本發(fā)明涉及一種汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置、系統(tǒng)及方法，特別是涉及一種利用可穿戴設備識別實現(xiàn)汽車座椅智能調(diào)節(jié)的汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置、系統(tǒng)及方法。

背景技術：

汽車座椅是影響駕駛與乘坐舒適性的重要設施，特別是駕駛員座椅位置對駕駛的安全性、舒適性、視野和操作方便性等都有重要的影響，適合駕駛員操作的座椅及座椅位置和形態(tài)，可以減少駕駛員的疲勞程度，降低事故的發(fā)生率，汽車駕駛員座椅位置的合適與否直接關系到駕駛質(zhì)量和安全性。

為了乘坐的舒適性，很多汽車的座位都設計為可以調(diào)節(jié)的，但是目前市面上車輛座位前后位置和高低設置都需要乘客或駕駛員手動調(diào)節(jié)，不管手動式還是電動座椅，都需要人為調(diào)整；這樣每次更換座位后都要再次根據(jù)個人身材和習慣重新調(diào)節(jié)，操作繁瑣。

技術實現(xiàn)要素：

為克服上述現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明之目的在于提供一種汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置、系統(tǒng)及方法，以通過可穿戴設備智能識別用戶身份和用戶在車內(nèi)的位置，實現(xiàn)汽車座椅的智能調(diào)節(jié)。

為達上述目的，本發(fā)明提出一種汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置，包括：

定位單元，接收可穿戴設備的無線信號，根據(jù)接收的無線信號計算獲得各座椅乘坐者的位置信息；

身份識別單元，用于通過該可穿戴設備獲取用戶的身份信息，并根據(jù)識別到的身份信息與獲取的位置信息于存儲單元中獲取該用戶對應的座椅參數(shù)；

存儲單元，用于記憶存儲若干用戶的身份信息以及其對應的座椅參數(shù)；

調(diào)節(jié)控制單元，根據(jù)該身份識別單元獲取到的座椅參數(shù)實現(xiàn)對應座椅的調(diào)節(jié)。

進一步地，該定位單元于該汽車車內(nèi)設置多個無線信號接收器與該可穿戴設備通信，根據(jù)各無線信號接收器接收到的信號強度值計算獲得各座椅乘坐者的位置信息。

進一步地，各無線信號接收器為ble接收器。

進一步地，該汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置還包括座椅參數(shù)計算單元，當該身份識別單元于該存儲單元中未獲取到該用戶對應的座椅參數(shù)時，將獲取到的該用戶的身份信息傳送至該座椅參數(shù)計算單元，該座椅參數(shù)計算單元則根據(jù)該可穿戴設備上綁定的身份信息中的身體數(shù)據(jù)計算出符合人機工程學的座椅參數(shù)，并傳送至該調(diào)節(jié)控制單元。

進一步地，該汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置還包括后視鏡信息記錄單元，用于記錄各用戶的后視鏡設置習慣，并將后視鏡設置參數(shù)對應各用戶存儲于該存儲單元中。

進一步地，該調(diào)節(jié)控制單元于每次座椅調(diào)整后，獲取對應用戶的后視鏡設置參數(shù)，根據(jù)后視鏡設置參數(shù)對后視鏡進行調(diào)整。

為達到上述目的，本發(fā)明還提供一種汽車座椅智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括：

可穿戴設備，保存有用戶的身份識別信息與對應的身體數(shù)據(jù)，通過無線通訊模塊和汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置；

汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置，利用設置于車內(nèi)的多個無線信號接收器接收可穿戴設備的信號強度值，根據(jù)接收到的多個信號強度值計算獲得各座椅乘坐者的位置信息，通過該可穿戴設備獲取用戶的身份信息，并根據(jù)識別到的身份信息與獲取的位置信息獲取該用戶對應的座椅參數(shù)，最后根據(jù)獲取到的座椅參數(shù)實現(xiàn)對應座椅的調(diào)節(jié)。

為達到上述目的，本發(fā)明還提供一種汽車座椅智能調(diào)節(jié)方法，包括如下步驟：

步驟一，利用設置于車內(nèi)的多個無線信號接收器獲取用戶隨身攜帶的可穿戴設備的信號強度值；

步驟二，根據(jù)多個無線信號接收器接收到的信號強度值計算獲得各座椅乘坐者的位置信息；

步驟三，通過該可穿戴設備獲取用戶的身份信息，并根據(jù)識別到的身份信息與獲取的位置信息于存儲單元中獲取該用戶對應的座椅參數(shù)；

步驟四，根據(jù)獲取到的座椅參數(shù)實現(xiàn)對應座椅的調(diào)節(jié)。

進一步地，于步驟三中，若于該存儲單元中未獲取到該用戶對應的座椅參數(shù)時，則根據(jù)該用戶隨身攜帶的可穿戴設備上綁定的身份信息中的身體數(shù)據(jù)計算出符合人機工程學的座椅參數(shù)，并將計算出的座椅參數(shù)存儲于存儲單元中。

進一步地，該方法還包括：

記錄各用戶的后視鏡設置習慣，并將后視鏡設置參數(shù)對應各用戶存儲于存儲單元中，于每次座椅調(diào)整后，獲取對應用戶的后視鏡設置參數(shù)，根據(jù)后視鏡設置參數(shù)對后視鏡進行調(diào)整。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明一種汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置、系統(tǒng)及方法通過可穿戴設備和汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置之間的通訊，識別用戶身份信息、身體數(shù)據(jù)以及在車內(nèi)的位置，根據(jù)該些信息自動調(diào)整各汽車座椅的設置，實現(xiàn)智能化調(diào)節(jié)的目的，通過本發(fā)明，還可以實現(xiàn)對后視鏡的智能調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種汽車座椅智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)圖；

圖3為本發(fā)明一種汽車座椅智能調(diào)節(jié)方法的步驟流程圖；

圖4為本發(fā)明具體實施例中車內(nèi)設置示意圖；

圖5為本發(fā)明具體實施例汽車座椅智能調(diào)節(jié)的流程示意圖。

具體實施方式

以下通過特定的具體實例并結(jié)合附圖說明本發(fā)明的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其它優(yōu)點與功效。本發(fā)明亦可通過其它不同的具體實例加以施行或應用，本說明書中的各項細節(jié)亦可基于不同觀點與應用，在不背離本發(fā)明的精神下進行各種修飾與變更。

圖1為本發(fā)明一種汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本發(fā)明一種汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置，包括：定位單元101、身份識別單元102、存儲單元103以及調(diào)節(jié)控制單元104。

其中，定位單元101，用于接收可穿戴設備的無線信號，根據(jù)接收的無線信號計算獲得各座椅乘坐者的位置信息。在本發(fā)明具體實施例中，定位單元101包括多個無線信號接收器，分別設于汽車車內(nèi)，各無線信號接收器用于獲取用戶隨身攜帶的可穿戴設備的信號強度值rssi，在本發(fā)明具體實施例中，無線信號接收器可為ble((bluetoothlowenergy，低功耗藍牙)接收器，具體地，可于汽車車內(nèi)的三個角落設置3個ble接收器，用戶隨身攜帶的可穿戴設備通過ble與本發(fā)明之汽車座椅智能調(diào)節(jié)的裝置進行通訊，當佩戴該可穿戴設備的用戶進入ble的工作范圍(例如10m以內(nèi))就會被自動識別，ble的rssi值隨著距離衰減，當用戶落座以后，定位單元102通過ble接收器獲取的rssi值，可以估算出和穿戴設備之間距離，通過三點定位，可以確定出穿戴設備佩戴者在車內(nèi)座椅的位置信息。

身份識別單元102，用于通過用戶的可穿戴設備獲取用戶的身份信息，并根據(jù)識別到的身份信息與獲取的位置信息于存儲單元103中獲取該用戶對應的座椅參數(shù)；存儲單元103，用于存儲若干用戶的身份信息以及其對應的座椅參數(shù)，即每個用戶對應每個座椅的座椅參數(shù)，例如橫向前后位置的坐標值、縱向上下位置的坐標值以及座椅的靠背角度等；調(diào)節(jié)控制單元104，則根據(jù)身份識別單元103獲取到的座椅參數(shù)實現(xiàn)對應座椅的調(diào)節(jié)，例如根據(jù)獲取的座椅的橫向前后位置的坐標值控制座椅前后驅(qū)動調(diào)整裝置對座椅進行前后調(diào)節(jié)，根據(jù)獲取的座椅的縱向上下位置的坐標值控制座椅上下驅(qū)動調(diào)整裝置對座椅進行上下調(diào)節(jié)，根據(jù)座椅的靠背角度對調(diào)整座椅靠背角度的驅(qū)動調(diào)整裝置進行角度調(diào)節(jié)。

較佳地，本發(fā)明一種汽車座椅的智能調(diào)節(jié)裝置還包括座椅參數(shù)計算單元105，當身份識別單元102于存儲單元103中未獲取到該用戶對應的座椅參數(shù)時，將獲取到的用戶的身份信息傳送至座椅參數(shù)計算單元105，該座椅參數(shù)計算單元105則根據(jù)該用戶隨身攜帶的可穿戴設備上綁定的身份信息中的身體數(shù)據(jù)(例如身高，體重、腿長等)計算出符合人機工程學的座椅參數(shù)，并傳送至調(diào)節(jié)控制單元104，調(diào)節(jié)控制單元104則根據(jù)座椅參數(shù)計算單元105計算出的座椅參數(shù)實現(xiàn)對應座椅的調(diào)節(jié)，同時，座椅參數(shù)計算單元105將計算出的座椅參數(shù)存儲于存儲單元103中。

較佳地，本發(fā)明一種汽車座椅的智能調(diào)節(jié)裝置還包括后視鏡信息記錄單元106，用于記錄各用戶的后視鏡設置習慣，并將后視鏡設置參數(shù)對應各用戶存儲于存儲單元103中，調(diào)節(jié)控制單元104于每次座椅調(diào)整后，獲取對應用戶的后視鏡設置參數(shù)，根據(jù)后視鏡設置參數(shù)對后視鏡進行調(diào)整。

圖2為本發(fā)明一種汽車座椅的智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)圖。如圖2所示，本發(fā)明一種汽車座椅的智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括：可穿戴設備20以及汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置21。

其中，可穿戴設備20，為用戶可佩帶的智能隨身設備，其保存有用戶的身份識別信息與其他信息(例如身體數(shù)據(jù)信息，如身高、體重、腿長等)，可穿戴設備20可以通過無線通訊模塊(例如ble)和智能調(diào)節(jié)裝置進行通訊和交互，在本發(fā)明具體實施例中，可穿戴設備例如可為智能手表和智能手環(huán)等。

汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置21，利用設置于車內(nèi)的多個無線信號接收器接收可穿戴設備20的信號強度值rssi，根據(jù)接收到的多個信號強度值rssi計算獲得各座椅乘坐者的位置信息，通過該可穿戴設備獲取用戶的身份信息，并根據(jù)識別到的身份信息與獲取的位置信息獲取該用戶對應的座椅參數(shù)，最后根據(jù)獲取到的座椅參數(shù)實現(xiàn)對應座椅的調(diào)節(jié)。在本發(fā)明具體實施例中，可于汽車車內(nèi)的三個角落設置3個ble接收器，用戶隨身攜帶的可穿戴設備通過ble與本發(fā)明之實現(xiàn)汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置進行通訊，當佩戴該可穿戴設備的用戶進入ble的工作范圍(例如10m以內(nèi))就會被自動識別，ble的rssi值隨著距離衰減，當用戶落座以后，汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置21通過ble接收器獲取的rssi值，可以估算出和穿戴設備之間距離，通過三點定位，可以確定出穿戴設備佩戴者在車內(nèi)座位的位置信息，同時汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置21存儲若干用戶的身份信息以及其對應的座椅參數(shù)，即每個用戶對應每個座位的座椅參數(shù)，例如橫向前后位置的坐標值、縱向上下位置的坐標值以及座椅的靠背角度等，汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置21通過可穿戴設備獲取用戶的身份信息，并根據(jù)識別到的身份信息與獲取的位置信息獲取該用戶對應的座椅參數(shù)，例如橫向前后位置的坐標值、縱向上下位置的坐標值以及座椅的靠背角度等，并根據(jù)獲取到的座椅參數(shù)實現(xiàn)對應座椅的調(diào)節(jié)，例如根據(jù)獲取的座椅的橫向前后位置的坐標值控制座椅前后驅(qū)動調(diào)整裝置對座椅進行前后調(diào)節(jié)，根據(jù)獲取的座椅的縱向上下位置的坐標值控制座椅上下驅(qū)動調(diào)整裝置對座椅進行上下調(diào)節(jié)，根據(jù)座椅的靠背角度對調(diào)整座椅靠背角度的驅(qū)動調(diào)整裝置進行角度調(diào)節(jié)。

圖3為本發(fā)明一種汽車座椅智能調(diào)節(jié)方法的步驟流程圖。如圖3所示，本發(fā)明一種汽車座椅智能調(diào)節(jié)方法，包括如下步驟：

步驟301，利用設置于車內(nèi)的多個無線信號接收器獲取用戶隨身攜帶的可穿戴設備的信號強度值rssi。在本發(fā)明具體實施例中，無線信號接收器可為ble((bluetoothlowenergy，低功耗藍牙)接收器。

步驟302，根據(jù)多個無線信號接收器接收到的信號強度值rssi計算獲得各座椅乘坐者的位置信息，在本發(fā)明具體實施例中，可于汽車車內(nèi)的三個角落設置3個ble接收器，用戶隨身攜帶的可穿戴設備通過ble與本發(fā)明之汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置進行通訊，當佩戴該可穿戴設備的用戶進入ble的工作范圍(例如10m以內(nèi))就會被自動識別，ble的rssi值隨著距離衰減，當用戶落座以后，通過ble接收器獲取的rssi值，可以估算出和穿戴設備之間距離，通過三點定位，可以確定出穿戴設備佩戴者在車內(nèi)座位的位置信息。

步驟303，通過用戶的可穿戴設備獲取用戶的身份信息，并根據(jù)識別到的身份信息與獲取的位置信息于存儲單元中獲取該用戶對應的座椅參數(shù)。在本發(fā)明具體實施例中，存儲單元用于存儲若干用戶的身份信息以及其對應的座椅參數(shù)，即每個用戶對應每個座位的座椅參數(shù)，例如橫向前后位置的坐標值、縱向上下位置的坐標值以及座椅的靠背角度等。

步驟304，根據(jù)獲取到的座椅參數(shù)實現(xiàn)對應座椅的調(diào)節(jié)，例如根據(jù)獲取的座椅的橫向前后位置的坐標值控制座椅前后驅(qū)動調(diào)整裝置對座椅進行前后調(diào)節(jié)，根據(jù)獲取的座椅的縱向上下位置的坐標值控制座椅上下驅(qū)動調(diào)整裝置對座椅進行上下調(diào)節(jié)，根據(jù)座椅的靠背角度對調(diào)整座椅靠背角度的驅(qū)動調(diào)整裝置進行角度調(diào)節(jié)。

較佳地，于步驟303中，若于存儲單元中未獲取到該用戶對應的座椅參數(shù)時，則根據(jù)該用戶隨身攜帶的可穿戴設備上綁定的身份信息中的身體數(shù)據(jù)(例如身高，體重、腿長等)計算出符合人機工程學的座椅參數(shù)，并將計算出的座椅參數(shù)存儲于存儲單元中，同時于步驟304中，則根據(jù)計算出的座椅參數(shù)實現(xiàn)對應座椅的調(diào)節(jié)。

較佳地，本發(fā)明一種汽車座椅的智能調(diào)節(jié)方法還包括：

記錄各用戶的后視鏡設置習慣，并將后視鏡設置參數(shù)對應各用戶存儲于存儲單元中，于每次座椅調(diào)整后，獲取對應用戶的后視鏡設置參數(shù)，根據(jù)后視鏡設置參數(shù)對后視鏡進行調(diào)整。

以下將通過一具體實施例來進一步說明本發(fā)明：在本發(fā)明具體實施例中，可穿戴設備為用戶可佩帶的智能隨身設備，例如智能手表或者智能手環(huán)等，其保存有使用者的身份id和身體數(shù)據(jù)等其他信息，通過ble和其他終端進行通訊和交互，由于ble連接信號隨著距離會有衰減，通過這個特性，可以對ble設備進行定位，汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置包括三個ble接收器，設置于車內(nèi)的三個角落，如圖4所示，佩戴該可穿戴設備的用戶進入ble的工作范圍就會被自動識別(10m以內(nèi))，ble的rssi值隨著距離衰減，通過rssi值，每個接收器可以估算出和穿戴設備之間距離，通過三點定位，可以確定出可穿戴設備的佩戴者在車內(nèi)落座的位置信息，汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置通過可穿戴設備獲取佩戴者的身份信息和身體數(shù)據(jù)，根據(jù)身份信息與位置信息于存儲單元中獲取座椅參數(shù)，根據(jù)座椅參數(shù)對用戶的座椅進行調(diào)整。

圖5為本發(fā)明具體實施例汽車座椅智能調(diào)節(jié)的流程示意圖。在本發(fā)明具體實施例中，當ble接收器檢測到可穿戴設備時，獲取可穿戴設備佩戴者的身份信息及身體數(shù)據(jù)，根據(jù)ble接收器接收到的信號強度值rssi確定乘客座位位置信息，汽車座椅調(diào)節(jié)裝置可以記憶每個用戶的座椅設置習慣并將其存儲于數(shù)據(jù)庫，如果用戶已經(jīng)在系統(tǒng)中登錄過設置習慣數(shù)據(jù)，則可以在身份認證后直接從數(shù)據(jù)庫中獲取用戶的設置信息；如果用戶沒有登錄過習慣數(shù)據(jù)，則會依據(jù)可穿戴設備上用戶id綁定的身體數(shù)據(jù)(身高，體重等)根據(jù)人體計算出符合人機工程學的最佳座椅設置參數(shù)，最后，綜合車內(nèi)追蹤到的所有乘客信息，智能確定好座椅調(diào)整的參數(shù)，完成座位的自動調(diào)整。

對于駕駛位的乘客，本發(fā)明之系統(tǒng)還會記錄乘客的后視鏡設置習慣，并綁定到用戶id，每次在座椅調(diào)整后，后視鏡也會同步調(diào)整到位。

當然，在系統(tǒng)智能設置完成后，用戶可以繼續(xù)手動調(diào)整，因為智能調(diào)整不能確保每次都能符合用戶預期，同時用戶的需求也會隨時間有所變化。如果在智能調(diào)整后，用戶進行了手動調(diào)整，系統(tǒng)就自動記錄這次用戶手動調(diào)整的信息，并存入數(shù)據(jù)庫，作為下次智能調(diào)整的參考依據(jù)。這也是本發(fā)明之智能系統(tǒng)的學習機制。

綜上所述，本發(fā)明一種汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置、系統(tǒng)及方法通過可穿戴設備和汽車座椅智能調(diào)節(jié)裝置之間的通訊，識別用戶身份信息、身體數(shù)據(jù)以及在車內(nèi)的位置，根據(jù)該些信息自動調(diào)整各汽車座椅的設置，實現(xiàn)智能化調(diào)節(jié)的目的，通過本發(fā)明，還可以實現(xiàn)對后視鏡的智能調(diào)節(jié)。

任何本領域技術人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾與改變。因此，本發(fā)明的權(quán)利保護范圍，應如權(quán)利要求書所列。