專利名稱：汽車(chē)座椅試驗(yàn)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)座椅試驗(yàn)設(shè)備，尤其涉及一種汽車(chē)座椅滑軌和調(diào)角 器耐久性試驗(yàn)設(shè)備。
背景技術(shù)：
近幾年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展，隨著人們安全意識(shí)的提高，對(duì)座椅的 安全性能要求也越來(lái)越高，因此對(duì)汽車(chē)座椅滑軌和調(diào)角器使用的耐久性和可 靠性提出了更苛刻的要求，這也對(duì)汽車(chē)座椅滑軌和調(diào)角器耐久性試驗(yàn)提出了 更高的要求。目前尚無(wú)此類試驗(yàn)設(shè)備，試驗(yàn)通常是在手工操作下進(jìn)行或直接 選擇不做此類試驗(yàn)。手工試驗(yàn)即用手拉動(dòng)和旋轉(zhuǎn)座椅，人工讀數(shù)，不僅勞動(dòng) 強(qiáng)度高，而且試驗(yàn)數(shù)據(jù)可靠性低。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種汽車(chē)座椅試驗(yàn)設(shè)備， 該試驗(yàn)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，試驗(yàn)成本低，可操作性高。本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)， 一種汽車(chē)座椅試驗(yàn)設(shè)備，包括座椅1、機(jī)架2、面板3以及座椅安裝機(jī)構(gòu)8，面板3固定在機(jī)架2上，座椅 l通過(guò)座椅安裝機(jī)構(gòu)8固定支撐在面板3的上表面，其特征在于還包括滑 板21、連桿機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件14和滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件16;滑板21與面板3 的下表面滑動(dòng)連接，所述面板3上開(kāi)設(shè)有沿滑板21相對(duì)面板3滑動(dòng)方向的 貫穿槽6，所述滑板21上設(shè)置有穿過(guò)所述貫穿槽6后與座椅1內(nèi)部的滑軌連 接的部件，所述滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件16的安裝端與面板3滑動(dòng)連接、其動(dòng)力輸出 端與滑板21固定連接；所述連桿機(jī)構(gòu)的一端與座椅1的靠背連接、另一端與擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件14的動(dòng)力輸出端連接，所述連桿機(jī)構(gòu)的中間可轉(zhuǎn)動(dòng)端由滑 板21支撐，所述擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件14的安裝端與滑板21固定連接。本實(shí)用新型汽車(chē)座椅實(shí)驗(yàn)設(shè)備通過(guò)上述技術(shù)方案可對(duì)座椅滑軌的移動(dòng)、 調(diào)角器的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)重復(fù)、連貫的耐久實(shí)驗(yàn)，該設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、新穎，可 操作性高，只要加上基本的控制裝置，就能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)實(shí)驗(yàn)，使試驗(yàn)員的勞 動(dòng)強(qiáng)度降到最低，并且縮短了試驗(yàn)的周期。


圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。本實(shí)用新型汽車(chē)座椅實(shí)驗(yàn)設(shè)備包括對(duì)座椅滑軌的移動(dòng)、調(diào)角器的轉(zhuǎn)動(dòng)兩 部分實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖5，以下將詳細(xì)描述用以進(jìn)行上述兩部分實(shí) 驗(yàn)內(nèi)容的設(shè)備結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型汽車(chē)座椅實(shí)驗(yàn)設(shè)備包括機(jī)架2、面板3、擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)驅(qū) 動(dòng)氣缸14、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸16、座椅l、座椅安裝機(jī)構(gòu)8，面板3 固定在機(jī)架2上，座椅1通過(guò)座椅安裝機(jī)構(gòu)8固定支撐在面板3的上表面。滑動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括滑板21和滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸16，滑板21通過(guò)導(dǎo)軌27與 面板3的下表面滑動(dòng)連接，導(dǎo)軌27與滑板21之間通過(guò)固定在滑板21上的 滑塊28滑動(dòng)連接，所述面板3上開(kāi)設(shè)有沿滑板21相對(duì)面板3滑動(dòng)方向的貫穿槽6，滑板21上固定連接有卡塊33，該卡塊33卡接在所述面板3的貫穿 槽6內(nèi)；滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸16的動(dòng)力輸出端通過(guò)連接塊13與滑板21固定連接， 所述導(dǎo)軌27上還滑動(dòng)連接有氣缸滑動(dòng)架32，所述滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸16的安裝端 與氣缸滑動(dòng)架32固定連接；導(dǎo)軌27為相互平行的兩根直線導(dǎo)軌，面板3的 貫穿槽6位于兩根導(dǎo)軌之間；滑板21的上表面的兩導(dǎo)軌之間固定有氣缸滑 板12、且該氣缸滑板12穿過(guò)所述面板3的貫穿槽6，撥叉9通過(guò)撥叉座10 固定連接在所述氣缸滑板12上、并與座椅6內(nèi)部的滑軌連接。在兩根導(dǎo)軌 的端部分別設(shè)有橫杠26，防止滑板21脫離導(dǎo)軌27。擺動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括一個(gè)二連桿機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸14， 二連桿機(jī)構(gòu)具體 包括上擺臂4和下擺臂7;所述上擺臂4為兩根，分別位于座椅1的兩側(cè)， 兩根上擺臂的一端通過(guò)軸5連接、另一端通過(guò)擺軸25連接，軸5靠在座椅1 的靠背上，擺軸25通過(guò)軸承24連接在滑板21上；下擺臂7的一端與擺動(dòng) 驅(qū)動(dòng)氣缸14的動(dòng)力輸出端連接，另一端通過(guò)膨脹套22套設(shè)在擺軸25上、 并與上擺臂4通過(guò)膨脹套22可相互轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；上擺臂4與軸5的連接部 位還設(shè)置有襯套20;擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件14的安裝端通過(guò)氣缸連接座15與滑板 21固定連接。本實(shí)用新型還包括滑軌解鎖機(jī)構(gòu)，所述滑軌解鎖機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)元件為滑軌 解鎖氣缸11，所述滑軌解鎖氣缸11的安裝端固定在滑板21上、其動(dòng)力輸出 端穿過(guò)所述的面板3的貫穿槽6并可通過(guò)設(shè)置在所述動(dòng)力輸出端上的氣缸頂 塊30使座椅1的滑軌解鎖器解鎖?；壗怄i氣缸11通過(guò)氣缸角板29安裝 在氣缸滑板12上。另有調(diào)角器解鎖機(jī)構(gòu)，所述調(diào)角器解鎖機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)元件為調(diào)角器解鎖氣 缸18，所述滑軌解鎖氣缸11的安裝端通過(guò)角板23固定在滑板21上、其動(dòng) 力輸出端可通過(guò)設(shè)置在所述動(dòng)力輸出端上的滑輪19使座椅1的調(diào)角器解鎖 器解鎖。本實(shí)用新型汽車(chē)座椅實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作過(guò)程如下
1、 座椅滑軌耐久試驗(yàn)滑軌解鎖氣缸11開(kāi)始動(dòng)作，使其帶動(dòng)氣缸頂塊30向上運(yùn)動(dòng)致使滑軌解 鎖器解鎖，待滑軌解鎖器解鎖后，滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸16中的活塞開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，同時(shí) 帶動(dòng)與氣缸相連接的滑板21運(yùn)動(dòng)；由于固定在滑板21上的撥叉9與座椅1內(nèi)部的滑軌相連，因此滑板移動(dòng)的同時(shí)也通過(guò)撥叉9帶著座椅6內(nèi)部的滑軌 開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，如此往復(fù)，可實(shí)現(xiàn)滑軌的耐久性試驗(yàn)。
2、 調(diào)角器耐久試驗(yàn)調(diào)角器解鎖氣缸18開(kāi)始動(dòng)作，將安裝在座椅1內(nèi)部的調(diào)角器解鎖機(jī)構(gòu)解 鎖，然后擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸14開(kāi)始動(dòng)作,使與之相連接的下擺臂7開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，下 擺臂7帶動(dòng)上擺臂4，并通過(guò)軸5使座椅1的靠背向后旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)安裝 在座椅6內(nèi)部的調(diào)角器做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，如此往復(fù)，即可實(shí)現(xiàn)調(diào)角器的耐久性試驗(yàn)。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)座椅試驗(yàn)設(shè)備，包括座椅(1)、機(jī)架(2)、面板(3)以及座椅安裝機(jī)構(gòu)(8)，面板(3)固定在機(jī)架(2)上，座椅(1)通過(guò)座椅安裝機(jī)構(gòu)(8)固定支撐在面板(3)的上表面，其特征在于還包括滑板(21)、連桿機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件(14)和滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件(16)；滑板(21)與面板(3)的下表面滑動(dòng)連接，所述面板(3)上開(kāi)設(shè)有沿滑板(21)相對(duì)面板(3)滑動(dòng)方向的貫穿槽(6)，所述滑板(21)上設(shè)置有穿過(guò)所述貫穿槽(6)后與座椅(1)內(nèi)部的滑軌連接的部件，所述滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件(16)的安裝端與面板(3)滑動(dòng)連接、其動(dòng)力輸出端與滑板(21)固定連接；所述連桿機(jī)構(gòu)的一端與座椅(1)的靠背連接、另一端與擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件(14)的動(dòng)力輸出端連接，所述連桿機(jī)構(gòu)的中間可轉(zhuǎn)動(dòng)端由滑板(21)支撐，所述擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件(14)的安裝端與滑板(21)固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于所述滑板 (21)通過(guò)導(dǎo)軌(27)與面板(3)的下表面滑動(dòng)連接，導(dǎo)軌(27)與滑板(21)之間通過(guò)固定在滑板(21)上的滑塊(28)滑動(dòng)連接，滑板(21)上固定連接 有卡塊(33)，該卡塊(33)卡接在所述面板(3)的貫穿槽(6)內(nèi)；所述 導(dǎo)軌(27)上還滑動(dòng)連接有氣缸滑動(dòng)架(32)，所述滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件(16)的安裝 端與氣缸滑動(dòng)架(32)固定連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于所述滑板 (21)上固定連接有撥叉(9)，所述撥叉(9)穿過(guò)所述面板(3)的貫穿槽 (6)與座椅(6)內(nèi)部的滑軌連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于所述連桿 機(jī)構(gòu)包括上擺臂(4)和下擺臂(7);所述上擺臂(4)為兩根，分別位于座椅(l)的兩側(cè)，所述兩根上擺臂的一端通過(guò)軸(5)連接、另一端通過(guò)擺軸(25)連 接，軸(5)靠在座椅(l)的靠背上，擺軸(25)連接在滑板(21)上；所述下 擺臂(7)的一端與擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件(14)的動(dòng)力輸出端連接，另一端套設(shè)在擺軸 (25)上、并與上擺臂(4)可相互轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于還包括滑 軌解鎖機(jī)構(gòu)，所述滑軌解鎖機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)元件為滑軌解鎖氣缸(ll)，所述滑軌 解鎖氣缸(ll)的安裝端固定在滑板(21)上、其動(dòng)力輸出端穿過(guò)所述的面板(3)的貫穿槽(6)并可通過(guò)設(shè)置在所述動(dòng)力輸出端上的氣缸頂塊(30)使座 椅(1)的滑軌解鎖器解鎖。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于還包括調(diào) 角器解鎖機(jī)構(gòu)，所述調(diào)角器解鎖機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)元件為調(diào)角器解鎖氣缸(18)，所 述滑軌解鎖氣缸(ll)的安裝端固定在滑板(21)上、其動(dòng)力輸出端可通過(guò)設(shè) 置在所述動(dòng)力輸出端上的滑輪(19)使座椅(1)的調(diào)角器解鎖器解鎖。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)座椅試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于所述滑板 (21)的上表面固定有氣缸滑板(12)、且該氣缸滑板(12)穿過(guò)所述面板 (3)的貫穿槽(6)，所述撥叉(9)通過(guò)撥叉座(10)固定連接在所述氣缸滑板(12)上，所述滑軌解鎖氣缸(ll)通過(guò)氣缸角板(29)連接在所述氣缸 滑板(12)上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于所述的擺 動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件(14)和滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件(16)為氣缸。
專利摘要本實(shí)用新型汽車(chē)座椅試驗(yàn)設(shè)備涉及一種用于測(cè)試汽車(chē)座椅性能的設(shè)備，包括滑板(21)、連桿機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件(14)和滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件(16)，滑板(21)與面板(3)的下表面滑動(dòng)連接，面板(3)上開(kāi)設(shè)有沿滑板(21)相對(duì)面板(3)滑動(dòng)方向的貫穿槽(6)，滑板(21)上設(shè)置有穿過(guò)所述貫穿槽(6)后與座椅(1)內(nèi)部的滑軌連接的部件，滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件(16)的安裝端與面板(3)滑動(dòng)連接、其動(dòng)力輸出端與滑板(21)固定連接；連桿機(jī)構(gòu)的一端與座椅(1)的靠背連接、另一端與擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件(14)的動(dòng)力輸出端連接，連桿機(jī)構(gòu)的中間可轉(zhuǎn)動(dòng)端由滑板(21)支撐，擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件(14)的安裝端與滑板(21)固定連接。該設(shè)備可對(duì)座椅滑軌的移動(dòng)、調(diào)角器的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)重復(fù)、連貫的耐久實(shí)驗(yàn)。
文檔編號(hào)G01M99/00GK201116903SQ20072017132
公開(kāi)日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月29日
發(fā)明者孫明鋒, 偉 王, 鄭建中, 焱 錢(qián) 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司