專利名稱：動力傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車用動力傳動裝置，是一種農(nóng)用運輸車上的動力傳動裝置。
目前，農(nóng)用運輸車的傳動系統(tǒng)，大多數(shù)都采用皮帶齒輪傳動。這種傳動方式，存在許多不足車輛的排檔少，無低速前進檔，不能進行重負荷起步，當(dāng)爬陡坡或田間作業(yè)時，妨礙農(nóng)用運輸車功能的進一步發(fā)揮。
本實用新型的目的是，提供一種動力傳動裝置，使其具有排檔多，具有四個前進檔和一個倒檔的優(yōu)點，同時，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，強度高等優(yōu)點。
本實用新型的技術(shù)方案是動力傳動裝置有殼體8和差速器7，殼體8內(nèi)安裝傳動軸I、傳動軸II、傳動軸III，傳動軸I上安裝雙聯(lián)齒輪24、帶接合齒齒輪27和滑移齒輪16，軸II上安裝滑移齒輪26，軸II的一端安裝固定齒輪15，軸III上安裝固定齒輪23、主動齒輪22、小齒輪18和大齒輪17，主動齒輪22與被動齒輪19嚙合，被動齒輪19安裝在差速器7上，滑移齒輪26呈寬體狀，中間開有環(huán)形槽25。
本實用新型的技術(shù)方案，可以獲得大減速比，具有排檔多的優(yōu)點，將已有技術(shù)中的三個前進檔一個倒退檔，改進為四個前進檔一個倒退檔，其中包括一個低速田間作業(yè)檔。本實用新型的工藝?yán)^承性好，在提高性能的同時，保持四個軸孔及三個撥叉軸孔的坐標(biāo)位置不變，使箱體加工流水線盡可能不調(diào)整，從而保證了本技術(shù)方案具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、強度高的優(yōu)點。


附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖；附圖2是附圖1中的A-A剖視展開圖。
對照附圖，對本實用新型實施方案做進一步說明圖中，8是殼體，7是差速器，殼體8內(nèi)安裝傳動軸I、傳動軸II、傳動軸III。傳動軸I上安裝雙聯(lián)齒輪24、帶接合齒齒輪27和滑移齒輪16，軸II上安裝滑移齒輪26，軸II的一端安裝固定齒輪15，軸III上安裝固定齒輪23、主動齒輪22、小齒輪18和大齒輪17，主動齒輪22與被動齒輪19嚙合，被動齒輪19安裝在差速器7上?；讫X輪26呈寬體狀，中間開有環(huán)形槽25。本實用新型工作時，動力由發(fā)動機通過已有技術(shù)的皮帶輪和離合器輸入軸I，再經(jīng)軸II、軸III的齒輪傳入被動齒輪19上，被動齒輪19由螺栓21固定在差速器7上，動力再經(jīng)安裝在差速器7上的左右半軸輸出。本實用新型實現(xiàn)的換檔結(jié)構(gòu)是，在第一撥叉軸4上采用彈性銷14和鎖緊鐵絲1固定撥叉11，在第二撥叉軸5上采用彈性銷13和鎖緊鐵絲2固定撥叉10，在第三撥叉軸6上采用彈性銷12和鎖緊鐵絲3固定撥叉9。第一撥叉11、第二撥叉10和第三撥叉9分別撥動接合齒輪27、滑移齒輪26和滑移齒輪16與其它齒輪的脫開或嚙合，得到前進檔或倒退檔。本實用新型的前進檔和倒退檔的傳動路線是一檔軸I上滑移齒輪16已移至右邊，滑移齒輪16轉(zhuǎn)動并使常嚙合的軸II上固定齒輪15轉(zhuǎn)動，軸II旋轉(zhuǎn)。軸II上寬體滑移齒輪26已移至右側(cè)齒輪與空套在軸I上的雙聯(lián)齒輪24的大齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪24轉(zhuǎn)動。雙聯(lián)齒輪24的小齒輪帶動軸III上的常嚙合固定齒輪23，齒輪23轉(zhuǎn)動并使軸III旋轉(zhuǎn)。固定于軸III上的最終傳動主動齒輪22轉(zhuǎn)動，使常嚙合的最終傳動被動齒輪19轉(zhuǎn)動，動力經(jīng)差速器7、半軸輸出，此時，帶接合齒齒輪27處于空檔位置，隨軸I空轉(zhuǎn)，一檔通過四對齒輪減速，得到較大的減速比，獲得低速前進檔。二檔軸I旋轉(zhuǎn)，軸I上滑移齒輪16已左移至與軸III上固定大齒輪17嚙合，齒輪17轉(zhuǎn)動并使軸III旋轉(zhuǎn)，固定于軸III上的最終傳動主動齒數(shù)22轉(zhuǎn)動，使常嚙合的最終傳動被動齒輪19轉(zhuǎn)動，動力經(jīng)差速器7、半軸輸出，此時，帶接合齒齒輪27處于空檔位置，隨軸I空轉(zhuǎn)?；讫X輪16仍與軸II上固定齒輪15常嚙合，但軸II上的寬體滑移齒輪26在空檔位置，因此，滑移齒輪26和固定齒輪15隨軸II空轉(zhuǎn)，另外，軸III上常嚙合固定齒輪23隨軸III轉(zhuǎn)動，因與雙聯(lián)齒輪24的小齒輪常嚙合，從而使雙聯(lián)齒輪24在軸I上滑動空轉(zhuǎn)。三檔軸I旋轉(zhuǎn)，軸I上的帶接合齒齒輪27已左移使接合齒與雙聯(lián)齒輪24上的接合套聯(lián)接，帶動雙聯(lián)齒輪24隨軸I轉(zhuǎn)動，雙聯(lián)齒輪24的小齒輪帶動軸III上常嚙合固定齒輪23，軸III旋轉(zhuǎn)，經(jīng)最終傳動主、被動齒輪22和被動齒輪19、差速器7及半軸輸出。此時滑移齒輪16已移至右邊，寬體滑移齒輪26在空檔位置，因此滑移齒輪16與軸II上固定齒輪15嚙合傳動，使軸II上的齒輪26固定齒輪15空轉(zhuǎn)。四檔軸I旋轉(zhuǎn)，軸I上帶接合齒齒輪27已右移至與軸III上固定小齒輪18嚙合，使軸III旋轉(zhuǎn)，經(jīng)最終傳動主動齒輪22、被動齒輪19、差速器7及半軸輸出，此時軸II同三檔時一樣，處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，雙聯(lián)齒輪24同二檔時一樣，在軸I上滑動空傳。倒檔軸I旋轉(zhuǎn)，軸I上滑移齒輪16已移至右邊并與軸II上固定齒輪15常嚙合，使軸III旋轉(zhuǎn)，軸II上寬體滑移齒輪26已左移至其左側(cè)齒與軸III上固定齒輪23嚙合位置，從而使軸III旋轉(zhuǎn)，并使其旋轉(zhuǎn)方向與一、二、三、四檔時相反，動力最終傳動主、動齒輪22和被動齒輪19、差速器7及半軸反向輸出。此時帶接合齒齒輪27在空檔位置，隨軸I空轉(zhuǎn)，空套在軸I上的雙聯(lián)齒輪24同二檔時一樣，在軸I上滑動空轉(zhuǎn)，但不同之處是旋轉(zhuǎn)方向相反。
除為獲得低速田間作業(yè)檔而一檔為四級齒輪減速外，二、三、四檔均為兩級齒輪減速，倒檔為三級齒輪減速，具有傳動路線簡練，無專用倒檔齒輪等優(yōu)點。
以上所述的“左”、“右”是指圖2中，圖的上方為右，圖的下方為左。
權(quán)利要求1.動力傳動裝置，它有殼體(8)和差速器(7)，殼體(8)內(nèi)安裝傳動軸(I)、傳動軸(II)、傳動軸(III)，其特征在于傳動軸(I)上安裝雙聯(lián)齒輪(24)、帶接合齒齒輪(27)和滑移齒輪(16)，軸(II)上安裝滑移齒輪(26)，軸(II)的一端安裝固定齒輪(15)，軸(III)上安裝固定齒輪(23)、主動齒輪(22)、小齒輪(18)和大齒輪(17)，主動齒輪(22)與被動齒輪(19)嚙合，被動齒輪(19)安裝在差速器(7)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的動力傳動裝置，其特征在于滑移齒輪(26)呈寬體狀，中間開有環(huán)形槽(25)。
專利摘要本實用新型涉及車用動力傳動裝置,它的技術(shù)方案是:動力傳動裝置有殼體8和差速器7,殼體8內(nèi)安裝傳動軸Ⅰ、傳動軸Ⅱ、傳動軸Ⅲ,傳動軸Ⅰ上安裝雙聯(lián)齒輪24、帶接合齒齒輪27和滑移齒輪16,軸Ⅱ上安裝滑移齒輪26,軸Ⅱ的一端安裝固定齒輪15,軸Ⅲ上安裝固定齒輪23、主動齒輪22、小齒輪18和大齒輪17。本實用新型具有排擋多,結(jié)構(gòu)簡單緊湊、強度高的優(yōu)點。
文檔編號B60K17/04GK2283589SQ9624802
公開日1998年6月10日 申請日期1996年10月8日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月8日
發(fā)明者孫廣勝, 戴林, 杜建剛 申請人:山東省農(nóng)業(yè)機械科學(xué)研究所