專利名稱：新型商用車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車另部件，尤其鋼制商用車輪。
技術背景傳統的商用車輪，由輪輞和輪輻組成，以輪輻邊緣的外壁面跟胎圈座的內壁面連接，將輪輻與輪輞相互整合。中孔和螺孔設置在輪輻的安裝面部位上，風孔設置在輪輻的側壁部位上，氣門孔設置在輪輞的胎圈座部位上，風孔與氣門孔相互對通，設置在氣門孔上的氣門嘴穿過風孔伸于輪輻內側。其中的輪輞，分有輪緣、胎圈座、底槽多個部位，且以輪緣、胎圈座、底槽、胎圈座、
輪緣為順序。由于胎圈座與輪輻側壁之間的空隙較為狹窄且較深，該空隙內極容易進入甚至卡住石塊，以致損壞氣門嘴或車輪。又，因胎圈座與輪輻側壁之間的空隙較窄，且氣門嘴穿過風孔伸于輪輻內側，使得剎車盤與氣門嘴的距離較近，在有外界干擾條件的情況下——如路上的石塊或路邊的障礙物被卷入車輪而發(fā)生意外，剎車盤也會損壞氣門嘴或車輪。由此成為可能引發(fā)汽車不良事故的隱患。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供ー種新型商用車輪，實現該目的的方案為由設有氣門孔的輪輞、設有中孔和螺孔的輪輻組成，以設置在輪輻的側壁上的風孔與設置在輪輞的胎圈座上的氣門孔相互對通、以安裝在氣門孔上的氣門嘴穿過風孔且伸于輪輻內側、以輪輻邊緣的外壁面跟輪輞的胎圈座的內壁面連接，將輪輻與輪輞相互整合；在輪輞上，于胎圈座與底槽的連接處，設置了一個環(huán)狀體凸峰和ー個呈有錐度的圓筒形環(huán)狀體過渡件，將凸峰ー側的端ロ與胎圈座的端ロ連接，將凸峰另ー側的端ロ與過渡件的大端ロ連接，將過渡件的小端ロ與底槽的端ロ連接；輪輞的各部位及連接順序為輪緣、胎圈座、凸峰、過渡件、底槽、胎圈座、輪緣；在增設的凸峰上，于連接過渡件大端ロ的ー側，設置了用于安裝氣門嘴的氣門孔；以輪輻邊緣的外壁面與過渡件的內壁面連接，將輪輻與設有凸峰和過渡件的輪輞相互整合；將上述車輪用作汽車內側車輪和汽車外側車輪，以安裝面靠安裝面相互安裝在一起，在汽車內側車輪的氣門嘴上，添置了一條可伸于汽車外側車輪上的風孔內側或穿過汽車外側車輪上的風孔的延長管。所述汽車內側車輪與汽車外側車輪，就是指以安裝面靠安裝面相互安裝在一起的兩個車輪，位于汽車內側的為汽車內側車輪，位于汽車外側的為汽車外側車輪。由于采用了上述方案，通過在輪輞上設置了凸峰和過渡件、將過渡件制作成呈有錐度的圓筒形環(huán)狀體、凸峰ー側的端ロ與過渡件的大端ロ連接、輪輻以邊緣的外壁面與過渡件的內壁面連接，就能使輪輻的側壁與凸峰之間有ー個比較鈍的夾角，由凸峰和胎圈座跟輪輻側壁形成的空隙就會敞開于風孔，進入到該空隙內的石塊不易被卡住反而能順利地從風孔中掉落，達到了避免氣門嘴和車輪被石塊損壞的目的；通過將安裝氣門嘴的氣門孔設置在凸峰上于連接過渡件的一側，氣門嘴就不必穿過風孔伸于輪輻內側而伸于凸峰和胎圈座跟輪輻側壁之間的空隙內，達到了避免氣門嘴被剎車盤損壞的目的；通過給用作汽車內測車輪上的氣門嘴添置一條延長管，就能方便給汽車內側的輪胎沖氣。從而有效地為汽車消除了事故隱患。該技術方案，無論為防止氣門嘴和車輪被損壞以及避免汽車發(fā)生不良事故，還是為完善商用車輪的結構及技術，所發(fā)揮出來的作用，都非常明顯，具有較高的實用價值；該技術產品，使用非常安全，具有廣闊的市場開發(fā)前景。

圖1，是新型商用車輪結構示意圖；圖2，是縮小了的兩個以安裝面靠安裝面相互安裝在一起的新型商用車輪示意圖。圖中的1、輪緣2、胎圈座3、底槽4、過渡件5、邊緣6、氣門孔7、凸峰8、輪緣9、胎圈座10、氣門嘴11、風孔12、螺孔13、側壁14、中孔15、輪輻16、側壁17、凸峰 18、輪輞19、汽車外側車輪20、安裝面21、延長管22、安裝面23、汽車內側車輪
具體實施方式
以下結合附圖及實施例，對本實用新型作進一步說明。新型商用車輪，如圖I及圖2所示由設有氣門孔6的輪輞18、設有中孔14和螺孔12的輪輻15組成；以設置在輪輻15的側壁13/16上的風孔11與設置在輪輞18的胎圈座9上的氣門孔6相互對通、以安裝在氣門孔6上的氣門嘴10穿過風孔11且伸于輪輻15內側、以輪輻15邊緣5的外壁面跟輪輞18的胎圈座9的內壁面連接，將輪輻15與輪輞18相互整合。其中的輪輞18，分有輪緣8/1、胎圈座9、底槽3多個部位，且以輪緣8、胎圈座9、底槽3、胎圈座2、輪緣I為順序。在輪輞18上，于胎圈座9與底槽3的連接處，設置了一個環(huán)狀體凸峰7/17和一個呈有錐度的圓筒形環(huán)狀體過渡件4 ;將凸峰7/17—側的端口與胎圈座9的端口連接，將凸峰7/17另一側的端口與過渡件4的大端口連接；將過渡件4的小端口與底槽3的端口連接。輪輞18的各部位及連接順序為輪緣8、胎圈座9、凸峰7、過渡件4、底槽3、胎圈座2、輪緣I。在增設的凸峰7上，于連接過渡件4大端口的一側，設置了用于安裝氣門嘴10的氣門孔6。以輪輻15邊緣13的外壁面與過渡件4的內壁面連接，將輪輻15與設有凸峰7/17和過渡件4的輪輞18相互整合。如圖2所示，將上述車輪用作汽車內側車輪23和汽車外側車輪19，以安裝面22靠安裝面20相互安裝在一起；在汽車內側車輪23的氣門嘴10上，添置了一條可伸于汽車外側車輪19上的風孔11內側或穿過汽車外側車輪19上的風孔11的延長管21。
權利要求1.ー種新型商用車輪，由設有氣門孔的輪輞、設有中孔和螺孔的輪輻組成，以設置在輪輻的側壁上的風孔與設置在輪輞的胎圈座上的氣門孔相互對通、以安裝在氣門孔上的氣門嘴穿過風孔且伸于輪輻內側、以輪輻邊緣的外壁面跟輪輞的胎圈座的內壁面連接，將輪輻與輪輞相互整合，其特征是在輪輞上，于胎圈座與底槽的連接處，設置了一個環(huán)狀體凸峰和ー個呈有錐度的圓筒形環(huán)狀體過渡件，將凸峰一側的端ロ與胎圈座的端ロ連接，將凸峰另ー側的端ロ與過渡件的大端ロ連接，將過渡件的小端ロ與底槽的端ロ連接；輪輞的各部位及連接順序為輪緣、胎圈座、凸峰、過渡件、底槽、胎圈座、輪緣；在增設的凸峰上，于連接過渡件大端ロ的ー側，設置了用于安裝氣門嘴的氣門孔；以輪輻邊緣的外壁面與過渡件的內壁面連接，將輪輻與設有凸峰和過渡件的輪輞相互整合；將上述車輪用作汽車內側車輪和汽車外側車輪，以安裝面靠安裝面相互安裝在一起，在汽車內側車輪的氣門嘴上，添置了一條可伸于汽車外側車輪上的風孔內側或穿過汽車外側車輪上的風孔的延長管。
專利摘要一種新型商用車輪，包括輪輻和設有凸峰和過渡件的輪輞；通過在輪輞上設置凸峰和過渡件、將過渡件制作成呈有錐度的圓筒形環(huán)狀體、凸峰以一側與過渡件的大端口連接、輪輻以邊緣與過渡件連接，就能使凸峰和胎圈座跟輪輻側壁之間有一個比較鈍的夾角，形成的空隙就會敞開于風孔，進入該空隙的石塊就不易被卡住反而能順利地從風孔中掉落；通過將氣門孔設置在凸峰上于連接過渡件的一側，氣門嘴就不必穿過風孔而處在凸峰和胎圈座跟輪輻側壁之間的空隙內；通過在汽車內側車輪的氣門嘴上添置一條延長管，就能方便給汽車內側的輪胎沖氣。從而為汽車消除了事故隱患。該技術方案，結構間單，作用明顯，具有較高的實用價值；該技術產品，使用安全，具有廣闊的市場開發(fā)前景。
文檔編號B60B21/06GK202518031SQ20122009046
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權日2012年3月9日
發(fā)明者倪小飛, 孫鋒峰, 徐國林 申請人:浙江金固股份有限公司