座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，例如國際公開2013/021497號記載的那樣，已知有將座部以能夠轉(zhuǎn)動的方式支承于向后上方向延伸的支承構(gòu)件的座椅。該座椅形成為座部的前側(cè)被支承而后側(cè)自由的狀態(tài)。即，成為單支承座部的前側(cè)的狀態(tài)。
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:國際公開2013/021497號
[0006]專利文獻(xiàn)2:日本實開昭63-40237號公報
[0007]專利文獻(xiàn)3:日本特開2006-199118號公報
[0008]專利文獻(xiàn)4:日本特開2012-166772號公報
[0009]專利文獻(xiàn)5:日本實開平6-39565號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]發(fā)明要解決的課題
[0011]然而，在這樣的座椅中，由于單支承座部的前側(cè)，因此難以確保相對于乘員的就座載荷的支承力。這種情況下，若要確保支承力，則座部的前側(cè)的支承構(gòu)造難以小型化。
[0012]因此，本發(fā)明提供一種容易確保支承力且容易使包括座部的前側(cè)在內(nèi)的座部周邊的支承構(gòu)造小型化的座椅。
[0013]用于解決課題的手段
[0014]本發(fā)明的座椅具備:能夠轉(zhuǎn)動的座部;能夠相對于座部獨立地轉(zhuǎn)動的靠背部;第一支承部，吊掛座部的前側(cè)而對座部的前側(cè)進(jìn)行支承;及第二支承部，從靠背部的后方側(cè)吊掛座部的后側(cè)而與第一支承部一起以座部能夠轉(zhuǎn)動的方式支承座部。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的座椅，由于吊掛座部的前側(cè)及后側(cè)而對座部的前側(cè)及后側(cè)進(jìn)行支承，因此與單支承座部的前側(cè)的座椅相比，容易確保相對于就座載荷的支承力。由于從靠背部的后方側(cè)吊掛座部的后側(cè)而支承座部的后側(cè)，因此包括座部的前側(cè)在內(nèi)的座部周邊的支承構(gòu)造容易小型化。
[0016]發(fā)明效果
[0017]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種容易確保支承力且容易使包括座部的前側(cè)在內(nèi)的座部周邊的支承構(gòu)造小型化的座椅。
【附圖說明】
[0018]圖1是示意性地表示本發(fā)明的第一實施方式的座椅的立體圖。
[0019]圖2是示意性地表示圖1所示的座椅的左側(cè)視圖。
[0020]圖3是示意性地表示圖1所示的座椅的主視圖。
[0021 ]圖4是示意性地表示圖1所示的座椅的后視圖。
[0022]圖5是表示第一實施方式的第一支承部的構(gòu)造例的立體圖。
[0023]圖6是表示第一實施方式的第二支承部的構(gòu)造例的立體圖。
[0024]圖7是表示與車輛的右轉(zhuǎn)彎時的就座乘員的動作相伴的座椅的動作的主視圖。
[0025]圖8是表示與車輛的左轉(zhuǎn)彎時的就座乘員的動作相伴的座椅的動作的主視圖。
[0026]圖9是示意性地表示本發(fā)明的第二實施方式的座椅的立體圖。
[0027 ]圖1O是示意性地表示圖9所示的座椅的左側(cè)視圖。
[0028]圖11是示意性地表示圖9所示的座椅的主視圖。
[0029]圖12是示意性地表示圖9所示的座椅的后視圖。
[0030]圖13是表示第二實施方式的第一支承部的構(gòu)造例的立體圖。
[0031 ]圖14是表示第二實施方式的第二支承部的構(gòu)造例的立體圖。
[0032]圖15是表示第二實施方式的第二支承部的構(gòu)造例的右側(cè)視圖。
[0033]圖16是表示與車輛的加速時的就座乘員的動作相伴的座椅的動作的左側(cè)視圖。
[0034]圖17是表示與車輛的減速時的就座乘員的動作相伴的座椅的動作的左側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0035]以下，參照附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的實施方式的座椅。需要說明的是，在附圖的說明中，對于同一要素標(biāo)注同一標(biāo)號，省略重復(fù)的說明。
[0036]本發(fā)明的實施方式的座椅適用于車輛、航空器等移動體。以下，以車輛用座椅為例進(jìn)行說明。因此，座椅的左(L)右(R)方向、前(Fr)后(Rr)方向及上(Up)下(D)方向與車輛的左右方向、前后方向及上下方向分別一致。
[0037]首先，參照圖1至圖8來說明本發(fā)明的第一實施方式的座椅1A。在附圖中，為了便于理解座椅IA的支承構(gòu)造，省略了座椅罩、緩沖件等。
[0038]圖1是示意性地表示本發(fā)明的第一實施方式的座椅IA的立體圖。圖2是示意性地表示座椅IA的左側(cè)視圖，圖3是示意性地表示座椅IA的主視圖，圖4是示意性地表示座椅IA的后視圖。圖5是表示第一實施方式的第一支承部20的構(gòu)造例的立體圖，圖6是表示第一實施方式的第二支承部30的構(gòu)造例的立體圖。
[0039]以下，參照圖1至圖4，依次說明座椅IA的整體結(jié)構(gòu)、各結(jié)構(gòu)的詳情。座椅IA具有構(gòu)成座椅IA的骨架的框架2、對就座于座椅IA的乘員的骨盆及大腿骨的周邊進(jìn)行支承的座部
3、及對乘員的肩甲骨周邊進(jìn)行支承的靠背部4。
[0040]框架2具有對座部3進(jìn)行支承的下部框架5和對靠背部4進(jìn)行支承的后部框架6。下部框架5構(gòu)成為俯視呈矩形形狀的框體，與車輛的地板F平行或大致平行地配置。下部框架5以相對于在地板F上固定的一對軌道11、11能夠沿前后方向滑動的方式安裝于一對軌道11、
11。后部框架6構(gòu)成為主視呈矩形形狀的框體，以側(cè)視下向后上方向延伸的方式配置。后部框架6的下端軸支承于下部框架5的后端，后部框架6相對于下部框架5能夠傾動。在后部框架6的上端安裝有頭枕12。
[0041]座部3具有向后下方向延伸的座面部7、對座面部7進(jìn)行彈性支承的基部8、及對基部8進(jìn)行支承的座部框架9。座部框架9構(gòu)成為俯視下比下部框架5小的矩形形狀的框體，配置于下部框架5的框體的空間。基部8構(gòu)成為主視呈矩形形狀且側(cè)視呈梯形形狀，固定在座部框架9的上方。座面部7構(gòu)成為俯視呈矩形形狀，固定在基部8的上方?？勘巢?具有向后上方向延伸的靠背面部10和對靠背面部10進(jìn)行支承的未圖示的靠背部框架?？勘趁娌?0構(gòu)成為主視呈矩形形狀，配置在座部3的后上方。
[0042]在下部框架5設(shè)有吊掛座部3的前側(cè)而對座部3的前側(cè)進(jìn)行支承的第一支承部20。在后部框架6設(shè)有從靠背部4的后方側(cè)吊掛座部3的后側(cè)而與第一支承部20—起以座部3能夠轉(zhuǎn)動(或能夠擺動)的方式支承座部3的第二支承部30。在后部框架6設(shè)有對靠背部4進(jìn)行支承的第三支承部40。
[0043]第一支承部20具有:在下部框架5的前部的左右中央固定的第一接頭部21;上端與第一接頭部21連結(jié)并且下端固定于座部框架9的前部的左右中央的第一吊掛部22。
[0044]例如圖5所示，第一支承部20由作為第一接頭部21的一例的球窩接頭25和作為第一吊掛部22的一例的連結(jié)構(gòu)件26構(gòu)成。球窩接頭25構(gòu)成下部框架5而從沿著左右方向延伸的框架構(gòu)件5a的左右中央向前方突出。連結(jié)構(gòu)件26構(gòu)成座部框架9而配置在沿著左右方向延伸的框架構(gòu)件9a的后上方，連結(jié)球窩接頭25的前部與框架構(gòu)件9a的左右中央。連結(jié)構(gòu)件26是俯視呈向前側(cè)開口的U字狀的構(gòu)件，其前部固定于框架構(gòu)件9a。
[0045]連結(jié)構(gòu)件26以至少相對于旋轉(zhuǎn)軸Yl、Z1能夠旋轉(zhuǎn)的方式與球窩接頭25連結(jié)。旋轉(zhuǎn)軸YI是通過球窩接頭25的中央而沿前后方向延伸的軸，旋轉(zhuǎn)軸ZI是通過球窩接頭25的中央而沿上下方向延伸的軸。
[0046]如圖1至圖4所示，第二支承部30具有:在后部框架6的后部的左右中央固定的第二接頭部31;上端與第二接頭部31連結(jié)并且下端固定于座部框架9的后部的第二吊掛部32。
[0047]例如圖6所示，第二支承部30由作為第二接頭部31的一例的球窩接頭35和作為第二吊掛部32的一例的連結(jié)構(gòu)件36構(gòu)成。球窩接頭35構(gòu)成后部框架6而從沿著左右方向延伸的框架構(gòu)件6a的左右中央向后方突出。連結(jié)構(gòu)件36配置在座部框架9的后上方，連結(jié)球窩接頭35的后部與座部框架9的后部。連結(jié)構(gòu)件36在側(cè)視下，下部相對于上部向前方彎折成L字狀，下部的前端固定于座部框架9。需要說明的是，連結(jié)構(gòu)件36可以取代L字狀的構(gòu)件而構(gòu)成為柱狀的構(gòu)件。
[0048]連結(jié)構(gòu)件36以至少相對于旋轉(zhuǎn)軸Y2、Z2能夠旋轉(zhuǎn)的方式與球窩接頭35連結(jié)。旋轉(zhuǎn)軸Υ2是通過球窩接頭35的中央而沿著前后方向延伸的軸，旋轉(zhuǎn)軸Ζ2是通過球窩接頭35的中央而沿上下方向延伸的軸。旋轉(zhuǎn)軸Ζ2可以在側(cè)視下從上下方向約±15°的范圍內(nèi)傾斜。
[0049]在座椅IA中，通過第一支承部20及第二支承部30吊掛座部3的前側(cè)及后側(cè)而對座部3的前側(cè)及后側(cè)進(jìn)行支承，因此與單支承座部的前側(cè)的座椅相比，容易確保相對于