本實(shí)用新型涉及適用于兒童游樂(lè)場(chǎng)的娛樂(lè)游戲車(chē)座椅，尤其涉及一種娛樂(lè)游戲車(chē)座椅轉(zhuǎn)向控制裝置。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生活水平的提高，能夠帶給用戶(hù)真實(shí)體驗(yàn)的娛樂(lè)設(shè)施越來(lái)越多，比如游樂(lè)場(chǎng)中的卡丁車(chē)、碰碰車(chē)等既安全又刺激的娛樂(lè)用游戲車(chē)。但是此類(lèi)游戲車(chē)均利用方向盤(pán)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)控制行駛方向，趣味性較差，而且在轉(zhuǎn)向時(shí)晃動(dòng)大、穩(wěn)定性差、靈敏度低，當(dāng)在轉(zhuǎn)彎或者劇烈顛簸、碰撞過(guò)程中，乘坐人員容易甩出車(chē)體，發(fā)生意外。同時(shí)最關(guān)鍵是此類(lèi)娛樂(lè)用游戲車(chē)多為兒童乘坐，但是兒童身體平衡性和協(xié)調(diào)性較差，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，極易在離心力作用下甩出座椅，導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于：怎樣提供一種安全性更高，轉(zhuǎn)彎不易甩出，趣味性更好，特別適合兒童乘坐的游戲車(chē)座椅轉(zhuǎn)向控制裝置。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案。

一種游戲車(chē)座椅轉(zhuǎn)向控制裝置，包括豎向設(shè)置在座墊體后側(cè)的靠背，其特征在于，靠背下部靠沿水平前后方向設(shè)置的第一轉(zhuǎn)軸和座墊體可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，還包括兩個(gè)位于靠背左右兩側(cè)設(shè)置的用于檢測(cè)靠背旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)角度的傳感器，兩個(gè)傳感器用于和控制車(chē)輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向電機(jī)相連并用于控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向。

這樣，駕駛時(shí)靠人旋轉(zhuǎn)身體帶動(dòng)靠背左右旋轉(zhuǎn)，靠背下部沿第一轉(zhuǎn)軸相對(duì)于坐墊體左右轉(zhuǎn)動(dòng)，使得位于靠背左右兩側(cè)的傳感器檢測(cè)到靠背的旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)角度，傳感器將檢測(cè)信號(hào)傳遞給用于控制車(chē)輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向電機(jī)，控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向。這樣車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，人身體主動(dòng)偏向于轉(zhuǎn)向側(cè)，可以更好地避免人體在離心力的作用下甩出，提高安全性，特別適合自主保護(hù)意識(shí)不高的兒童操控使用。并且改變傳統(tǒng)的操控方式，可以借助人體旋轉(zhuǎn)使得車(chē)輛轉(zhuǎn)向，更加具有趣味性，會(huì)吸引更多消費(fèi)者，更加滿(mǎn)足兒童的趣味性需求。

進(jìn)一步地，靠背后側(cè)面安裝有靠背支架，靠背支架下端延伸至座墊體下方，并依靠所述第一轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到座墊體下方的座椅架上。

這樣，借助靠背支架將靠背安裝到座椅架上，可以更加方便安裝靠背，靠背支架下端依靠第一轉(zhuǎn)軸安裝到座椅架上而且靠背下端距離靠背支架下端一段距離，一方面可以減輕整個(gè)裝置的質(zhì)量，另一方面可以使得靠背支架更好的繞第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，這樣在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，可以使得人體更好的偏向轉(zhuǎn)向的一側(cè)，更加舒適安全，保證轉(zhuǎn)動(dòng)的可靠性。

進(jìn)一步地，所述靠背支架下端具有一個(gè)橫向設(shè)置的壓板用于和所述第一轉(zhuǎn)軸配合，壓板下方正對(duì)平行設(shè)置有一個(gè)傳感器安裝板，傳感器安裝板左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)所述傳感器，傳感器為壓電傳感器。

這樣，靠背支架下端設(shè)置壓板，第一轉(zhuǎn)軸設(shè)置在壓板上，可以使得靠背支架繞第一轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)更加穩(wěn)定可靠，傳感器設(shè)置在壓板與傳感器安裝板之間，可以在靠背支架帶動(dòng)壓板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)壓動(dòng)壓電傳感器，使得壓電傳感器產(chǎn)生的信號(hào)傳遞到用于控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向電機(jī)，來(lái)控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向，可以保證傳感信號(hào)可靠，能夠更好的將靠背支架偏轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)角度不同導(dǎo)致的壓力變化轉(zhuǎn)化為不同大小的轉(zhuǎn)向控制信號(hào)，傳遞到轉(zhuǎn)向電機(jī)，控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向，操作簡(jiǎn)便，更加具有趣味性。

進(jìn)一步地，所述傳感器安裝板左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)向筒，傳感器安裝在導(dǎo)向筒底部，導(dǎo)向筒內(nèi)還可上下滑動(dòng)地導(dǎo)向配合設(shè)置有一個(gè)壓柱，壓柱上端和一個(gè)連桿固定連接，連桿具有一個(gè)位于上部的和壓柱連接的水平連接端，具有一個(gè)向下傾斜后可轉(zhuǎn)動(dòng)連接安裝在傳感器安裝板上的鉸接端，連桿和傳感器安裝板之間還設(shè)置有連桿復(fù)位彈簧。

這樣，當(dāng)靠背支架繞第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，靠背支架的兩端沿斜向運(yùn)動(dòng)，靠背支架下方的連桿受力后一端繞鉸接端旋轉(zhuǎn)，另一端會(huì)沿導(dǎo)向筒方向?qū)崿F(xiàn)下壓運(yùn)動(dòng)，將斜向的受力轉(zhuǎn)化為豎向的力，傳遞給設(shè)置在導(dǎo)向筒底部的壓電傳感器，保證壓電傳感器受力檢測(cè)的更加準(zhǔn)確可靠，同時(shí)也對(duì)壓電傳感器起到保護(hù)作用；在連桿與傳感器安裝板之間設(shè)置連桿復(fù)位彈簧，使得車(chē)輛轉(zhuǎn)向結(jié)束后連桿可自動(dòng)復(fù)位，同時(shí)也輔助靠背支架復(fù)位，提高人體舒適性，同時(shí)也方便下一次轉(zhuǎn)向使用。

進(jìn)一步地，所述連桿的水平連接端上表面和水平狀態(tài)的壓板下表面之間還留有預(yù)留間隔空間。

這樣，可以有效防止身體正常抖動(dòng)而使得壓力傳感器檢測(cè)到信號(hào)使得車(chē)輛轉(zhuǎn)向，可以提高人體旋轉(zhuǎn)控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向的可靠性，避免意外事故的發(fā)生。

進(jìn)一步地，所述座椅架包括一個(gè)水平矩形框架結(jié)構(gòu)的底部基架，底部基架前端通過(guò)左右兩側(cè)各鉸接有一個(gè)呈尖端向下三角形的支撐架，支撐架上端和座墊體下表面中部位置固定，底部基架后部通過(guò)一個(gè)減震彈簧和座墊體下表面后部連接，底部基架后端豎直向上設(shè)置豎向支架，豎向支架上端安裝所述傳感器安裝板；座椅架還包括一個(gè)固定在座墊體下表面的水平支架，水平支架后端向后延伸出座墊體并用于安裝所述第一轉(zhuǎn)軸。

這樣，設(shè)計(jì)有矩形框架結(jié)構(gòu)的底部基架和尖端向下的三角形支撐架會(huì)增加座椅架的穩(wěn)定性，同時(shí)使得車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)晃動(dòng)更小，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，人體舒適度更高，在底部基架后部設(shè)置有減震彈簧，在轉(zhuǎn)向或者顛簸時(shí)，借助彈簧的作用為坐墊減震，使人體感受更加平穩(wěn)、舒適。

進(jìn)一步地，所述靠背支架左右兩側(cè)和座椅架之間還設(shè)置有靠背支架回正彈簧。

這樣，當(dāng)轉(zhuǎn)向結(jié)束后，可以利用靠背支架回正彈簧使得靠背支架自動(dòng)復(fù)位回正，同時(shí)帶動(dòng)靠背以及人體回正，提高人體的舒適性與安全性。

進(jìn)一步地，所述靠背后表面中部靠橫向后設(shè)置的靠背轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在靠背支架上。

這樣，當(dāng)需要車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，人體以坐墊為中心向待轉(zhuǎn)彎方向偏轉(zhuǎn)，人體偏轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)靠背支架旋轉(zhuǎn)，靠背支架以第一轉(zhuǎn)軸為中心向待轉(zhuǎn)彎方向偏轉(zhuǎn)，因人體偏轉(zhuǎn)中心與靠背支架偏轉(zhuǎn)中心不重合，存在角度誤差，使得人體發(fā)生扭曲，此時(shí)靠背可以繞靠背轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，這樣就會(huì)彌補(bǔ)旋轉(zhuǎn)中心不重合造成的角度誤差，會(huì)使得人體感覺(jué)更加舒適，達(dá)到角度補(bǔ)充效果。

進(jìn)一步地，所述靠背轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有靠背回正彈簧。

這樣，當(dāng)轉(zhuǎn)向結(jié)束后，可以借助靠背回正彈簧使得靠背自動(dòng)回正，同時(shí)也帶動(dòng)人體回正，能夠提高人的舒適性。

綜上所述，本實(shí)用新型具有安全性更高，轉(zhuǎn)彎不易甩出，趣味性更好的優(yōu)點(diǎn)，特別適合兒童乘坐，提高安全保護(hù)效果。

附圖說(shuō)明

圖1為一種采用了本實(shí)用新型的游戲車(chē)用座椅結(jié)構(gòu)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1實(shí)施例中的側(cè)視圖。

圖3為圖1實(shí)施例中的后視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合一種采用了本實(shí)用新型的游戲車(chē)用座椅結(jié)構(gòu)及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例：參見(jiàn)圖1-3，一種游戲車(chē)用座椅結(jié)構(gòu)，包括座墊體1，座墊體1固定在下方的座椅架上，豎向設(shè)置在座墊體1后側(cè)的靠背2，其特征在于，靠背2下部靠沿水平前后方向設(shè)置的第一轉(zhuǎn)軸3和座墊體1可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，還包括兩個(gè)位于靠背2左右兩側(cè)設(shè)置的用于檢測(cè)靠背旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)角度的傳感器，兩個(gè)傳感器用于和控制車(chē)輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向電機(jī)相連并用于控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向。

這樣，駕駛時(shí)靠人旋轉(zhuǎn)身體帶動(dòng)靠背左右旋轉(zhuǎn)，靠背下部沿第一轉(zhuǎn)軸相對(duì)于坐墊體左右轉(zhuǎn)動(dòng)，使得位于靠背左右兩側(cè)的傳感器檢測(cè)到靠背的旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)角度，傳感器將檢測(cè)信號(hào)傳遞給用于控制車(chē)輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向電機(jī)，控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向。這樣車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，人身體主動(dòng)偏向于轉(zhuǎn)向側(cè)，可以更好地避免人體在離心力的作用下甩出，提高安全性，特別適合自主保護(hù)意識(shí)不高的兒童操控使用。并且改變傳統(tǒng)的操控方式，可以借助人體旋轉(zhuǎn)使得車(chē)輛轉(zhuǎn)向，更加具有趣味性，會(huì)吸引更多消費(fèi)者，更加滿(mǎn)足兒童的趣味性需求。

其中，所述靠背2后側(cè)面安裝有靠背支架4，靠背支架4下端延伸至座墊體1下方，并依靠所述第一轉(zhuǎn)軸3可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到座椅架上。

這樣，借助靠背支架將靠背安裝到座椅架上，可以更加方便安裝靠背，靠背支架下端依靠第一轉(zhuǎn)軸安裝到座椅架上而且靠背下端距離靠背支架下端一段距離，一方面可以減輕整個(gè)裝置的質(zhì)量，另一方面可以使得靠背支架更好的繞第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，這樣在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，可以使得人體更好的偏向轉(zhuǎn)向的一側(cè)，更加舒適安全，保證轉(zhuǎn)動(dòng)的可靠性。當(dāng)然具體實(shí)施時(shí)，所述靠背可直接設(shè)置成上大下小的結(jié)構(gòu)，下部直接連接第一轉(zhuǎn)軸，同樣屬于本裝置可實(shí)施的范圍。

其中，所述靠背支架4下端具有一個(gè)橫向設(shè)置的壓板5用于和所述第一轉(zhuǎn)軸3配合，壓板5下方正對(duì)平行設(shè)置有一個(gè)傳感器安裝板6，傳感器安裝板6左右兩側(cè)各設(shè)置有有一個(gè)所述傳感器，傳感器為壓電傳感器。

這樣，靠背支架下端設(shè)置壓板，第一轉(zhuǎn)軸設(shè)置在壓板上，可以使得靠背支架繞第一轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)更加穩(wěn)定可靠，傳感器設(shè)置在壓板與傳感器安裝板之間，可以在靠背支架帶動(dòng)壓板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)壓動(dòng)壓電傳感器，使得壓電傳感器產(chǎn)生的信號(hào)傳遞到用于控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向電機(jī)，來(lái)控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向，可以保證傳感信號(hào)可靠，能夠更好的將靠背支架偏轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)角度不同導(dǎo)致的壓力變化轉(zhuǎn)化為不同大小的轉(zhuǎn)向控制信號(hào)，傳遞到轉(zhuǎn)向電機(jī)，控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向，操作簡(jiǎn)便，更加具有趣味性。當(dāng)然具體實(shí)施時(shí)，所述第一轉(zhuǎn)軸可以設(shè)置兩個(gè)，分別設(shè)置在靠背支架下部?jī)啥?，使得靠背支架直接與第一轉(zhuǎn)軸連接，安裝到座椅架上，同樣屬于本裝置可實(shí)施的范圍。

其中，所述傳感器安裝板6左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)向筒7，傳感器安裝在導(dǎo)向筒7底部，導(dǎo)向筒7內(nèi)還可上下滑動(dòng)地導(dǎo)向配合設(shè)置有一個(gè)壓柱8，壓柱8上端和一個(gè)連桿9固定連接，連桿9具有一個(gè)位于上部的和壓柱8連接的水平連接端，具有一個(gè)向下傾斜后可轉(zhuǎn)動(dòng)連接安裝在傳感器安裝板6上的鉸接端，連桿9和傳感器安裝板6之間還設(shè)置有連桿復(fù)位彈簧。

這樣，當(dāng)靠背支架繞第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，靠背支架的兩端沿斜向運(yùn)動(dòng)，靠背支架下方的連桿受力后一端繞鉸接端旋轉(zhuǎn)，另一端會(huì)沿導(dǎo)向筒方向?qū)崿F(xiàn)下壓運(yùn)動(dòng)，將斜向的受力轉(zhuǎn)化為豎向的力，傳遞給設(shè)置在導(dǎo)向筒底部的壓電傳感器，保證壓電傳感器受力檢測(cè)的更加準(zhǔn)確可靠，同時(shí)也對(duì)壓電傳感器起到保護(hù)作用；在連桿與傳感器安裝板之間設(shè)置連桿復(fù)位彈簧，使得車(chē)輛轉(zhuǎn)向結(jié)束后連桿可自動(dòng)復(fù)位，同時(shí)也輔助靠背支架復(fù)位，提高人體舒適性，同時(shí)也方便下一次轉(zhuǎn)向使用。當(dāng)然具體實(shí)施時(shí)，所述連桿復(fù)位彈簧可以設(shè)置在導(dǎo)向筒內(nèi)部或者設(shè)置在壓柱上部，同樣屬于本裝置可實(shí)施的范圍。

其中，所述連桿9的水平連接端上表面和水平狀態(tài)的壓板5下表面之間還留有預(yù)留間隔空間。

這樣，可以有效防止身體正常抖動(dòng)而使得壓力傳感器檢測(cè)到信號(hào)使得車(chē)輛轉(zhuǎn)向，可以提高人體旋轉(zhuǎn)控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向的可靠性，避免意外事故的發(fā)生。當(dāng)然具體實(shí)施時(shí)，所述連桿的水平連接端下表面和壓柱上表面之間留有預(yù)留間隙，同樣屬于本裝置可實(shí)施的范圍。

其中，所述座椅架包括一個(gè)水平矩形框架結(jié)構(gòu)的底部基架10，底部基架10前端通過(guò)左右兩側(cè)各鉸接有一個(gè)呈尖端向下三角形的支撐架11，支撐架11上端和座墊體1下表面中部位置固定，底部基架10后部通過(guò)一個(gè)減震彈簧12和座墊體1下表面后部連接，底部基架10后端豎直向上設(shè)置豎向支架13，豎向支架13上端安裝所述傳感器安裝板6；座椅架還包括一個(gè)固定在座墊體1下表面的水平支架14，水平支架14后端向后延伸出座墊體1并用于安裝所述第一轉(zhuǎn)軸3。

這樣，設(shè)計(jì)有矩形框架結(jié)構(gòu)的底部基架和尖端向下的三角形支撐架會(huì)增加座椅架的穩(wěn)定性，同時(shí)使得車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)晃動(dòng)更小，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，人體舒適度更高，在底部基架后部設(shè)置有減震彈簧，在轉(zhuǎn)向或者顛簸時(shí)，借助彈簧的作用為坐墊減震，使人體感受更加平穩(wěn)、舒適。

其中，所述靠背支架4左右兩側(cè)和座椅架之間還設(shè)置有靠背支架回正彈簧（圖中未示出）。

這樣，當(dāng)轉(zhuǎn)向結(jié)束后，可以利用靠背支架回正彈簧使得靠背支架自動(dòng)復(fù)位回正，同時(shí)帶動(dòng)靠背以及人體回正，提高人體的舒適性與安全性。

其中，所述靠背2后表面中部靠橫向后設(shè)置的靠背轉(zhuǎn)軸15可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在靠背支架4上。

這樣，當(dāng)需要車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，人體以坐墊為中心向待轉(zhuǎn)彎方向偏轉(zhuǎn)，人體偏轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)靠背支架旋轉(zhuǎn)，靠背支架以第一轉(zhuǎn)軸為中心向待轉(zhuǎn)彎方向偏轉(zhuǎn)，因人體偏轉(zhuǎn)中心與靠背支架偏轉(zhuǎn)中心不重合，存在角度誤差，使得人體發(fā)生扭曲，此時(shí)靠背可以繞靠背轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，這樣就會(huì)彌補(bǔ)旋轉(zhuǎn)中心不重合造成的角度誤差，會(huì)使得人體感覺(jué)更加舒適，達(dá)到角度補(bǔ)充效果。

其中，所述靠背轉(zhuǎn)軸15上還設(shè)置有靠背回正彈簧。（圖中未示出）

這樣，當(dāng)轉(zhuǎn)向結(jié)束后，可以借助靠背回正彈簧使得靠背自動(dòng)回正，同時(shí)也帶動(dòng)人體回正，能夠提高人的舒適性。

其中，還設(shè)置有安全帶裝置，安全帶裝置包括位于靠背2前側(cè)表面左右兩側(cè)豎向設(shè)置的兩根安全帶16，安全帶16后方越過(guò)靠背上表面向下連接有拉繩17，拉繩17和位于靠背2下部的一根橫向連接桿18連接，橫向連接桿18下方通過(guò)拉索19連接到一個(gè)拉緊手柄20，拉動(dòng)拉緊手柄20可以靠拉索19帶動(dòng)橫向連接桿18向下運(yùn)動(dòng)。

這樣，設(shè)置兩根安全帶會(huì)使得人體雙肩受力均勻，在轉(zhuǎn)向時(shí)能夠更好的發(fā)揮安全帶的作用，防止人體在離心力作用下甩出車(chē)體，另外安全帶越過(guò)靠背后表面向下連接的拉繩與一根橫向連接桿連接，兩根安全帶可以在橫向連接桿的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)鎖緊與放松，能夠提高人體的舒適性，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便快捷，具有安全性更高。

其中，橫向連接桿18中部可滑動(dòng)地配合在一個(gè)豎向?qū)к?1上，拉索19外部皮套固定在豎向?qū)к?1上位于橫向連接桿18下方的一個(gè)固定件上，拉索19內(nèi)部鋼絲繩向上連接到橫向連接桿18上。

這樣，拉緊手柄在拉動(dòng)拉索時(shí)，橫向連接桿可沿豎向?qū)к壏较蛏舷禄瑒?dòng)，可以保證橫向連接桿的豎向運(yùn)動(dòng)可靠，同時(shí)也進(jìn)一步保證兩根安全帶是同步鎖緊與放松，提高人體的舒適性，保障人身安全。

其中，靠背2上端左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)前后貫通的導(dǎo)向孔22，安全帶16穿過(guò)導(dǎo)向孔22配合設(shè)置。

這樣，可以對(duì)兩根安全帶的運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行限位，保證安全帶在鎖緊與放松時(shí)，始終沿導(dǎo)向孔方向，同時(shí)也防止安全帶從靠背上端滑落，進(jìn)一步提高安全性。

其中，靠背2后側(cè)表面左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)豎向的導(dǎo)向筒23，所述拉繩17各自貫穿配合在豎向的導(dǎo)向筒23內(nèi)。

這樣，設(shè)置導(dǎo)向筒對(duì)拉繩的運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行導(dǎo)向，保證拉繩是豎向運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方便。當(dāng)然具體實(shí)施時(shí)，可在靠背后側(cè)表面正對(duì)導(dǎo)向孔的位置沿豎直方向設(shè)置多個(gè)豎向的導(dǎo)向環(huán)，使得拉繩穿過(guò)導(dǎo)向環(huán)后與橫向連接桿連接，同樣屬于本裝置可實(shí)施的范圍。

其中，安全帶裝置還包括安全帶復(fù)位彈簧24。

這樣，當(dāng)松開(kāi)拉緊手柄時(shí)，可以利用安全帶復(fù)位彈簧自動(dòng)將安全帶復(fù)位使之處于放松狀態(tài)，不用人手工操作，更加方便快捷，同時(shí)也更加符合現(xiàn)代消費(fèi)者的需求。當(dāng)然具體實(shí)施時(shí)，可將安全帶復(fù)位彈簧替換為多股彈力繩，同樣屬于本裝置可實(shí)施的范圍。

其中，安全帶復(fù)位彈簧24為螺旋彈簧并沿豎向安裝到所述導(dǎo)向筒23內(nèi)，安全帶復(fù)位彈簧24上方的導(dǎo)向筒23內(nèi)安裝有一個(gè)彈簧壓件25用于向下壓縮安全帶復(fù)位彈簧24，拉索19和彈簧壓件25固定連接。

這樣，首先安全帶復(fù)位彈簧安裝在導(dǎo)向孔內(nèi)，使得安全帶復(fù)位彈簧的安裝更加方便，而且在拉動(dòng)拉緊手柄時(shí)，可以使得彈簧壓件向下運(yùn)動(dòng)壓縮安全帶復(fù)位彈簧，當(dāng)松開(kāi)拉緊手柄時(shí)，安全帶復(fù)位彈簧便會(huì)復(fù)位，放松拉繩，安全帶也會(huì)復(fù)位，操作簡(jiǎn)便可靠。當(dāng)然具體實(shí)施時(shí)，所述彈簧壓件也可設(shè)置于安全帶復(fù)位彈簧的下端，同樣屬于本裝置可實(shí)施的范圍。