專利名稱：液力驅動轉向橋的制作方法
一種汽車用液力驅動轉向橋，屬汽車領域。
現有汽車驅動轉向橋均采用齒輪傳動。原動力從發(fā)動機輸出，經過減速箱、變速箱、差速器后，由兩根軸將動力分別傳遞到兩個車輪上。為了適應上坡、下坡和不同速度狀態(tài)的需要，必須通過換檔變速來調節(jié)作用于車輪上扭矩的大小，以保持最佳工作狀態(tài)。
本發(fā)明的目的是創(chuàng)造一種能代替現有汽車減速箱、變速箱、傳動軸、差速器的驅動轉向裝置。該裝置能根據汽車上、下坡的坡度和汽車行駛速度自動調節(jié)車輪扭矩，實現最佳工作狀態(tài)。
本發(fā)明的目的是通過如下措施來實現的。發(fā)動機原動力由發(fā)動機帶有兩個輸出端的輸出軸分別經兩個傳動軸與兩個液力變矩器相連接，再直接與兩個車輪相連接傳遞動力。兩傳動軸與液力變矩器中的泵輪相連接，而車輪則與液力變矩器中的渦輪相連接。液力變矩器泵輪與渦輪之間由液體傳動，無直接機械聯接。泵輪與渦輪可以相對轉動，因而不要差速機構亦可實現差速。根據液力變矩器特性，渦輪的輸出扭矩隨泵輪與渦輪之間相對轉速的變化而變化。當泵輪轉速增高或渦輪轉速降低時，泵輪與渦輪之間的相對轉速增大，渦輪輸出扭矩則減小。液力變矩器的這一傳動特性與汽車的運動特點相一致。采用液力驅動轉向橋就不需再通過換檔變速來調節(jié)車輪扭矩和用差速器來實現兩個車輪在轉向時的相對轉動，從而可替代現有汽車變速箱、差速器和傳動軸，使汽車結構緊湊，降低制造成本，提高傳動效率，減少噪音污染，駕駛平穩(wěn)方便。
能夠反映該技術的有關文件有(1)、哈爾濱工業(yè)大學《液力傳動》，機械工業(yè)出版社1982年6月重慶第一版(2)、吉林工業(yè)大學汽車教研室編《汽車構造》，人民交通出版社1987年10月第二版下面對照附圖
對本發(fā)明作進一步的描述。說明書所示1、汽車發(fā)動機2、動力輸出軸3、左邊傳動萬向節(jié)4、傳動軸5、液力變矩器渦輪6、車輪7、輪鼓8、外殼9、泵輪10、導輪11、渦輪外的剎車輪12、導輪軸面13、右邊傳動萬向節(jié)
14、液力變矩器中的液體汽車發(fā)動機(1)的原動力經動力輸出軸(2)的兩個輸出端輸出。動力輸出軸的兩端經兩個萬向節(jié)(3)和(13)與兩邊的傳動軸(4)相連接(因左右兩邊對稱，下面僅描述一邊)。傳動軸(4)與泵輪(9)聯成一體，泵輪由發(fā)動機經動力輸出軸、傳動軸傳遞動力而轉動。存于泵輪(9)中的液體在離心力作用下繞圖示箭頭方向流向渦輪(5)，并帶動渦輪轉動。渦輪(5)與外殼(8)相聯接。固定在外殼(8)上的輪鼓(7)和車輪(6)隨渦輪轉動。傳動軸(4)可相對導輪(10)轉動。導輪(10)的軸面(12)與車架支承部位固定在一起，不發(fā)生轉動。剎車片固定在與導輪(10)連成一體的軸面(12)上。剎車片可阻滯渦輪轉動而實現剎車的目的。液力變矩器的泵輪(9)、渦輪(5)和導輪(10)腔內均有葉片。如在傳動軸(4)緊靠車輪邊加一萬向節(jié)可實現車輪轉向，做成前驅動車。
本發(fā)明與現有技術相比有如下優(yōu)點(1)、使用性能好。駕駛汽車上坡、下坡和加速時不需換檔，由液力變矩器根據發(fā)動機轉速和車輪轉速自動調節(jié)。在發(fā)動機功率高于汽車所需功率時，汽車自動加速。在汽車上坡速度降低時，驅動扭矩自動增加，從而使汽車保持良好的工作狀態(tài)。
(2)、結構簡單。用液力驅動轉向橋直接取代了原有汽車中的減速器、變速箱、差速器及這些部件之間的傳動軸。液力驅動部分的液力變矩器可直接安裝在車輪輪鼓邊或輪鼓內，不占用汽車其它部分空間，結構簡單緊湊。
(3)、傳動效率高，不易損壞。采用液力傳動大大減少了現有汽車齒輪傳動的機械磨損，傳動環(huán)節(jié)少，傳動效率可達96%以上。傳動部件也不易損壞。
(4)、減少噪音污染。液力傳動與機械傳動相比，使汽車工作狀態(tài)下發(fā)出的噪音可大為降低。
權利要求
1.一種汽車用液力驅動轉向橋，其特征在于采用兩個液力變矩器將發(fā)動機動力扭矩傳遞到車輪上。
2.據權利要求1所述液力驅動轉向橋，其特征是動力輸出軸有兩個輸出端。
3.據權利要求1所述液力驅動轉向橋，其特征是動力輸出軸(2)的兩端分別經兩個萬向節(jié)和傳動軸(4)與液力變矩器的泵(9)相聯接。
4.據權利要求1所述液力驅動轉向橋，其特征是渦輪(5)上做有剎車輪(11)。
5.據權利要求1所述液力驅動轉向橋，其特征是導輪(10)帶有導輪軸面(12)可固定于車架上和固定剎車片。
6.據權利要求1所述液力驅動轉向橋，其特征是液力變矩器外殼直接與輪鼓(7)相連接。
7.據權利要求1所述液力驅動轉向橋，其特征是在傳動軸(4)靠車輪端再加一萬向節(jié)傳動，使車輪可轉向，實現前驅動。
全文摘要
一種汽車用液力驅動轉向橋。采用兩個液力變矩器將發(fā)動機動力扭矩傳遞到車輪上，可代替現有汽車減速箱、變速箱、差速器及其間的傳動軸。該裝置能根據汽車上坡、下坡和加速、減速的需要，不需換擋，自動調節(jié)車輪扭矩，實現最佳工作狀態(tài)。使汽車結構緊湊，提高傳動效率，降低制造成本，減少噪音污染，駕駛平穩(wěn)方便。
文檔編號B60B35/12GK1053397SQ90105609
公開日1991年7月31日 申請日期1990年1月19日 優(yōu)先權日1990年1月19日
發(fā)明者高國章 申請人:高國章, 徐曉娟