專利名稱：中置后驅(qū)純電動汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種純電動汽車，尤其涉及一種中置后驅(qū)純電動汽車。
背景技術(shù)：
純電動汽車是指以車載電源為動力，用電動機驅(qū)動車輪行駛的車輛，對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，前景較好，但目前的電動汽車動力總成布置及驅(qū)動一般采用前置后驅(qū)或后置后驅(qū)的方式，其中前置后驅(qū)排布方式使得車體重心靠前，前輪附著力大，高速行駛時操縱穩(wěn)定性較好，但動力傳動距離遠，傳動效率低，降低運行經(jīng)濟性；后置后驅(qū)布置方式結(jié)構(gòu)簡單，驅(qū)動電機距驅(qū)動軸近，驅(qū)動輪負荷大，啟動加速時牽弓I力大，傳動效率高，但采用這種排布結(jié)構(gòu)使得車體重心靠后，前輪附著力小，高速行駛時轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，操縱穩(wěn)定性差，且布置空間有限，通常為驅(qū)動電動機直連行走系統(tǒng)后輪驅(qū)動軸，無變速裝置，不能進行變速操作，電動機不能處于最佳工況，最高車速受限(不大于30km/h)，且還影響到備胎的放置位 置，故該布置方式多限用于觀光車、高爾夫球車等極低速電動車。因此，需要對現(xiàn)有技術(shù)的電動汽車動力總成排布及驅(qū)動結(jié)構(gòu)加以改進，使車體重量分布達到最佳平衡，并且有足夠空間安裝變速裝置，通過變速，使電動汽車實現(xiàn)中速行駛(大于60km/h)，成為真正意義上的公路汽車。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種中置后驅(qū)純電動汽車，采用這種結(jié)構(gòu)的電動汽車車體重量分布可達到最佳平衡，并且有足夠空間安裝變速裝置，通過變速，使電動汽車實現(xiàn)中速行駛(大于60km/h)，成為真正意義上的公路汽車。本實用新型的中置后驅(qū)純電動汽車，包括車體和驅(qū)動電動機，車體包括設(shè)有前輪和后輪的底盤，所述驅(qū)動電動機固定設(shè)置于底盤縱向中部且其動力向后傳輸至后輪。進一步，所述底盤還設(shè)置有用于將驅(qū)動電動機動力傳輸至后輪的傳動裝置，連接于驅(qū)動電動機與所述傳動裝置之間設(shè)置有變速箱；進一步，所述變速箱設(shè)置有可換擋變速使車體中速行駛的擋位；進一步，所述底盤還設(shè)置有蓄電池組，所述蓄電池組圍繞驅(qū)動電動機布置于底盤中部左右兩側(cè)及中前部；進一步，所述底盤后部騰出可安裝備胎的空間；進一步，所述底盤后部安裝有備胎。本實用新型的有益效果是本實用新型的中置后驅(qū)純電動汽車，采用這種結(jié)構(gòu)的電動汽車車體重量分布可達到最佳平衡，可有效調(diào)節(jié)車輛質(zhì)心，滿足整車姿態(tài)要求，動力傳動距離適當(dāng)，傳動效率高，并且有足夠空間安裝變速裝置，通過變速，使電動汽車實現(xiàn)中速行駛，成為真正意義上的公路汽車。

[0012]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實施例的中置后驅(qū)純電動汽車，包括車體和驅(qū)動電動機3，車體包括設(shè)有前輪8和后輪2的底盤1，所述驅(qū)動電動機3固定設(shè)置于底盤I縱向中部且其動力向后傳輸至后輪2，如圖所示，所述縱向即沿車體前后方向，采用這種結(jié)構(gòu)的電動汽車車體重量分布可達到最佳平衡，可有效調(diào)節(jié)車輛質(zhì)心，滿足整車姿態(tài)要求，為中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的附著壓力 增大，其牽引性能比前驅(qū)型式優(yōu)越，轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于維修，動力傳動距離適當(dāng)，傳動效率高，并且有足夠空間安裝變速裝置和備胎。本實施例中，所述底盤I還設(shè)置有用于將驅(qū)動電動機3動力傳輸至后輪2的傳動裝置4，連接于驅(qū)動電動機3與所述傳動裝置4之間設(shè)置有變速箱5，可對車體進行變速控制，使電動機處于較佳工況。本實施例中，所述變速箱5設(shè)置有可換擋變速使車體中速行駛的擋位，通過變速，使電動汽車實現(xiàn)中速行駛(大于60km/h)，成為真正意義上的公路汽車。本實施例中，所述底盤I還設(shè)置有蓄電池組6，所述蓄電池組6與驅(qū)動電動機3就近的布于底盤I中部左右兩側(cè)及中前部，使得蓄電池組6為動力裝置提供動力的線路布置簡約，減小各個線路之間的相互影響，并且電動汽車的重心靠中，使得電動汽車的整車載荷均勻的分布在電動汽車車體的車架上，使車體達到最佳平衡。本實施例中，所述底盤I后部騰出可安裝備胎的空間，與現(xiàn)有技術(shù)中常用的后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)相比可提供較大備胎安裝空間，可安裝備胎且便于備胎的拆裝，滿足公路汽車安全配備件的要求。本實施例中，所述底盤I后部安裝有備胎7，滿足公路汽車安全配備件的要求。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種中置后驅(qū)純電動汽車，其特征在于包括車體和驅(qū)動電動機，車體包括設(shè)有前輪和后輪的底盤，所述驅(qū)動電動機固定設(shè)置于底盤縱向中部且其動力向后傳輸至后輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中置后驅(qū)純電動汽車，其特征在于所述底盤還設(shè)置有用于將驅(qū)動電動機動力傳輸至后輪的傳動裝置，連接于驅(qū)動電動機與所述傳動裝置之間設(shè)置有變速箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中置后驅(qū)純電動汽車，其特征在于所述變速箱設(shè)置有可換擋變速使車體中速行駛的擋位。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中置后驅(qū)純電動汽車，其特征在于所述底盤還設(shè)置有蓄電池組，所述蓄電池組圍繞驅(qū)動電動機布置于底盤中部左右兩側(cè)及中前部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的中置后驅(qū)純電動汽車，其特征在于所述底盤后部騰出可安 裝備胎的空間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的中置后驅(qū)純電動汽車，其特征在于所述底盤后部安裝有備胎。
專利摘要本實用新型公開了一種中置后驅(qū)純電動汽車，包括車體和驅(qū)動電動機，車體包括設(shè)有前輪和后輪的底盤，所述驅(qū)動電動機固定設(shè)置于底盤縱向中部且其動力向后傳輸至后輪，采用這種結(jié)構(gòu)的電動汽車車體重量分布可達到最佳平衡，可有效調(diào)節(jié)車輛質(zhì)心，滿足整車姿態(tài)要求，動力傳動距離適當(dāng)，傳動效率高，并且有足夠空間安裝變速裝置，通過變速，使電動汽車實現(xiàn)中速行駛，成為真正意義上的公路汽車。
文檔編號B60K1/00GK202480851SQ201220090429
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者劉洪波, 張興海, 李珩, 梁鵬, 饒華杰 申請人:重慶小康工業(yè)集團股份有限公司