gòu)另一端與磁鐵A后端支架連接;所述轉(zhuǎn)子設(shè)置有外環(huán)且外環(huán)由多個磁組組成，在兩個外環(huán)中間設(shè)置有與磁鐵A相對的磁鐵B;所述轉(zhuǎn)子與設(shè)置在外環(huán)頂部的齒輪C相嚙合;所述內(nèi)盤中設(shè)置有用于安裝往復(fù)桿的滑槽;所述往復(fù)桿的伸縮機構(gòu)側(cè)設(shè)置有伸縮方向架；
所述磁動力裝置還包括電磁部分，包括與中心軸連接的內(nèi)盤B，在內(nèi)盤B上設(shè)置有數(shù)個內(nèi)盤磁鐵，并在內(nèi)盤B外部設(shè)置有與定子連接的外盤轉(zhuǎn)子，在外盤轉(zhuǎn)子上設(shè)置有多個U形電磁鐵和內(nèi)盤磁鐵;所述U形電磁鐵的兩端分別與零線和火線連接;所述零線和火線分別安裝在設(shè)置在導(dǎo)管轉(zhuǎn)子上的出線機構(gòu);安裝在殼體的零線和火線分別與安裝在中心軸上的金屬片接觸;所述金屬片間隔安裝在中心軸上，并且金屬片之間通過絕緣體體隔開。
[0008]所述磁動力裝置電磁下方設(shè)置有間歇伸縮機構(gòu)，該間歇伸縮機構(gòu)包括上嚙合部分和下嚙合部分，上嚙合部分包括安裝于凸輪軸上部的棘輪F、棘輪F外部的錐齒輪、安裝于支撐軸F上部的不完全齒和安裝于錐齒輪C上部的碰塊F;所述不完全齒分為含齒部分和內(nèi)凹無齒部分，在不完全齒上部設(shè)置有碰桿;所述下嚙合部分包括安裝于凸輪軸上部的棘輪F、棘輪F外部的錐齒輪、安裝于支撐軸F上部的不完全齒和安裝于錐齒輪F上部的碰塊;所述碰桿和碰塊相配合；
在間隙伸縮機構(gòu)外側(cè)設(shè)置有彈片支撐架，在彈片支撐架與不完全齒之間設(shè)置有彈片。
[0009]伸縮往復(fù)的磁鐵防隘轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)的磁極部位用鐵皮包合，讓磁極在鐵皮內(nèi)相互抵觸減少磁性。
[0010]所述磁動力裝置中的轉(zhuǎn)子上方設(shè)置有支撐架M，支撐架M通過棘輪M安裝于中心軸，在支撐腳M前端安裝有電磁體M;所述支撐架M為兩個，并在中間設(shè)置有火線零線切換開關(guān)；所述電磁體M端部設(shè)置有與之配合的磁體M并且該磁體M固定于磁動力裝置的外殼;所述磁體M與所外殼之間安裝有防撞膠圈。通過零火線切換開關(guān)改變電磁鐵M的正負極，并通過正負極的改變讓電磁鐵M與磁體M相互作用從帶動電磁鐵M的轉(zhuǎn)動，同時電磁鐵M在棘輪M的作用下通過支撐架M單相轉(zhuǎn)動;在磁體M與殼體之間通過安裝防撞膠圈是減輕撞擊力，保證在碰撞的過程中不會損失器件。
[0011 ]根據(jù)本發(fā)明所述新型汽車驅(qū)動裝置，油壓裝置包括油路控制系統(tǒng)，供油系統(tǒng)，動力傳遞系統(tǒng);所述供油系統(tǒng)包括主油管和油栗;所述油路控制系統(tǒng)包括中控油路部分和十三個液壓缸；中控油路部分設(shè)置有筒體，筒體中設(shè)置旋轉(zhuǎn)鐵，旋轉(zhuǎn)鐵上方設(shè)置有準(zhǔn)心槽，并在旋轉(zhuǎn)體上方設(shè)置有通孔，旋轉(zhuǎn)鐵通過鐵軸和筒體連接;鐵軸上方設(shè)置有鐵軸齒輪，鐵軸齒輪與調(diào)速馬達齒輪嚙合；調(diào)速馬達齒輪通過調(diào)速馬達軸與調(diào)速馬達連接;筒體上部設(shè)置有進油管，在旋轉(zhuǎn)鐵的準(zhǔn)心槽側(cè)面設(shè)置有大小和準(zhǔn)心槽相同的出油管；出油管共十三個，兩兩約成二十七點七度夾角；
所述十三個出油管分別與十三個相同液壓缸相連，并用與冷卻箱連接的冷卻管道對十三個液壓缸進行冷卻；所述十三個液壓缸都連接有電磁換向閥，液壓缸處于伸出或縮回狀態(tài);通過電池閥的得失電來控制液壓缸的狀態(tài)，實現(xiàn)油缸是進油還是回油;利用冷卻管道中引入液體實現(xiàn)冷卻功能，放置了溫度過高破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0012]所述動力傳遞系統(tǒng)設(shè)置有十三個油壓擺動桿，油壓擺動桿一端與復(fù)位拉簧相連，復(fù)位拉簧的另一端與支撐架相連，液壓擺動桿另一端與動力傳遞主軸上的棘輪相連接，所述支撐架兩端均設(shè)置有減震塊，所述油壓擺動桿均配置有相應(yīng)的輥輪和滑軌，并十三個油壓擺動桿并排放置;所述油壓擺動桿連接有伸縮機構(gòu)B，在伸縮機構(gòu)B上連接有液壓缸;位于一側(cè)的動力傳遞主軸上設(shè)置有十三組棘輪，并最終動力通過動力傳遞主軸傳出。
[0013]根據(jù)本發(fā)明所述新型汽車驅(qū)動裝置，其特征在于:前橋與后橋系統(tǒng)設(shè)置有檔位加速器，檔位加速器包括八個檔位加速軸和多個大小檔位齒輪，在檔位加速器前端設(shè)置有檔位加速離合器，檔位加速離合器與設(shè)在檔位加速軸A前端并能傳遞轉(zhuǎn)速到檔位加速器的伸縮齒部分配合，檔位加速軸A前端的伸縮齒部分設(shè)置有檔位傳遞齒輪和檔位轉(zhuǎn)換塊；當(dāng)檔位轉(zhuǎn)換塊與檔位傳遞齒輪得電合攏時，通過檔位傳遞齒輪與傳動齒輪軸B上的傳動小齒輪嚙合，傳動齒輪軸B也設(shè)置有數(shù)個檔位大齒輪和傳動小齒輪，傳動齒輪軸B側(cè)位為傳動齒輪軸C，傳動齒