專利名稱：燃?xì)饧訜崞餮b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的裝置用于向一個(gè)空間供熱，比如向機(jī)動(dòng)車駕駛室供熱，與此同時(shí)又向使機(jī)動(dòng)車運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)供熱。更具體地說，本發(fā)明涉及用于上述供熱的改進(jìn)型燃?xì)饧訜崞餮b置。
在冬季，在氣溫極低的地區(qū)中，公路長途運(yùn)輸貨車司機(jī)們面臨的困難是起動(dòng)他們的公路長途運(yùn)輸車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，在很多場(chǎng)合中，特別是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)氣溫達(dá)到20°F(零下6.7℃)或更低時(shí)，柴油燃料的粘度增到難以泵送的程度，因而不易點(diǎn)火。為防止柴油機(jī)發(fā)生上述問題，既可讓卡車或拖拉機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持加熱，又可將車輛停放在車庫或其它能使車輛保持比較溫暖的環(huán)境中。
為了減輕發(fā)動(dòng)機(jī)特別是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于較冷溫度而難以起動(dòng)的問題，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)自己的同一未決發(fā)明申請(qǐng)的改進(jìn)提供了一種加熱裝置，它使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體保暖而且同時(shí)又向卡車或拖拉機(jī)駕駛室供熱。
具體地說，本發(fā)明提供了一個(gè)對(duì)本發(fā)明人1989年1月3日批準(zhǔn)的美國專利4，794，908號(hào)中表示和說明的燃?xì)饧訜崞餮b置的改進(jìn)型，該專利又是在下列專利文獻(xiàn)基礎(chǔ)上的改進(jìn);1972年2月8日授與R.W.Abbott的美國專利№.3，670，713中公開的燃?xì)饧訜崞餮b置;的1962年4月17日授與J.L.Breese的美國專利№.3，029，802中公開的液體燃料加熱器。
目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，特別對(duì)汽車來說，可以通過泵送冷卻劑經(jīng)一專用熱交換器使發(fā)動(dòng)機(jī)保暖，而且同時(shí)又能加熱通到汽車駕駛室的空氣。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室都通過遙控加熱，這樣駕駛員在車輛溫暖而且發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備點(diǎn)火之前不必進(jìn)入該車。因此，本發(fā)明的目的是提供一種在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上作了進(jìn)一步改進(jìn)后，具有上述特點(diǎn)的燃?xì)饧訜崞餮b置。
本發(fā)明的改進(jìn)的燃?xì)饧訜崞餮b置基本上包括一個(gè)內(nèi)管狀件，它具有相對(duì)的前、后兩端，鄰近其前端設(shè)置有用于接收、混合并點(diǎn)燃其內(nèi)部的壓力可燃?xì)馀c助燃?xì)獾幕旌蠚獾臋C(jī)構(gòu)，該混合氣從內(nèi)管狀件后端經(jīng)過排氣管排放到鄰近其前端定位的排氣出口;一個(gè)中間管狀件，它有一個(gè)進(jìn)口和一個(gè)出口，所述中間管狀件包圍內(nèi)管狀件且與后者間隔一定距離，中間管狀件的后端與內(nèi)管狀件的后端相鄰;中間管狀件的前端向后與內(nèi)管狀件前端隔開預(yù)定距離;一個(gè)外管狀件，它圍繞內(nèi)部、中間管狀件以及排氣管并具有相對(duì)的前、后端，該外管狀件的前端和后端分別設(shè)置得鄰近內(nèi)管狀件的前、后端，外管狀件有一個(gè)流體進(jìn)入孔，該孔設(shè)置在最貼近內(nèi)管狀件的相對(duì)前后兩端中的一端，而且外管狀件還有一個(gè)設(shè)置在內(nèi)管狀件相對(duì)的前、后端之間的流體出口孔;用于向外管狀件的進(jìn)入孔供送第一壓力流體的機(jī)構(gòu)，以便流體通過內(nèi)部和中間管狀件的外側(cè)并吸收該兩個(gè)管件中的熱量后，經(jīng)該外管狀件出口孔排出，排放導(dǎo)管將已加熱的第一流體送到一空間，其間經(jīng)由可在該空間和外管狀件出口孔之間連接的第二導(dǎo)管;和用于向中間管狀件的進(jìn)入口供送第二壓力流體的機(jī)構(gòu)。
在利用改進(jìn)的燃?xì)饧訜崞餮b置的一個(gè)最佳實(shí)施例中，第一流體是一機(jī)動(dòng)車駕駛室的通風(fēng)氣流，第二流體是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體用的冷卻液。一個(gè)第一感溫裝置被設(shè)置成與泵送第一流體的第一泵及泵送第二流體的第二泵呈溫度敏感關(guān)系。一個(gè)第二感溫裝置與第二流體和熱交換器呈溫度敏感關(guān)系，當(dāng)駕駛室內(nèi)的溫度比第一感溫裝置預(yù)先選定的溫度低時(shí)，第一和第二泵便被啟動(dòng)。當(dāng)冷卻液溫度低于第二感溫裝置預(yù)先選定的溫度時(shí)，則加熱源被啟動(dòng)。
假定被加熱的流體和助燃?xì)怏w相同，比如，均為空氣，本發(fā)明的改進(jìn)的加熱器裝置則可以在鄰近第二管狀件的流體出口孔裝設(shè)助燃?xì)膺M(jìn)氣機(jī)構(gòu)，連接到第一管狀件用以將一股壓力流體轉(zhuǎn)移到進(jìn)入第一管狀件的前端同可燃?xì)怏w混合并在此點(diǎn)燃。當(dāng)然本發(fā)明不限定于此，丙烷被用作可燃?xì)鈺r(shí)已產(chǎn)生很好的效果。
最好還在鄰近前述助燃?xì)怏w進(jìn)氣機(jī)構(gòu)處安裝熱響應(yīng)控制裝置用來以同助燃?xì)怏w的溫度成反比的關(guān)系控制流過的助燃?xì)饬髁俊?br> 本發(fā)明的其他目的和優(yōu)點(diǎn)通過閱讀下面的詳細(xì)說明和參閱附圖將會(huì)明了，附圖中

圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的示意圖;
圖2是部分剖開和不完整的側(cè)視圖，示出按照本發(fā)明提供的一個(gè)改進(jìn)的燃?xì)饧訜崞餮b置的最佳形式;
圖3，4，5和6分別是沿圖2的Ⅲ-Ⅲ線，圖2的Ⅳ-Ⅳ線，圖2的Ⅴ-Ⅴ線，和圖2的Ⅵ-Ⅵ線截取的視圖;
圖7是沿圖2的Ⅶ-Ⅶ線截取的視圖;
圖7A是一個(gè)與圖7相同的視圖，但表示圖示中的熱響應(yīng)氣流量控制裝置處于不同工作狀態(tài);
圖8是沿圖7的Ⅷ-Ⅷ線截取的視圖。
結(jié)合實(shí)施例說明本發(fā)明時(shí)，應(yīng)該理解這樣的實(shí)施例不是用來限定發(fā)明的。反之，權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明精神和保護(hù)范圍將覆蓋本發(fā)明所有的變更，改型和等同物。
圖1以示意圖表示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。圖中，熱交換器100被用來加熱來自發(fā)動(dòng)機(jī)缸體110的冷卻液，同時(shí)加熱卡車或拖拉機(jī)駕駛室的空氣(未示出)。用泵112泵送缸體110來的冷卻液，通過熱交換器100再返回到缸體110，用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)40使來自駕駛室120的空氣經(jīng)過熱交換器100循環(huán)，返回駕駛室120。一個(gè)感溫儀124被設(shè)置來感測(cè)駕駛室120中的空氣溫度并響應(yīng)感測(cè)到的溫度條件以便啟動(dòng)或停止泵112和鼓風(fēng)機(jī)40的運(yùn)轉(zhuǎn)。把操作中的感溫儀與一個(gè)恒溫器(未示出)連接，這樣在預(yù)定溫度狀態(tài)下，泵112和鼓風(fēng)機(jī)40既可被啟動(dòng)又可被停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
在泵112的上游輸液線路115中配置一個(gè)第二感溫儀114。該感溫儀114與熱交換器100的燃燒器點(diǎn)火裝置成電聯(lián)接。在一預(yù)定冷卻液溫度，感溫儀114使熱交換器100用的燃燒器既可啟動(dòng)又可停止。熱交換器100的結(jié)構(gòu)和操作在后面詳細(xì)討論。
使用過程中，給駕駛室120中的恒溫器即為駕駛室設(shè)定一個(gè)預(yù)選溫度。如果駕駛室120里的溫度低于該設(shè)定溫度，感溫儀124啟動(dòng)冷卻液泵112和鼓風(fēng)機(jī)40。循環(huán)空氣由駕駛室流進(jìn)熱交換器100中相對(duì)于冷卻液進(jìn)行熱傳遞，若冷卻液溫度比此空氣溫度高，就從冷卻液吸收熱量，若冷卻液溫度低于此空氣，則向冷卻液放熱。對(duì)感溫儀設(shè)定的預(yù)定工作溫度，常常約為57.2℃(135°F)，這樣，如果泵送的冷卻液低于該設(shè)定溫度，那么燃燒器和熱交換器100被點(diǎn)火，冷卻液則被升溫到57.2℃。當(dāng)冷卻液達(dá)到57.2℃時(shí)，燃燒器被熄火，熱交換器中的傳熱繼續(xù)進(jìn)行到駕駛室120內(nèi)的空氣達(dá)到由恒溫器設(shè)定的預(yù)定溫度為止，此狀態(tài)出現(xiàn)時(shí)，泵112和鼓風(fēng)機(jī)40停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
在圖1所示加熱系統(tǒng)的工作過程中，特別對(duì)于機(jī)動(dòng)車駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)來說，通常使用一種用于恒溫器的開關(guān)或一遙控裝置(未示出)來啟動(dòng)恒溫器，而且又啟動(dòng)感溫儀124，恒溫器開關(guān)和遙控裝置在該技術(shù)領(lǐng)域已為公知。這一方案，特別有利于在寒冷的早晨駕駛員進(jìn)入駕駛室120并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前提高駕駛室120和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體110的溫度。
現(xiàn)在對(duì)照?qǐng)D2至8，圖中示意地表示出一個(gè)改進(jìn)的燃?xì)饧訜崞餮b置10的推薦實(shí)施例，該裝置按本發(fā)明設(shè)置用于向某一空間供熱，諸如房間，住宅，大樓，車輛之類或如圖1所示的一間駕駛室120，同時(shí)還向某第二空間供熱，如向圖1所示的，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體110。
按圖示，加熱器裝置10大體包括一個(gè)第一或內(nèi)部的管狀件20，一個(gè)第二或外部的管狀件30，和一個(gè)第三或中間的管狀件210。
第一或內(nèi)部的管狀件20具有相對(duì)的前端20F和后端20R，和一個(gè)在兩端之間延伸的縱長中心軸線，鄰近其前端20F設(shè)置的機(jī)構(gòu)，將在下文詳述，該機(jī)構(gòu)用于接收，混合并且點(diǎn)燃在其內(nèi)部的壓力可燃?xì)馀c助燃?xì)怏w的混合氣，該混合氣從后端20R經(jīng)排氣導(dǎo)管22鄰近前端20F設(shè)置的排氣口21，再通向大氣中。如圖2及圖4-6清楚圖示，排氣導(dǎo)管最好包括一個(gè)連接到第一管狀件20的后端20R的第一集氣管段22，一個(gè)連接到排氣口21的第二集氣管件23以及多根連接在兩集氣管22和23之間傳熱管24A，24B和24C。
中間管狀件210具有相對(duì)的前端210F和后端210R和在兩端間延伸的一個(gè)縱長中心軸線。中間管件210大體圍住第一管狀件20的最后段并使前端210F延伸一預(yù)定距離，通常約為前端20F到后端20R距離的一半。中間管件210備有進(jìn)口212和出口214用以接收一種流體，如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體用的冷卻液由此流過。
外管狀件30包圍住內(nèi)管狀件20、中間管狀件210，以及集氣管段22，23和排氣導(dǎo)管的多根插入歧管24A，24B。外管狀件30具有相對(duì)的前端30F和后端30R，該兩端分別相鄰于內(nèi)管狀件20的前端20F和后端20R設(shè)置，外管狀件30有一個(gè)設(shè)置在內(nèi)管件20的前、后端20F與20R之間的流體出口孔31。外管狀件30有一個(gè)流體進(jìn)入孔32，它緊靠內(nèi)管件20的相對(duì)的前、后兩端20F和20R中的一端(圖2中為前端20F)。
另外，圖2中示出如鼓風(fēng)機(jī)40的裝置。是被設(shè)置用來向外管狀件30的進(jìn)入孔32供送一股如空氣的壓力流體，壓力流體流過內(nèi)管件20外部并吸收該內(nèi)管件中的熱量，然后流過排氣導(dǎo)管23，24A～24C和22，最后經(jīng)過外管狀件30的出口孔31排出，以便經(jīng)由一空心導(dǎo)管34將已加熱的流體供到一待加熱的空間(未示出)，空心導(dǎo)管34可連接于該空間和外管狀件30的出口孔31之間。
再如圖2，3，7，7A和8中所示，前述的用于在內(nèi)管狀件20內(nèi)接收，混合和點(diǎn)燃可燃?xì)馀c助燃?xì)獾幕旌蠅毫怏w的機(jī)構(gòu)包括可燃?xì)怏w貯管50，它有相對(duì)的前端50F和后端50R以及一個(gè)在兩端之間延伸的縱長中心軸線，該縱長中心軸線也大體同軸地對(duì)準(zhǔn)前述第一管狀件20的縱長中心軸線。
此可燃?xì)赓A管的前端50F伸向內(nèi)管狀件20的前端端壁，并且能以眾所周知的方式，如利用圖2中表示的一個(gè)彎頭管接頭51，通過一個(gè)壓力調(diào)節(jié)器53和從其上游伸出外管狀件30管壁的其他管道54連接到如丙烷罐那樣的壓力可燃?xì)庠?未示出)。
該可燃?xì)赓A管50的后端伸向內(nèi)管狀件20的前端20F，并裝有一個(gè)噴嘴52，通過該噴嘴可將壓力可燃?xì)饨?jīng)由一個(gè)第二管道60排放進(jìn)內(nèi)管狀件20的內(nèi)部，第二管道圍繞并且基本上其軸地對(duì)準(zhǔn)于可燃?xì)赓A管50。
第二管道60有相對(duì)的前端60F和后端60R和一個(gè)在兩端之間延伸的縱長中心軸線，此軸線大體與上述的兩個(gè)縱長軸線共軸排列。第二管60的前端60F穿過內(nèi)管狀件20的前端壁并且再由螺母55將其緊固，該螺母被擰在另一管接頭56的前端，該管接頭56設(shè)置在第二管道60內(nèi)并連接在彎頭管接頭51與可燃?xì)赓A管50的前端50F之時(shí)。第二管的后端60R穿過一圓形孔洞20C，該圓孔位于內(nèi)管狀件20的中間壁20E的中心，后端60R引導(dǎo)可燃?xì)怏w從噴嘴52排進(jìn)所述內(nèi)容狀件20的內(nèi)部。
在本發(fā)明之改進(jìn)的燃?xì)饧訜崞餮b置10的圖示實(shí)施例中，與壓力可燃?xì)饣旌喜Ⅻc(diǎn)燃的壓力助燃?xì)怏w和被加熱的流體為相同氣體、均是空氣。流體聯(lián)通機(jī)構(gòu)被以助燃?xì)膺M(jìn)氣裝置70的形式設(shè)置在內(nèi)、外管狀件20和30之間，該裝位于鄰近外管狀件30的出口孔31處，這樣，一部分由鼓風(fēng)機(jī)40送到外管狀件30的流體進(jìn)入孔32的壓力氣流被用來與由可燃?xì)赓A管50供給的壓力可燃?xì)饬飨嗷旌稀?br> 如圖2，4，7，7A和8中清楚表示的，這些流體聯(lián)通機(jī)構(gòu)還包括多個(gè)通孔71，通孔貫穿前述的內(nèi)管狀件20的中間壁20E。
如圖2和3中還進(jìn)而示出，本發(fā)明加熱器設(shè)置有公知型式的點(diǎn)火裝置80和火焰檢測(cè)器90，分別用以點(diǎn)火和檢測(cè)可燃?xì)馀c助燃?xì)獾膲毫旌蠚恻c(diǎn)燃后的火焰效果，上述兩裝置被設(shè)置在內(nèi)管狀件20內(nèi)部介于第二管60的后端60R和上述混合氣體燃燒物的排放導(dǎo)管22之間，該排放導(dǎo)管設(shè)置在內(nèi)管狀件20的后端20R。
再如圖2-6中所示，擋板裝置包括若干軸向間隔開的擋板25A，25B和25C，它們最好位于內(nèi)管狀件20的內(nèi)部，在點(diǎn)火裝置80和火焰檢測(cè)裝置90及內(nèi)管狀件20的后端20R之間，以便交替地使被點(diǎn)燃的壓力可燃?xì)馀c助燃?xì)獾幕旌蠚饬飨騼?nèi)管狀件20的上、下及側(cè)壁偏轉(zhuǎn)，因此，在通往外管狀件30的流體出口孔31途中，促進(jìn)了通過上、下及側(cè)壁向氣流的熱傳導(dǎo)，氣流是在其經(jīng)過內(nèi)管狀件20的外部時(shí)被加熱的，隨后經(jīng)由連接到所述出口孔31的中空導(dǎo)管34傳送到待加熱空間。在外管狀件30的內(nèi)部還裝設(shè)了附加擋板35A，35B，35C用以交替地使被加熱的壓力流體的流動(dòng)轉(zhuǎn)向，與內(nèi)管狀件20的后端20R所有側(cè)面相接觸，并引導(dǎo)上述流體通到外管狀件30的流體出口孔31，以便隨后經(jīng)連接到上述出口孔31的空心導(dǎo)管34傳送到待加熱的空間。
最后，如圖2，7，7A和8中清楚顯示，設(shè)置熱響應(yīng)控制裝置是用來以同助燃?xì)獾臏囟瘸煞幢鹊年P(guān)系控制通過助燃?xì)膺M(jìn)氣裝置的助燃?xì)饬髁?。按圖示，這些熱響應(yīng)控制裝置包含一個(gè)卍字形的閥件72，閥件的中心樞軸地圍繞第二管道60的外側(cè)安裝并軸向向后緊靠上述內(nèi)管狀件20的中間壁20E，其四個(gè)臂的末端分別至少局部蓋住貫穿上述中間壁20E的許多通孔71中的一個(gè)孔。圖中還示出，通過一個(gè)鄰近助燃?xì)膺M(jìn)氣裝置70安裝的熱敏感線圈73使卍字形閥件72可在第一工作位置(圖7)和第2工作位置(圖7A)之間活動(dòng)，其中在第一工位，助燃?xì)獾臏囟鹊?，閥件72對(duì)通孔71的節(jié)制很小，上述助燃?xì)獾牧魍看?在第二工位，助燃?xì)獾臏囟容^高，閥件72對(duì)通孔71的節(jié)制較大，上述助燃?xì)獾牧髁繙p小。
雖然可以采用各種材料和方法來構(gòu)成本發(fā)明之改進(jìn)的燃?xì)饧訜崞餮b置，但用310號(hào)不銹鋼作成的內(nèi)管狀件20已獲得特別好的效果。
顯然，至此已按照專利法的要求描述了本發(fā)明目前的最佳形式，但是對(duì)公開的裝置可作出種種變化而并不偏離本發(fā)明的精神及范圍。因此，所附權(quán)利要求書旨在復(fù)蓋這樣的不偏離本發(fā)明實(shí)質(zhì)精神和范圍的變型和應(yīng)用。
權(quán)利要求
1.改進(jìn)的燃?xì)饧訜崞餮b置，包括以下裝置(a)一個(gè)內(nèi)部管狀件，具有相對(duì)的前端和后端，該內(nèi)部管狀件具有縱向延伸的內(nèi)壁，內(nèi)壁上具有多塊軸向間隔開的，從內(nèi)壁向內(nèi)延伸的擋板，該內(nèi)部管狀件鄰近其前端設(shè)置的機(jī)構(gòu)用于接收、混合并點(diǎn)燃其內(nèi)部的壓力可燃?xì)馀c助燃?xì)獾幕旌蠚?，該混合氣從所述后端?jīng)排氣導(dǎo)管排到一個(gè)鄰近所述前端設(shè)置的排氣出口；(b)一個(gè)中間管狀件，它具有相對(duì)的前端和后端，該中間管狀件圍住所述內(nèi)管件并與其間隔開一定距離；鄰近所述內(nèi)管狀件后端的所述后端，所述中間管狀件的所述前端離所述內(nèi)管狀件的所述前端向后間隔預(yù)定距離，該中間管狀件在一端有一個(gè)進(jìn)口，在其相對(duì)的一端有一個(gè)出口；(c)一個(gè)外管狀件，它包圍所述內(nèi)管狀件、所述中間管狀件和所述排氣導(dǎo)管并具有相對(duì)的前端和后端，該兩端分別鄰近所述內(nèi)管狀件的前端和后端設(shè)置；(d)所述外管狀件有一個(gè)緊靠所述第一管狀件相對(duì)的前、后端中的一端設(shè)置的流體進(jìn)入孔，和一個(gè)設(shè)置在所述第一管狀件的相對(duì)的前后兩端之間的流體出口孔；(e)用于供給一股第一壓力流體到所述中間管狀件的所述進(jìn)口的裝置；(f)用于向所述外管狀件的所述進(jìn)入孔供送一股第二壓力流體的裝置。第二壓力流體流過所述內(nèi)管狀件、所述中間管狀和所述排氣導(dǎo)管，吸收上述管件中的熱量之后，再經(jīng)過所述外管狀件的所述出口孔排出，以便經(jīng)由第二導(dǎo)管將已加熱的第二流體供到一空間，該第二導(dǎo)管可連接于該空間和所述外管狀件的所述出口孔之間。
2.如權(quán)利要求1的裝置，其特征是(a)所述第二流體和第二助燃?xì)馐窍嗤瑲怏w;(b)助燃?xì)膺M(jìn)氣裝置鄰近于所述外管狀件的所述流體出口孔設(shè)置，并且與所述內(nèi)管狀件連通，用以將一部分所述第二壓力流體分流入所述內(nèi)管狀件的所述前端，在所述內(nèi)管狀件內(nèi)同所述可燃?xì)饣旌喜Ⅻc(diǎn)燃。
3.如權(quán)利要求2的裝置，其特征是還包括鄰近所述助燃?xì)膺M(jìn)氣裝置安裝的熱響應(yīng)控制裝置，用來以同助燃?xì)獾臏囟瘸煞幢汝P(guān)系控制通過的所述助燃?xì)獾牧髁俊?br> 4.如權(quán)利要求1的裝置，其中所述第一流體是一種液體。
5.如權(quán)利要求4的裝置，其中所述液體是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體用的冷卻液。
6.如權(quán)利要求1的裝置，其中所述第二流體是空氣。
7.如權(quán)利要求1的裝置，其中所述可燃?xì)怏w是丙烷。
8.一種改進(jìn)的加熱裝置用于以同一熱源同時(shí)對(duì)兩個(gè)環(huán)境加熱，其特征是包括一個(gè)第一被加熱空間;一個(gè)第二被加熱空間;一個(gè)熱源;一個(gè)第一流體聯(lián)通機(jī)構(gòu)裝在所述第一被加熱空間和所述熱源之間并使兩者之間成熱交換關(guān)系，所述第一流體聯(lián)通機(jī)構(gòu)包含第一流體和第一流體泵;一個(gè)第二流體聯(lián)通機(jī)構(gòu)裝在所述第二被加熱空間和所述熱源之間并使兩者之間呈熱交換關(guān)系，所述第二流體聯(lián)通機(jī)構(gòu)包含第二流體和第二流體泵;一個(gè)第一感溫裝置設(shè)置成與所述第一被加熱空間呈溫度敏感關(guān)系，所述第一感溫裝置與所述第一流體泵和所述第二流體泵成電氣聯(lián)通，一個(gè)第二感溫裝置與所述第二流體和所述熱源呈溫度敏感關(guān)系。
9.如權(quán)利要求8的改進(jìn)的加熱裝置，其中所述第一空間是一駕駛室。
10.如權(quán)利要求8的改進(jìn)的加熱裝置，其中所述第二空間是一發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體。
11.如權(quán)利要求8的改進(jìn)的加熱裝置，其中所述所述第一流體是空氣。
12.如權(quán)利要求8的改進(jìn)的加熱裝置，其中所述第二流體是一種液體冷卻劑。
13.如權(quán)利要求8的改進(jìn)的加熱裝置，其中所述熱源包括(a)一個(gè)具有相對(duì)的前端和后端的內(nèi)管狀件，所述內(nèi)管狀件有縱向延伸的內(nèi)壁，內(nèi)壁上有多塊軸向間隔開的，從內(nèi)壁向內(nèi)延伸的擋板，鄰近所述內(nèi)件的所述前端設(shè)置有機(jī)構(gòu)用于接收，混合并點(diǎn)燃其內(nèi)部的壓力可燃?xì)馀c助燃?xì)獾幕旌蠚?，該混合氣從所述后端?jīng)排氣導(dǎo)管排列一個(gè)鄰近所述前端設(shè)置的排氣出口;(b)一個(gè)中間管狀件，它有相對(duì)的前端和后端該中間管狀件包圍所述內(nèi)管狀件并與后者間隔開一定距離;鄰近所述內(nèi)管狀件后端的所述后端，所述中間管狀件的所述前端由所述內(nèi)管狀件的所述前端向后隔開預(yù)定的距離，所述中間管狀件在一端有一個(gè)進(jìn)口，在其相對(duì)的一端有一個(gè)出口;(c)一個(gè)外管狀件，它包圍所述內(nèi)管狀件，所述中間管狀件和所述排氣導(dǎo)管，并且有相對(duì)的前、后端，該兩端分別鄰近所述內(nèi)管狀件的前端和后端設(shè)置;(d)所述外管狀件有一個(gè)緊靠所述第一管狀件的前端與后端中的一端而設(shè)置的流體進(jìn)入孔，和一個(gè)設(shè)置在所述第一管狀件的所述相對(duì)的前后兩端之間的流體出口孔;(e)用于向所述中間管狀件的所述進(jìn)口供給一般第一壓力流體的裝置;(f)用于向所述外管狀件的所述進(jìn)入孔供送一股第二壓力流體的裝置，用以第二壓力流體流過所述內(nèi)管狀件、所述中間管狀件和所述排氣導(dǎo)管并吸收上述管件中的熱量之后，經(jīng)過所述外管狀件的所述出口孔排出，以便將已加熱的第二流體經(jīng)由第二導(dǎo)管送到一空間，該第二導(dǎo)管可連接于該空間和所述外管狀件的所述出口孔之間。
14.如權(quán)利要求8的改進(jìn)的加熱裝置，其特征是包括一個(gè)與第一感溫裝置電氣聯(lián)通的恒溫器。
15.如權(quán)利要求14的改進(jìn)的加熱裝置，其特征是包括所述恒溫器用的遙控開關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明提供改進(jìn)的燃?xì)饧訜崞餮b置，用以同時(shí)向機(jī)動(dòng)車駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體供熱。發(fā)明中裝設(shè)的熱交換器同時(shí)加熱為發(fā)動(dòng)機(jī)缸體供熱的冷卻液和為卡車或駕駛室供熱的空氣。該裝置基本包括一個(gè)有相對(duì)的前后端的內(nèi)管狀件，鄰近其前端裝有用于接收，混合和點(diǎn)燃其內(nèi)部的壓力可燃?xì)夂椭細(xì)獾幕旌蠚獾臋C(jī)構(gòu)，經(jīng)排氣導(dǎo)管從排氣出口排出；一個(gè)中間管狀件圍住內(nèi)管件后部，兩個(gè)管件之間接收被加熱流體；一個(gè)外管狀體包住上述兩管件，以及供給壓力流體的機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60H1/22GK1057029SQ90104168
公開日1991年12月18日 申請(qǐng)日期1990年6月6日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月6日
發(fā)明者杜奈爾得·奧·海爾 申請(qǐng)人:杜奈爾得·奧·海爾