本實用新型涉及汽車輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車用輔助剎車裝置。

背景技術(shù)：

汽車是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚拇焦ぞ?，不僅方便而且迅速，但是汽車在行駛過程中會存在安全隱患，特別是剎車失靈所造成的事故最為嚴重，也是最容易造成人員和財產(chǎn)損傷的車輛行駛事故的重要因素，尤其是重型卡車在崎嶇的山路和下坡路段行駛時，會因為剎車失靈導致車輛碰撞甚至損毀造成人員傷亡、財產(chǎn)損失的嚴重問題，傳統(tǒng)的汽車在行駛的時候只有一道制動剎車裝置，在緊急剎車時會發(fā)生制動失靈的情況。為此我們設(shè)計了一款新型的一種汽車用輔助剎車裝置，解決了傳統(tǒng)的一種汽車用輔助剎車裝置使用不便的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車用輔助剎車裝置，以解決現(xiàn)有的技術(shù)缺陷和不能達到的技術(shù)要求。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車用輔助剎車裝置，包括車板、車輪、第二剎車片和差速軸，所述車板底部設(shè)有剎車裝置，剎車裝置固定連接在車板上，剎車裝置下部設(shè)有第二連接桿，第二連接桿下部設(shè)有固定座，第二連接桿與剎車裝置和固定座固定連接，第二連接桿內(nèi)設(shè)有鏈條，固定座下部設(shè)有掛鉤，掛鉤呈現(xiàn)軸對稱分布，掛鉤下部設(shè)有第二剎車片，第二剎車片內(nèi)部設(shè)有內(nèi)環(huán)，內(nèi)環(huán)上設(shè)有阻隔板，所述第二剎車片右側(cè)設(shè)有車輪，車輪上設(shè)有第一剎車片，第一剎車片上設(shè)有剎車閘，剎車閘連接剎車桿，第二剎車片與車輪通過差速軸連在一起，第二剎車片與車輪之間設(shè)有第一連接桿。

優(yōu)選的，所述剎車裝置內(nèi)設(shè)有回性彈簧和轉(zhuǎn)軸，鏈條一端與回性彈簧連接，轉(zhuǎn)軸連在剎車裝置內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述固定座內(nèi)部設(shè)有彈簧，彈簧與第一連接桿固定鏈接，第一連接桿上設(shè)有通孔，鏈條另一端通過通孔與掛鉤連接。

優(yōu)選的，所述掛鉤與第二剎車片配合連接。

優(yōu)選的，所述第一連接桿一端與第二連接桿連接，另一端與剎車閘連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1.與傳統(tǒng)的汽車用輔助剎車裝置相比，改良后的汽車用輔助剎車裝置通過剎車桿制動剎車閘，剎車閘帶動第一連接桿，進而使得掛鉤閉合，在閉合后與第二剎車片抱合在一起，由于阻隔板的作用，兩個剎車片同時起作用，共同制動汽車，使得汽車平穩(wěn)的停住。

2.與傳統(tǒng)的汽車用輔助剎車裝置相比，改良后的汽車用輔助剎車裝置通過松動剎車踏板，解除制動，通過剎車裝置內(nèi)的回性彈簧，將鏈條吸進剎車裝置內(nèi)，使得掛鉤復原。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車用輔助剎車裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車用輔助剎車裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型一種汽車用輔助剎車裝置側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-車板，2-車輪，3-第一剎車片，4-剎車桿，5-剎車閘，6-第一連接桿，7-第二剎車片，8-內(nèi)環(huán)，9-差速軸，10-第二連接桿，11-剎車裝置，12-掛鉤，13-固定座，14-鏈條，15-彈簧，16-回性彈簧，17-轉(zhuǎn)軸。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車用輔助剎車裝置，包括車板1、車輪2、第二剎車片7和差速軸9，所述車板1底部設(shè)有剎車裝置11，剎車裝置11固定連接在車板1上，剎車裝置11下部設(shè)有第二連接桿10，第二連接桿10下部設(shè)有固定座13，第二連接桿10與剎車裝置11和固定座13固定連接，第二連接桿10內(nèi)設(shè)有鏈條14，固定座13下部設(shè)有掛鉤12，掛鉤12呈現(xiàn)軸對稱分布，掛鉤12下部設(shè)有第二剎車片7，第二剎車片7內(nèi)部設(shè)有內(nèi)環(huán)8，內(nèi)環(huán)8上設(shè)有阻隔板，所述第二剎車片7右側(cè)設(shè)有車輪2，車輪2上設(shè)有第一剎車片3，第一剎車片3上設(shè)有剎車閘5，剎車閘5連接剎車桿4，第二剎車片7與車輪2通過差速軸9連在一起，第二剎車片7與車輪2之間設(shè)有第一連接桿6。

剎車裝置11內(nèi)設(shè)有回性彈簧16和轉(zhuǎn)軸17，鏈條14一端與回性彈簧16連接，轉(zhuǎn)軸17連在剎車裝置11內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)軸17為回性彈簧16在剎車裝置11內(nèi)提供支撐點當?shù)谝贿B接桿6松動的時候回性彈簧將復位，帶動鏈條14向上移動。

固定座13內(nèi)部設(shè)有彈簧15，彈簧15與第一連接桿6固定鏈接，第一連接桿6上設(shè)有通孔，鏈條14另一端通過通孔與掛鉤12連接，當剎車閘5制動的時候，帶動第一連接桿6向右移動，鏈條14順著第一連接桿6上的通孔向下移動，當剎車閘5解除制動后，第一連接桿6通過彈簧15向左移動，對鏈條14進行固定。

掛鉤12與第二剎車片7配合連接，掛鉤12張開，第二剎車片7可以自由旋轉(zhuǎn)，掛鉤12閉合后由于內(nèi)環(huán)8內(nèi)的阻隔板阻止第二剎車片7繼續(xù)轉(zhuǎn)動，起到制動的效果。

第一連接桿6一端與第二連接桿10連接，另一端與剎車閘5連接，剎車閘5制動時對第一連接桿6進行拉扯，從而控制第二剎車片7的制動，剎車閘5解除制動時第一連接桿6發(fā)生松動，從而解除對第二剎車片7的制動。

本實用新型一種汽車用輔助剎車裝置在遇到需要剎車的時候，通過踩住剎車踏板，帶動剎車桿4，從而控制剎車閘5的制動，剎車閘5在制動同時又帶動第二剎車片7制動，兩者相互合作起到雙重制動的效果，防止制動失靈造成事故的發(fā)生。