車輛用驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法【
技術(shù)領(lǐng)域：
】[0001]本發(fā)明涉及產(chǎn)生用于車輛行駛的驅(qū)動(dòng)力的裝置?！?br>背景技術(shù)：
】[0002]將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩傳遞至驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)裝置以增減轉(zhuǎn)矩或適合地控制驅(qū)動(dòng)力源的轉(zhuǎn)速的方式構(gòu)成。其中一例記載于專利文獻(xiàn)I。該驅(qū)動(dòng)裝置是具備發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力源的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)與由差動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)連接，該動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)力分配給輸出部件和第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)(第一MG)。在輸出部件連接有第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)(第二MG)，利用該第二MG來增減輸出部件的轉(zhuǎn)矩。[0003]專利文獻(xiàn)I記載的驅(qū)動(dòng)裝置具備可選擇地停止發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)和第一MG的旋轉(zhuǎn)的嚙合式的鎖定機(jī)構(gòu)。該鎖定機(jī)構(gòu)具有與第一輪轂和第二輪轂花鍵嵌合的套筒，第一輪轂與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，第二輪轂與第一MG連接。通過該套筒沿軸線方向移動(dòng)而與某個(gè)輪轂花鍵嵌合，停止發(fā)動(dòng)機(jī)或第一MG的旋轉(zhuǎn)，通過套筒向不與任一個(gè)輪轂嵌合的位置移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和第一MG能夠旋轉(zhuǎn)。而且，在專利文獻(xiàn)I記載的驅(qū)動(dòng)裝置中，發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)和第一MG按在此列舉的順序配置在同一軸線上。而且，鎖定機(jī)構(gòu)在上述軸線上配置于與發(fā)動(dòng)機(jī)相反的一側(cè)的端部，鎖定機(jī)構(gòu)安裝于收容上述動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)和第一MG等的殼體。[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2013—67262號公報(bào)【
發(fā)明內(nèi)容】[0005]在專利文獻(xiàn)I記載的驅(qū)動(dòng)裝置中，第一輪轂和第二輪轂在軸線方向上排列配置，套筒沿軸線方向前后移動(dòng)地配置在這些輪轂的外周側(cè)，而且，該套筒的外周部以不能旋轉(zhuǎn)且沿軸線方向能夠移動(dòng)的方式與殼體的內(nèi)周部卡合。由于殼體收容第一MG，并與該第一MG相鄰地配置固定部件，所以通過殼體中與上述套筒卡合的部分(所謂的固定部)的外徑適應(yīng)第一MG的外徑而確定大小，構(gòu)成鎖定機(jī)構(gòu)的固定要素的外徑和鎖定機(jī)構(gòu)自身的外徑變大?？紤]由可選單向離合器(SelectableOneWayClutch:在下文，寫成S0WC)構(gòu)成鎖定機(jī)構(gòu)。然而，如果將SOWC安裝于上述殼體，因上述情況，存在SOWC大徑化的可能性。[0006]本發(fā)明著眼于上述的技術(shù)課題而作出，其目的在于實(shí)現(xiàn)車輛用驅(qū)動(dòng)裝置的小型化。[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是一種車輛用驅(qū)動(dòng)裝置，具備發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及與所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)中的至少任一方連接的差動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過將所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)中的任一旋轉(zhuǎn)部件固定以及將該固定解除而切換運(yùn)轉(zhuǎn)模式，所述車輛用驅(qū)動(dòng)裝置具備:殼體，收容所述電動(dòng)機(jī)，且具有朝向在軸線方向上與所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)相反的一側(cè)開口的開口部；蓋部件，以封閉所述開口部的方式被安裝于所述殼體；和可選單向離合器，在卡合狀態(tài)和釋放狀態(tài)之間切換，所述卡合狀態(tài)是對所述任一旋轉(zhuǎn)部件向正反任意一方向的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行限制的狀態(tài)，所述釋放狀態(tài)是允許所述任一旋轉(zhuǎn)部件向正反兩個(gè)方向的旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，該可選單向離合器在所述蓋部件的內(nèi)側(cè)與所述電動(dòng)機(jī)配置在同一條軸線上，并安裝于所述蓋部件。[0008]在本發(fā)明中，可以的是，所述可選單向離合器具備:固定離合器板；旋轉(zhuǎn)離合器板，與所述固定離合器板相對配置并相對于所述固定離合器板相對旋轉(zhuǎn)；卡合片，以從所述固定離合器板向所述旋轉(zhuǎn)離合器板側(cè)突出的方式保持于所述固定離合器板；以及凹部，形成于所述旋轉(zhuǎn)離合器板，向所述旋轉(zhuǎn)離合器板側(cè)突出的所述卡合片與該凹部卡合而限制所述旋轉(zhuǎn)離合器板相對于所述固定離合器板向所述一方向的旋轉(zhuǎn)，所述固定離合器板被固定于所述蓋部件。[0009]在本發(fā)明中，可以的是，所述可選單向離合器還具備:切換機(jī)構(gòu)，在使所述卡合片向所述旋轉(zhuǎn)離合器板側(cè)突出的狀態(tài)和使所述卡合片退避到所述固定離合器板側(cè)以不與所述旋轉(zhuǎn)離合器板接觸的狀態(tài)之間進(jìn)行切換；和使該切換機(jī)構(gòu)動(dòng)作的促動(dòng)器，該促動(dòng)器安裝于所述蓋部件。[0010]在本發(fā)明中，可以的是，所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)包含利用與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接的第一旋轉(zhuǎn)要素、與所述電動(dòng)機(jī)連接的第二旋轉(zhuǎn)要素、和第三旋轉(zhuǎn)要素來進(jìn)行差動(dòng)作用的機(jī)構(gòu)，所述正反任意一方向的旋轉(zhuǎn)是所述發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立旋轉(zhuǎn)的方向的旋轉(zhuǎn)，所述任一旋轉(zhuǎn)部件包含如下兩者中的任意一方:所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸或與該輸出軸一體化的部件、以及所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸或與該旋轉(zhuǎn)軸一體化的部件。[0011]而且，在本發(fā)明中，可以的是，所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)包含:第一差動(dòng)機(jī)構(gòu)，利用與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接的第一旋轉(zhuǎn)要素、與所述電動(dòng)機(jī)連接的第二旋轉(zhuǎn)要素、和成為輸出要素的第三旋轉(zhuǎn)要素來進(jìn)行差動(dòng)作用；以及第二差動(dòng)機(jī)構(gòu)，利用與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接的第四旋轉(zhuǎn)要素、與所述電動(dòng)機(jī)連接的第五旋轉(zhuǎn)要素、和被選擇性地固定的第六旋轉(zhuǎn)要素來進(jìn)行差動(dòng)作用，所述任一旋轉(zhuǎn)部件包含所述第六旋轉(zhuǎn)要素或與該第六旋轉(zhuǎn)要素一體化的部件。[0012]在本發(fā)明中，可以的是，所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)包含利用與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接的第一旋轉(zhuǎn)要素、與所述電動(dòng)機(jī)連接的第二旋轉(zhuǎn)要素、和第三旋轉(zhuǎn)要素來進(jìn)行差動(dòng)作用的機(jī)構(gòu)，所述正反任意一方向的旋轉(zhuǎn)是所述發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立旋轉(zhuǎn)的方向的旋轉(zhuǎn)，所述卡合片包含設(shè)置在所述固定離合器板的第一側(cè)面的第一卡合片、和設(shè)置在所述固定離合器板的第二側(cè)面的第二卡合片，所述旋轉(zhuǎn)離合器板包含:第一旋轉(zhuǎn)離合器板，與所述第一側(cè)面相對且形成有與所述第一卡合片卡合的第一凹部；第二旋轉(zhuǎn)離合器板，與所述第二側(cè)面相對且形成有與所述第二卡合片卡合的第二凹部，所述第一旋轉(zhuǎn)離合器板與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連接，或與和該輸出軸一體化的部件連接，所述第二旋轉(zhuǎn)離合器板與所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸連接，或與和該旋轉(zhuǎn)軸一體化的部件連接。[0013]而且，在本發(fā)明中，可以的是，所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)包含:第一差動(dòng)機(jī)構(gòu)，利用與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接的第一旋轉(zhuǎn)要素、與所述電動(dòng)機(jī)連接的第二旋轉(zhuǎn)要素、和成為輸出要素的第三旋轉(zhuǎn)要素進(jìn)行差動(dòng)作用；第二差動(dòng)機(jī)構(gòu)，利用與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接的第四旋轉(zhuǎn)要素、與所述電動(dòng)機(jī)連接的第五旋轉(zhuǎn)要素、和被選擇性地固定的第六旋轉(zhuǎn)要素進(jìn)行差動(dòng)作用，所述卡合片包含設(shè)置在所述固定離合器板的第一側(cè)面的第一卡合片、和設(shè)置在所述固定離合器板的第二側(cè)面的第二卡合片，所述旋轉(zhuǎn)離合器板包含:第一旋轉(zhuǎn)離合器板，與所述第一側(cè)面相對且形成有與所述第一卡合片卡合的第一凹部；第二旋轉(zhuǎn)離合器板，與所述第二側(cè)面相對且形成有與所述第二卡合片卡合的第二凹部，所述第一旋轉(zhuǎn)離合器板與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連接，或與和該輸出軸一體化的部件連接，所述第二旋轉(zhuǎn)離合器板與所述第六旋轉(zhuǎn)要素連接，或與和該第六旋轉(zhuǎn)要素一體化的部件連接。[0014]而且，在本發(fā)明中，可以的是，所述第一卡合片和所述第二卡合片在所述固定離合器板的圓周方向上相互錯(cuò)開地配置。[0015]根據(jù)本發(fā)明，在封閉殼體的開口部的蓋部件上安裝有可選單向離合器。由于蓋部件具有從通過可選單向離合器的中心的軸線向半徑方向延伸的形狀，所以可以在其上適合的部位設(shè)置可安裝可選單向離合器的安裝部分。因此，能夠減小可選單向離合器的安裝直徑，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置的小型化。[0016]本發(fā)明的可選單向離合器中，相對于旋轉(zhuǎn)離合器板突出或退避的卡合片保持于固定離合器板，該固定離合器板安裝于蓋部件。由于像這樣在突出狀態(tài)和退避狀態(tài)之間動(dòng)作的卡合片和保持卡合片的固定離合器板以不旋轉(zhuǎn)的方式構(gòu)成，所以能夠使卡合片像希望的那樣地動(dòng)作，并能簡化使卡合片動(dòng)作的機(jī)構(gòu)。[0017]通過設(shè)置將卡合片切換到上述那樣的突出狀態(tài)和退避狀態(tài)的切換機(jī)構(gòu)，并將使該切換機(jī)構(gòu)動(dòng)作的促動(dòng)器安裝于蓋部件，能夠促進(jìn)從促動(dòng)器散熱。[0018]根據(jù)本發(fā)明，若構(gòu)成為通過可選單向離合器來阻止分別與差動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)中的至少任一方的旋轉(zhuǎn)，則能夠選擇將發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力源的行駛或?qū)㈦妱?dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力源的行駛。而且，通過具備可選單向離合器，向那樣的行駛狀態(tài)的切換控制變得容易O[0019]根據(jù)本發(fā)明，若構(gòu)成為通過可選單向離合器來阻止上述第六旋轉(zhuǎn)要素的旋轉(zhuǎn)或允許該旋轉(zhuǎn)，則能夠選擇降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。而且，通過具備可選單向離合器，向那樣的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的切換控制變得容易。[0020]在本發(fā)明中，通過使卡合片保持于固定離合器板的兩面，并將旋轉(zhuǎn)離合器板配置在隔著該固定離合器板的兩側(cè)，使得實(shí)際上在兩個(gè)可選單向離合器中共用I個(gè)固定離合器板，其結(jié)果是，除了可選單向離合器的安裝直徑小型化之外，還能減少部件數(shù)量，與此相伴，能夠使驅(qū)動(dòng)裝置的整體結(jié)構(gòu)小型化?！靖綀D說明】[0021]圖1是表示本發(fā)明涉及的驅(qū)動(dòng)裝置的一部分的截面圖。[0022]圖2是表示該驅(qū)動(dòng)裝置的整體構(gòu)成的輪廓圖。[0023]圖3是用于說明選擇板式的SOWC的構(gòu)成的模式圖，圖3(a)表示卡合狀態(tài)，圖3(b)表示釋放狀態(tài)。[0024]圖4是用于說明以經(jīng)由推板而使支柱動(dòng)作的方式構(gòu)成的SOWC的一例的構(gòu)成的模式圖。[0025]圖5是用于說明以經(jīng)由推板而使支柱動(dòng)作的方式構(gòu)成的SOWC的另一例的構(gòu)成的模式圖。[0026]圖6是表示用于使選擇板動(dòng)作的促動(dòng)器的安裝狀態(tài)的一例的圖。[0027]圖7是表示車載狀態(tài)下的第一MG和第二MG、副軸、差速器等旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的相對位置的圖。[0028]圖8是用于說明圖1和圖2所示驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)作狀態(tài)的圖，是關(guān)于構(gòu)成動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)和Ο/D機(jī)構(gòu)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)的共線圖。<當(dāng)前第1頁1 2 3 4 5