車輪轉(zhuǎn)子的鍛造裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鍛造裝置領(lǐng)域，更具體涉及一種車輪轉(zhuǎn)子的鍛造裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動三輪車飛輪組件由于面對的大多是農(nóng)村市場，由于農(nóng)村交通路面的狀況，要求電動三輪車的車輪比較牢固耐用，適合在狀況較差的路面上騎行；另外，由于電動三輪車的承載貨物和載人的功能，因此，在載重上對車輪也具有較高的要求。電動三輪車車輪轉(zhuǎn)子的側(cè)面有四個安裝千斤的耳蝸和一個安裝卡簧的卡簧槽，車輪轉(zhuǎn)子的中部還有一個安裝花鍵軸的花鍵。
[0003]現(xiàn)有的加工電動三輪車車輪轉(zhuǎn)子的方式是在毛坯上采用機(jī)加銑削卡簧槽，在毛坯上采用拉床拉花鍵，切削加工效率較低，無法進(jìn)行大批量的生產(chǎn)，無法滿足市場的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種生產(chǎn)效率高、制造成本低的車輪轉(zhuǎn)子的鍛造裝置。
[0005]為了獲得上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]車輪轉(zhuǎn)子的鍛造裝置，包括成型凸模、底座以及安裝在底座上的沖頭和凹模，
[0007]成型凸模固定連接在上模座上，上模座與導(dǎo)向立柱套連接，導(dǎo)向立柱套中穿設(shè)有導(dǎo)向立柱，導(dǎo)向立柱安裝在底座上，成型凸模活動穿設(shè)在凹模中，沖頭穿設(shè)在凹模中，成型凸模位于沖頭的上方，退料桿活動穿設(shè)在底座中，退料桿與液壓頂桿連接，液壓頂桿安裝在底座上。
[0008]其有益效果為:上模座在液壓作用下向下移動，下料毛坯在成型凸模、凹模和沖頭的共同工作下鍛造成型，達(dá)到毛坯底厚位置時，上模座又在液壓作用的帶動下，向上移動，退料桿在液壓頂桿的作用下向上移動，將成型毛坯頂出凹模模腔。立柱導(dǎo)向套對成型凸模的上下往返移動具有導(dǎo)向的作用，防止成型凸模在上下往返移動時出現(xiàn)偏差。本實(shí)用新型通過成型凸模、凹模和沖頭的相互配合工作，在下料毛坯上一次性加工出卡簧槽和花鍵，免去后期的加工過程，提高了加工效率，節(jié)省了生產(chǎn)成本，適合批量生產(chǎn)。
[0009]在一些實(shí)施方式中，成型凸模穿設(shè)在上模套中，上模套連接在上模座上。
[0010]在一些實(shí)施方式中，上模套與上模座通過螺釘固定連接。
[0011 ]其有益效果為:通過螺釘連接較為牢固耐用。
[0012]在一些實(shí)施方式中，底座中活動穿設(shè)有四根退料桿。
[0013]其有益效果為:通過四根退料桿頂出成型毛坯，保證成型毛坯被平穩(wěn)頂出。
[0014]在一些實(shí)施方式中，退料桿與液壓頂桿通過連接塊連接，連接塊的形狀為十字形。
[0015]其有益效果為:通過連接塊便于在液壓頂桿上連接多根退料桿。四根退料桿分別連接在十字形連接塊的四個支腳上。
【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有的車輪轉(zhuǎn)子的主視示意圖；
[0017]圖2是現(xiàn)有的車輪轉(zhuǎn)子的剖視示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的車輪轉(zhuǎn)子的鍛造裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的車輪轉(zhuǎn)子的鍛造裝置中的沖頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中數(shù)字所表示的相應(yīng)部件的名稱:
[0021]1.成型凸模、11.上模套、21.底座、22.上模座、3.沖頭、4.凹模、5.退料桿、51.連接塊、61.導(dǎo)向立柱、62.液壓頂桿、63.立柱導(dǎo)向套、7.車輪轉(zhuǎn)子、71.卡簧槽、72.花鍵。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明。
[0023]如圖1?2所示，現(xiàn)有的電動三輪車的車輪轉(zhuǎn)子7的側(cè)邊設(shè)有一個安裝卡簧的卡簧槽71，車輪轉(zhuǎn)子7的中部設(shè)有一個用于安裝花鍵軸的花鍵72。
[0024]如圖3?4所示，本實(shí)用新型公開一種車輪轉(zhuǎn)子的鍛造裝置，包括成型凸模1、底座21以及安裝在底座21上的沖頭3和凹模4。成型凸模I固定連接在上模座22上。導(dǎo)向立柱61安裝在底座2上，導(dǎo)向立柱61穿設(shè)在立柱導(dǎo)向套63中，立柱導(dǎo)向套63與上模座22連接。成型凸模I活動穿設(shè)在凹模4中。沖頭3穿設(shè)在凹模4中。成型凸模I位于沖頭3的上方。底座21中活動穿設(shè)有退料桿5。退料桿5與液壓頂桿62連接。液壓頂桿62安裝在底座21上，液壓頂桿62的頂桿與退料桿5連接。
[0025]在成型凸模1、沖頭3和凹模4上設(shè)計(jì)好卡簧槽71和花鍵72的形狀，上模座22在液壓的作用下向下移動，下料毛坯在成型凸模1、沖頭3和凹模4的共同工作下鍛造成型，達(dá)到毛坯底厚位置時，上模座22又在液壓的帶動下，向上移動，退料桿5在液壓頂桿62的作用下向上移動，將成型毛坯頂出凹模4模腔。立柱導(dǎo)向套63對成型凸模I的上下往返移動具有導(dǎo)向的作用，防止成型凸模I在上下往返移動時出現(xiàn)偏差。本實(shí)用新型通過成型凸模1、沖頭3和凹模4的相互配合工作，在下料毛坯上一次性加工出卡簧槽和花鍵，免去后期的加工過程，提高了加工效率，節(jié)省了生產(chǎn)成本，適合批量生產(chǎn)。
[0026]在本實(shí)施例中，成型凸模I穿設(shè)在上模套11中，上模套11連接在上模座22上。立柱導(dǎo)向套63對成型凸模I的上下往返移動具有導(dǎo)向的作用，防止成型凸模I在上下往返移動時出現(xiàn)偏差。上模套11與上模座22通過螺釘固定連接。通過螺釘連接較為牢固耐用。底座21中設(shè)有四根退料桿5。通過四根退料桿5頂出成型毛坯，保證成型毛坯被平穩(wěn)頂出。退料桿5與液壓頂桿62通過連接塊51連接，連接塊51的形狀為十字形。通過連接塊51便于在液壓頂桿62上連接多根退料桿5 ο四根退料桿5分別固定在十字形連接塊51的四個支腳上。
[0027]以上所述的僅是本實(shí)用新型車輪轉(zhuǎn)子的一些實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車輪轉(zhuǎn)子的鍛造裝置，其特征在于，包括成型凸模、底座以及安裝在底座上的沖頭和凹模， 所述成型凸模固定連接在上模座上，所述上模座與立柱導(dǎo)向套連接，所述立柱導(dǎo)向套中穿設(shè)有導(dǎo)向立柱，所述導(dǎo)向立柱安裝在底座上，所述成型凸模活動穿設(shè)在凹模中，所述沖頭穿設(shè)在凹模中，所述成型凸模位于沖頭的上方，所述底座中活動穿設(shè)有退料桿，所述退料桿與液壓頂桿連接，所述液壓頂桿安裝在底座上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪轉(zhuǎn)子的鍛造裝置，其特征在于，所述成型凸模穿設(shè)在上模套中，所述上模套連接在上模座上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪轉(zhuǎn)子的鍛造裝置，其特征在于，所述上模套與上模座通過螺釘固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪轉(zhuǎn)子的鍛造裝置，其特征在于，所述底座中活動穿設(shè)有四根退料桿。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪轉(zhuǎn)子的鍛造裝置，其特征在于，所述退料桿與液壓頂桿通過連接塊連接，所述連接塊的形狀為十字形。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種車輪轉(zhuǎn)子的鍛造裝置，包括成型凸模、底座以及安裝在底座上的沖頭和凹模，成型凸模連接在上模座上，上模座與立柱導(dǎo)向套連接，立柱導(dǎo)向套內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)向立柱，成型凸?；顒哟┰O(shè)在凹模中，沖頭穿設(shè)在凹模中，成型凸模位于沖頭的上方，退料桿活動穿設(shè)在凹模中，退料桿與液壓頂桿連接。上模座在液壓作用下向下移動，下料毛坯在成型凸模、凹模和沖頭的共同工作下鍛造成型，達(dá)到毛坯底厚位置時，上模座向上移動，退料桿在液壓頂桿的作用下向上移動，將成型毛坯頂出凹模模腔。本實(shí)用新型通過成型凸模、凹模和沖頭的相互配合工作，在下料毛坯上一次性加工出卡簧槽和花鍵，免去后期的加工過程，提高了加工效率，節(jié)省了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B21J13/02
【公開號】CN205217893
【申請?zhí)枴緾N201520901736
【發(fā)明人】花奎
【申請人】江蘇森威集團(tuán)飛達(dá)股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月12日