本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種后置后驅(qū)發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

車輛的后置后驅(qū)是將發(fā)動機、變速器、差速器等都橫向布置于驅(qū)動橋之后，這樣的布局大大縮短了傳動軸的長度，使傳動系結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)心有所降低，前軸不易過載，后輪附著力大，并能更充分的利用車廂面積，因此，很多輕型及微型車輛生產(chǎn)商采用這種布局方式，但由于輕型及微型車輛體積小，能容納發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的空間也很小，發(fā)動機的顫振也會明顯，需要設(shè)計一款輕便和減震的固定裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種后置后驅(qū)發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種后置后驅(qū)發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)，包括兩個連接板、兩個支撐桿和兩個基座板，兩個所述連接板的下端均固定連接有支撐桿，兩個所述支撐桿遠(yuǎn)離連接板的一端均連接有球殼體，且球殼體的內(nèi)腔中匹配插接有旋轉(zhuǎn)球，所述球殼體的內(nèi)腔壁與旋轉(zhuǎn)球之間夾有球形彈墊，且旋轉(zhuǎn)球與連接桿的一端連接，所述連接桿活動插接在基座板上開設(shè)的安裝槽中，且連接桿的另一端設(shè)有限位塊，所述連接桿上套接有彈簧，且彈簧的一端與安裝槽的內(nèi)壁相抵觸，所述彈簧的另一端與限位塊相抵觸，安裝槽中裝有橡膠塊，且橡膠塊位于限位塊的一側(cè)，兩個所述基座板之間通過鉸鏈連接，所述基座板上設(shè)有內(nèi)板，且內(nèi)板上開設(shè)有通孔。

優(yōu)選的，每個所述支撐桿上均連接有四個球殼體，且球殼體之間等間距分布。

優(yōu)選的，每個所述基座板中均開設(shè)有四個安裝槽，且安裝槽為圓柱形，安裝槽之間等間距分布。

優(yōu)選的，所述通孔的數(shù)目為三十六個，且通孔呈現(xiàn)矩陣分布。

優(yōu)選的，所述連接板、支撐桿、基座板和內(nèi)板均為長方體結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：此后置后驅(qū)發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)簡單，通過鉸鏈連接兩個基座板，在基座板與支撐桿之間采用球殼體和旋轉(zhuǎn)球的配合，完成空間的運動，同時，旋轉(zhuǎn)球通過連接桿在兩個基座板內(nèi)的安裝槽中運動，從而抵消來自發(fā)動機工作震動帶來的不同方向的力，該裝置中采用的多個支撐桿連接的，大大節(jié)省了材料，使其裝置輕便，本實用新型具有很強的實用性，有利于汽車配件的合理使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為A結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1連接板、2支撐桿、3球殼體、4球形彈墊、5連接桿、6彈簧、7橡膠塊、8基座板、9鉸鏈、10內(nèi)板、11通孔、12旋轉(zhuǎn)球。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：

一種后置后驅(qū)發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)，包括兩個連接板1、兩個支撐桿2和兩個基座板8，兩個連接板1的下端均固定連接有支撐桿2，兩個支撐桿2遠(yuǎn)離連接板1的一端均連接有球殼體3，每個支撐桿2上均連接有四個球殼體3，且球殼體3之間等間距分布，且球殼體3的內(nèi)腔中匹配插接有旋轉(zhuǎn)球12，球殼體3的內(nèi)腔壁與旋轉(zhuǎn)球12之間夾有球形彈墊4，球殼體3和旋轉(zhuǎn)球12的配合，完成空間的運動，抵消來自發(fā)動機工作震動帶來的不同方向的力，球殼體3和旋轉(zhuǎn)球12之間設(shè)有的球形彈墊4可以緩沖減震，且旋轉(zhuǎn)球12與連接桿5的一端連接，連接桿5活動插接在基座板8上開設(shè)的安裝槽中，每個基座板8中均開設(shè)有四個安裝槽，且安裝槽為圓柱形，安裝槽之間等間距分布，且連接桿5的另一端設(shè)有限位塊，連接桿5上套接有彈簧6，且彈簧6的一端與安裝槽的內(nèi)壁相抵觸，彈簧6的另一端與限位塊相抵觸，連接桿5會在受力時候，在安裝槽中來回移動，彈簧6會收縮和伸長，安裝槽中裝有橡膠塊7，且橡膠塊7位于限位塊的一側(cè)，綜上，從而達(dá)到高效減震的效果，兩個基座板8之間通過鉸鏈9連接，基座板8上設(shè)有內(nèi)板10，且內(nèi)板10上開設(shè)有通孔11，通孔11的數(shù)目為三十六個，且通孔11呈現(xiàn)矩陣分布，連接板1、支撐桿2、基座板8和內(nèi)板10均為長方體結(jié)構(gòu)，通孔11既可以節(jié)約材料，降低整個裝置的重量，同時還可以起到散熱的效果。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。